คำตอบที่ 1
       ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่บ้านน้อยหลังเล็กๆ สำหรับคนที่ชอบ Trials ครับ

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
      

คำตอบที่ 5
       ขออนุญาตแนะนำตัวเองเพื่อเป็นข้อมุลครับ
อายุ 47 ปี เพศชาย
หัดเล่นเป็นปีที่ 2 (พ.ศ. 2552)
กีฬา Trials เป็นกีฬาที่ต้องอาศัยการฝึกฝนเพื่อให้เกิดความชำนาญและทักษะ ดังนั้นจึงต้องใช้ระยะเวลาในการฝึกฝนพอสมควรในการทรงตัวและควบคุมรถให้เกิดสภาพสมดุลในทุกๆ นาที หรือวินาทีที่ขึ้นไปยืนบนรถ

คำตอบที่ 6
       หาโอกาสทุกจังหวะที่เป็นอยู่ในการฝึกทักษะ ลองผิดลองถูกจนผ่านและฝึกฝนให้เกิดความชำนาญเพื่อทำให้การขับขี่ผ่านอุปสรรคที่ท้าทายเป็นไปอย่างสนุกสนานและปลอดภัย

คำตอบที่ 7
       ชลบุรีอยู่ตรงไหนครับ ผมอยู่ระยองนะ มีเหมือนกันแต่หาเพื่อนขับและสอนไม่ใด้นะเขาไปเล่นของแรงกันหมด ผมก็เลยตามเขา แต่ไม่ทิ้ง Trial นะชอบมากมันดี ไม่เคยคิดว่าภาคตะวันออกจะมีคนเล่นนอกจากผม

คำตอบที่ 8
       ข้อมูลสร้างสรรค์มากครับ

คำตอบที่ 9
       ขอเบอร์โทรด้วยครับ ผมอยู่ตราด จะไปชลบุรีดูรถ อยากได้ซักคันแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 10
       ผมวชิระ ครับ 081-7237718 อยู่บ่อวิน - สพานสี่ ขอแสดงความยินดีและต้อนรับทุกท่านมาร่วมเล่น ฝึกฝนในสิ่งที่ชื่นชอบคลายๆ กันครับ

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       ชมภาพไปพรางๆ ก่อนนะครับ

คำตอบที่ 13
       กีฬาที่ท้าทายความสามารถและขีดจำกัดการทรงตัว หรือ balance ของเรา รถ และเครื่องยนต์ ที่ต้องอาศัยการฝึกซ้อมให้เกิดทักษะและความชำนาญ แล้วจะปลอดภัยครับ

คำตอบที่ 14
       ในจังหวะนี้จะเรียนรู้การยึดเกาะและแรงกดที่ล้อหลัง ขณะเดียวกับการควบคุมทิศทางและระดับของล้อหน้า

คำตอบที่ 15
      

คำตอบที่ 16
       ที่เล่นและฝึกซ้อมในระแวกนี้มีประมาณ 5-7 คันแล้วครับ พึ่งจะรู้จักกันและกำลังรวมตัวเป็นชมรมครับ

คำตอบที่ 17
      

คำตอบที่ 18
       เป้นการรวมทักษะการข้ามอุปสรรคแบบ basic และ punch หรือ double blip เข้าด้วยกัน ถ้าใครที่ทำได้แล้วก็จะรู้ว่าไม่ยากเลย หากท่านใดที่ยังไม่เคย ก็เรียนรู้ไปด้วยกันครับจะรู้ว่า ไม่ยากอย่างที่คิด และใช้เวลาไม่นานก็ทำได้แล้ว เพียงแต่มีทักษะและ trick เล็กน้อยในการบังคับรถ

คำตอบที่ 19
       นอกจากวิธี basic แล้ว การ punch หรือ double blip เป็นวิธีที่ 2 ในการกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางหรืออุปสรรคด้วยการกดที่ล้อหลังแล้วเบิลคันเร่งเปิดแรงยกล้อหน้าในจังหวะที่ 1

คำตอบที่ 20
       ในจังหวะที่ 1 เมื่อล้อขึ้นไปอยู่บนสิ่งกีดขวาง (ถ้าเทียบเป็นนาฬิกาก็ประมาณ 7-8 โมงเข้า) ให้กดขาหรือถ่ายน้ำหนักลงที่ล้อหลังคล้ายขย่มลงแล้วให้เรายืดตัวขึ้นพุ่งไปข้างหน้า เมื่อแรงสปริงโชค์ล้อหลังดีดคืนตัวก็ให้ใช้ข้อเท้าหนีบรถยกตามไปด้วย อย่าลืมให้เปิดคันเร่งเพื่อส่งรถและคนขึ้นไปด้วยในจังหวะนี้ (ทำยากนิดหนึ่ง แต่ให้ฝึกฝนอย่าย่อท้อ แล้วทุกอย่างจะดีขึ้นเป็นลำดับ และทำได้เองถ้าคุณไม่ล้มเลิกความตั่งใจไปซะก่อน)

คำตอบที่ 21
       ชื่อคุณวัต ใช้โครงรถ TLM 260 แต่เครื่อง Tiger 110 บ้านเรานี่เองครับ ก็ยัง advance เลยครับ

คำตอบที่ 22
       ใจเกิน100 จริงๆ ครับท่านนี้ แต่ไม่อันตรายเลย (กีฬาประเภทนี้แนะนำให้ฝึกซ้อมอย่างสม่ำเสมอ ครับ

คำตอบที่ 23
      

คำตอบที่ 24
       เป็นท่าบังคับทรงตัวหยุดนิ่งครับ ต้องอาศัยความพยายามและใช้เทคนิคเล็กน้อย อย่าลืม ถ้าชอบก็มาเจอกัน และฝึกเล่นไปด้วยกันนะครับ เป็นกีฬาที่ต้องใช้สมาธิ และความมุ่งมั่นพอสมควรเพื่อเป็นพื้นฐานในการทำกิจกรรมหรืองานอื่นๆ ครับ

คำตอบที่ 25
       การจินตนาการจะช่วยเราสร้างสรรคทักษะไปพร้อมๆ กัน ในจังหวะนี้ให้หยุดนิ่งทรงตัวอย่างน้อย 10 - 15 วินาที แล้ว hope ล้อหลังเหวี่ยงลงด้านข้างครับ

คำตอบที่ 26
       line บังคับฝึกทักษะการควบคุมรถครับ

คำตอบที่ 27
      

คำตอบที่ 28
       line บังคับครับ (พื้นฐานคือ 1 ต้องทรงตัวได้เป็นอย่างดีแล้ว ซึ่งใช้เวลาในการฝึกประมาณ 1 สัปดาห์ และฝึกต่อมาตลอดจนถึงปัจจุบันถ้ายังไม่เลิกเล่น คือต้องอาศัยฝึกฝนอยู่เสมอเมื่อเรายืนอยู่บนรถครับ)

คำตอบที่ 29
      

คำตอบที่ 30
       จุดประสงค์ของการขับขี่ The aim is to ride your Trials คือ
1. การเรียนรู้ทักษะใหม่ๆ เพื่อพัฒนาความสามารถ (learn new skills)
2. พบปะเพื่อนใหม่ ๆ ด้วยความสนุกสนาน (make new friends and to enjoy yourself)
3. To be fair เพื่อสุขภาพ ความอ่อนโยนและเป็นกันเอง
4. To encourage and promote ได้ช่วยเหลือ สนับสนุนกิจกรรมกีฬา
5. To discard petty rules กฏ กติกา มารยาท (มีน้ำใจเป็นนักกีฬา)
6. To minimize red tape เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและเพิ่มระดับความยากของอุปสรรคต่างๆ
7. To complete with link-minded people เพื่อเชื่อมโยงความรู้สึกที่ดี ความชื่นชอบในสิ่งเดียวกันไปยังเพื่อนๆ และบุคคลอื่น
8. To keep fit, make friends and test you skills เพื่อรักษาและสร้างสมรรถนะความแข็งแรงของร่างกาย ได้มีเพื่อนและได้ทดสอบความสามารถหรือทักษะของตัวท่านเอง

คำตอบที่ 31
       Beta 250 ปี 98 รถอิตาลี ครับ

คำตอบที่ 32
       จุดประสงค์ของการขับขี่ The aim is to ride your Trials คือ
1. การเรียนรู้ทักษะใหม่ๆ เพื่อพัฒนาความสามารถ (learn new skills)
2. พบปะเพื่อนใหม่ ๆ ด้วยความสนุกสนาน (make new friends and to enjoy yourself)
3. To be fair เพื่อสุขภาพ ความอ่อนโยนและเป็นกันเอง
4. To encourage and promote ได้ช่วยเหลือ สนับสนุนกิจกรรมกีฬา
5. To discard petty rules กฏ กติกา มารยาท (มีน้ำใจเป็นนักกีฬา)
6. To minimize red tape เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและเพิ่มระดับความยากของอุปสรรคต่างๆ
7. To complete with link-minded people เพื่อเชื่อมโยงความรู้สึกที่ดี ความชื่นชอบในสิ่งเดียวกันไปยังเพื่อนๆ และบุคคลอื่น
8. To keep fit, make friends and test you skills เพื่อรักษาและสร้างสมรรถนะความแข็งแรงของร่างกาย ได้มีเพื่อนและได้ทดสอบความสามารถหรือทักษะของตัวท่านเอง

คำตอบที่ 33
       จุดประสงค์ของการขับขี่ The aim is to ride your Trials คือ
1. การเรียนรู้ทักษะใหม่ๆ เพื่อพัฒนาความสามารถ (learn new skills)
2. พบปะเพื่อนใหม่ ๆ ด้วยความสนุกสนาน (make new friends and to enjoy yourself)
3. To be fair เพื่อสุขภาพ ความอ่อนโยนและเป็นกันเอง
4. To encourage and promote ได้ช่วยเหลือ สนับสนุนกิจกรรมกีฬา
5. To discard petty rules กฏ กติกา มารยาท (มีน้ำใจเป็นนักกีฬา)
6. To minimize red tape เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและเพิ่มระดับความยากของอุปสรรคต่างๆ
7. To complete with link-minded people เพื่อเชื่อมโยงความรู้สึกที่ดี ความชื่นชอบในสิ่งเดียวกันไปยังเพื่อนๆ และบุคคลอื่น
8. To keep fit, make friends and test you skills เพื่อรักษาและสร้างสมรรถนะความแข็งแรงของร่างกาย ได้มีเพื่อนและได้ทดสอบความสามารถหรือทักษะของตัวท่านเอง

คำตอบที่ 34
       Beta 250 1998 อิตาลี

คำตอบที่ 35
      

คำตอบที่ 36
      

คำตอบที่ 37
      

คำตอบที่ 38
       Warming Up
การอบอุ่นร่างกายเบาๆ ที่เหมาะสมและเพียงพอเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นต่อการเล่นกีฬาประเภทนี้ที่ต้องปฏิบัติก่อนเพื่อให้เส้นเอ็นและกล้ามเนื้อเกิดความยืดหยุ่นจะช่วยป้องกันการบาดเจ็บและ/หรือ ทุเลาอาการบาดเจ็บให้ลดลงได้ด้วย โดย
1. ค่อยๆ เพิ่มอัตราการเต็นของหัวใจและการหายใจ
2. ช่วยเพิ่มอุณหภูมิและอบอุ่นกล้ามเนื้อให้เพียงพอสำหรับกิจกรรมนี้
3. ช่วยเชื่อมต่อหรือประสานร่างกาย จิตใจ และกิจกรรมให้เข้ากันง่ายขึ้น
4. เป็นการเตรียมสมาธิและความเอาใจใส่กับการออกกำลังกาย
5. เพื่อยืดเส้นยืดสายกลุ่มกล้ามเนื้อที่ใช้ในกิจกรรมนี้
6. กิจกรรมการอบอุ่นร่างกายควรรวมเกือบทั้งหมดของร่างกายโดยเริ่มจากช้าๆ เบาๆ เช่นการขับขี่อย่างง่าย ไปจนถึงการเพิ่มระดับความรุนแรง เช่นขับกระโดดผ่านเครื่องกีดขวางพื้นฐานเพื่ออบอุ่นร่างกายและรถของเรา

คำตอบที่ 39
      

คำตอบที่ 40
      

คำตอบที่ 41
       ครั้งนี้ต้องขออนุญาตใช้เวปเป็นพิเศษครับผม คุณเด็กจันทร์ ครับคุณเอาเบอร์โทรของคุณ WK (วชิระ) ไปถามทาง ไปคุยทำความรู้จักกันเลยครับ 081-7237718 และสักวันหนึ่งเราก็คงได้รู้จักกันด้วยครับ เอาหละครับส่วนคนอื่นๆ กทม. และปริมณฑล ติดต่อที่คุณ มนตรี (081-9068387) หรือที่ผม ชัยยง(084-1471938) ได้ครับ ใครชอบ Trial เชิญเลยครับ ยินดีต้อนรับสมาชิกใหม่ เพื่อนใหม่ มาแชร์ประสบการณ์กันครับ ขอบคุณครับผม

คำตอบที่ 42
       Warming Up
การอบอุ่นร่างกายเบาๆ ที่เหมาะสมและเพียงพอเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นต่อการเล่นกีฬาประเภทนี้ที่ต้องปฏิบัติก่อนเพื่อให้เส้นเอ็นและกล้ามเนื้อเกิดความยืดหยุ่นจะช่วยป้องกันการบาดเจ็บและ/หรือ ทุเลาอาการบาดเจ็บให้ลดลงได้ด้วย โดย
1. ค่อยๆ เพิ่มอัตราการเต็นของหัวใจและการหายใจ
2. ช่วยเพิ่มอุณหภูมิและอบอุ่นกล้ามเนื้อให้เพียงพอสำหรับกิจกรรมนี้
3. ช่วยเชื่อมต่อหรือประสานร่างกาย จิตใจ และกิจกรรมให้เข้ากันง่ายขึ้น
4. เป็นการเตรียมสมาธิและความเอาใจใส่กับการออกกำลังกาย
5. เพื่อยืดเส้นยืดสายกลุ่มกล้ามเนื้อที่ใช้ในกิจกรรมนี้
6. กิจกรรมการอบอุ่นร่างกายควรรวมเกือบทั้งหมดของร่างกายโดยเริ่มจากช้าๆ เบาๆ เช่นการขับขี่อย่างง่าย ไปจนถึงการเพิ่มระดับความรุนแรง เช่นขับกระโดดผ่านเครื่องกีดขวางพื้นฐานเพื่ออบอุ่นร่างกายและรถของเรา

คำตอบที่ 43
       Cool down ทำทำไม?
เมื่อเล่นเหนื่อยและหนักแล้ว จำเป็นต้องปรับสภาพร่างกายหรือลดระดับกิจกรรม (เหมือนเครื่องบินลดระดับตอนลงพื้น) เพื่อ
1. ป้องกันการรวมตัวกันของเลือดซึ่งจะเป็นผลทำให้เกิดอาการหน้ามือ ตาลาย วิงเวียนศรีษะ และเป็นลมหมดสติเนื่องจากการหยุดกิจกรรมอย่างทันที
2. ลดและป้องกันการระบมอักเสบของกล้ามเนื้อในวันต่อๆ มาหลังจากออกกำลังกาย
การ cool down ที่ดีควรประกอบไปด้วย การลดระดับการออกกำลังกายลงอย่างต่อเนื่องและการยืดหรือเหยียดกล้ามเนื้อเฉพาะกลุ่มที่ใช้หรือ Stretching

คำตอบที่ 44
       Stretching ทำไมถึงต้องยืดหรือเหยียดเส้นกล้ามเนื้อ?
เพื่อป้องกันการบาดเจ็บของกล้ามเนื้อ เช่นกล้ามเนื้อที่ต้องออกแรงในการดึงหรือดันเส้นนั้นๆ
ลดความเครียดของกล้ามเนื้อและเพิ่มความผ่อนคลาย

วิธีการ
1. ยืดหรือเหยียดเส้นแขน ขา หลัง ที่รู้สึกว่ามีความเครียด หรือล้า (แต่ไม่ต้องกดหรือตึงเกินไปจนเกิดหรือได้รับการบาดเจ็บ)
2. กดหรือยืดเส้นนั้นให้นิ่งไว้ประมาณ 8 - 15 วิ แล้วผ่อน และลองทำซ้ำอีกครั้ง
3. ควบคุมการหายใจให้เป็นปกติและผ่อนคลาย (ให้หายใจอย่างสม่ำเสมอ ยาวๆ เพราะกล้ามเนื้อต้องการออกซิเจน

คำตอบที่ 45
       เนื่องจากผมพี่หัดขับขี่ Trials ใหม่และไม่ใช่ผู้รอบรู้ แต่อย่างไรก็ตามข้อมูลส่วนใหญ่ได้มาจากการแปลเอกสาร Trials manual coaching observation ซึ่งจะทะยอยลงให้จนหมดภูมิความรู้ หากผู้รู้ท่านใดได้แวะเวียนเข้ามาในบ้านกระดาษ home page หลังเล็กๆ นี้จะได้ช่วยกรุณาแนะนำ ติชม ก็จะเป็นพระคุณอย่างยิ่ง และถือเป็นปฐมบทแห่งการฝึกหัดและเรียนรู้ ซึ่งที่เชียงใหม่มีหลายชมรมและมีผู้รู้หลายท่านตลอดจนทั้งมีประวัติการก่อตั้งยาวนาน มากด้วยประสบการณ์และฝีมือเทียบเท่าต่างประเทศและมีการจัดแข่งขันมาโดยตลอดนั้น ก็ถือว่าเป็นสถานที่ที่พวกเราจะมีโอกาสสักวันหนึ่งได้ไปเยี่ยมชมในสิ่งที่ชื่นชอบและได้เรียนรู้ในครั้งต่อไปครับ (ชมรมมอเตอร์ไซด์ ไต่เขาเชียงใหม่ NTC, ชมรม ท่องเที่ยวสไตล์ไทรอัล และอีกหลายๆ ชมรม ซึ่งท่านสามารถ search ได้จากคำว่า ไต่เขา หรือ สไตล์ไทรอัล)

คำตอบที่ 46
       ขอบคุณสำหรับคำติชมของคุณ แรงเฒ่า และยินดีที่คุณ T และคุณ eddy สนใจครับ

คำตอบที่ 47
       สอบ final ตอนปีที่ 1 2551

คำตอบที่ 48
       ที entrance ไม่เห็นยากขนาดนี้เลย
เนื่องจากเป็นกีฬาที่ศึกษา (งม) ด้วยตนเองเลยเสียเวลาเข้าป่าเข้าห้วยไปนานโขอยู่ เมื่อจับทางได้ก็ใช้เวลาน้อยมากครับ (เป็นกำลังให้กับผู้สนใจและเริ่มต้น) ผมเองก็อยู่ในระดับพื้นฐานครับ แค่นี้ก็พอใจ และจะไปต่อครับ

คำตอบที่ 49
       ขออนุญาต ภาพซ้ำครับ เป็นการสอบกลางภาคปีที่ 2

คำตอบที่ 50
      
ยินดีกับหน้าใหม่ ไทรอัล ชัยยงครับผม รายงานตัวครับขอแสดงความยินดีเต็มร้อยครับผม

คำตอบที่ 51
      

คำตอบที่ 52
      

คำตอบที่ 53
      
ขวัญใจผมเองแหละ

คำตอบที่ 54
       ขอชื่นชมน้ำใจที่เอื้อเฟื้อถ่ายทอดเทคนิคและเกร็ดความรู้เพื่อการฝึกฝนแก่ผู้เริ่มหัดใหม่จากพวกท่านครับ.. จากใจจริง รถคันขาวที่ใช้เครื่องไทเกอร์น่าทึ่งมากเลยครับ วันหน้าจะรบกวนขอคำแนะนำการสร้างบ้าง

คำตอบที่ 55
       แหมอยากเล่นมานานส่วนใหญ่เห็นเค้าเล่นแถวเชียงใหม่อยากไปลองแต่ว่าอยู่กรุงเทพ ไม่สดวกทุกวันนี้ขี่แต่โมโตครอส อยากเล่นมากเลยเป็นสิ่งทีใช้การบังคับควบคุมที่CLASSIC มากเลย MAN AND MACHINE เป็นหนึ่งเดียวกันโดนใจมากครับ ไม่ทราบว่าขี่กันแถวใหนและเวลาที่ขีขอแผนที่และเบอร์ที่ติดต่อด้วยอยากไปขอชมซักหน่อยขี่มาทุกอย่างแล้วทั้งโมโตครอสและเอ็นดูโร่ เหลืออย่สิ่งนี้ที่ยังไม่เคยอยากขอเบอร์ติดต่อด้วยเพื่อขอคำแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 56
      
หวัดดีครับคุณวสันต์ ถ้าอยู่ กทม. ลองกดมาที่เบอร์ 084-1471938 ครับ ผมชัยยงครับ ลองคุยกันผมก็อยู่ กทม.ครับตอนนี้ ผมได้ลุงวันชัยที่เป็นนักแข่งโมโตครอสมาเล่นด้วยครับ เราอาจเคยเห็นกันมาบ้างก็ได้ครับ ผมพยายามจะรวมกลุ่มกันใน กทม.อยู่ครับ แต่เราก็คือกลุ่มเดียวกับ คุณวชิระ(WK) นั่นแหละครับ ถ้าเรารวมกันได้มากอีกหน่อย อาจารย์หน่อง(เซฟตี้ ฮอนด้า)เขารับปากว่าจะสอน แนะนำ การขี่ให้ เมื่อวานผมเข้าไปคุยกับเขามาแล้วครับ ยินดีต้อนรับครับผม

คำตอบที่ 57
       ผมมือใหม่ครับ จากการสังเกตุว่ารุ่นปีก่อนนี้ไม่นานเห่อเฟรมอลูกันทั้งนั้น แต่วันนี้ดูท่าทางวกกลับไปหาเฟรมเหล็กกันอีกแล้ว ตัวอยางเช่น GAS GAS กับSHERCO ในภาพข้างบน(เดาเอาครับว่าเป็นเหล็ก อลูฯไม่น่าจะเล็กขนาดนั้น) ขอข้อมูลหน่อยครับท่าน WK

คำตอบที่ 58
       สวัสดีคุณCHAIYONG เดี๋ยวจะโทรไปหาครับไม่ทราบว่านักแข่งโมโตครอสที่ชื่อลุงวันชัยที่ผมรู้จักมีอยุ่2คน คือลุงวันชัย พูลสวัสดิ์ ที่อยุ่แถวสวนสยาม กับ พี่ชัย ที่อยู่ซอยสามัคคีที่ขี่YZF250 F 2009 ถ้าใช่ก็เพื่อนฝูงกันทั้งนั้น และอาจารย์หน่องที่ขี่Trial ผมก็เคยได้เจอกับเค้ามานานแล้วสมัยที่ผมขี่โมโตครอสอยู่ที่บึงแรปบิดมีนบุรี ตอนนั้นเค้าทำงานอยู่ฮอนด้า ได้เคยคุยกันผมยังจำชื่อจริงเค้าได้อยู่เลย ถ้าใช่ตามนั้นก็แหล่มเลย ในกลุ่มโมโตครอสกับเอ็นดูโร่ในเว๊ปผมใช้ชื่อ หมึก หมอชิต ครับเป็นวิศวกรอยู่กรมการขนส่งทางบก หมอชิตครับ ใน2กลุ่มนี้เพื่อนจะรู้จักมากกว่าชื่อชื่อวสันตืครับเด๋วว่างๆจะโทรไปหาครับ

คำตอบที่ 59
      
ครับไช่เลยครับ ลุงวันชัย พูลสวัสดิ์ อยู่หมู่บ้านบัวขาวครับไม่ไกลกันกับผม ผมอยู่มีสทีน อาทิตย์ก่อนแกไปขี่กะผมที่แรบบิทกันครับ สนุกดีครับ ว่างก็ไปชิมลางกันก่อนครับ ว่าแล้วก็พวกเดียวกันจริงๆ แคบดีจัง สาวไปสาวมาถึงกันหมด ดีใจครับ

คำตอบที่ 60
       ตอบคุณลื่นจังที่ 57 ผมไม่ค่อยมีข้อมูลเกี่ยวกับ frame รถนะครับ สมัยก่อนนิยมใช้ cabon tube แต่ปัจจุบันวิวัฒนาการทางวิศวกรรมงานโลหะดีขึ้นมาก ทำให้อลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาอยู่แล้วแข็งแรงขึ้นด้วยเนื้อวัสดุและรูปทรงตลอดจนงานเชื่อมทำได้ง่ายขึ้นครับและเกือบทุกค่ายก็เปลี่ยนมาใช้ Alu. กันหมดแล้วครับ สรุปว่าแต่ละค่ายเน้นน้ำหนักเบาและแข็งแรงเป็นหลักครับ ความคิดเห็นส่วนตัวของผมถึงแม้จะใช้ Beta เฟรม Alu. ซึ่งมีน้ำหนักเบาและแข็งแรง แต่ถ้า GG ยังใช้ Cabon tube อยู่ก็น่าจะเป็นเกรด A ครับแต่ไม่น่าจะ advance ถึง Titanium เหมือน Bike frame บางยี่ห้อนะครับ

คำตอบที่ 61
       ต้องขออภัยคุณลื่นจังดัวยครับ ค่อนข้างมั่นใจว่า Mototrials เกือบทุกยี่ห้อที่ผลิตหลังปี 92-93 ใช้ Alu. ไปหมดแล้วครับซึ่งสามารถรีด/ขึ้นรูป/หล่อแบบเหวี่ยงได้เกือบทุกแบบแล้วทำให้เนื้อภายในกลวงไปด้วยในบางชิ้นส่วนตามความต้องการครับ

คำตอบที่ 62
       สวัสดีครับพี่ชัยยงครับ เอารูปโซกพระร่วงมาฝากครับ(อย่าดูเป็นภาพอุดจาดนะครับ) มีโอกาส ไปขี่ Trial ที่บ้านเกิด เป็นขวัญตาลูกหลานพ่อขุนรามสักครั้งนะครับ 0869262887

คำตอบที่ 63
       ตั้งชื่อกลุ่มดีไหมครับจะได้บอกได้สังกัดไหน อาจจะ ชมรมรถไต่เขาภาคตะวันออก หรือ ชมรมรถไต่เขากรุงเทพ หรือ trialrider club อะไรประมาณเนี๊ย แล้วทำโลโก้สวยๆไว้ติดรถ พี่ๆคิดว่าไงครับ

คำตอบที่ 64
       ท่านใดที่สนใจรถมอเตอร์ไซด์ไต่เขา เท่าที่ผมทราบ home page ชมรมมอเตอร์ไซด์ไต่เขาเชียงใหม่กำลัง post รูปและราคากันอยู่ครับ ไม่ต้องประมูลแข่งกันนะครับ เกรงว่าเดี๊ยวราคาจะสูงกว่าราคากลางเกินไปเพราะรถมีให้เลือกพอสมควร ข้อมูลเกี่ยวกับรถมือสองก็ลองสอบถามจาก พี่ชัยยง/กท 0841471938
คุณหนึ่ง/ชม. 081-7247172
พี่ประสิทธิ์/ชม. 053-209035
หรือจาก home page ชมรมไต่เขาเชียงใหม่
อาจารย์ ป่า 081-7162118
ลุงเม้า/สันป่าตอง 081-9536234 และท่านอื่นๆ ที่อยู่ในวงไต่เขาหรือโกดัง
ส่วนรูปภาพรถ/รุ่น/ปี ดูได้จาก ชมรมไต่เขาเชียงใหม่ ครับ

ระยะเวลาในการเรียนรู้ น่าจะไม่เกิน 2อาทิตย์ -1 เดือนก็สามารถเริ่มใช้งานได้แล้วครับ ฝีมือ ทักษะ และความสามารถขึ้นอยู่กับเวลาในการกฝึก ความสนใจ/ชอบ ของแต่ละบุคคลครับ

คำตอบที่ 65
       เห็นด้วยกับคุณเด็กจันทร์ครับ เสนอชื่อได้ตามสะดวกครับ เมื่อมาพบปะกันแล้วค่อย vote อย่างไรก็ตามภาพจั่วหัวที่เป็นภาพของผม(หัวเดียว กระเทียมลีบ)ก็ให้เปลี่ยนเป็นภาพกลุ่มได้ครับ ไม่ยึดติด ข้อสำคัญอยากเห็นคนไทยเก่งๆ post ภาพบ้างจะได้เห็นฝีมือและเลิกชื่นชมชาวต่างชาติซะทีครับ (เนื่องจากชาวต่างชาติฝึกกันมานาน บางคนฝึกกันตั่งแต่เด็กๆ เลย บางทีมันก็ต่างชั้นกันเกินไป)
แต่อย่างไรก็ตามเราก็ต้องพัฒนาไปให้ถึงขีดสุดของทักษะและจิตนาการแต่ละคนละบุคคลครับ บ้านเมืองเราจะได้ไปไกลอย่างเขา ข้อสำคัญก็คือยึดมั่นปรัชญา Trials ไว้ครับกลุ่มจะได้ไม่แตกคอกัน หากพวกเราช่วยกันน่าจะพากีฬาประเภทนี้ให้อยู่ในระดับสากลได้ภายใน 3-5 ปีคือมีการแข่งขันทุกภูมิภาค เอกชนและสื่อให้การสนันสนุน ผมและหลายๆ ท่านมีแนวทางที่จะช่วยหา sponser ให้ได้ถ้าฝือมือถึงครับ ข้อสำคัญ อย่าย่อท้อ และรักษามัคคีกันไว้ ใครฝึมือดีก็ต้องยอมรับและส่งเสริมและช่วยเหลือผู้อื่น ส่วนผู้ที่ฝืมือเริ่มต้นก็ไม่ต้องเกรงใจครับ ถ้าพร้อมฝึก ผู้ที่รู้ก็พร้อมบอกครับ

คำตอบที่ 66
      
ผมเสนอชื่อ กลุ่มเรา ชื่อ TRIAL OK? ความหมาย ไทรอัล ตกลงมั้ย หรือเพราะๆหน่อย ไทรอัล คุณตกลงมั้ย.... ประมาณว่าเรา สมาชิกเราถามใครต่อใครว่า ไทรอัล คุณตกลงมั้ย ถ้าคุณตกลง โอเค เชิญครับ ประมาณนั้นแหละ ส่วนโลโก ว่ากันอีกที แต่ใครคิดชื่อที่เด็ดกว่านี้ดีกว่านี้ ผมก็ OK ครับ

คำตอบที่ 67
       สวัสดีครับ

โอ้โห พี่วชิระ มาเปิดกระทู้ใหม่ก็ไม่บอกกันบ้างเลย
น้องๆน้อยใจนะ ถ้าพี่ชัยยงไม่มอก ก็ไม่รู้เหมือนกัน
ก็อยากสร้างสีสันให้กลุ่มทางกทม-ภาคตะวันออก/กลาง
เหมือนกัน หลังจากขี่แบบเล่นๆมานาน หากลุ่มยาก
หาข้อมูลก็ยาก ถ้าไม่มี Internet ก็รับรองว่า
ยังต่างคนต่างเหงากันอยู่เหมือนเดิม
สัปดาห์นี้คงว่างสักที พี่วชิระว่าไงดีครับ มาซ้อมแถวๆหนองข้างคอก ดีกว่านะพี่ ผมว่าสะพานสี่มันจะร้อนจัดไปหน่อย
สมาชิกใหม่ๆ จะได้มาร่วมง่ายหน่อย มีที่อาบน้ำด้วย
ท่านใดสนใจ ก็มาร่วมสนุกกันได้ มายืมรถกันขี่ก่อนได้ครับ ผมใช้ Beta'94 ครับ

คำตอบที่ 68
       คุณชัยยงครับ คงไม่ถึงให้ขึ้นผาโซกหรอกครับ เอาโชว์แถวๆ วัดสะพานหิน ก็ตื่นเต้นแล้วครับ

คำตอบที่ 69
       ไต่หินเข้าโซกบ้างแค่นั้นแหละครับ ไปให้ได้นะครับ ถือว่ากลับไปเยี่ยมบ้านครับ จะรอครับ

คำตอบที่ 70
       ขอโทษคุณมนตรีด้วยที่ไม่ได้บอกกล่าว แต่ลงรูปไปให้แล้ว น่าสนใจมากครับแล้วผมจะโทรไปหาครับ

คำตอบที่ 71
       ยินดีต้อนรับทุกๆ ท่านนะครับที่แวะเวียนมา ถือซะว่านี่คือบ้านหลังน้อยๆ ที่มีแต่มิตรไมตรีให้ครับ ในส่วนของผมจะเริ่มทะยอยลงรายละเอียดของ Trials manual coaching นะครับส่วนใหนที่แปลมาจะลงท้ายด้วย คัมภีร์ เช่นเดียวกับที่ใช้ในคู่มือ

คำตอบที่ 72
       คัมภีร์การขี่รถ mototrials แบ่งเป็น 3 ภาค รวม 7 หัวข้อ (คล้ายๆ loard of the ring) ข้อมูลจะยาวพอสมควรที่จะนำไปฝึกขั้นพื้นฐานได้ ท่านใดที่ทำได้ดีแล้วก็ผ่านไปหัวข้ออื่นครับ

ภาคที่ 1 เตรียมใจ เตรียมรถ เตรียมคน
ภาคที่ 2 ทรงตัว เลี้ยวมุมแคบ (วนเป็นเลข 8 ในทุกๆ ระดับพื้นที่)
ภาคที่ 3 ข้ามสิ่งกีดขวาง ยกล้อเปลี่ยนทิศ

คำตอบที่ 73
       ภาคที่ 1
A. The Aim to Trials riding (จุดประสงค์ของการขับขี่ไทรเอิล) กล่าวไปแล้วใน page ที่ 2

B. The Basic set up for a trial bike (เตรียมรถ)
จะกล่าวถึง machine preparation การ set up ปรับแต่ง เบรค คลัตซ์ คันเร่ง ความดันลมยาง spring โช๊คอัพหน้าหลัง preload และ rebround การบำรุงรักษารถ Periodic Maintenance schedule

C. Warm up and fitness your body (เตรียมคน)
warm up, cooldown stretchine กล่าวไปแล้วใน page ที่ 2

คำตอบที่ 74
       ภาค 2
D. Body & Balance Technic (ทรงตัวคน ทรงตัวรถ)
จะพูดถึง Body, Machine, Bar pressure, Peg weighting

E. Turn & Tight การเลี้ยวแบบพับคอหรือเลี้ยวมุมแคบ

คำตอบที่ 75
       ภาคที่ 3

F. Obstacle crossing (การข้ามเครื่องกีดขวาง) แบ่งเป็น 3 วิธีคือ
1. Basic พื้นฐาน จะทราบเกี่ยวกับเรื่อง Total unweighting, Unweighting with pressure)
2. การข้ามแบบ Punch หรือ Double blip (เร่ง 2 จังหวะ)
3. การ Splatter การเปิดล้อหน้า สาดล้อหลัง

G. Hopping the wheel sideway
- Lifting the Front wheel ยกย้ายหน้า
- Hopping the Real wheel ยกย้ายหลัง
- Hopping the Real wheel side way หมุนหน้า หมุนหลัง
- The Nose wheelie Turn ยกหมุนหลัง

ส่วนท่านที่ไม่ค่อยถนัดภาษาอังกฤษไม่เป็นไรครับ เพราะในรายละเอียดจะเป็นภาษาไทยทั้งหมด

คำตอบที่ 76
       ได้รถแล้วครับ พรุ่งนี้คงได้ส่งมา sherco ตามคำแนะนำของเฮียป่าครับ ขี่ทำความคุ้นเคยซักนิดเดี๋ยวไปขี่ด้วยกันครับ

คำตอบที่ 77
       คุณเด็กจันทร์ จะให้จัดขบวนเหมือนไปรับกฐินหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 78
      
ยินดีต้อนรับคนจริงเด็กจันทร์ ขอบคุณที่เอาจริง เราคงได้เจอกันครับผม

คำตอบที่ 79
       ถึงพี่ชัยยงและคุณมนตรี และเพื่อนๆชาว Trials ทุกท่าน
เนื่องจากมีบางท่าน want การยกย้ายล้อหลัง ซึ่งคิดว่าคงได้ดู VCD ไปบ้างแล้วแต่ยังติดขัดยกไม่ขึ้นอยู่ดี ก็เลยขอนำเสนอ Technic: Hopping the Real Wheel ดังนี้ครับ

- พื้นฐานเทคนิคที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายล้อหลังคือเราต้องบีบเบรคหน้าให้ล้อหน้าหยุดตลอดเวลาของการยก โดยไม่ต้องใช้เบรคหลังจนกว่าจะสัมผัสพื้น การทำอย่างนี้หากเราเสียสมดุลยการทรงตัวคุณต้องพร้อมที่จะทำ 2 - 3 อย่างสักเล็กน้อยที่จะรักษาการทรงตัวในขณะทำการยกล้อหลังให้ดีขึ้น

- เราต้องยืดหยุ่นที่ข้อเข่า โดยออกแรงกดที่ด้านหลังก่อนหนีบกระโดดยกงอขาเพื่อทำให้ล้อหลังอยู่ในสภาพไร้น้ำหนัก (unweighting) คือไม่มีแรงต้านที่เท้า

ในขณะที่โช๊คหลังดีดออก ล้อหลังก็ควรจะยกลอยจากพื้น

- ตำแหน่งตัวเราควรจะอยู่โยกมาอยู่ข้างใดข้างหนึ่งที่จะย้ายล้อหลังไป (เช่นจะเลี้ยวซ้าย ก็ให้ย้ายสะโพกไปทางด้านขวาก่อนใช้เท้าดึงหรือหนีบรถตามมาด้วย) และออกแรงดึงแฮนด์ให้เข้ามาใกล้มากที่สุด เพื่อทำการเคลื่อนล้อหลังไปยังตำแหน่งที่เราต้องการ

สรุปจุดสำคัญ คือ ควบคุมเบรคหน้าให้อยู่พร้อมกับการบิดแฮนด์ไปยังทิศที่ต้องการ สมมุติจะเลี้ยวขวา(โดยเริ่มจาก10-30 องศา) พร้อมๆ กับโยนน้ำหนักของร่างกายไปข้างหน้าพร้อมกับย้ำน้ำหนักเท้าไปที่ล้อหลังเพื่อให้แรงสปริงช่วยยกดีดน้ำหนักของท้ายรถให้ลอยขึ้น ในขณะนี้สะโพกต้องย้ายไปทางทิศฝั่งตรงข้ามที่จะไป (โยนหรือย้ายสะโพกไปทางซ้ายมากๆ หน่อย) พร้อมกับงอเข่าและหนีบรถมาทางซ้าย เท่านี้ก็น่าจะเริ่มเห็นแนวมาแล้วนะครับ ขอให้โชคดีและฝึกก่อนที่จะพบกันคราวหน้านะครับ

คำตอบที่ 80
       เทคนิคนี้ผู้เริ่มฝึกหัด ต้องใช้ความกล้าหาญสักหน่อย บางครั้งในการลองทำครั้งแรกคุณอาจพบว่าล้อหลังยกไม่สูงพอ ในกรณี้นี้อาจจะเป็นสิ่งใดสิ่งหนึ่งในสามสิ่งนี้ก็ได้ที่ควรปรับปรุง เช่น
1. ไม่ออกแรงกดที่แฮนด์หน้าทั้งสองพร้อมกับเลื่อนน้ำหนักตัวไปข้างหน้า (หรือเบรคก่อนที่จะถ่ายน้ำหนักตัวไปกดที่ล้อหน้า ก็จะทำให้ล้อหน้าลื่นไถล)

2. ไม่ออกแรงกดที่ล้อหลังและงอขาเพื่อทำให้เกิดสภาพไร้น้ำหนักที่ล้อหลัง

3. ไม่ออกแรงเบรคหน้าอย่างเพียงพอ (อาจบีบเบรคช้า หรือเบาเกินไป) หรือคุณมีแรงโน้มไปข้างหน้าไม่เหมาะสม

วิธีแก้ไขและทำให้ได้ คือฝึก ฝึก ฝึก ต่อไปเพื่อให้เกิดการเรียนรู้ว่าผิดตรงไหน และทำการแก้ไขจนกว่าจะดีขึ้นครับ

หมายเหตุ การฝึกเบื้องต้นควรหลีกเลี่ยงพื้นที่มีหินกรวด หินลื่นๆ ซึ่งจะไม่ค่อยเห็นผล หรือพื้นซีเมนต์ซึ่งหากเกิดการผิดพลาดอาจจะขยาดไปนาน กล้าๆ หน่อย

ขอให้โชคดีทุกท่านครับ
ขอให้ถือว่าเป็นการแลกเปลี่ยนเทคนิคเพื่อเพิ่มทักษะนะครับ เจอกันจะได้ชื่นชมและสนุกสนานยิ่งๆ ขึ้นไปอีก ผมไม่ใช่ผู้รู้ หรือผู้ชำนาญนะครับ

คำตอบที่ 81
       ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ อ.หน่อง/Honda ที่ได้เอื้อเฟื้อความกรุณาพร้อมที่จะสอนเทคนิคการขี่ Trials ให้ถ้าพวกเรารวมตัวกันได้พอประมาณ ขอบคุณพี่ชัยยงที่เป็นธุระทางการฑูตให้ และขอบคุณท่านผู้รู้ทางด้าน Trials อีกหลายท่านที่ได้แวะเวียนเข้ามาดู ขอให้ทุกๆ ท่านนึกเสมือนหนึ่งว่า ที่นี่คือบ้านของท่าน home page ของท่าน หากมีสิ่งใดที่จะ comment แนะนำ ติติง ทางพวกเราจะนำไปพิจารณาไต่ตรองให้รอบคอบยิ่งขึ้น ใคร่ขอขอบคุณทุกๆ ท่านมา ณ โอกาศนี้ด้วย

คำตอบที่ 82
       คุณเด็กจันทร์ครับ รถที่คุณได้มาพวกเราถือว่าเป็นช้างแก้ว ช้างเผือกแห่งวงการ Trials ของชมรมเราเลยนะครับ รีบๆ ฝึกฝนนะครับ ผมจะเอา Beta 98 ของผมออกจากหน้าแรกซักที แค่รู้ว่าคุณเอามาจริงๆ ผมก็ตื่นเต้นจนนอนไม่หลับแล้ว(ทั้งๆ ที่ไม่ใช่ของๆ เรา)

คำตอบที่ 83
       ว้าวๆๆ เจอแล้วๆเบสิกที่ต้องการ ขอเยอะๆครับ ผมจะเซฟไว้เป็นตำรา

คำตอบที่ 84
       Trials เป็นกีฬาที่มีความหลากหลาย ดังนั้นไม่ควรรู้สึกย่อท้อหรือท้อถอยหากมีความรู้สึกยากในตอนแรกๆ ที่เริ่มฝึกหัด สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องไม่สูญเสียเหตุผลและความตั้งใจในการเริ่มขี่รถประเภทนี้ ไม่ใช่เพราะความสนุกมิใช่หรือ? สิ่งที่ท่านพบว่าบางคนไม่พัฒนาไปในระดับที่สูงขึ้นเลย แต่อย่าให้ความรู้สึกดังกล่าวมาบดบัง จงทำให้เกิดความสนุกในการขับขี่ที่รู้สึกว่าสบาย ไม่กดดัน และระลึกไว้เสมอว่า ความยากไม่ใช่สาระสคัญในการฝึกไม่ว่าคุณจะเป็นเพียงผู้หัดเริ่มหรือเล่นมานานแล้วก็ตาม คุณยังสามารถปรับปรุงพัฒนาได้อยู่เสมอ

เป็นบทความแปลมาให้อ่านนะครับ ผมอ่านมาตั้งแต่ฝึกยืนบนรถยังไม่ได้เลยครับ มันกระทุ้งใจ มันได้ใจอย่างบอกไม่ถูก

TRIAL SPORT
"Balancing Act. Serious fun precision sport"
ศิลปะการทรงตัว กีฬาที่ต้องใช้ความเที่ยงตรง แม่นยำ และสนุกสนานแบบจริงจัง เป็นกีฬาที่ต้องตัดสินใจในเวลา 1 วินาทีทำอะไรให้ได้สัก 2 - 3 อย่างเพื่อไม่ให้ผิดพลาดครับ

คำตอบที่ 85
       Trial แปลว่า ความพยายาม, ทดลอง, ทรมาน: ความสุข ความพอใจ (จาก Trials Manual Coaching)

กีฬา Trial (ไทรเอิล) เป็นศิลปะและทักษะการขับขี่รถข้ามผ่านสิ่งกีดขวาง (obstacle) ต่างๆ แบบรักษาสมดุล (ของคน Man และรถ Machine) เข้าด้วยกัน โดยที่จะต้องใช้เท้า ลำตัว และมือแตะและจับได้แต่เพียงตัวรถเท่านั้น ซึ่งจะใช้ร่างกายและท่าทางช่วยในการรักษาสมดุลการทรงตัว แสดงให้เห็นถึงศิลปะที่สวยงาม (Art riding) การทรงตัว (Balancing) และความพร้อมสมบูรณ์ของร่างกาย (fitness)

คำตอบที่ 86
       เคยคิดอยากจะไปเรียนกับอาจาร์ยที่ฮอนด้าเหมือนกันครับ ่แต่อยู่เชียงใหม่ไปยากครับ ขอให้ประสบความสําเร็จดั่งที่ตั้งใจทุกคนนะครับ

คำตอบที่ 87
       อ.หน่อง/Honda มาทำงานศูนย์ Honda ที่กรุงเทพครับ หากรวมพลพรรคได้ อ.หน่องจะกรุณามาสอนให้ครับ

ฝากถึงคุณน้องลื่นจัง (ดูจากชื่อ ถ้ามาขับ Trials น่าจะพริ้วดี ซึ่งหมายถึงฝีมือนะครับ) ว่า ในคัมภีร์กล่าวไว้ใน Machine Preparation ว่า

"ข้อสังเกตประการหนึ่งคือ ด้วยรถดังกล่าวถูกออกแบบพิเศษไว้ใช้สำหรับแข่งขันและข้ามผ่านอุปสรรค อย่างไรก็ตามจะไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควรหากไม่ได้ Set up เอาไว้ให้เหมาสมกับตัวเรา Trick หรือลูกเล่นในการปรับแต่งสามารถทำให้รถแย่ๆ คันหนึ่งให้มีประสิทธิภาพขึ้นมาได้จากการ Set up ที่ถูกต้อง การ Set up และซ่อมบำรุงที่ดีจะเห็นผลกลับมาได้จากสัมผัสของการขับขี่ การปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแนวทางเท่านั้น แต่คุณจะรู้สึกว่ามีประโยชน์อย่างยิ่งในการขับขี่รถประเภทนี้"

คำตอบที่ 88
       ผมงงมากที่ซื้อรถมาแล้วกระโดดไม่ขึ้นเลย พอลองศึกษาและปรับแต่งตามคู่มือ "คัมภีร์" แล้วมันเริ่ม work เลย

ขออนุญาตทุกท่านนอกเรื่องสักนิด หมายความว่า ถ้าคุณมีรถเก่าๆ (หรือจะดัดแปลงมาขี่ก็ตาม) หาก set up รถดีๆ แล้วถึงจะไม่ 100% มันก็ต้องกระโดดได้เหมือนกันแหละน่า ใจน๊ะ ผมอยากลองเอาโครง Dash ใส่เครื่อง Tena เปิด steer หลังใหญ่ๆ หน่อย ใส่โช๊คหน้ายุบๆ (80) หลังปรับให้ยวบหน่อย ยังไง ๆ มันก็ต้องวิ่งได้แหละ เมื่อมีงบน้อย ชอบ + ใจรัก และอยากลอง แต่ผมเคยดูงบแล้วจะบานไม่จบ สู้ซื้อ TLM มือ 2 ราคาประมาณ 20 K ก็น่าจะมันส์แล้วครับ

คำตอบที่ 89
       จะรออ่านทุกวันเลยครับอาจารย์

คำตอบที่ 90
       มาเปิดตำราตั้งแต่เช้า ขอบคุณท่านอาจารย์ wk ที่ให้กำลังใจคร้าบ กำลังหัดปูไต่อยู่ครับ ซ้ายทีขวาทีอยู่ครับ
อาจารย์ wk ขอเบสิกย้ายหน้าครับ (หน้ากับหลังอันไหนยากกว่าครับ)

คำตอบที่ 91
      
คุณลื่นจัง ผมว่า อ.หนุ่ม(วชิระ WK) หัวขาว เขาต้องปลื้มแน่ๆเลยที่คุณติดตามความรู้และพยายามฝึก แต่ผมขอความกรุณาคุณลื่นจัง แนะนฎตัวหน่อยครับเช่นอยู่ที่ไหน ไช้รถอะไร รุ่นไหน เบอร์โทรหรือ e-mail ฝากไว้ที่เวปด้วยครับ เพื่อที่จะได้เก็บรวบรวมไว้ติดต่อกัน ซึ่งผมตั้งใจจะเก็บเป็นบันทึก สมาชิกรวมของกลุ่มเรา ถ้ามีภาพด้วก็ลงมาให้ดูกันบ้างนะครับ และใคร่ขอเรียนทุกท่าน ถ้าคืดว่ามั่นใจในไทรอัล พร้อมที่จะรวมกลุ่ม ภาคกลางและตะวันออก รวมถึงภาคอื่นๆที่สนใจมั่นใจกับกลุ่มเรา ขอแนะนำตัวคร่าวๆ เพื่อการเก็บบันทึกด้วยครับผม และก่อนอื่น คุณวชิระ คุณมนตรี กรุณาลงทะเบียนก่อนเลยครับ กลุ่มเราจงเจริญ ไชโย ๆ ๆ

คำตอบที่ 92
      
คุณเด็กจันทร์ ผมมั่นใจคุณมากในความพร้อมที่จะร่วมกลุ่มกับเรา แนะนำตัวหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 93
      
เอาของผมก่อนเลยครับ
ชัยยง ตุ้มทอง
เกิด 4 มีนาคม 2506
สุโขทัย ปัจจุบัน กรุงเทพมหานคร
รถ FANTIC SECTION 250 - 1997
เบอร์โทรศัพท์ 084-1471938
e-mail - chaiyong-tum@hotmail.com

ขอความกรุณานะครับอยากได้ข้อมูลแบบนี้จากทุกๆคนที่มีความตั้งใจจริงครับ ผมจะเก็บบันทึกไว้เป็นสมบัติของกลุ่มเราครับแล้วจะทำแจกกับสมาชิกของเราทุกคน เพื่อสะดวกในการติดต่อ เพื่อข้อมูลและข่าวสาร

คำตอบที่ 94
       เอ้า? กลุ่ม Trial OK? ชักเริ่มคึกคักแล้ว

ดีใจกับเด็กจันทร์ด้วยนะครับ ตัวต่อไปขอ 4T ปีใหม่ๆ

คุณลื่นจัง ใช้รถอะไรครับ ว่างๆก็เชิญได้ครับ เปิดรับสมาชิกกลุ่ม ไม่จำกัดอายุทั้งคน และรถครับ

คำตอบที่ 95
       สวัสดี ครับ

มนตรี กลัดสมบูรณ์ (เพศชาย)
เกิด 15 สิงหาคม 2515
บ้านเกิด อ.เมือง จ.ประจวบคีรีขันธ์
ที่อยู่ปัจจุบัน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา

รถปัจจุบัน BETA Techno 1994
อดีต Honda RTL250S 4t 1988
Honda XLR250 BAja
โทรศัพท์ 081-9068387
E-mail Montri_tss@hotmail.com

คำตอบที่ 96
       อีกครั้ง Montri_tss@hotmail

คำตอบที่ 97
       เรามาฝึกแบบ Basic กันก่อนนะครับ ไม่ต้องใจร้อน

Montri_tss

คำตอบที่ 98
       ใครจะดัดแปลงรถก็ลองหารถ+เครื่อง แบบนี้ก็น่าสนครับ

คำตอบที่ 99
       ผมยังไม่มีความรู้ความสามารถพอที่จะเป็นอาจารย์ครับ
(เรียก wk หรือ พี่หนุ่ม หรือลุงระ ก็ได้ครับ แล้วแต่ความอาวุโส)

ตอนนี้มีรถให้เลือกซื้อเยอะ มีหลายท่านโทรมาถามว่าเล่นตัวไหน อะไร อย่างไร ก็ขอตอบกว้างๆ ดังนี้ครับ

ถ้าเล่นรถปีเก่าๆ ราคาก็ถูกหน่อย จะซื้อจะขายก็ง่าย เบื่อก็ขายให้คนสนใจเล่นต่อไป ถ้าฝึกเริ่มต้นถึงระดับกลางก็ทำได้แต่สมรรถนะก็ตามสภาพและอายุครับ ถ้ามีกำลังซื้อสูงอยากเล่นตัว section (ไม่มีเบาะ) ก็ได้รถสมรรถนะสูงแต่ก็ขึ้นอยู่กับว่าเราจะอดทนฝึกฝนหรือมีพรสรรค์ พรแสวงแค่ไหน เพราะกีฬาประเภทนี้ต้องอาศัยความอดทนในการฝึกสูง บางคนก็เบื่อซะก่อน แต่ถ้าผ่านไปได้ก็จะพบว่า สนุกสนานไม่ใช่เล่น ถ้าเบื่อหรืออยากเปลี่ยนรถ การขายต่อก็ต้องใช้ระยะเวลาพอสมควร ดังนั้นรถประเภท high end ก็ควรศึกษาให้ดีทั้งราคา อะไหร่ สมรรถนะ ครับ

คำตอบที่ 100
       ความรู้หรือคัมภีร์ Trial เป็นเสมือนหนึ่งมหากาพย์แห่งแนวทางในการฝึกฝนเลย คราวที่แล้วผมกระโดดไปภาค 3 เรื่องการ hop ล้อหลัง

สิ่งที่เราต้องฝึกทำคือ
ฝึกคิดจินตนาการไปพร้อมๆ กับการอ่านเสมือนหนึ่งว่าเราอยู่บนรถ ลองบีบครัตซ์ บีบเบรคหน้า โยกตัวไปข้างหน้าพร้อมกับเหยียดหรือกระทืบข้อเท้าเพื่อให้รถมันเด่งขึ้น.....
ลองหลับตา ฝึกทบทวนจนขึ้นใจ แล้วเมื่อเราลองเอาไปทำกับรถจักรยานหรือมอเตอร์ไซด์ก็จะทำให้เรียนรู้และแก้ไขข้อผิดพลาดได้เร็วยิ่งขึ้น

ข้อสำคัญคือ อ่านจนจำ step ให้ขึ้นใจ หลับตาลองจินตนาการและทำท่าไปพร้อมๆ กันจนกล้ามเนื้อของเราจำได้ว่าเรากำลังทำอะไร เมื่อเวลาไปฝึกจริงก็จะง่ายขึ้น ถ้าทำยังไม่ได้ ให้ลองฝึก ฝึก ฝึก ถ้ายังไม่ได้ก็ให้กลับมาอ่านทบทวนใหม่ ข้อสำคัญต้องจับจังหวะให้ได้ หากมีข้อผิดพลาดก็ให้แก้ไขอย่าปล่อยผ่านเลยไป เพราะกล้ามเนื้อจะจำเป็นอัตโนมัติและจะกลับมาแก้ยากครับ

คำตอบที่ 101
       คุณมนตรีครับ ขออนุญาตที่จะยังไม่ไป เพราะตั้งใจจะลองเหลี่ยมใหม่ดูก่อน (ภาพที่เห็นสูงประมาณ ระดับอก-คอ 120-130 ซม.

ในกรณีเป็นพื้นที่ใหม่ๆ ให้ลองเดินสำรวจ ดูระยะก่อน (ผู้ขับ trial ควรทราบมิติรถของตนเองว่า wheel base ฐานล้อหน้า-ล้อหลัง หากกันกี่มิล หรือกี่เซนต์ ระยะห่างจากพื้นถึงฐานใต้ท้องเครื่อง กี่มิล และ peg หรือแป้นเหยียบสูงจากพื้นกี่มิล ลองจับจังหวะการก้าวเท้าดูก็ได้ครับหรือใครจะใช้วิธีตลับเมตรวัดเพื่อต้องการความเที่ยงตรง (เหมือนผม) ก็แล้วแต่สะดวก ลองดูว่าจะขยับล้าหน้า front hop หรือจะ pump ล้อหลังย้ายไปวางตรงไหนเพื่อที่จะต่อ step ได้

คำตอบที่ 102
       คัมภีร์ กล่าวว่า

คงไม่ต้องพูดถึงสิ่งอื่นใดเพราะการออกไปขับขี่เพื่อฝึกฝนจะเป็นการปรับปรุงพัฒนาการขี่ให้ดีขึ้นฝึกหัดเรื่องพื้นฐานให้ดีขึ้น ผู้ฝึกหัดควรเริ่มฝึกจากส่วนที่ง่ายหรือพื้นฐานไม่ควรกระโดดข้ามไปฝึกในสิ่งที่ยากทันทีความก้าวหน้าจะเกิดจากการเรียนรู้เทคนิคจากง่ายไปหายาก จะช่วยสร้างความมั่นใจให้กับคุณ ฝึกฝนสิ่งหนึ่งให้ดีและปรับปรุงเพื่อพัฒนาใน step ต่อไป

คำตอบที่ 103
       ในประเทศจีนโบราณ เราจะพบจอมยุทธจากหลายสำนัก หลายอาจารย์ หลายคัมภีร์ ส่วนคู่มือที่แปลมาให้นี้ก็ไม่ได้หมายความว่ามีเพียงคัมภีร์เดียว บางท่านอาจฝึกในรูปแบบอื่น คัมภีร์อื่น สำนักอื่น ก็ได้ ข้อสำคัญคือเราทำได้ ผ่านอุปสรรค์ได้อย่างราบรื่น สนุกสนาน ก็สุดยอดแล้วครับ

คำตอบที่ 104
       สำหรับผู้ขับขี่หลายคนที่มีความสามารถอาจใช้วิธีอื่นที่เป็นประโยชน์ก็ได้ด้วยการฝึกจากยากไปหาง่ายโดยวางตำแหน่งหรือมุมที่ท่านรู้สึกไม่มั่นใจเรียนรู้หาข้อบกพร่องและพยายามแก้ไข ถ้ายังไม่สามารถแก้ไขหรือปรับปรุงจุดนั้นได้ก็ให้ทำจากสิ่งที่ง่ายกว่าจุดนั้นเล็กน้อยและฝึกจนเกิดความชำนาญและมั่นใจสิ่งหนึ่งที่สำคัญคือคุณต้องวิเคราะห์และทำความเข้าใจเหตุผลว่า ทำไมบางครั้งจึงทำได้ไม่ดีหรือไม่สำเร็จ และเมื่อคุณสามารถแก้ไขจนสำเร็จและมั่นใจแล้ว สิ่งนี้จะเป็นวิธีพลักดันข้อจำกัดของคุณให้ก้าวหน้าพัฒนาต่อไปในทักษะการขับขี่ที่สูงขึ้น

คำตอบที่ 105
       เหลื่ยมใหม่ๆ ผมจะใช้วิธีเดินสำรวจ ลองก้าว วางแผน และสุดท้ายประเมินความเสี่ยง คือจุดไหนที่อาจพลาด ล้มหรือ ตกลงมาได้ก็จะทบทวนและระวังจุดนั้นเป็นพิเศษ หรือให้เพื่อนคอยอยู่ที่จุดที่มีความเสี่ยงสูงและอธิบายวิธีการตกหรือล้ม จะออกมาในรูปแบบไหนบ้าง จะช่วยหรือป้องกันอย่างไร

คำตอบที่ 106
       ก่อนที่จะเรื่อง front hop ของคุณลื่นจังที่ถามมาซึ่งอยู่ในภาค 3 แล้ว ถ้าเปรียบวิทยายุทธก็คงประมาณ เตรียมลงจากเขาเหลี่ยงซาน หรือเตรียมผ่านด่าน 18 มนุษย์ทองคำกันแล้ว ก็อยากเพิ่มเติมใน บัญญัติ 10 ประการบางข้อที่สำคัญอย่างยิ่งยวด ซึ่งควรปฏิบัติตลอดเวลาที่กำลังฝึกฝนอยู่ดังนี้ครับ

คำตอบที่ 107
       7. ก่อนการฝึกซ้อมควรวอร์มอัพร่างกายด้วยการยืดเส้นยืดสาย จ๊อกกิ่งวิ่งเบาๆ และบริหารกล้ามเนื้อส่วนหัวไหล่ และข้อเข่าต่างๆ รวมไปถึงการบริหารเบาๆ อย่างน้อย 20 นาทีเพื่อให้กล้ามเนื้อได้ตื่นตัวและเลือดไหลเวียนได้สะดวก

คำตอบที่ 108
       9. พยายามควบคุมลมหายใจและสูดลมหายใจลึกๆ เข้าให้มากที่สุดตลอดเวลาเนื่องจากเซลล์กล้ามเนื้อและเม็ดเลือดต้องการออกซิเจนในปริมาณที่มากกว่าปกติหลายเท่า (ช่วยทำให้คุณมีสติและสมาธิอยู่เสมอ ข้อสำคัญคือต้องตลอดเวลา ดังนั้นใครที่จะลองกระโดดแนะนำให้ไตร่ตลองให้รอบคอบ คิดให้ถ้วนถี่ถึงการล้มซึ่งต้องเตรียมคิดไว้ก่อนเนื่องจากตอนกระโดดจริงจะไม่มีเวลาคิดแล้วครับ นอกจากตัดสินใจ 2 - 3 อย่างภายใน 1วิ หรือทำในสิ่งที่คุณได้เตรียมทางออกไว้แล้วสำหรับกรณีที่เกิดการผิดพลาด)

คำตอบที่ 109
       10. ขี่ ขี่ ขี่ และ ขี่เพื่อฝึกซ้อมให้เกิดทักษะ ความเคยชิน และการตอบสนองของกล้ามเนื้อที่ใช้งานอย่างอัตโนมัต

คำตอบที่ 110
       รูปภาพก้อนหินข้างบน อยากให้ท่านลองจินตนาการดูว่า ท่านจะพารถขึ้นไปได้อย่างไร ใช้เหลี่ยมไหน ใช้เทคนิคพื้นฐานการขี่ trials เรื่องใดบ้าง

คำตอบที่ 111
       Lifting the Front Wheel

1. ปรับหรือขยับตำแหน่งการทรงตัวให้หยุดนิ่งโดยเดินเครื่องยนต์เข้าเกียร์ 2 หรือ 3 (สำหรับรถที่มีแรงดีๆ) เข้าเกียร์และบีบครัตซ์ไว้ ทำการบีบเบรคหน้าและเหยียบเบรคหลังไว้ด้วยในขณะเดียวกัน เพื่อให้รถหยุดนิ่งและเตรียมพร้อม

2. เหยียบเบรคหลังไว้ให้แน่น เพื่อหยุดรถไม่ให้กระตุกไปข้างหน้าหรือข้างหลัง (กรณีที่รถอยู่บนเนินสูงต่ำ)

ขณะนี้คุณพร้อมที่จะขยับไปข้างหน้าแล้ว พยายามผ่อนคลาย เพราะความกดดันจะทำให้การฝึกปฏิบัติเป็นไปได้ยากยิ่งขึ้น

คำตอบที่ 112
       ข้อสำคัญ การยกล้อหน้าให้อยู่ในแนวตั้งฉากนั้นHanddle bar ทั้งสองข้างต้องตรงและเบรคทั้งสองต้องพร้อมที่จะใช้งาน

1. กดลงบนแฮนด์เพื่อให้โช๊คหน้ายุบตัว

2.ขณะที่โช๊คหน้ายุบและเริ่มจะดีดตัวขึ้น ให้ดึงแฮนด์กลับที่เพื่อจะยกล้อหน้า (ตระหนักอยู่เสมอว่าเบรคหลังพร้อมทำงาน)

3. ขณะที่คุณดึงแฮนด์ขึ้นมานั้นคุณสามารถที่จะ blip (กระแทก)คันเร่งและปล่อยคลัตซ์ในเวลาเดียวกันกับที่โช๊คหน้าเริ่มยืดออกสิ่งเหล่านี้จะช่วยทำให้คุณยกล้อหน้าขึ้นจากพื้นได้อย่างง่ายดาย

คำตอบที่ 113
       Moving the Front Wheel
การเคลื่อนที่ล้อหน้า

มอเตอร์ไซด์เป็นสิ่งที่หยุดนิ่ง(Static object) มันจะไม่เคลื่อนตัวของมันเอง สิ่งที่คุณจะต้องกระทำเป็นอันดับแรกคือ เคลื่อนตัวเองก่อน แล้วค่อยดึงมอเตอร์ไซด์ตามไปกับคุณ

ก่อนที่จะต่อไปในขั้น advance คุณน้องลื่นจังลองเอาข้างบนไปฝึกฝนทำก่อนครับ ขอให้โชคดี และประสบความสำเร็จครับ

(ไม่ต้องกลับมาถามผมนะครับ ว่าทำไมถึงไม่ขึ้น ก็ลองทบทวนดูจนกว่าจะขึ้นใจ เข้าใจ ถ้ารถหงายก็แสดงว่าเบรคหลังไม่ทำงานหรือช้าไป ถ้ารถวิ่งไปข้างหน้าเร็วเกินไปก็แสดงว่า เปิดคันเร่งค้าง หรือมือล๊อคคันเร่งเอาไว้ คลัตซ์ไม่ขยับหรือ มุมเปิดล้อหน้าต่ำไป หรือน้ำหนักตัวเรากดหรือโน้มไปข้างหน้ามากเกินไป) แต่ถ้าแก้ไขแล้วยังไม่ดีขึ้นอีกก็ให้ฝึกฝนในวันต่อๆ ไป ซึ่งอาจจะกินเวลาหลายวัน หลายอาทิตย์ และอาจเป็นเดือนๆ ซึ่งจริงๆ แล้วก็จะเป็นอย่างนั้นเนื่องจากต้องฝึกอยู่เสมอ

คำตอบที่ 114
       รถเก่าๆไม่กล้าเอามาโชว์ครับ ไม่ได้ถ่ายตอนแอ๊คชั่นด้วยครับ ไว้รอไปดาวน์กล้องมาซักตัวก่อนครับค่อยเอามาโชว์
..อยากเปลี่ยนชื่อมาเป็น " อายจัง"..
msn: manxx9@hotmail.com.
(นิธิ ฐิติวราวิวัฒน์)

คำตอบที่ 115
       พี่วชิระ ถ้าไม่มาก็ไม่เป็นไร จะเป็นฝ่ายไปเยือนเอง

กำหนดวันและเวลา มาก็แล้วกันครับ

แล้วพีชัยยงค์ ว่าไงครับ

คำตอบที่ 116
      
สงสัยเราต้องหารถพิเศษขับกันแล้วมั้ง สรรพสามิต ยกรถอินวอยซ์ ที่แพร่อีกแล้ว วิธิหาเงินเข้ารัฐเหรอ การยึดรถเนี่ย ภาษีอย่างอื่นก็ขึ้นไปแล้ว เดี๋ยวคงต้องหารุ่นใหม่ขี่แล้วหละ มันจะยึด จะยก อีกมั้ยถ้าผมจะขี่รุ่นนี้ คลายเครียดกันครับผมอย่าถือสา

คำตอบที่ 117
       ด้วยสภาวะทางเศรษฐกิจ เลยทำให้ต้อง ระเห็จจากกันอย่าง อาลัย
ชอบไต่เขามากครับ ถ้ามีโอกาส จะหามาใช้อีกคัน ชอบ กลุ่มพี่มากครับ จริงใจที่จะเล่นกันดี การขี่ไต่เขามันทำให้ ได้เบสิค สามารถนำไปใช้ในการ ขี่รถท่องเที่ยวได้ ขอติชม กระทู้หน่อยนะครับ ข้อมูลดีมากครับ สามารถนำไปฝึกกันจริงๆไม่มีกั๊ก แต่เสียอย่างเดียว อยากดูรูปประกอบครับ รูปเกี่ยวกับหัวข้อยิ่งดี จะได้ดูแล้วไปฝึก ตาม ขี้เกียจกลิ้งแล้วครับ ฮา.. ปรกติ ผมมีเนินไว้ฝึกใกล้บ้าน ไม่ไปวันเดียว แบ๊คโฮ เอาไปกินหมด ตอนนี้เหมือนสนามไซเคิลครอสไปแล้ว กำ..(ที่จริงกระทู้พี่สุดยอดแล้วครับจะติดตามครับ)

คำตอบที่ 118
       วันนี้ไม่มีตำราให้saveแฮะ

คำตอบที่ 119
       สวัสดี (ย่อมายาก สุขสวัสดิ์ ดีมีชัย)

"Work no good if no play and "
เป็นประโยคที่ติดอยู่บนฝาปิดคอเสือภูเขา full sup ของผม
ความหมาย "งานใดๆ ที่ตั้งใจทำอยู่จะไม่ได้ผลดีเลยถ้าเราไม่สนุกไปกะมัน....มันจะไม่ก้าวหน้า ไม่รุ่ง ไม่พัฒนา กีฬาใดๆที่คุณสนใจแต่ไม่ฝึก และฝน(ให้คม) ไม่ขัดเกลา ไม่เหลามัน จะคมได้อย่างใด จงสนุกกับมันเถอะครับ แล้วความสุข ความสำฤทธิ์ผลจะมาเยือนเอง

การตั้งเป้าหมายในการฝึกซ้อมแต่ละอย่างต้องมุ่งมั่น ไม่ลดละ ย่อท้อ (ลูกผู้ชาย ถอย (ดูเชิง) ได้ แต่ต้องพร้อมสวนอย่างมีสติ

คำตอบที่ 120
       คุณมนตรีครับ อาทิตย์นี้ผมว่างวันอาทิตย์ครับ เสาร์ติดงานราชการ (เลี้ยงลูก) อาทิตย์หน้าว่างทั้ง 2 วันครับ

ยินดีต้อนรับคุณลื่นจังและเพื่อนๆ ครับ ถึงแม้จะต่างกลุ่มแต่สนใจก็ยินดีแลกเปลี่ยนครับ ชมรมนี้เป็นมิตรกับทุกท่านครับตามปรัชญาของชมรมฯ (สงสัยจะเป็น Trials OK แล้วหละครับ ผมว่าชื่อเป็นกลางๆ ดี จะได้มีสมาชิกทั่วประเทศ ไม่ต้องแบ่งเขต แบ่งสี ถ้าเป็น Trials ละก็ OK เลย)

คำตอบที่ 121
       คุณมนตรีจะเอารถในblock 115 และพี่ชัยยงจะเอา 116 มาซ้อมกับผมหรือครับ... อย่าลืมเอาชุดติดมาเผื่อผมด้วย ลองคิดดู น่าจะมันส์สุดๆ เราจะใช้ต้นกล้วยตามข้างทางเป็นหมวกกันน๊อค แล้วฝูงเพื่อนๆ คนดูเป็น guard งานนี่มีเฮครับ คุณลื่นจังสนใจไหม?

คำตอบที่ 122
       ตอบกระทู้ 117 จาก ชม. ครับ ตามหลักปรัชญาของการขับขี่ The aim is to ride your Trials คือ

4. To encourage and promote ได้ช่วยเหลือ สนับสนุนกิจกรรมกีฬา

5. To discard petty rules กฏ กติกา มารยาท (มีน้ำใจเป็นนักกีฬา)

7. To complete with link-minded people เพื่อเชื่อมโยงความรู้สึกที่ดี ความชื่นชอบในสิ่งเดียวกันไปยังเพื่อนๆ และบุคคลอื่น

เนื่องจากผมอายุเยอะแล้ว พี่งเข้ามาหัดเล่นและฝึกฝน เป้าหมายคือการไปให้ถึง การเล่นแบบ ON-OFF (คล้ายๆ กับการแข่งขันใน Indoor) ซึ่งเราควรตั้งเป้าหมายให้สูงกว่าเพื่อความท้าทาย แต่ในความเป็นจริงแล้วจะไปถึงหรือไม่ถึงก็เป็นอีกเรื่องหนึ่งขึ้นกับปัจจัยอื่นๆ ไม่ได้คิดจะแข่งขันกับใคร แค่ขอมีเพื่อน ได้แบ่งปั่น (การให้คือการได้มา แบ่งปันให้สิ่งที่เรามี แล้วได้เพื่อน ได้ใจกลับมาก็คุ้มแล้วครับ

กระจกจะใสแค่ไหน ก็ยังแพ้ใจที่บริสุทธิ์

คำตอบที่ 123
      

คำตอบที่ 124
       เมื่อคราวที่แล้วเรากระโดดไปภาค 3 (เป็นวิชาเกือบๆ สุดท้ายก่อนลงสำนักฯ ไปฝึกฝนหาประสบการณ์จริงต่อไป ไม่ใช่เข้าแข่งขันนะครับ ถ้าจะไปขั้นนั้นมันต่อด้วยหลักสูตร Advance แต่ไม่ถึงกับต้องฆ่าเจ้าสำนักเพื่อความเป็นหนึ่งนะครับ เพราะนั่นเป็นความดีแตกซ่าน มันจะมีบางอย่างเข้ามาแทนที) ขอโทษ นอกเรื่องไปหน่อย
ในแต่ละบทฝึกหัดจะเป็นการฝึกซ้อม ซ้ำๆ จนเกิดความชำนาญ หรือทักษะ(มี trick) เสร็จแล้วเราก็ลองหาพื้นที่ที่ต้องใช้ทักษะ 2 - 3 อย่างมาประกอบกัน สำหรับท่านที่ลอง hop หน้า hop หลังแล้วยังไม่ค่อยได้ดังใจหมาย ให้ฝึกต่อไปครับ เมื่อ M-Man ผ่านแล้วลองมองที่ M-Machine กันบ้าง Set รถถูกแล้วหรือเปล่าที่จะให้มันช่วยคุณ Hop ขึ้น

คำตอบที่ 125
       เทคนิคการ hop หลังให้สูงๆ ขึ้นไปอีก ให้คุณลองเอาปลายรองเท้าข้างขวา สอดไว้ใต้แป้นเบรค (เพราะถึงอย่างไรคุณก็คงไม่ได้ใช้อยู่แล้วในขณะนั้น...ถ้าคุณเผลอใช้ ก็ลองตั้งสติใหม่ครับ ข้อสำคัญดื่มน้ำบริสุทธิ์(ไม่ต้องเติมหัวเชื้อเหมือนพี่ชัยยงกะคุณมนตรีนะ) ตามด้วยเพราะกีฬาประเภทนี้ถ้าคุณเอาจริง เหงื่อคุณจะเริ่มออกภายใน 5นาทีแรกเลยทีเดียว

Handle bar and Level Position
การที่จะควบคุมรถของคุณให้มั่นคง ต้องปรับ Handlebar ให้มีระดับและตำแหน่งให้ถูกต้องก่อน แฮนด์ควรมีความกว้างและความแข็งแรงที่เหมาะสมตามความถนัด รวมถึงความโค้งเว้าของของแฮนด์จะช่วยทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

คำตอบที่ 126
       ในแต่ละขั้นตอนของการฝึกฝน ท่าการฝึกสามารถดูได้ใน web link ของ Mototrialscenter หรือตาม VCD ครับ เพียงแต่ในนั้นก็จะไม่มีอธิบายแบบนี้ยกเว้นในโรงเรียนที่ฝึกสอน คิดว่าคำอธิบายขั้นตอนน่าจะละเอียด ข้อสำคัญผู้ฝึกต้องนึกและจินตนาการและฝึกฝนในใจก่อนเอาจริง หรือจะมาฝึกกับคนที่เป็นแล้วก็ได้ครับ

Handlebar position
- ตำแหน่งแฮนด์ดึงเข้าหาตัว จะทำให้เลี้ยวบังคับได้ช้าลงและเทอะทะ ยกหน้าขึ้นง่ายแต่ควบคุมการทรงตัวตอนล้อหน้าลอยแล้วลำบาก
- ตำแหน่งแฮนด์ผลักไปทางล้อหน้า จะทำให้เลี้ยงบังคับได้ไว การทำ real wheel hop ได้ดีกว่า รวมไปถึงการหมุนเลี้ยวและ step (กระโดด) ได้ดีกว่า แต่ก็ไม่ดีนักสำหรับการลงในที่ชันๆ

คำตอบที่ 127
       การ hop อยู่ในภาคที่ 3 แต่เรื่องการปรับแต่งต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น Man หรือ Machine กลับอยู่ในภาคที่ 1 ซึ่งไม่ควรกระโดดข้ามไป หากมีการเตรียมภาค 1 ที่ดี ตามด้วยภาค 2 และต่อด้วยภาค 3 เป็นภาคสุดท้าย เมื่อบรรลุคุณก็จะอิ่มเอมไปกับอรรถรสของการขับขี่ Trials อย่างเป็นธรรมชาติหรือพริ้วและไม่เหนื่อยเกินไปนัก ใครอยากให้ทุกท่านที่ลองฝึกฝนดูและให้ตั้งเกรนในใจใหม่ว่า ผ่านภาคที่ 3 นี้คือผ่านพื้นฐาน ส่วนที่ต้องการไปต่อในระดับแข่งขันก็ต้องฝึกฝน ทบทวนในสิ่งที่เป็นพื้นฐานให้ดีก่อนไปต่อยอดในสิ่งที่ท้าทายยิ่งขึ้น

คำตอบที่ 128
       Thierry Michaud แชม์ปชาวฝรั่งเศสหลายสมัยและเคยเป็นแชม์ปโลก Trials พูดได้สาระสำคัญว่า

"สิ่งสำคัญที่เป็นจริงอย่างหนึ่งก็คือ โรงเรียนฝึกอบรมฯๆไม่เคยทำให้ผู้ฝึกหัดหน้าใหม่ๆกลายเป็นแชม์ปได้เลย สิ่งสำคัญที่คุณจะได้เรียนรู้และประยุกต์ใช้เทคนิคที่ถูกต้องและได้รับการฝึกฝนมา และสิ่งที่สำคัญที่สุดของทั้งหมดก็คือต้องเข้าใจว่าทำไมจึงเกิดข้อผิดพลาดขึ้นหรือเกิดจากอะไรจากการพยายามข้ามสิ่งกีดขวางเหล่านั้น ให้ศึกษาขึ้นตอนเท่าที่จำเป็น (basic) ที่จะแก้ไขข้อบกพร่องของสิ่งเหล่านี้น เมื่อคุณประสบความสำเร็จคุณต้องไม่คิดว่าเป็นเพราะโชคดี หรือช่วยช่วย แต่เกิดกจากการฝึกฝนใช้เทคนิคที่ถูกต้องต่างหาก"

ครับ ฝึก basic ออกไปขับ ๆ ๆ ๆ แล้วก็ขับ หาประสบการณ์จากข้อผิดพลาด แต่ถ้าไปขับแล้ว ขี่แล้วยังไม่ได้ข้อคิดในการปรับปรุงพัฒนากลับมา ก็ให้พักผ่อน นอนหลับ วันรุ่งขึ้นหรือมีโอกาส ออกไปแก้มือใหม่ (อย่าลืมเอา basic ไปด้วย)

ถึงคุณลื่นจัง และทุกท่านที่สนใจวิทยาความรู้ หรือคัมภีร์นี้ ผมอยากให้เข้าใจมากกว่าจดจำ แต่เราเริ่มจากจดจำ และนำไปฝึก จนเข้าใจ(ไม่ต้องจำ) และฝน จนเกิดความชำนาญ ซึ่งผมกำลังรวบรวมและเรียบเรียงใหม่พร้อมรูปภาพจัดทำเป็นรูปเล่มเพื่อแจกจ่ายเป็น PDF file สำหรับผู้สนใจครับ
บางอย่างที่เป็นบทควรและนำมาเล่าสู่กันฟัง เพื่อให้รับและซึมซาบในหลักการทีละน้อย แบบค่อยเป็นค่อยไป เปรียบเหมือนกับจบปริญญาได้ใบมา แต่ลืมหลอมทางจิตใจ ออกไปประกอบอาชีพบางทีก็แยกไม่ออกว่า อันไหนควรหรือไม่ควรอุปโภค-บริโภค หรือแข่งจะเอาถ้วยกันอย่างเดียวจนลืมความสัมพันธ์ที่ดีต่อกันไป (ผมหมายถึงกีฬาทุกประเภทที่มีการแข่งขันนะครับ ไม่ได้เจาะจง)

คำตอบที่ 129
       เราพูดถึงการ hop หน้า hop หลังไปแล้ว ตอนนี้ถอยกลับมาดูที่ handle bar ปรับถูกแล้วหรือยัง มุมองศาที่ปรับไปข้างหน้าหรือข้างหลังก็ขึ้นอยู่กับความสูง และความสามารถในการโน้มตัวของผู้ขับขี่เองด้วย

Level positioning การปรับ set ระดับมือเบรค มือครัตซ์

1. มือเบรคและมือครัตซ์ ควรอยู่ต่ำกว่าแนวระนาบเล็กน้อย และถนัดมือผู้ขี่

2. มือเบรคและมือครัตซ์ ควรจะอยู่ในตำแหน่งที่สามารถใช้นริ้วมือบีบได้โดยง่าย ไม่ตั้งชิดหรือห่างเกินไป และให้เหมาะกับแรงที่จะใช้บีบ 1 หรือ 2 นิ้ว

3. น๊อตล๊อคชุดเบรคหน้าและครัตซ์มือ ทั้งสองไม่ควรขันแน่นควรคลายออกเล็กน้อยและให้สามารถอยู่ในตำแหน่งเดิมขณะขับขี่บังคับได้ดี เมื่อเกิดการล้มหรือกระแทก ก้านหรือมือเบรคหน้าหรือครัตซ์ ควรที่จะหมุนได้บ้างเพื่อหลีกเลี่ยงและลดแรงที่จะทำให้เกิดการชำรุดเสียหาย หรือหักได้

(ปรับซะเถอะครับ ก่อนที่จะสายเกินไป เพราะของแท้หายาก ราคาบ้านเราผมเคยสอบถามราคาไปตกอันละ 1400 บาทเป็นของมือสองสภาพดี (ทางโทรศัพท์) มันไม่คุ้มครับ ต้องหาวิธีเชื่อมหรือโมใส่อย่างเดียว แต่มันก็ไม่เหมือนเดิม)

คำตอบที่ 130
       ต่อเนื่องมาจากการ hop แค่นี้ ทำให้ต้องย้อนมามอง handdlebar ตามมาด้วยตำแหน่งและระดับสูงต่ำของมือเบรคและครัตซ์ ก่อนที่จะล้วงลูกลงไปที่โช๊คหน้าและโช๊คหลัง ลองปรับระยะช่องว่างการทำงานของเบรคและครัตซ์ก่อนครับ

มือเบรคและมือครัตซ์ใช้หลักการเดียวกันครับ คือควรมีระยะ free หรือหลวมคลอน 2 - 3 mm. ปล่อยให้มีระยะให้ตัวซักหน่อย หลังจากนั้นเมื่อเราออกแรงบีบเบรคหรือครัตซ์จนไปถึงจุดๆ หนึ่งที่มันเริ่มทำงาน ควรที่จะไม่ตั้งลึกเกินไป ให้ set ระยะให้พอเหมาะให้ทดลองใช้งานจริงๆ ระยะครัตซ์ควรตัดและต่อในระดับที่เราสั่งมามันต้องมา หรือสั่งตัดมันต้องตัดทันทีภายใน 0.5 วิ หรือน้อยกว่านั้น

วิธีการทดลองที่ง่ายคือ ลองติดเครื่อง บีบครัตซ์ เข้าเกียร์ดู

1. ปรับตำแหน่งให้นิ้วชี้และ/หรือนิ้วกลาง ทำงานได้สะดวก คือไม่ห่างเกินไปจนต้องออกแรงมาก หรือตื้นเกินไปจนเข้ามาติดหรือชิดนิ้วอื่นๆ ที่กำแฮนด์อยู่ ทำการล๊อคให้แน่นพอประมาณที่จะหมุนบิดได้เมื่อมีแรงกระแทกมากระทำ

2. ลองขยับหาตำแหน่งครัตซ์แล้วลองคลายๆ บีบๆ ดูหลายๆครั้ง(ภายใน 1 วิ ควรจะขยับให้ได้สัก 2 - 3 ครั้ง) สังเกตว่าจะมีระยะหรือตำแหน่งหนึ่งที่เห็นแรงกระตุกและแรงจาก นั่นแหละครับจะเป็นตำแหน่งที่เราใช้งานจริง ซึ่งในจังหวะกระโดดไปเกี่ยวส่วนบนของเครื่องกีดขวาง สิ่งนี้สำคัญมากที่จะทำให้คุณรอดผ่านหรือร่วงกลับ ได้ครับ

คราวหน้าผมจะมาพูดถึงเรื่อง โช๊คหน้า โช๊คหลังและการ set up ของภาคที่ 1 เพื่อช่วยให้กระโดด hop ในภาคที่ 3 ทำได้ดีขึ้นรวมไปถึงเกาะติดหน้าผาหรือหน้าตัดได้ดีขึ้นไปดีดหรือกระดอนออกมาเร็วเกินไป

คำตอบที่ 131
       พี่WK ก็พอได้วันอาทิตย์ แต่อย่าดูถูกรถคันนั้นเชียวนา

ต้นตระกูลไต่เขาเลย 1965 มั้ง เด๋วตกลงกันอีกที

เด็กจันทร์ ก็ต้องหาข้อมูลหน่อยนะ รถหลายปีแล้ว

แต่ไม่ค่อยแพร่หลายมากเท่า Beta ในweb ก็มีของ

Sherco เอง แล้วก็มีของ Ryan Yonug Product

เมื่อก่อนเป็น www.RYPUSA.com แต่ตอนหลังจะเปลี่ยน

ไม่แน่ใจว่าใช้ web อะไร ไม่ได้เข้าไปดูนานแล้ว

คำตอบที่ 132
       ราคารถคันประมาณเท่ารัยคับ

คำตอบที่ 133
      
เมื่อคืน และเมือ่เดือน สองเดือนก่อน เกี่ยวกับการจับรถ ยึดรถมอเตอร์ไซค์นำเข้าในรูปอะหลั่ย แล้วนำมาประกอบไช้เป็นคันของพวกสรรพาสมิตเขาน่ะ เหตูการณ์แบบนี้มันทำลายจิตใจ ความตั้งใจของบรรดาเราทั้งหลาย ก็เอาเป็นว่า ห่วงทุกๆคนเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะฉนั้นการซื้อรถ ไม่จะซื้อจากใคร หรือที่ไหน ก็ขอให้ซื้อรถที่มีอินวอยซ์ หรือใบนำเข้าในรูปอะหลั่ยนั่นแหละ ใบนี้ต้องของจริงจะรวมถึงใบเสร็จการเสียภาษีศุลกากรด้วย แสดงว่าผ่านการเสียภาษีนำเข้าในรูปอะหลั่ยแล้ว แต่มันก็คืออะหลั่ยนะถ้าเราเอาไปไช้ในรูปอะหลั่ยจริงๆ ก็ไม่มีปัญหา

คำตอบที่ 134
      
แต่ก็รู้ๆกันอยู่นะ คือเขาก็เอามาทั้งคันนั่นแหละ เพียงแต่เขาถอดแยกชิ้น หลอก...(ใครดีล่ะ) เพื่อจะได้ภาษีถูกๆ เพื่อเลี่ยงภาษีสรรพสามิต ทีนี้พอเราซื้อมา แล้วเอามาประกอบเป็นคันเพื่อไช้งาน จะไช้แข่ง ไช้ซื้อกับข้าว ขี่โชว์สาวๆ หรือประกอบเป็นคันแต่ไม่ขับ ก็ผิด เขาบอกว่ารถมันพร้อมไช้ 555 โดยที่เราไม่ไปยื่นขอเสียภาษีสรรพสามิตเพื่อไช้รถ ผิดเต็มๆ เขาเจอ เขาก็บอกตำรวจยึดรถเรา ทีนี้ก็คือ ไม่คุ้ม ปวดหัว ผมสอบถามไปที่กรมสรรพสามิต ที่ กทม.(ราชวัตร) เขาบอกว่า ไม่ยากหลอกในการยื่นขอเสียภาษี

คำตอบที่ 135
      
ขั่นตอนที่เจ้าหน้าที่สรรพสามิตสาว แนะนำผมมาคร่าวๆ นะครับ คือ ใบอินวอยซ์แท้ๆ ถูกต้องตามกฎหมาย ถ้าอินวอยซ์เป็นชื่อคนอื่น (หมายถึงซื้อรถต่อเขามา) ต้องมี สำเนาบัตรประชาชน สำเนาทะเบียนบ้านของคนที่มีชื่อในใบอินวอยซ์ 1 ชุด พร้อมหนังสือสัญญาซื้อขายรถ ติดอากรตามกฎหมาย มาประกอบการยื่นขอด้วย แต่ถ้าอืนวอยซ์เป็นชื่อเราก็สบาย
ต่อมาก็สำเนาบัตรเรา สำเนาทะเบียนบ้านเรา รูปของรถคันที่เราต้องการยื่นขอ หลายรูปหน่อย( ถ่ายให้รถดูเก่าๆ หน่อย เผื่อต่อให้เขาประเมินราคารถเราถูกๆ)
นำเอกสารเหล่านี้ไปยื่นขอที่สำนักงานเขตสรรพสามิต ในท้องที่ต่างๆได้เลย หรือไม่มั่นใจก็ลองสอบถามที่สรรพสามิตจังหวัดเพื่อขอคำแนะนำ
เขาจะมีเหน้าที่ประเมินราคารถเรา ตามเรทปี เก่าใหม่ แต่อัตราภาษีเท่ากันทั้งรถเก่าและรถใหม่ คือ 2 จังหวะ คิดอัตราภาษี ร้อยละ 5.5 จากราคาประเมิน( 5% เป็นของสรรพสามิต และ .5% เป็นของกระทรวงมหาดไทย) ส่วนรถ 4 จังหวะ คิดอัตราภาษีร้อยละ 3.5 จากราคาประเมิน (3% เป็นของสรรพสามิต และ .5% เป็นของมหาดไทย เหมือนเดิม) อัตราภาษี คิดจากราคาประเมินนะ ไม่ไช่ราคาตามใบอินวอยซ์

คำตอบที่ 136
      
ก็ทำตามนี้ละครับ ใครจะซื้อรถใหม่ (เก่าจากใคร หรือเก่าจากโกดัง)ก็ลองคิดดูว่าควรจะเสียมั้ย หรือเราจะหลบเอา แต่ข้อดีถ้าเราเสียภาษีเพื่อประกอยไช้กับสรรพสามิตแล้วก็คือ เราจะขนย้าย(โดยใส่รถบรรทุกไปนะ)เขาก็ยึดรถเราไม่ได้ ไม่ต้องกลัว ไม่ต้องระแวง รถของเราๆนี่ก็เอาไว้ขี่กันในพื้นที่เฉพาะอยู่แล้ว ไม่ได้ขี่บนถนน ตำรวจก็จับเราไม่ได้อยู่แล้ว และที่สำคัญคือเสียทีเดียวจบ ไม่ต้องไปเสียอีก ก็เป็นเกร็ดคร่าวๆ ความรู้น้อยๆ แต่ในทางปฏิบัติจริง ต้องมีซอง มีไต้โต๊ะหรือปล่าว อันนี้ผม แบ๊ แบ๊ ๆ ๆ

คำตอบที่ 137
      
คันนี้ HONDA TLM 220 ราคาโกดังอยู่ที่ประ 28000 บาท ดิสก์หน้า โช๊คหลังแก๊สปรับได้ สภาพอาจไม่เหมือนคันจริง นี่คือรูปตัวอย่าง

คำตอบที่ 138
      
คันนี้ก็ไช่ครับ

คำตอบที่ 139
       ฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับพึ่งหัดเล่นครับ ล้มบ่อยๆๆจนเหลือแค่นี้ละครับ แต่ก้อยังไม่ถอยนะยังจะขี่ต่อครับ ขอบคุณพี่ ชัยยงค์ด้วยครับที่แนะนำผมมาตลอด

คำตอบที่ 140
      
อ่านคัมภีร์ให้จำ ให้เข้าใจ ฝึก ๆๆๆ ตามนั้นนะ เอ็ม แล้ว เอ็มจะบอกว่า ทำไมมันสนุกขนาดนี้ ทำไมเราทำได้ แล้รถเอ็มจะไม่มีอะไรหายไปอีกแน่นอน ยังไงก็แล้วแต่ การทรงตัวอยู่ได้บนรถได้นิ่ง ได้นาน นั้นคือจุดเริ่มต้นของไทรอัลที่ดีทีสุด เพระทุกท่าพิชิตสิ่งกีดขวาง ต้องเริ่มจากท่าการทรงตัวบนรถทั้งส้น แม้กระทั่งการสิ้นสุดหลังเราข้ามสิ่งกีดขวางได้แล้ว เราก็จบด้วยท่าแบบนี้เหมือนกัน
เพื่อนๆ ที่สนใจ และเข้ามาเล่นกับกีฬานี้ การทรงตัว การยืนบนรถด้วยขาทั้งสองข้างของเรา ได้นานๆ สำคัญมาก เริ่มต้น การหยุดระหว่างทางที่ภาระกิจยังไม่จบ การจบ ทุกครั้ง ควรจบด้วยท่านี้ การทรงตัวบนรถ ได้นาน ช่วยให้เรามีเวลาตัดสินใจเลือก เส้นทางและวิธีที่จะไช้ผ่านอุปสรรค์ได้นานเช่นกัน

คำตอบที่ 141
       พี่ชัยยง รหัส Trials OK Club 0601 ก็ถือว่าเป็นท่านอาวุโสท่านหนึ่งที่มีความรู้อยู่ในแวดวงนี้ ขอบคุณที่ช่วยเสริมข้อคิดด้านเทคนิคครับ ส่วนคุณมนตรี รหัส 1502 ก็มีความชื่นชอบ Trials มากพอๆ กับเรื่องสาวสวยๆ และกระป๋องเบียร์เลยครับ

คุณวิวัฒน์ อ่อนชัยภูมิ (ฉายาวัฒน์เรซซิ่ง)
เกิด 22 ก.ย. 2518 ที่เชียงราย (คุณพ่อคุณแม่เป็นคนชัยภูมิ) ปัจจุบันใช้ TLM 260 (Tiger)
รหัสสมาชิกชมรมฯ 1803 ครับ

คำตอบที่ 142
       ขออนุญาตตอบคุณมอมแมมที่ 132 ราคาที่คุณเด็กจันทร์จับมาประมาณ 120 K ครับได้แถมอะไหร่มาพร้อมอีก 20-30 K ครับ)

ผม ด.ช. วชิระ เกิดแสง (กวีกุลกำจร)
เกิด 28 ส.ค. 25 จูน-หก (พร้อมพี่ชัยยง แต่ต่างฤดูกัน)
ที่จังหวัดโคราช พ่อเป็นคนตาก แม่สุขโขทัย
จบ ม.ศ. 5 สามัคคีวิทยาคมที่เชียงราย ต่อที่เชียงใหม่ 3 ปี
มาจบที่กรุงเทพฯ ทำงานมาแล้วหัวเห็ดเจ็ดย่านน้ำ
ปัจจุบันอยู่ปลวกแดง ระยองครับ
รถที่ใช้ Beta 250 /ปี 98

คำตอบที่ 143
       ขอโทษคุณมนตรี TOK 1502 ที่มองภาพผิดไปไม่รู้ว่าเป็นรถต้นตระกูล Trials ผมว่าเก็บไว้บนหิ้งเถอะครับ อย่าไปรบกวนท่านเลย

ท่านใดที่ใช้รถเก่า รถใหม่ รถถูก รถแพง ก็ไม่อยากให้เป็นสาระว่า อายรถเก่า รถถูก มือใหม่หัดขับ หรือรถใหม่ รถแพง เท่ห์ดี อะไรทำนองนี้ พวกเราเองชื่นชมในน้ำจิต มิตร ไมตรี และความชื่นชอบในความอดทนที่ท่านมีฝึกขับขี่มากกว่าสิ่งอื่นใดครับ

ถ้าจะชื่นชมก็น่าจะเป็นทักษะในการขับขี่ การทรงตัวที่ผ่านการฝึกฝน ซ้อม จนเป็นมากกว่าครับ

ผมได้พูดถึงเรื่องการ hop ไปบ้างแล้วยังมีต่อไปอีกแต่ก็ยังไม่จบเพราะต้องสาวไปถึงการปรับช่วงล่างขา (โช๊คหลัง) และแขน (โช๊คหน้า) ดูแล้วท่าจะยาว ก็อยากเรียนทุกท่านที่เริ่มฝึกใหม่ว่า การขับรถ trials ไม่เหมือนประเภทอื่น ที่มีรถ + ชุด และแน่ใจว่าขี่มอเตอร์ไซด์เป็น คุณก็สามารถลงซ้อมสัก 2 - 3 ครั้งก็ลงแข่งได้แล้วครับ

แต่รบกวน

คำตอบที่ 144
       รถทั่วไปที่เราใช้ขี่มักจะไปทางหน้า ด้วยความช้าหรือเร็ว จะจอดจะหยุดหรือจะทำอะไรก็ได้ ล้มก็รีบเอาลุกขึ้นขับต่อ

แต่ Trials จะแปลกไปจากชาวบ้าน โดยการขับขี่จะต้องทรงตัวหยุดนิ่ง ขยับไปข้างหน้า หรือขยับถอยหลัง กระโดดหน้า กระโดดหลัง หรือกระโดดข้ามขอนไม้ ขึ้นสิ่งกีดขวางหน้าตัด กระโดดลงมา โดยที่มีข้อแม้ว่า ห้ามจับ ห้ามเหยียบสิ่งอื่นใดที่ไม่ใช่รถและแฮนด์ คือมีเพียง M-man และ M-machine เท่านั้นและห้ามล้ม ห้ามช่วยเหลือ มิฉะนั้นจะเสียคะแนน

ถ้าเราจะ hop หน้า hop หลัง แต่ทักษะหรือพื้นฐานการทรงตัวไม่ดี ยังหยุดรถให้นิ่ง (ได้ดังใจ และเมื่อไหร่ก็ได้) ไม่ได้แล้วละก็ ต้องฝึกกันอีกหลายปีทีเดียวครับ

ก็เลยจะขอย้อนกลับไปที่การฝึกพื้นฐานการทรงตัวบนรถให้หยุดนิ่งก่อนครับ

คำตอบที่ 145
       ปัจจุบันเราจะเดิน จะวิ่ง หรือกระโดด ยืนขาเดียว จะขี่จักรยาน มอเตอร์ไซด์ก็สามารถทำได้โดยง่าย แต่ถ้านึกถึงตอนที่เรายังเป็นเด็กตัวเล็กๆ แล้วละก็ การลุกยืน (ทรงตัว) และก้าวเดินในครั้งแรกแล้วละก็ นึกถึงคุณพ่อคุณแม่ที่ใช้ผ้าขาวม้ามาพยุงกันเลยทีเดียว และถ้าพอเดินเองได้ก็คงจำกันไม่ได้ว่าหกล้มหกลุก หัวร้างคางแตกกันกีที ดังนั้นก่อนที่คุณจะวิ่ง จะกระโดด สิ่งแรกที่ต้องทำก็คือหัดยืนให้อยู่ก่อนเถอะครับ เพราะจะทำให้การขับขี่ใน step ต่อไปสนุกสนานยิ่งขึ้น ถ้าทำได้ทรงตัวได้ และขยับตัวได้โดยจะสตาร์ทหรือดับเครื่องก็ได้ภายใน 1 เดือนผมก็จะนับถือและเรียกว่าอาจารย์แล้วครับ (ทำได้เร็วหรือช้ากว่านี้ก็ไม่เป็นไรครับ เมื่อไหร่ที่คุณยืนบนรถที่หยุดได้ คุยกันได้ มองหน้ากันได้ ก็สุดยอดในเบื้องต้นแล้ว

The Art of Balance

ขณะฝึกทรงตัวบนรถ

คำตอบที่ 146
       วันนี้saveได้อีกหลายบท

คำตอบที่ 147
       ขอบคุณที่ติดตามครับ ผมอาจใช้คำพูดเขียนซึ่งบางครั้งอาจหนักแน่นไปบ้าง ต้องขออภัยครับ (ตามประสา นายช่างเก่า)

The Art of Balance

ขณะทรงตัวบนรถขอให้คิดว่าคุณยืนอยู่บนฐานหรือพื้น ไม่ใช่อยู่บนมอเตอร์ไซด์ คุณควรเช็คตำแหน่งร่างกายให้ถูกต้องและกึ่งกลาง ในขณะที่คุณใช้ทั้ง 3 ส่วนคือ Handlebar pressure และ Peg weighting และ Body English (ร่างกายที่พลิ้วไหว) คุณก็จะสามารถเข้าถึงการ balance ทรงตัวนิ่งได้อย่างดีเยี่ยมทีเดียว

คำตอบที่ 148
       Balancing on the Machine

1. การทรงตัวเป็นหนึ่งเดียวกันด้วยกากรผสมผสานระหว่างคนกับรถประการแรกคือ ห้ามยืนในตำแหน่งที่ขาแนบชิดกับ frame มากเกินไป มันจะทำให้ยากต่อการทรงตัวของคุณอย่างถูกต้อง ควรจะให้มีช่องว่างที่จะเคลื่อนไหวควบคุมรถระหว่างขาทั้งสองข้างของคุณได้สะดวก

2. หักหมุน handlebar ไปที่ตำแหน่งล๊อคเต็มที่ ซ้ายหรือขวาสุดก็ได้แล้วแต่คุณถนัด

3. เกี่ยวเบรกมือและเบรกเท้าเสมอ

4. เกียร์และครัตซ์อยู่ในตำแหน่งพร้อมทำงาน

5. พยายามรักษาความผ่อนคลาย ความตึงเครียดจะทำให้ยากและต้องใช้สติปัญญาและกำลังมากขึ้น
6. ใช้ bar pressure และ peg weighting รวมถึงการเคลื่อนไหวของร่างกายให้ถูกต้องเพื่อไม่ให้เสียสมดุล

ก่อนที่จะไปเรียนรู้เรื่อง Bar pressure และ Peg weighting ในตอนต่อไปนั้น การเริ่มฝึกฝนให้เป็นเร็วขึ้นมีหลายวิธีแล้วแต่บุคคล ส่วนผมแนะนำดังนี้

คำตอบที่ 149
       วิธีที่ 1 (ฝึกคนเดียว ดับเครื่อง)

1 ให้เอารถมอเตอร์ไซด์ไปจอดคู่ขนานกำแพงหรือผนัง และให้แฮนด์พิงกำแพงโดยให้รถตั้งตรงไม่เอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง

2 ขึ้นไปยืนทรงตัวบนรถ (ขั้นนี้ง่ายมาก) โดยใช้เท้าทั้งสองเหยียบ peg หรือแป้นเท้า และเอามือจับแฮนด์พอหลวมๆ เอาไว้พร้อมที่จะขยับหรือถ่ายน้ำหนักของร่างกายเพื่อเอียงรถไปทางซ้ายหรือขวา

3 ลองถ่ายน้ำหนักและทรงตัวเพื่อให้ปลายแฮนด์ที่พิงไว้กับกำแพงข้างหนึ่งเป็นอิสระหรือห่างจากกำแพง

4 พยายามรักษาสมดุลยืนเองให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ จะพยายามกี่ครั้งก็ได้ (แต่คงไม่ใช่ครั้งเดียง ซึ่งอาจ 10 20 หรือ 30ครั้ง)

คำตอบที่ 150
       วิธีที่ 2 (มีเพื่อนช่วย ดับเครื่อง

1 ให้คุณขึ้นไปยืนทรงตัวบนรถเลยโดยให้เพื่อนจับหรือประคองบังโคลนหรือ frame ข้างหลังเอาไว้แบบไม่ต้องล๊อคแน่นมาก

2 ปรับหรือหมุนแฮนด์ไปซ้ายสุดหรือขวาสุดตามที่คุณถนัด (ควรฝึกฝนทั้งสองข้าง) แล้วพยายามทรงตัวให้นิ่ง

3 ให้เพื่อนที่ช่วยประคองรถไว้ทางด้านหลังค่อยๆคลายมือแต่ยังช่วยประคองไว้ ในขณะนี้ให้คุณฝึกทรงตัวโดยขยับตัวหรือส่ายก้น เพื่อถ่ายน้ำหนักรักษาสมดุลของรถไปยังขาและเท้า และมือทั้งสองข้าง (โดยเน้นน้ำหนักไปที่ขาและเท้า ล้อหน้าจะเบาทำให้ขยับแฮนด์ได้ง่ายขึ้น) ลองดูนะครับ วิธีนี้จะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเป็นเร็วที่สุดถ้าหากเพื่อนคุณมีเวลาพอ

4 ฝึกทบทวนด้วยวิธีที่ 1 หรือ 2 จนกว่าคุณจะเป็น

คำตอบที่ 151
       วิธีที่ 3 (ขับขี่จริง)

1. ให้คุณขับขี่ในสภาพปกติโดยขับขี่ให้ช้าด้วยเกียร์ 1 หรือเกียร์ 2 และช้าลงเรื่อยๆ จนรถหยุด

2. ฝึกเรื่องของการทรงตัวให้ถ่ายน้ำหนักลงบนขาหลัง (ขาหน้าเราไม่มีครับ) และขยับหรือหมุนแฮนด์เพื่อให้รถทรงตัวได้ตามความจำเป็น

3. ถ้าหากรถจะเสียหลักล้มไปทางใด ให้คุณย่อตัวหรือหย่อนก้นให้ต่ำลงและถ่ายน้ำหนักไปยังฝั่งตรงข้ามหรือ ใช้เท้าตรงข้ามกับทิศที่จะล้มยื่นออกไปนอกแป้นเหยียบ (ให้ระวังหน้าของผู้ที่มายืนสังเกตการณ์ใกล้ๆ ด้วยครับ ทางที่ดีควรห่างจากคนหรือสิ่งของประมาณ 1.5 หรือ 2 เมตรขึ้นไป)

4. ข้อสำคัญคือสมาธิและจิตใจที่แน่วแน่ว่าจะเอาให้ได้ครับ จะทำให้ระยะเวลาเป็นเร็วขึ้นและต้องฝึกบ่อยๆ และเสมอหรือตลอดเวลาที่ยืนขับขี่บนรถครับ

คำตอบที่ 152
       อาจมีวิธีอื่นๆ อีกหลายวิธีนะครับ ท่านใดที่มีเทคนิคที่ช่วยให้เป็นเร็วยิ่งขึ้น (ภายใน 1 วันช่วยแนะนำด้วยครับ)
ข้อสำคัญ คือยืนทรงตัวแล้วควรจะให้นานเกิน 1 นาทีขึ้นไปจะได้ผลดีมากถึงแม้จะไม่จำเป็น แต่ร่างกายได้ฝึกและเริ่ม memory กล้ามเนื้อในการทรงตัวบนรถ (เหมือนโฆษณา ฝึกตีกอล์ฟ เรื่องวงสวิงเลยครับ!) ทักษะดังกล่าวจะได้ใช้บ่อยขึ้นเมื่อต้องไปหยุดทรงตัวในทางขรุขระ ต่างระดับ หรือในจังหวะที่ต้องเอาล้อหน้าหรือล้อหลังขึ้นไปพิงอยู่บนก้อนหินหรือกำแพงครับ

ครั้งต่อไป Bar Pressure และ Peg weighting คืออะไร ทำไมถึงต้องรู้ รู้แล้วฝึกแล้วเอาไปใช้ประโยชน์อะไร

คำตอบที่ 153
       Practice Balancing (การฝึกหัดทรงตัว)

เป็นสิ่งที่ดีเยี่ยมในการฝึกทรงตัวที่สามารถทำได้ทุกที่ทุกเวลา แม้แต่ในโรงวัว โกดังในเวลากลางคืน (คนมันบ้า มันนอนไม่หลับ จะเอาให้เป็นให้ได้) เพื่อจะได้เพิ่มหรือได้รับมาซึ่งการเรียนรู้และประสบการณ์ในกากรบรรลุถึงการทรงตัวบนรถด้วยการฝึกหมุน handlebar ซ้ายสุดไปขวาสุดสลับไปมา, การฝึกใช้ peg weight และ bar pressure อย่างถูกต้องและคล่องแคล่วในการแก้ความไม่สมดุล(หล่น)ให้สมดุล(ยืน)

อย่าลืม จงผ่อนคลายและสนุกที่จะเรียนรู้ ไปพร้อมๆ กับการฝึกฝนอย่างอดทน

หลังจากการฝึกฝน คุณควรสามารถที่จะยืนได้เป็นเวลานานขึ้นโดยไม่เสียสมาธิและการทรงตัว ไม่ต้องวิตกกังวลถ้าหากว่าคุณยังไม่สามารถทรงตัวได้ตลอดเวลา ซึ่งต้องใช้เวลาในการฝึกฝนอย่างต่อเนื่องและยืนกรานที่จะเรียนรู้ศิลปะการทรงตัวนี้ให้ได้ คุณก็จะพัฒนาการทรงตัวไปได้อย่างรวดเร็ว

ผมใช้เวลาฝึกฝนเรื่องการยืนให้อยู่ในระดับมั่นใจและพอใจอย่างเดียวนี้เกือบ 4 เดือนถึงเป็นครับ แต่ด้วยเทคนิคที่ผมฝึก สรุปมาให้ คิดว่าทุกท่านที่เริ่มฝึกน่าจะทำได้เร็วกว่าผมครับ

(ขอบคุณที่ยืนกรานจะฝึกต่อไป... อิอิ
Trials คือการทรมาน อดทน ฝึกฝน เพื่อให้บรรลุหรือผ่านอุปสรรคไปให้ได้)

คำตอบที่ 154
       จาก คห.ที่151
พี่ TOK 0604- wk ครับ ทริคนี้สามารถนำไปใช้กับรถประเภทอื่นได้หรือเปล่าครับ ขี่ซุปเปอร์คัพอยู่ แต่อยากจะลองทำให้รถหยุดนิ่งอย่างนี้มั่งครับ (ใจจริงอยากเล่นไต่เขามานานแล้ว แต่งบน้อยครับ)

คำตอบที่ 155
       คัมภีร์ เป็นเสมือนความรู้ที่นอนรอเราอยู่ (ไม่สามารถออกมาหาเราเองได้)
ข้อสำคัญคือเมื่อเราอ่าน ทำความเข้าใจ และคิดจินตนาการในใจก็เหมือนฝึกสวดมนต์ท่องคาถา เมื่อเรานำออกมาฝึกฝน ฝึกปรือวิทยายุทธเพื่อหาความชำนาญลบข้อผิดพลาด ก็เหมือนศิษย์สำนักฯ ชักดาบและวาดลวดลายแต่ไม่ให้บาดหรือทิ่มตนเองหรือโดนเพื่อนๆ โดยไม่เจตนาก็ถือว่า เข้าท่าแล้ว
เมื่อฝึกต่อจนบรรลุเสร็จสามภาคผ่านด่านแล้วท่านก็เป็นบัณฑิตสมความปรา รถ นา (แต่ยังไม่ได้เป็นจอมยุทธนะครับ)
พอออกจากสำนักก็ขึ้นเขา ลงเขา เข้าป่าเพื่อเพิ่มวิทยายุทธและฝึกปรือ จนวิทยายุทธชำนาญเก่งกล้าแล้วก็ตัดสินใจออกมาจากป่าเข้าไปนั่งในโรงเตี้ยม วางกระบี่ลงข้างกาย และนั่งดื่มน้ำชาอย่างสงบ พร้อมๆกับสายตาที่สงบอย่างแน่วนิ่ง (แต่เห็นหมดว่า โต๊ะไหนมีใคร อะไร อย่างไร) ตอนนี้ท่านยังไม่ได้เป็นจอมยุทธนะครับ จนกว่าจะได้ประลองยุทธ ถ้าท่านชนะและไม่ทำร้ายใคร มีแต่ช่วยเหลือ แนะนำ สั่งสอน ท่านก็จะเป็นจอมยุทธคุณธรรม มีแต่คนนับหน้าถือตา บั่นปลายถ้าไม่ตายซะก่อนก็จะเป็นปรมาจารย์ครับ

ขอให้ทุกท่านโชคดี มีความสุข

คำตอบที่ 156
       โอ้โฮ...ข้อน้อยขอคารวะ 13จอก(1ขวดพอดี) แค่ท่านอาจารย์TOK 0604- wk ตั้งหน้าตั้งตาพิมพ์นี่ก็แย่แล้ว ชักรู้สึกเกรงใจซะแล้ว ยกรถไปฝึกตัว-ตัวดีกว่ามังครับ

คำตอบที่ 157
       โลกช่างกลมจริงๆด้วย คันสีส้มเคยจอดที่เดียวกันนี้กับคันข้างล่าง

คำตอบที่ 158
       และเคยจอดบ้านหลังเดียวกันอย่างน้อย 3หลัง 3จังหวัด

คำตอบที่ 159
       เพิ่งประกอบเสร็จครับ

คำตอบที่ 160
       ขอบคุณพี่วชิระที่เป็นห่วงครับ ไม่โดนตรวจเลยครับ ลองแล้วแรงจริงๆครับ

คำตอบที่ 161
       คุณคลองเหล็ก อยากเล่นไต่เขาก็เล่นเลยครับ ชีวิตคนเราไม่แน่นอน เดี๋ยวจะเสียดายที่ไม่ได้เล่นครับ ผมก็เคยเล่นซุปเปอคัพมา คิดดูแล้วซื้อรถแต่งไปราคาพอๆบางทีแพงกว่ารถไต่เขาเสียอีก อีกทั้งรถไต่เขาผมว่าปลอดภัยกว่าแข่งความเร็วนะ

คำตอบที่ 162
       ตอบคุณคลองเหล็ก น่าจะได้ไม่มีปัญหาครับ แต่รถทั่วไปมุมองศาคอจะเปิดออก (ป้าน) มากกว่า Trials ทำให้ขับขี่ง่ายขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น แต่คอ Trials จะหุบเข้ามา ทำให้ทรงตัวและบังคับเลี้ยวได้ดีเมื่อหยุดอยู่กับที่และไม่ต้องใช้แรงมากนัก ถ้าอยากลองก็บากคอให้หุบเข้าแล้วเชื่อมให้ดี ส่วนองศาคอผมจะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง แต่อย่างที่คุณเด็กจันทร์บอกครับ ไม่คุ้ม งบอาจบานปลาย ไม่ลงตัวสู้ซื้อมาขี่ตัวเป็นๆ เลยดีกว่า

ตอบคุณลื่นจัง ด้วยความยินดีครับ

คำตอบที่ 163
       สุดยอดแล้วครับคุณเด็กจันทร์ 290 cc. เป็น 2 จังหวะตัว top ของ Cherco ช่วงแรกม้าจะพยศบ้าง คนที่จะทำให้มันหายพยศได้ก็ต้องเป็นเจ้าของ + ความอดทนครับ ถ้าคุมบังเหียนจนเชื่องแล้ว (ฝีมือดีแล้ว) มันจะยอมและพาคุณไปทุกหนแหน่งที่คุณต้องการและในที่ที่คนอื่นหลายคนไปไม่ได้ครับ

อาจต้องขอบคุณพี่ชัยยง 0601 และพี่ประอินทร์ที่ช่วยเครีล์ยทางหลวงให้ ถนนเลยโล่ง (หยอกเล่น...ผมอำ)

ขอให้โชคดี และรักษาสุขภาพด้วยครับ

คำตอบที่ 164
       มีการแนะนำตัวแล้ว ผมมีระหัสหรือเปล่าครับ เพิ่งเปิดดูผมก็แนะนำตัวเลยนะครับ
ธราทิตย์ คันธะ (เด็กจันทร์)
23 พฤษภาคม 2519
เป็นคนเชียงใหม่โดยกำเนิด เล่นที่เชียงใหม่ ตอนอายุ 25 (หลังเรียนจบ) ทำงานใน ม.ช. พอมีภรรยาก็ย้ายมาอยู่กับภรรยา (เมียผมคน กทม.ครับ)
พอดภรรยาย้ายมาทำงานที่ จ.ตราด ก็เลยมาซื้อที่ทำบ้านที่นี่ กลับบ้านกรุงเทพทุกเดือนครับประมาณ 2-3 วัน กลับเชียงใหม่ปีละครั้งครับ
เคยใช้ TLM 200,fantic 1990,Beta zero 1992 และเพิ่งได้มา sherco 2.9 2003

คำตอบที่ 165
       สำหรับท่านที่ฝึก hop แล้วยังไม่ค่อย work หรือยังไม่ค่อยพอใจ ให้อดทนฝึกต่อไปครับ มันจะสมบูรณ์ขึ้นเรื่อยๆ ครับ

เพิ่มเติมเล็กน้อย (ที่จริง มีอีกเยอะ) ให้ย้ำเท้าหรือออกแรงกดไปที่ล้อหลังด้วยในจังหวะแรก จะทำให้หน้ายกง่ายขึ้น

โช๊คหน้าจะประกอบไปด้วยกระบอกโช๊คข้างซ้ายและข้างขวา หนึ่งข้างจะเป็น compress เป็นกระบอกปรับแรงสปริงกดและยันออก โดยปกติคลายออกจนสุดแล้วหมุนไปทาง + หรือหมุนเข้า จะดังคลิกๆ นับได้ 15 คริกถือเป็นค่ามาตรฐาน(หรือประมาณ 3 รอบเศษ) สำหรับน้ำหนักคนขี่ปกติ (ไม่เกิน 70 kgs.)
แต่ถ้า 70-78 kgs. ให้ปรับเข้าอีก 5 คลิก
ถ้าหนักเกิน 80 kgs. ขึ้นไป ให้ปรับเพิ่มจากปกติเป็น 8 คลิก ครับ

ถ้าเกิน 100 kgs. ขึ้นไปแนะนำให้ไปเล่นกีฬาอย่างอื่นหรือลดน้ำหนักก่อนครับ (สงสารรถเถอะ...สวรรค์เจ้า!)

คำตอบที่ 166
       คุณเด็กจันทร์ TOK 1905 (สองตัวแรกเป็นปีพ.ศ.เกิดครับเพื่อให้รู้ว่าใครพี่ใครน้อง ส่วน 2 ตัวหลังเป็นลำดับที่เข้าชมรมฯ (Trials OK แปลวว่า ถ้า Trials OK เลย หรือชีวิตนี้ Trials ตกลง ใช่เลย)

ยินดีต้อนรับน้องใหม่ ครับ แล้วท่านจะได้รับคู่มือการฝึก Trials manual coaching เป็นของสมมนาคุณ (ถ้าหากต้องการ)

ข้างบนพิมพ์ผิดนะครับ มั่วแต่นึกถึงน้องที่มานั่งเล่น Internet ข้าง ๆ กางเกงทำไมสั้นได้สั้นดี

ขอโทษครับ เอาใหม่ การ set โช๊คหน้าแบ่งเป็น 2 ฝั่งคือ ผั่ง spring และ ฝั่ง rebound

คำตอบที่ 167
       ฝั่ง spring
ให้หมุน (โดยปกติจะใช้ 6 เหลี่ยมขัน) ไป 5 รอบถือเป็นค่ามาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักตัวไม่เกิน 70 kgs.
70-79 kgs. ให้ปรับเพิ่ม (หมุนเข้า)ไปอีก 7 รอบ

ไอ้น้องผู้หญิงที่นั่งข้างๆ แทนทีมันจะหุบๆ หรือหนียมอายบ้าง ก็ไม่มี เธอเอาเสื้อคลุมออกอีก ~ !!!!!

ทำให้ข้อมูลที่เตรียมไว้ในหัว ลบเลือน ต้องขออภัยด้วย สงสัยว่าผมต้องย้ายไปเล่นเครื่องอื่นแล้วครับ

คำตอบที่ 168
       ฝั่ง rebound หรือฝั่งหนืด หรือหน่วง
ให้ปรับไป 15 คริก หรือประมาณ 3 รอบเศษเป็นมาตรฐานครับ

ขออนุญาตเปลี่ยนเครื่องมาให้ข้อมูลต่อวันอื่นครับ

วันนี้อารมณ์เสีย (สมาธิ) แล้ว

ขอให้ทุกท่านโชคดี แข็งแรง มีเงินทองใช้ (อย่างประหยัด) ครับ แล้วจะรวยเอง

คำตอบที่ 169
       คห.ที่ 166-167 เห็นภาพเลยครับทั่น อิอิ

คำตอบที่ 170
       ก็ได้รหัสใหม่ TOK 1502 ก็ OK ครับ โนพรอมแพรม

เด็กจันทร์ ก็ไม่เด็กแล้ว ตกลงเป็นรหัส TOK 1905 มั้ย

จะได้ OK

คำตอบที่ 171
       เฮ้ย รูปนี้มาได้ไง ไม่มีในFile เลยนะ

เปลือง memmory

คำตอบที่ 172
      
ครับ ต่อไปนี้จะไม่มีชื่อกันแล้วรึ ผมว่าไม่ดีนะมีขื่อ และเลขสมาชิกเถอะ จะได้นึกหน้ากันออก มันไม่น่าจะไช่สมาคมลับ สมาคมใต้ดินอะไร
ขออณุญาต วชิระ กะมนตรีหน่อยนะครับ ขอปรับเลขสมาชิก ขอคุณวิวัฒน์ด้วยครับ เอาตามข้างล่างนี้นะครับ
ชัยยง -- 0601
วชิระ -- 0602
มนตรี -- 1503
วิวัฒน์ -- 1804
ธราทิตย์ - 1905
ขอเอาตามนี้นะครับ ขออนุญาต เก็บข้อมูลของสมาชิกเท่าที่เก็บได้ก่อนนะครับ และขออนุญาตเป็นคนออกเลขด้วยนะครับ สงสารคนบันทึกหน่อยนะครับมันขัดๆ ไม่ถูกใจ ไม่ว่ากันนะครับ และขอยึดหลักการและเลขสมาชิกนี้แน่นอนเลยนะครับ เวลาโพสท์ก็ขออนุญาตให้ไช้รูปแบบเดียวกันเถอะ เช่น WK,T-OK 0602 หรือ เด็กจันทร์,T-OK 1905 ขอความร่วมมือเอาตามนี้เหมือนกันเถอะนะครับ รับทราบนะครับ

คำตอบที่ 173
      
ดีใจกะเด็กจันทร์มากๆ ได้ของดีมาโดยไม่มีอุปสรรค์ใดๆ ก็ห่วงอยู่โทรไปหาพรรคพวกที่เชียงใหม่ก็รู้ข่าวว่ามีการเตรียมตัวที่ดีในการขนย้าย ก็ยิ่งสบายใจขึ้นเมื่อเห็นคุณกลับมาโพสท์วันนี้ ดีใจครับ

คำตอบที่ 174
      
คุณลื่นจัง รถก็มีแล้ว ความรู้ในการขี่ก็ได้ไปหลายหละ เปิดเผยตัวเต็มๆเลยเหอะ ข้อมูลของคุณที่ให้มา ขาด ว.ด.ป. เกิด และเบอร์โทรน่ะ ขอเพิ่มเติมนะครับ จะได้เอาเลขสมาชิกไปครับ และ คุณเด็กจันทร์ คุณวิวัฒน์ เบอร์โทร, อี-เมล ถ้ามีก็ขอด้วยนะครับ

คำตอบที่ 175
      
ด้วยความจริงใจนะครับ TRIAL OK? ของเรายินดีต้อนรับน้องหญิงใจกล้า ชอบไทรอัลเหมือนเรา คอเดียวกะพวกเรา เป็นสมาชิกด้วยนะครับ แต่ขอมีผู้ปกครองมาดูแลด้วยนะครับ พี่กลัวงูมันจะเพ่นพ่าน ไม่เป็นอันซ้อม อันขี่กัน

คำตอบที่ 176
       ยินดีครับ
ชื่อ นิธิ ฐิติวราวิวัฒน์
เกิด 15 กย. 2512
ภูมิลำเนา อ.ดอยเต่า จ.เชียงใหม่
Tel. 081-746-1416
msn: manxx9@hotmail.com
Call sign : HS5GKK (ปี 2535)
ปัจจุบันใช้รถ Fantic K-roo 250cc. ไม่ทราบรุ่นปี

(ไม่ชอบทางลื่นๆ แต่จำเป็นต้องไป)

คำตอบที่ 177
       ผู้หญิงก็ขี่รถไทรอัลได้แน่นอนครับ เบอร์ผม 0850331713 E-mail kuntha_tharathit@yahoo.com

คำตอบที่ 178
      
คณลื่นจัง เอาไปเลยครับ เลขสมาชิก T-OK 1206( TRIAL OK? 1206) ขอบคุณสำหรับข้อมูลส่วนตัวนะครับ หวังว่าเราคงมีโอกาสเจอกันนะครับ ก่อนอื่นเอารูปมาดูกันบ้างนะครับ

คำตอบที่ 179
       ไม่เข้ามาชมสามวันตั้งเป็นชมรมแล้ว อย่างนี้สุดยอดครับ
เมื่อประตูโอกาสได้เปิดขึ้นแล้วอยู่ที่ว่าคนๆนั้นจะรับโอกาสนั้นไว้กับตัวเองหรือเปล่า เพราะโอกาสไม่ได้เกิดขึ้นบอ่ยครับ

คำตอบที่ 180
       พี่ชัยยงครับขอผมด้วยคนครับ
พงศกร ปัญโญใหญ่ ชื่อเล่น โยครับ
เกิด 3 มกราคม 2517 ที่ลำพูนครับ
ปัจจุนบันทำงานที่ อยุทธยาครับ
ใช้รถ Honda TLM 250 กะ 200 ครับ

คำตอบที่ 181
       เบสิกการเลี้ยว
เบสิกการเลี้ยวคือการปล่อยให้รถไหลไปเองโดยการควบคุมจากผู้ขี่ที่มีการบาร้านน้ำหนักที่ดี
1) เมื่อเริ่มการเลี้ยว โดยการให้รถไหลไปเองแล้วเราควบคุมการเลี้ยวได้ตามที่ต้องการ การเริ่มการเลี้ยวโดยการใช้การกดที่พักเท้า โดยการกดให้กดเท้าด้านในวงเลี้ยวเช่นเราเลี้ยวขวาก็ให้เท้าขวากดที่พักเท้า เพื่อให้รถหลไปเอง
2) เมื่อรถไหลไปเองแล้ว ต้องควบคมรถให้ได้ดังรูปด้านบน จะเห้นว่าเขาหมุนเขาเท้าด้านนอกวงเลี้ยวออกจากที่พักเท้า และงอเข่าเพื่อให้รถไหล และจะโยกลำตัวออกจากตัวรถ
3) เข่าและศอกด้านนอกวงเลี้ยวจะชี้ออกนอกวงเลี้ยว
4) สะโพกจะทำมุมกับวงเลี้ยว และแขนด้านในวงเลี้ยวจะเหยียดตรง ส่วนแขนด้านนอกวงเลี้ยวจะงอทำมุม และบ่าจะหมุนไปตามแฮนด์
5) น้ำหนักตัวจะถ่ายโอนไปด้านนอกวงเลี้ยวและด้านหลังเล็กน้อย และน้ำหนักจะขยับไปหน้าหลังแล้วแต่ว่าต้องการสมดุลย์น้ำหนัก แต่โดยปกติบนพื้นราบจะถ่ายโอนน้ำหนักไปด้านหลังเล็กน้อย เมื่อคุณทำจนคล่องแล้วคุณต้องสามารถที่จะหยุดแล้วเลี้ยวได้โดยไม่มีการตก
6) มองไปข้างหน้าในจุดที่เราจะไป แล้วเร่งเครื่อง ครัทและเบรกช้าๆ และมองจุดที่เราสนใจจะไปดังรูปด้านบน
เทคนิคการฝึก เลี้ยวให้เป็นรูปเลข 8 โดยเลี้ยวจากว้ายไปขวา ขวาไปซ้าย และข้อควรจำคือให้ใช้การกดที่พักเท้าเพื่อบังคับให้รถไหลไปเอง และบังคับรถด้วยเท้า เมื่อฝึกบนพื้นราบจนคล่องให้เปลี่ยนเป็นพื้นเอียวขึ้น/ลง โดยการฝึกให้ฝึกการใช้คันเร่ง/เบรค/ครัท ในการควบคุมร่วมด้วย

คำตอบที่ 182
       ผมพยายามจะ add รูปไป แต่ว่ามันอยู่ในรูปของ pdf file เลยทำไท่ได้ ซึ่งเอกสารที่ทางพี่ wk มีผม load ออกมาแล้วแปลได้เกือบ 80% ผมได้แปะรูปเข้าไปด้วยเป็น word file ไว้ผมจะเอามาลงให่เรื่อยๆ ส่วนเรื่องรูปไว้ผมลองหาวิธีลงให้ครับ

คำตอบที่ 183
      
...เย่ ไม่มีความรู้มาโชว์
.....คลุมดำ แล้วsave อย่างเดียว
มีcall sign แว้ววววว

คำตอบที่ 184
       มาร่วมด้วยช่วยกันครับเห็นความตั้งใจหลายๆคนแล้วขอให้สําเร็จนะครับ กินอิ่มนอนหลับก้าวหน้าแบบในรูปนะครับ

คำตอบที่ 185
       ยืนบาลานซ์ครับ เริ่มต้น แฮนด์ทํามุมประมาณ45 ํ ครับ เก่งแล้วก็ตรงๆได้แบบในรูปครับ(ไม่เคยทําเพราะทําไม่ได้ครับ)

คำตอบที่ 186
       http://www.youtube.com/watch?v=LBI2LW6j4HQ

คำตอบที่ 187
      
ขอบคุณมากครับ โย คนอู้ลื้อ เอาเลขเด็ดไปเลย เข้ามาโพสท์อีกเมื่อไร ก็ไช้ด้วยนะครับ จะไช้ โย , YO , หรือคนอู้ลื้อ ก็ได้นะ แล้วตามด้วยเลขสมาชิก ,T-OK 1707 และขออณุญาต แนะนำ โยกับทุกคนด้วยนะครับ เด็กหนุ่มหน้าตาดี มีลูก 2 คน เมีย 1 คน เพิ่งจบปริญญาโท หมาดๆ โย อยู่ กทม.ครับ มีโอกาสได้ดู อ. หน่อง ขี่ HONDA RTL 250 ปี 2007 ให้ดู พร้อมคำแนะนำ กับผมเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา โยบอกว่าคุ้มครับ

คำตอบที่ 188
      
คุณคนไม่มีรถครับ ผมว่าคุณสนใจแนวนี้มากๆ พอกับพวกผมนะครับ ไม่แน่คุณอาจเก่งกว่าพวกผมก็ได้ แนะนำตัวกันหน่อยครับ อยู่ที่ไหน ผมติดต่อคุณได้มั้ย เบอร์โทรถ้าให้ได้ก็กรุณาด้วยนะครับ อยากคุยด้วยครับ

คำตอบที่ 189
       สวัสดีตอนเช้าๆ

ก็คึกคักกันดีจริง ห้วหน้ากลุ่ม ลงรายชื่อสมาชิกแทบไม่ทัน

ก็เสนอไว้อีกสีอย่าง ว่าน่าจะเอาหมายเลขสมาชิกขึ้นก่อน

แล้วค่อยเอาปีตามหลัง ผมว่าอ่านแล้วจะงงน้อยกว่า

เช่น มนตรี T-OK 0315, โย T-OK 0618 หรือใครมีแนวอื่นๆ ก็เสนอมาคุยๆ กันครับ

ลงรูปหน้าตาสมาชิก มาให้ชมกันด้วยนะครับ จะได้รู้จักกันมากขึ้น
ไม่ต้องกลัวเรื่องความหล่อกันมากนัก เพราะแต่ละคนผมว่า
ไม่ค่อยอยากดูหน้าตัวเองในกระจกเท่าไร รวมทั้งผมด้วย
ริ้วรอยประสบการณ์มันมากมายเหลือเกิน

คำตอบที่ 190
      
ใครเห็นด้วยกะคุณมนตรี ยกมือขึ้น แล้วผมจะเปลี่ยนให้ครับ จะเอาแบบใหน ขอเสียงหน่อยครับ
ถ้าแบบคุณมนตรี จะได้แบบนี้ครับ
ชัยยง -- 0106
วชิระ -- 0206
มนตรี -- 0315
วิวัฒน์ -- 0418
ธราทิตย์-- 0519
นิธิ -- 0612
พงศกร -- 0717

ตอนนี้เรามีกันแค่นี้ ถ้าจะแก้ไขก็ควรรีบทำกันนะครับ ยังไงก็ขอเสียงหน่อย เอาแบบเก่าหรือใหม่ ขอบคุณครับผม

คำตอบที่ 191
      
แนะนำตัวครับ ซ้ายสุด เสื้อขาว เด็กชาย วชิระ ณ ระยอง BETA 98 คนกลางสุดหล่อ เด็กชายมนตรี ณ บางประกง BERA 94 คนสุดท้ายขวาสุดเสื้อสีเนื้อ เด็กชายฃัยยง ณ กรุงเทพ ฯ FANTIC 97 รายงานตัวครับผม

คำตอบที่ 192
      
เกล็ดความรู้ครับ เกี่ยวกับการยืน การหยุดรถพักรถนะครับ ของ อ.หน่องเขา เขาบอกว่ารถทุกคันจะมีจุดพักรถ คือจุดที่เราจะทรงตัวยืนอยู่นิ่งๆ ได้นานที่สุด มันจะไม่ไช่จุดที่เราเลี้ยวซ้าย หรือขวาจนสุด มันจะอยู่ประมาณว่า เมื่อเราเลี้ยวซ้ายหรือขวาจนสุดแล้วเลี้ยวกลับคืนไปนิดนึง แต่นิดนึงเท่าไรไม่รู้ อันนี้ต้องทดลองทำเอง แล้วจำไว้ มันจะช่วยให้เราทรงตัวอยู่บนรถได้เร็วและนานขึ้น ลองทำดูนะครับ ผมลองทำแล้วครับ ผมว่ามันไช่

คำตอบที่ 193
       ยินดีที่ได้รู้จักครับ คุณชัยยง ผมก็ 06 เหมียนกัลล์ครับผม คุณวชิระ ก็ 06 แม่นบ่ ยังไงคุณชัยยง หกับ โข่ทัย อย่าลืมแวะทำความรู้จักกันหน่อยนะครับ ในกลุ่มผม ก็มีปีกระต่ายอีก 2 คนครับ ถ้าได้เจ้า ไทรอัลไปโชว์ด้วย บอกได้คำเดียวว่า ซุ๊ดยอ.....ด

คำตอบที่ 194
       สวัสดีและยินดีต้อนรับทุกท่านครับ
ดีใจที่มีคนสนใจและสมาชิกไหลเข้ามาตลอดทั่วทุกสารทิศ ก็มีแจมเทคนิคกันดีครับ แลกเปลี่ยนในหลายๆ มุมครับ คู่มือหรือคัมภีร์น่าจะมีหลาย version ครับเลือกฝึกเอาตามถนัดตามเข้าใจ ข้อสำคัญขอให้เป็นเป็นใช้ได้

ขอบคุณพี่ชัยยงและ อ.หน่องที่ให้ข้อมูลครับเกี่ยวกับการยืนนิ่งทรงตัวครับ แฮนด์ลองปรับให้ขยับได้นิดหน่อยก็ดีแล้วแต่ถนัดครับ
ลอง

คำตอบที่ 195
       ขอเป็นแขกมาเยี่ยมชมพูดคุยกันในเรื่องไต่เขาดีกว่าครับ คุณ chaiyong ผมแค่คนที่สนใจรถมอเตอร์ไซค์ อายุมากแล้วครับ คงจะไม่เป็นสมาชิกอะไรหรอกครับ ขอเป็นผู้ชมดีกว่าเพราะก็ไม่ได้ขี่รถ โอกาศมีน้อยที่จะได้สัมผัสครับ ผมเห็นความตั้งใจของหลายๆคนในกระทู้นี้
ทําให้นึกถึงครั้งหนึ่งที่กําลังวังชายังดีเคยอยากเรียนรู้การขี่ไต่เขาตามเบสิคแท้ๆแบบที่ญี่ปุ่นมี (ช่วงเกือบๆ20ปีก่อน ช่วงนั้นได้อ่านคอลัมน์ไต่เขาในหนังสือมอเตอร์ไซค์ อยุ่ได้ไม่กี่เล่ม หนังสือก็ถอดคอลัมน์ออก) แต่ก็ปล่อยความฝันนั้นไปตามกาลเวลาแล้วครับ คงจะไม่ไปตามเก็บความฝันแล้ว พอดีมาอ่านกระทู้็ก็แวะ้มาทักทายคนไต่เขาแค่นั้นเองครับ ผมไม่ได้รู้อะไรมากหรอกครับ พื้นๆครับ มาติดตามอ่านความเป็นไปของtrials ok ก็ขอให้กลุ่มมีพัฒนาการขึ้นไปเรื่อยๆครับ

คำตอบที่ 196
       หลายท่านคงเคยดูหนังเรื่อง ไอ้หนุ่มหมัดเมา มาบ้างแล้วนะครับ ผมดูหลายรอบเพราะต้องการจะเอาไปฝึกฝน จำได้ว่า เฉินหลง เป็นพระเอก ได้อาจารย์เป็นขอทานขี้เมา
ตอนฝึกครั้งแรกๆ ก็ไม่รู้วิทยายุทธของอาจารย์หรอกครับ อาจารย์ก็ตะบี้ตะบันใช้งานบ้านจนลืมหูลืมตาไม่ขึ้น อยู่มาวันหนึ่งมีนักเลงเข้ามาก่อเรื่อง เฉินหลงถึงได้เห็นฝีมือของอาจารย์ขอทานขี้เหล้า

ขอบคุณ คุณคนไม่มีรถมากครับที่กรุณาเข้ามาทักทาย
ท่านมีรูปนี้ได้ก็ถือว่าเป็นพระคุณอย่างสูงแล้ว ขอบคุณด้วยใจจริง...จากน้องๆ ชมรม Trial OK ครับ

คำตอบที่ 197
       โช๊คหน้าฝั่งสปริงนะครับ (อีกครั้ง)

รถบางรุ่นโดยเฉพาะรุ่นใหม่ให้ดูในคู่มือหรือลองปรับตามนี้ครับ

ให้หมุนคลายสปริง (ส่วนใหญ่จะใช้ประแจหกเหลี่ยม) หมุนคลายออกจนชนบ่าที่ล๊อคไว้(สุด)

แล้วให้หมุนเข้า 4-5 รอบถือเป็น Std. Preload force สำหรับรถเป็นมาตรฐาน

ถ้าน้ำหนักตัวน้อยกว่า 70 กก. ไม่ต้องปรับหรือขันเพิ่ม

น้ำหนักตัว75 – 80 กก. ให้หมุนเข้าอีก 5 รอบ

น้ำหนักตัว 80 กก. ขึ้นไปให้หมุนเข้า 8 รอบ (จากค่ามาตรฐาน)

คำตอบที่ 198
       Setting up your spring preload การปรับตั้งแรงเริ่มต้นของสปริง

1.ถ้าโช๊คอัพนุ่มเกินไป คุณสามารถเพิ่มแรงได้โดยขันโช๊คฝั่งสปริงเข้าหรือใส่แหวนรองเหนือสปริงก็ได้(กรณีรถรุ่นเก่า)

2.ปรกติโช๊คหลังจะมีตัวแหวนปรับตั้งความแข็งของสปริงอยู่แล้ว

3.เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมีการปรับตั้งโช๊คอัพหน้าและหลังให้สมดุลยและสัมพันธ์กัน ถ้าปรับโช๊คอัพหน้าอ่อน-หลังแข็งก็จะทำให้เกิดความรู้สึกตรงข้ามหรือขัดกับความเป็นจริงกับพื้นทางวิ่ง

4.ให้สังเกตตำแหน่งระดับของรถเมื่อลงน้ำหนักตัวเราที่กึ่งกลาง รถควรจะยุบและยืดทั้งโช๊คหน้าและหลังพร้อมๆหรือเท่าๆกัน

5.ผู้ขับขี่ที่ชำนาญแล้วอาจชอบที่จะปรับแต่งโช๊คอัพและสปริงให้มีความแข็งกว่าปกติเพื่อข้ามสิ่งกีดขวางที่ยากขึ้น

6.สำหรับผู้ฝึกหัดเริ่มต้นบางครั้งช่วงล่างควรปรับตั้งให้นุ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อการควบคุมที่ง่ายขึ้นบนพื้นที่เปียกหรือไม่แห้ง

7.ช่วงล่างหน้าและหลังควรรักษาความไวในการตอบสนองเท่าๆกันและราบเรียบ(พลิ้ว)ไม่สะดุดติดขัด

คำตอบที่ 199
       ถ้าผมอายุไม่เกิน 80 ผมจะตามล่าความฝันแล้วทำให้เป็นจริงให้จนได้ครับ

ไม่ว่าจะหนักสักแค่ไหน ต้องฝ่าฟันอุปสรรคสักเพียงใด ต้องฝึก ต้องสู้ ถึงจะชนะ

เป็นกำลังใจให้ผู้ฝึกเริ่มต้นครับ

คำตอบที่ 200
       มาต่อที่โช๊คหน้านะครับยังไม่จบนะครับ
ถ้าดีขึ้นแล้วหรือยังไม่ดีขึ้นก็ต้องถอดโช๊คหน้าทั้งสองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและทำความสะอาด orifice (รูควบคุมน้ำมันกันหน่อยครับ ใช้มานานแล้ว ปกติ spec รถที่ใช้แข่งจะปีละ 1 ครั้ง หรือ ทุก 6 เดือนเลยทีเดียว ใช้น้ำมันโช๊คเบอร์ 5 ครับ

คำตอบที่ 201
       ส่วนโช๊คหน้าฝั่งน้ำมัน (compression & rebound damper) ให้ใช้มือหมุนปุ่มคลายออกให้หมด หรือสุด และหมุนเข้าไปโดยการนับเสียงที่ดังขึ้น 15 คลิก (1 รอบประมาณ 3-5 click) ถือเป็นมาตรฐาน ส่วนความชอบหนืดชอบเด่งก็แล้วแต่ละคนครับ และขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ด้วยครับ

ค่อยเป็นเรื่องเป็นราวหน่อยครับ
คราวที่แล้วพอน้องเค้าถอดเสื้อคลุมออกแล้วบิดเอี้ยวตัวหันหลังให้ ก็เห็นร่อง G สตริง พอหันกลับมาก็เห็นร่องอกอีก...มีเพื่อนมาด้วยก็ใส่กระโปรงสั้นมานั่งพะงาบ ๆ เหมือนต้องการความช่วยเหลือ (ม่ายรู้ว่าน้องเค้ามาหาทุนการศึกษาหรือเปล่า? ถ้า 2 คนเดียวจะขายยางหลังให้ ถ้าคนเดียวก็เอายางหน้าไป)
ผมต้องรีบลุกออกไปก่อน...ก่อนที่เลือดกำเดามันจะพุ่ง

โอ้ว.....ซาร่าห์ เธอจะมารังแกคนแก่ทำไม....

คำตอบที่ 202
       ขอสมัครเป็นลูกศิษย์ด้วยครับ
PULY_PULY เกิด 6/มค./2518 Tel.0896606612
คนลำปางครับ แต่ทำงานที่ระนองครับ
ปัจจบัน ขี่ KLX250 '94
อยากขี่ Trail ครับ กะลังเก็บตั้งค์อยู่ครับ.....
ปล.พอดี Load Clip แข่ง Trail..มาครับ (2แผ่น)ไม่ทราบว่าจะส่งไปให้ใครดีครับ จะได้ ถ่ายทอดให้ผู้อื่น ครับ...จาน

คำตอบที่ 203
       เพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีควรจะหาพื้นที่ขรุขระสักหน่อยที่จะให้ช่วงล่างหน้าและหลังยุบและยืดเร็วๆ คุณสามารถที่จะหาประสบการณ์ในการปรับโช๊คอัพล้อหน้า ถ้ารถของคุณไม่มีปุ่มปรับความแข็งของสปริงและปุ่มปรับความหน่วง ก็สามารถเลือกใช้วิธีเปลี่ยนเกรดน้ำมันโช๊คแทนก็ได้ ในการเริ่มต้นคุณควรที่จะใช้เกรดเบอร์ต่ำกว่าที่บริษัทผู้ผผลิตรถยี่ห้อและรุ่นนั้นๆ แนะนำ (เบอร์ต่ำ-ไว, เบอร์สูง-ช้า)

พี่ชัยยง TOK 0106 ครับ เห็นด้วยกับหลักการรหัสใหม่ครับ ขอrevice คุณมนตรี 0215 วิวัฒน์0318 ผม0406 ครับ

ส่วนพี่ คนไม่มีรถ (เข้าใจว่าจะขายไปนานแล้ว ไม่ใช่ว่าไม่เคยนะ) ขออนุญาตตั้งรหัสเป็น TOK VIP01 ก็แล้วกันครับ ถ้ารับก็จะเป็นพระคุณอย่างสูง

คำตอบที่ 204
       ทักษะการขับขี่ Trials ไม่ได้ขึ้นกับคุณมีรถดีหรือเก่าแค่ไหน! แพงหรือถูกเท่าไหร?

แต่ขึ้นอยู่กับว่าคุณออกไปฝึกกับรถคู่ใจของคุณบ่อยแค่ไหน รู้ใจกันมากเท่าไหร่ เรียนรู้เทคนิคใหม่ๆ อะไรบ้าง ได้ข้อผิดพลาดมาแล้วเรียนรู้ที่จะปรับปรุงแก้ไขหรือไม่ต่างหาก

คำตอบที่ 205
       คต.204 ถูกใจมากๆ เลยค้าบบบ (เข้าข้างตัวเองด้วย)

คำตอบที่ 206
       ป๋ายง 0106 ครับ มีน้องๆ puly-puly หลงเข้ามาสมัครอีกคนแล้วครับ ยินดีต้อนรับครับ พี่ชัยยงรีบแจกรหัสเลยเดี๋ยวน้องเค้าจะหนีไปซะก่อน ยังไม่มีรถแต่ใจมาแล้วรับเลย

เส้นทางนี้ ไม่มีดอกไม้โรย

บ่อยครั้งที่ท้อใจ แต่ไม่เคยถอดใจ

ถึงแม้จะมองไปไม่เห็นทางและไม่เกิดสิ่งใด

เมื่อคุณมั่งมั่นที่จะฟันฝ่า

ต่อให้ขุนเขาใหญ่สักแค่ไหน

มีอุปสรรคขวางหน้าสักเพียงใด

ถ้าใจคุณรักจนล้นและไม่ย่อท้อ

แสดงสว่างก็อยู่แค่เอื้อม......ฝึกต่อไปครับ

คำตอบที่ 207
      
(ดอกไม้ให้คุณ)
โห....-จารย์ครับ ลึกซึ้งกินใจมากครับ

คำตอบที่ 208
       คราวที่แล้วไปเจอ TOK 0318 หน้าตลาด เราหยุดจอดรถTrials และยืนทรงตัวคุยกันบนรถประมาณ 2 นาที (ตอนนั้นริมถนนทั้งตลาดดูเหมือนจะเงียบไปหมดเลย....เทห์มากครับ)

ใครที่เบื่อการฝึกฝนละก็ ดูข้อมูลซักหน่อยครับ

ปีที่แล้ว ผมใช้ R2 ไป2กระป๋อง ผสมใน95ในอัตราส่วน 15cc/1ลิตร

1กระป๋อง R2 ผสมได้น้ำมัน 66 ลิตรคิดเป็นเดินทางและอื่นๆ 30% เหลือใช้เป็นการฝึกซ้อมล้วนๆ (เพราะยังไม่รู้จักใคร ยังไม่ได้ใช้เที่ยวเล่น) 70% คิดเป็นน้ำมันเบนซิน46ลิตร 1ลิตรใช้ซ้อมได้มาณ1ชม.ครึ่ง สรุปปีที่แล้วคิดเป็นเวลาที่ผมใช้ฝึกซ้อมไป 140-150 ชั่วโมง หมดโซ่ DID 520 ประมาณ 2 เส้นครับ ปีนี้กะชั่วโมงบินเท่าเดิมแต่น่าจะ 3 เส้นครับ

คำตอบที่ 209
       ชื่อชมรม ก็ได้แล้ว TOK

ก็รอประกวด คำขวัญหรือสโลแกน เช่น

รักล้นใจ

น้ำที่ว่าใส ก็ยังแพ้น้ำใจ TOK

....

แล้วก็ประกวด Logo

ต้องรบกวนพี่ชัยยงหา เหล้า หรือนม(ก็ไม่ทราบ) เตรียมเป็นรางวัลไว้ด้วย ขอบคุณครับ

ขอบคุณทุกท่านที่เอื้อเฟือเผื่อแผ่ข้อมูล Trials นะครับ
ผมขออนุญาตไปรับ GM (ลูกสาวเรียนอยู่อนุบาล) ก่อนครับ แล้วก็ไปรับ MD (....เมียครับ...ตอนแรกๆก็หวานมากครับแต่ตอนนี้โครตดุเลย)

คำตอบที่ 210
       แวะเข้ามาอ่านครับ เห็นคุณ0406 จะให้วีไอพี01กับผม คงไม่กล้ารับครับขอโทษด้วยครับ ขอเป็นคนไม่มีรถตามเดิมนี่แหละครับ ขอบคุณที่มีนํ้าใจให้กันครับ มีอะไรพอจะแบ่งปันกันได้ก็แบ่งปันกันไปครับ คุณwk ครับ2นาทีผมถือว่านานเหมือนกันน่ะ นานทีเดียวแหล่ะ ของผมถ้ามีโอกาศคงจะว่ากันเป็นวินาที นาทีคงจะยาวไป

คำตอบที่ 211
       ส่งตัวอย่าง Logo มาให้ดูครับ....
ค่อยๆ ออกแบบ เรื่อยๆ จนได้ที่พอใจคับ.....

คำตอบที่ 212
       เป็นไง ครับ....