คำตอบที่ 1
       พังงาครับผม

คำตอบที่ 2
       เออ ผมมี RGV250 อยู่คันนึงครับ เรื่องเพาเวอร์วาล์ว คงตั้งเหมือนกันคือ ตั้งความตึงสายสลิงดึงวาล์ว

แต่ถ้ากรณี วาล์วเสียไม่ยอมทำงานก็มี2อย่างคือ ตัวกล่ิองเสีย หรือ เซอร์โวมอเตอร์เสีย

หลักการก็คิดว่าเหมือนเพาเวอร์วาล์วทั่วไปนะครับ คือปิดตอนรอบต่ำเปิดตอนรอบสูง

ผมไม่เคยลองขี่รถเอนดูโร 2จังหวะซักทีก็เลยไม่รู้ว่ายังไง เออไม่เคยซ่อมด้วยแหละครับ แต่ถ้ารถถนน2จังหวะหละบ่อยมักๆ คิดว่าเรื่องวาล์วคงไม่ต่างอะไรกันมาก
โดยส่วนใหญ่
เริ่มเปิดที่ 7500-8000rpm---> เปิด 1/4 หรือ 1/2 นะครับ
เปิดสุดที่ 10000-11000rpm หนะครับ

ทั้งฮอนด้า ซูซูกิ ยามาฮ่า ก็ประมาณนี้ทั้งนั้นแหละครับ
คิดว่าประรถพี่ก็น่าจะประมาณนี้เหมือนกัน เพราะไม่ใช่รถแข่งรอบจัดๆ

แต่ถ้าจะซีเรียสจริงๆคงต้องรื้อชุดบนมาทำพอร์ทแมปปิ้ง กันนะคราบ เสียดายอยู่ตั้งพังงา เลยตามไปดูุไม่ได้ ถ้าอยู่เชียงใหม่ก็น่าจะช่วยได้เยอะเหมือนกัน

ตอนนี้ก็กำลังเก็บเงิน ว่าจะซื้อ 2จังหวะ125ซีีซี เหมือนกันครับ ชอบๆเพราะเบาดี เอนจินเบรคไม่แรงมากเหมือน4จังหวะด้วย

ลองๆดูนะครับ

Power of 2 Stroke ครับ

คำตอบที่ 3
       ปรากฏว่ากล่อง ชุดที่คุมมอเตอร์เสียครับเพราะมอเตอร์ยังหมุนซ้าย-ขวาได้ (ใช้ไฟ 12v เขี่ยดู) ขอบคุณครัยmachanicsfever

คำตอบที่ 4
       ใช้ Honda CRM250 ปี 92 เปลี่ยนกล่องไฟมา ใช้กล่องไฟ ปี 94 อาซีวาล์วไม่ทำงาน หมุ่นทวนเข็มนาฬิกา อย่างเดียว มันไม่ยอมดึงกลับ เป็นเพราะอะไร มีท่านใดพอจะทราบวิธีตรวจเชคบ้างครับ (มอเตอร์หมุ่นทวนเข็มนาฬิกาอย่างเดียว) จากหนุ่มจัน