WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


รวมปัญหาแล้วมาปรึกษากัน

จาก
IP:222.123.38.40

ศุกร์ที่ , 4/5/2550
เวลา : 11:33

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ก็มีสมาชิกหลายท่านโทรมาปรึกษาในหลายๆเรื่อง ก็เลยคิดว่าตั้งกระทู้ไว้รับปัญหาและให้คำปรึกษากันเลยจะดีกว่าเพื่อบางท่านติดต่อไม่ได้ก็จะได้ฝากคำถามไว้ ก็ต้องขอบคุณคุณปัญญาสมาชิกทรูปเปอร์ ที่เอาคู่มือรายละเอียดในการซ่อมมาให้ไว้นานแล้ว ก็เลยคิดว่าเอามาทำประโยชน์กับสมาชิกทุกคนจะดีกว่า ลองคุยกันเข้ามาได้นะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 4 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  

คำตอบที่ 91
       วันอาทิตย์ วันหยุดสบายๆพักผ่อนเดินทางท่องเที่ยวกันสนุกสนานด้วยรถที่พร้อมใช้งาน กลับบ้านได้อย่างสบายใจ ก็คงจะมาคุยเรื่องดูแลรถง่ายๆก่อนเดินทางนะครับ หรือจะปฏิบัติทุกวันได้ยิ่งดี ก่อนการเดินทางรถของเราต้องพร้อมอย่างดี เริ่มต้นจากการตรวจดูระดับน้ำมันเครื่องว่าอยู่ในระดับใด มันควรอยู่ขีดบนสุดหรืออย่างน้อยก็อยู่ระหว่างขีดบนและขีดล่าง ถ้าต่ำไปกว่าขีดล่างก็หาเติมให้พอดีตามที่บอกก่อนถ้าเราจำเป็นต้องใช้รถจริงๆ แล้วก็ควรตรวจวัดอยู่เสมอถ้าต้องเดินทางไกล ตรวจดูระดับน้ำในถังพักน้ำว่าอยู่ที่ขีด MAX หรือเปล่า ถ้าน้อยกว่าก็เติมให้พอดีแต่ถ้าขาดไปมากก็ลองเปิดฝาหม้อน้ำดูเสียหน่อยว่าขาดไปมากหรือเปล่า ถ้าขาดมากก็เติมเพิ่มเข้าไปและลองตรวจหาที่รั่วแบบคราวๆ ถ้าเจอก็ไปให้ช่างเค้าตรวจสอบอีกครั้งก่อนเดินทางนะครับ น้ำมันเบรค นี้ก็สำคัญนะครับ ระดับน้ำมันเบรคสามารถบอกถึงความหนาบางของผ้าเบรคได้ สังเกตุง่ายๆคือถ้าระดับน้ำมันเบรคอยู่พอดีกับขีด MIN หรือใกล้เคียง ให้สันนิฐานไว้ก่อนว่าอาจจะรั่วให้ตรวจดู แต่ถ้าไม่เจอที่รั่ว ก็หน้าจะประเมินได้ว่า ผ้าเบรคใกล้หมดและควรที่จะเปลี่ยนได้ หลายคนคงสงสัยว่ามันเกี่ยวกันอย่างไร เกี่ยวกันตรงที่เบรคของทรูปเปอร์ทั้งหน้าและหลังเป็นดิสเบรค ลูกสูบดีสเบรคจะค่อนข้างใหญ่ เมื่อผ้าเบรคบางลงน้ำมันเบรคจะไปแทนที่ลูกสูบดีสเบรคที่ขยับตัวออกไปมันก็เป็นเช่นนี้เอง ก็คงพอเข้าใจกันนะครับ อีกจุดที่ควรดูก็ถังพักน้ำฉีดกระจกนะครับก่อนเดินทางก็ทดลองดูว่ามันทำงานปกติหรือเปล่าและมีน้ำเต็มหรือไม่ และสุดท้ายก็ลองตรวจดูโดยรอบและทั่วๆไป เดินรอบรถสักรอบก็คงจะดีนะครับเพื่อเจอปัญหาอะไรจะได้แก้ไขได้ทัน ก็ท่องเที่ยวให้สนุกกับวันหยุดกันนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.38.181 อาทิตย์, 27/5/2550 เวลา : 08:55  IP : 125.26.38.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 123794

คำตอบที่ 92
       ขออนุญาติคุณเล็ก นำเอาปัญหาที่ท่านโทรคุยกับผมมาลงหน่อยนะครับจะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นด้วย พอดีวันนี้คุณเล็กโทรมาปรึกษาเรื่องเกียร์บอกว่าไฟ เช็คทราน โชว์ต้องแก้ไขอย่างไรดี ก็ขออธิบายเรื่องการทำงานขอเกียร์สักเล็กน้อย เกียร์ของทรูปเปอร์เป็นเกียร์รุ่นเก่า ใช้หลักการทำงานของฟันเฟืองสามตัว เค้าเรียกว่าอะไรก็จำไม่ได้แล้ว คือมันจะมีเฟืองหลักอยู่ตรงกลางเรียกว่า ซันเกียร์ และทัดออกมาก็เป็นสตาร์ และก็ตัวสุดท้ายอยู่วงนอกเรียกว่าอะไรจำไม่ได้ แต่มันเป็นวงกลม และเฟืองทั้งสามตัวนี้รวมอยู่เป็นหนึ่งชุด โดยเฟืองวงกลมตัวนอกขบอยู่กับเฟืองสตาร์ เฟืองสตาร์จะมีอย่างน้อยสามตัวขึ้นไป และเฟืองสตาร์ก็จะมาขบบนเฟืองซันอีกที(ไม่มีรูปมาให้ดูเดียวงงกันไปใหญ่) เมื่อกล่องเกียร์สั่งให้เปลี่ยนเกียร์ ก็จะสั่งไปที่โซลินอยควบคุมทางเดินของน้ำมันเกียร์ เพื่อไปปรับล็อคที่ละชุดเพื่อที่จะเปลี่ยนอัตราทดเป็นเกียร์1,2,3,4 ตามลำดับละครับ นั้นคือการทำงานแบบคร่าวๆ เราจะเห็นว่าการทำงานมีอยู่สองชุด ชุดแรกคือชุดสั่งการ ชุดที่สองคืดชุดปรับเปลี่ยนอัตราทดหรือชุดเฟืองเกียร์นะครับ และในรถทรูปเปอร์เมื่อไฟ เช็คทราน โชว์ ก็ให้สันนิฐานได้เลยว่าตัวโซลินอย อาจจะเสียแล้ว ส่วนกล่องคุมยังไม่เคยเจอปัญหา ดังนั้นเพื่อความแน่ใจคงต้องเข้าศูนย์ใช้ เครื่อง เทค ดูโค๊ดปัญหาครับจะได้แน่ใจ แล้วจะซ่อมในศูนย์หรือไม่ก็สอบถามราคากัน ถ้ารับไหว ก็ลุยเลย ถ้าไม่ไหวก็ข้างนอกครับ เอาปัญหาไปปรึกษาช่างเค้าก็จะเข้าใจ(ถ้าเค้าไม่คิดจะหลอกเรานะ) ก็อย่างของคุณเล็ก ก็คิดว่าเปลี่ยน โซลินอย อย่างเดียวก็จะหายเป็นปกตินะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.39.108 อาทิตย์, 27/5/2550 เวลา : 18:43  IP : 125.26.39.108   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 123902

คำตอบที่ 93
       ขออนุญาตคุณหมีนะครับ
เฟืองที่ว่าเรียกว่าชุดเฟืองสุริยะ หรือ penetary sun gear เคยเรียบนวิชา machine design ตอนปี 4 แต่ตอนนี้ต้องไปเปิดตำราดูก่อน
ข้อดีของระบบเกียร์นี้คือมีความยืดหยุ่นของการถ่ายทอดทอร์คที่ดีกว่า มีความทนทานกว่าชุดเกียร์ทดแบบขบกันตรงๆ และทำให้เกียร์มีขนาดเล็กแต่สามารถออกแบบอัตราทดสูงได้
ผมก็เพิ่งจะทราบจากคุณหมีว่าทรูปเปอร์ใช้ระบบเฟืองสุริยะ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 202 124.120.57.76 อาทิตย์, 27/5/2550 เวลา : 19:48  IP : 124.120.57.76   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 123915

คำตอบที่ 94
       พอทราบเรื่องเบอร์ เฟืองท้ายบ้างมั้ยครับ
รถผมทำความเร็วได้แปลกๆ
เคยวาง4jg2 inter วิ่งทางยาวได้140-150 265/70/16
พอวาง 6VD1 กลับ วิ่งได้ แค่ 125 กับยางใหม่เบอร์ 265/75/16
ไม่รู้จะไปเริ่มตรงไหนก่อนครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เอก TCT005 202.139.223.18 อาทิตย์, 27/5/2550 เวลา : 20:21  IP : 202.139.223.18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 123927

คำตอบที่ 95
       ขอบคุณ คุณ 202 ครับที่ช่วยกันให้ข้อมูลดีมากเลยครับผมเองก็อายุเริ่มมากก็เป็นธรรมดาที่จะลืมตำรงตำราก็ไม่รู้ไปโยนไว้ไหนหมด5555
คตที่ 93 ครับ ก็เป็นธรรมดาครับที่รถจะวิ่งเปลี่ยนไป เพราะอัตราทดของเฟืองท้ายในรุ่น 4JG2 มันอยู่ที่ 4.777ต่อ 1 และ 6VD1 จะอยู่ที่ 4.555 ต่อ 1 ซึ่งมันจะเท่ากับในรุ่น 4JG2 TC ดังนั้นความเร็วมันจะผิดไปหมดถ้าให้ดีเมื่อเปลี่ยนเครื่องแล้วหาเฟืองท้ายใหม่ให้ตรงรุ่นจะดีที่สุดและเท่าที่ทราบราคาก็ไม่แพงมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 222.123.113.224 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 10:54  IP : 222.123.113.224   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124001

คำตอบที่ 96
       ถามเรื่อง oil cooler ของเกียร trooper ดีเซล ครับจำเป็นต้องมีไหมแล้วควรติดตั้งตรงไหน ใช้ขนาดเท่าใดดีครับ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อ้วน 58.9.28.148 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 12:23  IP : 58.9.28.148   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124012

คำตอบที่ 97
       พี่หมี ครับ ขอบคุณเรื่องเฟือง ครับ
แต่ว่า ผมตกคำนวนครับ ที่พี่บอก 4.555 = 9 / 41 รึเปล่าครับ แล้วก็4.777 นั่นเดือยหมูอะไรครับไม่ทราบจริงๆครับ อ้อเฟืองท้าย4jx มีแบบครีบระบายความร้อนและเปิดท้ายได้ด้วยรึเปล่าผมเคยเจอที่ เชียงกง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เอก TCT005 202.139.223.18 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 12:41  IP : 202.139.223.18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124015

คำตอบที่ 98
       พี่หมี ครับ ขอบคุณเรื่องเฟือง ครับ
แต่ว่า ผมตกคำนวนครับ ที่พี่บอก 4.555 = 9 / 41 รึเปล่าครับ แล้วก็4.777 นั่นเดือยหมูอะไรครับไม่ทราบจริงๆครับ อ้อเฟืองท้าย4jx มีแบบครีบระบายความร้อนและเปิดท้ายได้ด้วยรึเปล่าผมเคยเจอที่ เชียงกง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เอก TCT005 202.139.223.18 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 12:46  IP : 202.139.223.18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124016

คำตอบที่ 99
       พี่หมี ครับ ขอบคุณเรื่องเฟือง ครับ
แต่ว่า ผมตกคำนวนครับ ที่พี่บอก 4.555 = 9 / 41 รึเปล่าครับ แล้วก็4.777 นั่นเดือยหมูอะไรครับไม่ทราบจริงๆครับ อ้อเฟืองท้าย4jx มีแบบครีบระบายความร้อนและเปิดท้ายได้ด้วยรึเปล่าผมเคยเจอที่ เชียงกง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เอก TCT005 202.139.223.18 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 12:46  IP : 202.139.223.18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124017

คำตอบที่ 100
       ขออภัยอย่างสูงครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เอก TCT005 202.139.223.18 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 12:59  IP : 202.139.223.18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124021

คำตอบที่ 101
       คต95 oil Cooler เกียร์
ปกติถ้าเป็นเกียร์ ออโต้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเบ็นซินหรือดีเซล ต้องมี OIL COOLER อยู่แล้ว เพราะต้องระบายความร้อนให้กับน้ำมันเกียร์ เพราะถ้าไม่มีน้ำมันเกียร์เดือดและดันออกมาได้ ที่สำคัญเกียร์พังครับ ส่วนเกียร์ธรรมดาไม่ต้องมีครับ
คต 96 จำนวนฟันเฟืองของเดือยหมูและบายศรี
อันนี้ต้องขออภัยจริงๆ เพราะตั้งแต่ผมเป็นช่างมาก็ไม่เคยจำในเรื่องจำนวนฟันของเดือยหมูหรือบายศรีเลย ส่วนอัตราทดก็นำมาจากคู่มือการซ่อมนะครับ ก็เอามาแจ้งให้ทราบถึงอัตราทดที่แตกต่างกันจะได้ทราบว่ามันเกิดจากปัญหาอะไร ส่วนเฟืองท้ายของ 4JX1 ต้องขออภัยครับตอนที่อยู่อีซูซุ ได้นำเข้ามาจำหน่ายแต่ไม่ทราบว่าจำหน่ายได้หรือเปล่า เลยไม่เคยเห็นและไม่มีโอกาศได้ซ่อมนะครับเลยไม่ทราบจริงๆขออภ้ยอีกครั้งนะครับ ถ้าใครมีข้อมูลในเรื่องนี้ขอความกรุณาช่วยนำมาบอกกล่าวกันจะได้เป็นความรู้แก่เพื่อนสมาชิกนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.42.62 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 21:22  IP : 125.26.42.62   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124149

คำตอบที่ 102
       คุณหมีครับ
ปัจจุบันออยคูลเลอร์น้ำมันเกียร์อยู่ในหม้อน้ำ ซึ่งตามปรกติน่าจะมีอุณหภูมิที่ ๘๐-๙๐ องศาเซลเซียส

จะดีกว่าไหมครับ ถ้าติดตั้งออยคูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แยกต่างหากออกมาจากระบบน้ำหล่อเย็น

ผมเคยติดตั้งในปาเจโร่แล้วพบว่า น้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ ๖๐-๗๐ องศาซี



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ๒๐๒ 203.151.225.202 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 22:04  IP : 203.151.225.202   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124155

คำตอบที่ 103
       วันนี้ได้รับแจ้งข่าวจากสมาชิก ว่าปัญหาเพลากลางสั่นได้แก้ไขหายแล้ว จากการสอบถามรายละเอียดก็ได้ความกระจ่างว่าได้เดินทางไปทางพัทยา เลยให้อู่ทางโน้นถอดเพลากลางไปถ่วงและก็โชคดีที่ทางชลบุรีมีร้านรับถ่วงเพลากลางจริงๆเน้นนะครับถ่วงเพลากลาง ไม่ใช่นำเพลากลางไปทดสอบคด เพราะโดยส่วนใหญ่จะหาไม่ค่อยได้สำหรับร้านที่รับถ่วงจริงๆ ก็แก้ปัญหากันได้หายจริงๆ ดีใจด้วยครับที่ไม่เสียหายมาก เรื่องนี้เลยต้องนำมาบอกกล่าวสมาชิกกันเสียหน่อย เรื่องการตัดต่อเพลากลางถ้ารถของท่านเกิดมีเหตุจำเป็นจริงๆที่จะต้องตัดต่อเพลากลาง อย่าใช้แป๊ปดำ มาทำเป็นเพลากลางเนื่องจากจะมีตะเขบรอยต่ออยู่ ให้หาเพลากลางเก่าที่มีขนานใกล้เคียงกันหรือเท่ากันได้ยิ่งดี นำมาแทนของเก่าที่เสีย หรือไม่ก็ลองหาของเก่าครับ ไม่งั่นสั่นทั้งคันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.42.62 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 22:09  IP : 125.26.42.62   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124159

คำตอบที่ 104
       คต 101 คุณ 202
ใช้ได้เหมือนกันครับ ผมเคยเห็นที่อยู่ข้างนอกก็มี แต่ก็ไม่ทราบสาเหตุเหมือนกันนะครับว่าด้วยเหตุผลใดผู้ผลิตจึงนำไปไว้ในหม้อน้ำ แต่ถ้ามองถึงหลักการใช้งานของรถผมว่าเค้าก็คงจะมีเหตุผลอยู่ เพราะเมื่อเราใช้งานตามปกติรถวิ่งอยู่บนถนนที่สามารถทำความเร็วได้ตามปกติ ลมก็สามารถที่จะระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ได้ทัน แต่ถ้าวิ่งช้าหรือต้องใช้งานในเส้นทางที่ไม่สามารถทำความเร็วได้หรือต้องขึ้นเขา ผมว่ามันคงจะระบายไม่ทันนะครับ และอีกอย่างในประเทศที่มีอากาศหนาวมากๆผมว่าน้ำมันเกียร์คงจะไม่อยู่ในอุณหภูมิที่พร้อมจะใช้งานนะครับ ดังนั้นเมื่อมองจากมุมนี้ผมเลยเข้าใจเอาเองนะครับว่า เมื่อ OIL COOLER เกียร์นำเข้าไประบายความร้อนในหม้อน้ำหน้าจะดีกว่าเพราะอย่างน้อยก็สามารถที่จะควบคุมความร้อนได้คงที่ ยกเว้นน้ำแห้งนะครับ และถ้าจะพัฒนาน้ำมันเกียร์ก็สามารถที่จะคำนวณจากค่าความร้อนที่คงที่ของระบบระบายน้ำของเครื่องยนต์อย่างเดียว อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวนะครับ หรือคุณ 202 มีเหตุผลอื่นก็ลองนำเสนอดูนะครับ ผมว่าจะเป็นสิ่งที่ดีมากๆเลยครับ และใครรู้เหตุผลที่แท้จริงก็ขอความกรุณาแจ้งให้ทราบด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.42.62 จันทร์, 28/5/2550 เวลา : 22:21  IP : 125.26.42.62   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124162

คำตอบที่ 105
       จะเปลี่ยนจานเบรคตอนไหนดี
คงจะมีเพื่อนสมาชิกหลายคนคงจะสงสัยไม่น้อยว่าเราได้แต่เปลี่ยนผ้าเบรคกันแล้วจานเบรคละจะเปลี่ยนตอนไหน การจะเปลี่ยนจานเบรคนั้นขึ้นอยู่กับความหนาของจานเบรค หลังจากการใช้งานไปเรื่อยๆ โดยจานเบรคหน้าจะให้บางที่สุด ที่ 24.6 ม.ม.และจานเบรคหลัง 16.6 ม.ม. ดังนั้นเมื่อสมาชิกท่านใดมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่ ควรที่จะตรวจวัดด้วยว่าจานเบรคของเรานั้นเหลือเท่าไหร่ ถ้าถามว่ามีความจำเป็นขนาดไหนที่เราจะต้องเปลี่ยนจานเบรค ผมอยากให้เพื่อนสมาชิกลองนึกถึงการที่เราเอาเข็มหมุดกับลวดมาเผาไฟ เราจะสังเกตุเห็นว่าเข็มหมุดจะร้อนและแดงเร็วกว่าลวด จานเบรคก็เช่นกันเมื่อมันบางลงมากเกินกว่าที่กำหนดไว้มันก็จะร้อนเร็วและทำให้ผ้าเบรคร้อนเร็วไปด้วยซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพในการเบรคลดลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อรู้อย่างนี้แล้วในคราวต่อไปที่ทำการเช็คเบรคลองให้ช่างเค้าวัดความหนาจานเบรคให้เราด้วยก็จะดีไม่น้อยเลยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 222.123.33.98 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 11:31  IP : 222.123.33.98   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124229

คำตอบที่ 106
       วันนี้ก็มีเพื่อนสมาชิกโทรมาปรึกษาเกี่ยวกับเรื่องเครื่องยนต์รุ่น 4JG2 TC ก็ขออนุญาตินำมาเล่าสู่กันฟังนะครับ ได้พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมต่างๆในเครื่องรุ่นนี้ เพราะเดิมเป็นเครื่องเบ็นซิน 6VD1 แต่ก็ทนราคาน้ำมันไม่ไหวก็เลยตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องใหม่เป็นดีเซล ด้วยความปราถนาที่อยากได้แบบครบๆก็อุตสาห์ไปให้ช่างคนนึงมีชื่อเสียมากในวงการรถยนต์วางให้หมดไปหลายบาทที่เดียวผมได้ยินราคาก็แทบจะร้องไห้ แต่ก็ช่างมันเถอะผ่านไปแล้ว ก็ลองมาตรวจสอบกันดูมันขาดอะไรไปบ้าง ก็ปรากฏว่าขาดหายไปมากทีเดียว เพื่อนสมาชิกก็ได้เล่าให้ฟังว่า ก็ลงทุนให้มันครบให้ได้หมดเงินไปอีกหลายบาทก็ยังไม่ครบซักที จนรู้สึกว่ารถตัวเองมีปัญหาก็เลยโทรมาสอบถามกัน เท่าที่ได้ฟังก็พอสรุปได้ว่า อุปกรณ์หัวเผาที่ติดตั้งมาให้ไม่ใช้ของที่มากับเครื่องยนต์รุ่นนี้ เพราะเครื่องรุ่นนี้เป็นห้องเผาไหม้แบบ สวิลแชมเบ้อ การสตาร์ทต้องเผาหัวก่อนและอุปกรณืที่ติดตั้งมากับรถจริงๆ จะเรียกว่า ควิกออนสตาร์ท จะเป็นระบบเผาหัอย่างเร็ว ใช้หัวเผาโวล์ทต่ำ ก็เล่าสู่กันฟังนะครับ ถ้าสมาชิกท่านใดที่คิดว่าอยากจะเปลี่ยนเครื่องก็ลองศึกษาให้ดีเสียก่อนเพราะอุปกรณ์เล็กๆน้อยเหล่านี้จะเป็นสิ่งอำนวความสะดวกให้แก่เราเมื่อยามขับขี่นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.39.1 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 21:25  IP : 125.26.39.1   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124413

คำตอบที่ 107
       เกียร์พังจริงๆ
ขออนุญาติคุณประวิทย์นะครับ ในการที่จะนำเรื่องที่ท่านโทรมาปรึกษามาเล่าสู่กันฟัง คุณประวิทย์เริ่มต้นด้วยว่าวันนี้เอารถไปติดตั้งวิทยุและจอดรถหน้าเชิดอยู่ในมุมประมาณ10องศา และจอดอยู่ประมาณ 5-6 ช.ม. แล้วปรากฏว่าตอนขับรถกลับรู้สึกว่ารถมันวิ่งไม่ออก คิดว่าเบรคติด ก็ลองไปให้ร้านยางตรวจสอบก็ปรากฏว่าเบรคอยู่ในสภาพปกติดี เลยคิดมากโทรมาคุยกับผม พอผมได้ฟังก็ฟันธงว่าแผ่นคลัทช์ในเกียร์หมดเสียแล้ว แต่ก็แนะนำว่าให้ลองถ่ายน้ำมันเกียร์ออกมาตรวจสอบดูก่อนถ้ามีเศษผงสีดำๆก็สรุปได้เลย ว่าเสียแน่แล้ว ก็แนะนำไปอีกว่าลองโทรเช็คดูเสียก่อนว่าเกียร์เก่าราคาเท่าใด เพราะถ้าซ่อมราคาชุดซ่อมก็ประมาณ 10000 กว่าบาท แต่ค่าแรงก็คิดว่าหน้าจะพอกับค่าของ รวมแล้วก็สองหมื่นกว่าแน่ๆ ถ้าเกียร์เก่าราคาไม่มากก็ใช้ของเก่าดีกว่า รถคุณประวิทย์ก็วิ่งไปแล้ว สองแสนกว่ากิโลเมตร ก็โอเคนะครับ ได้เวลาอันควรแก่การซ่อมแล้ว เกิดขึ้นตามอายุการใช้งานครับ ก็ขอแสดงความเสียใจกับคุณประวิทย์ด้วยแล้วกันที่ต้องเสียตังค์นะครับ แต่ก็เป็นการเสียตังค์ที่ทำให้รถของท่านสมบูรณ์ยิ่งขึ้นนะครับ รับรองคราวนี้ใช้ได้อีกนาน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 125.26.39.1 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 21:36  IP : 125.26.39.1   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124422

คำตอบที่ 108
       พี่หมีครับผมมีประสบการณ์เกียร์มีปัญหาเหมือนกัน หาเกียร์เก่ามาใส่แล้วไม่workครับ เจอแจ็คพอต ผมว่าซ่อมเอาไม่ดีกว่าหรือครับ ชัวร์ว่าของใหม่แน่นอน พี่ประวิทย์ลองตัดสินใจเอา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ป๋อง แมคโครTCT52 124.120.100.39 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 22:22  IP : 124.120.100.39   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124441

คำตอบที่ 109
       คุณหมี ดำเนิน

แป้นเบรคแข็งและเบรคไม่ค่อยจะอยู่ ขณะที่เหยียบเบรคหลังจากสตาร์ตเครื่อง เกิดจากสาเหตุใดครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก T 203.155.153.110 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 07:53  IP : 203.155.153.110   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124472

คำตอบที่ 110
       คต 108 เบรคแข็ง เวลาเบรคแล้วเบรคไม่อยู่
ก่อนอื่นก็ต้องตรวจเช็คว่าเบรคเราอยู่ในสภาพปกติหรืไม่เริ่มง่ายๆ โดยสตาร์ทเครื่องยนต์และเร่งเครื่องให้อยู่ที่2000 รอบสัก2นาที(อย่าเหยียบเบรคนะครับ)และก็อย่าดึงเบรคมือ เราจะเห็นว่าบนหน้าปัทม์ของเราจะไม่มีไฟใดๆแสดงขึ้นมาเลย หลังจากนั้นให้ลองเหยียบเบรคดูโดยทดลองเหยียบแล้วก็ปล่อยให้นับเป็น 1 ครั้ง ทำเช่นนี้จนไฟรูปเบรคมือติดขึ้นมา ถ้านับได้ 5ครั้ง ถือว่าปกติ แต่ถ้าน้อยกว่านี้ เช่น 3 ครั้ง ถือว่ามีลมรั่ว ก็ต้องตรวจดูเรื่องระบบเวคคัมนะครับไม่ว่าจะเป็นเบ็นซินหรือดีเซล จะต้องมีท่อเวคคัมมาเข้าที่หม้อลมเบรคนะครับ ถ้าเป็นเบ็นซินก็จะเป็นท่อที่อยู่ด้านท้ายเครื่องบนท่อร่วมไอดีนะครับ แต่ถ้าเป็นดีเซลก็จะเป็นท่อที่ต่อจากหม้อลมไปที่ท้ายไดชาร์ทซึ่งเป็นปั้มเวคคัม ก็ลองไล่ดูตามสายเส้นนี้ดูครับว่ามันแตกรั่วหรือเปล่าหรือถ้าให้ดีเปลี่นใหม่เลยก็จะดีแต่ที่สำคัญต้องเป็นท่อที่ใช้สำหรับท่อเวคคัมเท่านั้นนะครับไม่เช่นนั้นท่อมันจะบี่แล้วจะมีปัญหาตามมาอีก ส่วนในรุ่นเบ็นซินเราจะเห็นว่ามีเช็ควาล์วหรือวาล์วกันกลับอยู่กลางสาย ตรวจดูด้วยครับว่ายังทำงานปกติหรือไม่ ส่วนดีเซลวาล์วตัวนี้จะอยู่ที่ปั้มเวคคัมที่ท้ายไดชาร์ทส่วนใหญ่จะไม่ค่อยเสียแต่ตรวจดูหน่อยก็จะดี และดูท่อเวคคัมเล็กๆที่ต่อไปใช้อย่างอื่นด้วยเช่น EGR วาล์ว หรือ ตัวชดเชยรอบเครื่องยนต์ เพราะท่อพวกนี้ถ้ารั่วก็ทำให้เบรคแข็งได้เหมือนกัน ส่วนในเบ็นซินไม่มีครับ และทั้งสองรุ่นถ้าตรวจดูแล้วไม่พบรอยชำรุดของท่อหรือเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว คราวนี้ก็เรื่องใหญ่ต้องตรวจดูหม้อลมเบรค นะครับว่ารั่วหรือไม่(เท่าที่ผ่านมายังไม่พบที่เสียหาย)ถ้ามีเสียดังคล้ายลมรั่วก็แสดงว่าใช้เลย ก็ซ่อมหม้อลมเสียใหม่
แต่ถ้าเป็ฯในกรณีที่เหยียบเบรคได้ถึง 5 ครั้งแต่ก็ยังมีความรู้สึกว่าเบรคแข็งอยู่ ก็ให้นำรถเข้าตรวจเช็คเบรค และเปลี่ยนชุดซ่อมดีสเบรคได้เลย เพราะลูกสูบดีสเบรคคงจะตายเสียแล้ว ก็ให้ตรวจสอบจากที่บอกก่อนนะครับจะได้รู้ว่ามันจากสาเหตุใดครับคุณ T



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 124.157.169.36 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 08:56  IP : 124.157.169.36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124501

คำตอบที่ 111
       คต 107
อันนี้ก็เห็นด้วยครับ ว่าซ่อมนะดีกว่าแน่นอนอยู่แล้วเพราะเราได้เห็นชิ้นส่วนของเกียร์เราทุกชิ้นว่าอยู่ในสภาพใด แต่ติดปัญหาตรงที่ว่า ผมไม่แน่ใจว่าท่านสมาชิกจะหาช่างซ่อมเกียร์ที่มือดีจริงๆ และไว้ใจได้ ได้หรือเปล่า ถ้ามีก็ต้องรบกวนให้เพื่อนสมาชิกแนะนำกันเข้ามาด้วย ส่วนผมขอตัวครับ 6 ปี ซ่อม 2 ลูก ไม่เข้าท่าแน่ๆด้อยประสบการณ์ด้านนี้ และที่สำคัญเรื่องราคาครับ ถ้าของเก่าราคาไม่หนักมากก็น่าสนใจหรือถ้ามีช่างดีๆแล้วซ่อมได้ในราคาที่รับได้ผมเห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 124.157.169.36 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 09:02  IP : 124.157.169.36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124504

คำตอบที่ 112
       ขอบคุณมาก ๆ ครับคุณหมีสำหรับคำแนะนำ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก T 203.155.153.110 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 09:42  IP : 203.155.153.110   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124525

คำตอบที่ 113
       ตั้งกระทู้แยกเป็นปัญหาดีกว่า
ก็เข้าใจนะครับว่าการรวมเอาปัญหาต่างๆมาไว้ในกระทู้เดียวกันหมดก็เกิดปัญหาสำหรับสมาชิกที่จะเข้ามาค้นหาข้อมูล เพราะต้องดูทุกหน้าแล้วบางทีก็ช้าจนลำคาญใจ อ่านไปก็ปวดหัวไปไม่เจอปัญหาที่อยากรู้เสียที ส่วนกระทู้นี้ก็คิดว่าเอาไว้เป็นจุดเริ่มต้นของผมก็แล้วกัน ก็ตามอ่านและตามถามกันในกระทู้ที่ผมจะตั้งแยกไว้จะได้รู้ด้วยว่าปัญหาไหนเยอะจะได้แก้ไขได้ทัน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 124.157.169.36 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 10:19  IP : 124.157.169.36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124534

คำตอบที่ 114
       ยอดเยี่ยมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก T 203.155.153.110 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 11:27  IP : 203.155.153.110   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124548

คำตอบที่ 115
       จากคำตอบที่ 91
โซลินอยเสีย 1 ตัว ครับ รวมค่าเสียหาย 1800 บาท



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เล็ก 210.86.182.238 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 06:05  IP : 210.86.182.238   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124718

คำตอบที่ 116
       ดีใจกับคุณเล็กด้วยครับ ก็นับว่าเสียหายเล็กน้อย ไม่ทราบว่าไปซ่อมที่ไหนครับ ถ้าจะให้ดีลงรายละเอียดให้กับสมาชิกด้วยจะยิ่งดี เออรบกวนเข้าไปในกระทู้เกียวกับเกียร์นะครับ ผมตั้งเอาไว้แล้ว ก็ รวมปัญหาแล้วมาปรึกษากัน เกียร์ออโต้/ธรรมดา นะครับจะได้เข้าไปดูกันเป็ยหมวดหมู่และง่ายต่อการค้นหานะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 58.147.70.32 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 08:57  IP : 58.147.70.32   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 124736

คำตอบที่ 117
       ตอนนี้สมาชิกทุกท่านคงจะสบายกันดี ทั้งรถและคน ถึงได้เงียบกันไปหมด ก็ดีครับ หมดปัญหาก็สบายใจใช้รถกันได้สนุกสนาน เดินทางได้อย่างปลอดภัยไรกังวล ระมัดระวังกันด้วย หน้าฝนแล้วบางทีฝนก็มาก บางทีฝนก็น้อยก็ค่อยๆเดินทางกันนะครับจะได้ปลอดภัย เมื่อวานนี้มีเพื่อนสมาชิกจากสมุทรสงครามแวะเวียนมานั่งคุยกัน เห็นรถแล้วบอกได้คำเดียวครับว่าสวย รัษาดีมาก ขนาดเป็นรุ่นปี 94 นะเนี้ย สีก็ยังดี ภายในก็ยังแจ่ม ฟังเสียเครื่องแล้วก็ โอเค แต่ก็มีปัญหาเหมือนกับทุกท่านคือ วาล์ว ดัง ก็แนะนำกันไป มันเป็นปัญหาที่ทุกคนกล้าๆกลัว ก็คือไม่แน่ใจว่าจะทำดีหรือไม่ทำดี เพราะถ้าทำแล้วหายก็ดีไป แต่ถ้าทำแล้วไม่หายก็บานไป ปวดหัวแทนนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 222.123.37.153 อังคาร, 5/6/2550 เวลา : 10:42  IP : 222.123.37.153   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 125749

คำตอบที่ 118
       พี่หมีครับ เราจะรู้ได้อย่างไรว่า หัวเทียนถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนนะครับ แล้ว หัวเทียนที่เหมาะสมกับเครื่อง 6VD คือรุ่นไหน ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เต้ TCT 177 124.120.128.216 พุธ, 6/6/2550 เวลา : 00:33  IP : 124.120.128.216   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 125962

คำตอบที่ 119
       คุณหมีครับ รบกวนขอความรู้นิดครับ เครื่อง TROOPER SE 3.2 เบนซิน ที่มีคอยล์จุดระเบิดแยกแต่ละหัว รหัสเครื่องคืออะไรครับ ใช่ 6VD1 หรือไม่
ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก TCT 085 203.147.39.148 พุธ, 6/6/2550 เวลา : 08:39  IP : 203.147.39.148   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 126000

คำตอบที่ 120
       คตที่ 117 อายุการใช้งานของหัวเทียน
โดยปกติทั่วไป ถ้าเป็นหัวเทียนธรรมดา อายุการใช้งานก็อยู่ที่ 10,000 กม. ครับ แต่ถ้าเป็น อิริเดียม ก็ 100,000 กม. ครับ แต่ อิริเดียม ราคามันแพงซักหน่อยแต่คุ้มครับ เพราะมันนานมากถึงจะเปลี่ยนกันสักครั้ง เบอร์หัวเทียน ผมเคยลงไว้ให้แล้วนะครับลองอ่านในกระทู้ดูนะครับ รู้สึกว่าจะอยู่หน้าแรกหรือหน้า2นั้นและครับ บอกเบอร์ไว้อย่างละเอียดเลย เพิ่มเติมอีกนิด หัวเทียน อิริเดียม ไม่ใช่ยี่ห้อนะครับเป็นรุ่นของหัวเทียนนะครับเค้าพัฒนากันขึ้นมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวเทียนครับ เวลาซื้อก็ถามเลยว่ามีรุ่นที่เป็นอิริเดียมหรือเปล่า แล้วก็ดูราคากันอีกทีว่ารับได้หรืเปล่า
คต 118 SE 3.2 ใช่ 6VD1 หรือเปล่า
ถูกต้องแล้วครับ แต่เป็นรุ่นปี 2001 ที่นำเข้ามา ส่วนคอย์ล 3 ตัว ที่อยู่หน้าเครื่องก็ 6VD1 เหมือนกันครับ แต่เป็นปี 96 ครับ ส่วน 6VE1 3.5 บ้านเราไม่ได้นำเข้ามาขายครับมีแต่ต่างประเทศครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surbsak จาก หมี ดำเนิน 58.147.69.243 พุธ, 6/6/2550 เวลา : 11:20  IP : 58.147.69.243   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 126047

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 4 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่















Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันจันทร์,28 พฤศจิกายน 2565 (Online 2391 คน)