WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


DIY แชร์การเปลี่ยนระบบระบายความร้อนจากพัดลมเครื่องเป็นพัดลมไฟฟ้า XJ ‘97
B27
จาก B27
124.122.220.186
พฤหัสบดีที่ , 25/3/2553
เวลา : 21:28

อ่านแล้ว = 67185 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ช่วงนี้เริ่มเข้าสู่หน้าร้อนสุดๆ ของบ้านเรากันอีกแล้ว ปัญหาเรื่องความร้อนดูเหมือนจะเป็นของคู่กับรถ jeep โดยเฉพาะกับ XJ ถ้าท่านใดเริ่มมีอาการคงต้องตรวจเช็คทั้งระบบเลย เริ่มตั้งแต่หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ ฝาหม้อน้ำ ตลอดจนท่อยาง ถ้าเห็นอาการไม่ดี เปลี่ยนเลยครับ ดีกว่าไปเสียกลางถนน ทำให้เสียทั้งเวลา เสียอารมณ์

หากเช็คทุกอย่างสมบูรณ์หมดแล้ว เวลารถติดๆ เข็มความร้อนยังขึ้นอีก ทำให้เจ้าของรถเกิดอาการลุ้นๆอยู่เสมอ ก็เลยขอนำเสนออีกแนวทาง ที่จะทำให้ความร้อนเวลารถติดๆ อยู่ที่ประมาณ 86-88 องศา

.ตามรอย DIY ดับร้อนด้วยพัดลมไฟฟ้า.ของท่านหมูผอม
http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=41957

ย้อนรอยการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าแทนพัดลมฟรีปั๊ม DIY แบบฉบับนาย Beersing ง่าย ๆ แต่ใช้ได้ผล
http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/question.asp?id=42350&page=1








 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  4  5  

คำตอบที่ 1
       เนื่องจากระบบระบายความร้อนแบบเดิม (โดยเฉพาะคันของผม) จะให้อุณหภูมิของห้องเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 100 องศา ซึ่งส่วนตัวคิดว่าเป็นอุณหภูมิที่สูงไป จึงคิดที่จะลองเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าเพื่อลดอุณหภูมิลง

มาดูถึงข้อดีและข้อเสียกันครับ ระบบระบายความร้อนของการใช้พัดลมเครื่องกับพัดลมไฟฟ้า จะมีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกันไป สำหรับการใช้พัดลมไฟฟ้า

ข้อดี
1 สามารถออกแบบระบบให้ควบคุมอุณหภูมิ ได้ตามที่เราต้องการ
2 ไม่กินกำลังเครื่องยนต์ (คงได้ม้ามาใช้งานอีกหลายตัว เห็นในเวปเมืองนอกว่าได้มาอีก 12.5 ตัว)
3 ไม่ต้องกังวลในเรื่องของแกนพัดลมฟรีปั๊มจะหลุด (ถ้าโชคร้ายหลุดในขณะใช้รอบสูง ความเสียหายก็มีมากตามไปด้วย)
4 ถ้าลุยน้ำลึก เพิ่มสวิทซ์ ปิดพัดลมได้ ทำให้พัดลมไม่หมุนตีน้ำกระจายในห้องเครื่อง

ข้อเสีย
1 ต้องมีการดัดแปลง (แน่นอน)
2 ถ้าใส่พัดลมที่ความเร็วรอบไม่เพียงพอกับความร้อนที่เกิดขึ้น ทำให้เวลาที่ใช้รอบสูง อาจจะระบายความร้อนไม่ทัน ถ้าอยากรู้ว่าต้องใช้พัดลมขนาดเท่าไร ลองดูข้อมูลจากเวปนี้ดูครับ http://www.go.jeep-xj.info/HowtoElectricFan.htm






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489224

คำตอบที่ 2
       เนื่องจากมีสมาชิกหลายท่านได้มีการดัดแปลงทำใส่กันอยู่บ้างแล้ว ผมจึงนำไอเดียหลายๆอย่างมาปรับใช้

ระบบเดิม
เครื่องยนต์ 4.0 L เมื่ออยู่ในห้องเครื่อง XJ ทำให้มีพื้นที่ว่าง สำหรับการระบายความร้อนค่อนข้างน้อย เมื่อดูที่หม้อน้ำ จะเห็นว่ามีการแบ่งส่วนการระบายความร้อนเป็น 2 ส่วนที่เกือบจะเท่าๆกัน คือ ส่วนของพัดลมเครื่องกับส่วนของพัดลมแอร์ โดยในส่วนของพัดลมแอร์เดิม จะทำงานที่ speed 1 (เบา) ก็ต่อเมื่อเปิดแอร์+คอมแอร์ทำงาน หากคอมแอร์ตัด พัดลมแอร์ก็จะตัดการทำงานไปด้วย

ฉะนั้นเวลาที่รถติด รอบของพัดลมเครื่องจะน้อย เนื่องเป็นรอบเดินเบา รวมทั้งพัดลมแอร์ก็ยังทำงานบ้าง หยุดบ้างตามจังหวะการทำงานของคอมแอร์ จึงทำให้ความร้อนสะสมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ(ในกรณีที่รถติดๆ) จนถึงประมาณ 107 องศา เทอร์โมสวิทซ์ที่อยู่ตรงท่อน้ำล่างก็จะต่อวงจรให้ พัดลมแอร์ speed 2 (แรง) เริ่มทำงาน จนเมื่อความร้อนลดลง เจ้าเทอร์โทสวิทซ์ก็จะตัดวงจร ทำให้พัดลมแอร์กลับไปทำงานที่ speed 1 เหมือนเดิม และเมื่อความร้อนถึง 107 อีกครั้ง พัดลมแอร์ก็หมุนที่ speed 2 ทำให้ความร้อนขึ้น ลงหมุนเวียนเป็นวัฏจักรแบบนี้ไปเรื่อยๆ และหากพัดลมแอร์ไม่ค่อยดี ความร้อนก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ เมื่อเป็นอย่างนี้ก็ต้องจอดล่ะครับ

ระบบใหม่
เปลี่ยนใส่พัดลมไฟฟ้าแทนพัดลมเครื่อง
เริ่มแรก เมื่อสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ พัดลมไฟฟ้าทั้งสองตัวยังไม่ทำงาน

แต่ถ้าเราเปิดแอร์+คอมแอร์ทำงาน พัดลมแอร์จะทำงานตัวเดียว (โดยบังคับให้ทำงานเป็น speed 2 เพราะเราจะตัดเอาตัวความต้านทาน resistor ออก และต่อตรง โดยใส่ฟิวส์ขนาด 30 แอมป์ คั่นไว้ เหตุผลที่ทำเช่นนี้คือต้องการให้พัดลมแอร์ทำงานที่ speed 2 คือที่แรงที่สุดเพียงอย่างเดียว เพื่อให้ตัวมันสามารถดึงความร้อนจากหม้อน้ำขนาดครึ่งหนึ่งที่ตัวมันรับผิดชอบอยู่ ให้ได้มากที่สุด)

เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ร้อนจนถึงค่าที่เราต้องการ พัดลมไฟฟ้าทั้งสองตัวก็จะหมุนพร้อมกัน และเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าที่กำหนดพัดลมก็หยุดหมุน โดยการควบคุมผ่านตัวเทอร์โมสวิทซ์ ซึ่งผมเปลี่ยนไปใช้ที่ 86 องศา (เปลี่ยนแทนของเดิม) ซึ่งตัวเทอร์โมสวิทซ์ตัวนี้จะอยู่ที่ท่อน้ำล่าง






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:40   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489225

คำตอบที่ 3
       อุปกรณ์ที่ต้องใช้

1 พัดลมไฟฟ้า ขนาดและความเร็วที่เหมาะสม ควรเป็นขนาด 16 นิ้ว จะสามารถนำมาแปลงใส่บังลมเดิมได้ และขนาดจะต้องไม่หนาเกินไป เนื่องจากฟื้นที่ในการใส่ค่อนข้างแคบ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:42   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489227

คำตอบที่ 4
       จากที่เคยทดลองใช้มา

พัดลมไฟฟ้าแอร์ของ Benz W124 (ราคามือสอง 1000-2000) กินกระแสประมาณ 15 A

พัดลมไฟฟ้า Volvo 960 (ราคามือสอง 2500-3500) ขนาดจะหนากว่า และความเร็วรอบน่าจะมากกว่า กินกระแสประมาณ 30 A

ปัจจุบันใช้พัดลมไฟฟ้าแอร์ของ Benz W124





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489228

คำตอบที่ 5
       อีกด้านครับ สำหรับพัดลมรุ่นนี้ สามารถแปลงเอาตัวมอเตอร์พัดลมของรถตู้ โตโยต้า มาใส่แทนของเดิม ทำให้หาเปลี่ยนแปลงถ่านได้ง่าย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:48   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489229

คำตอบที่ 6
       2 เทอร์โมสวิทซ์ ใช้ขนาดเกลียวเท่าเดิม อุณหภูมิตัดต่อที่ 86 องศา เป็นของนิสสัน B11 ถ้าไม่แน่ใจคงต้องถอดไปเทียบเกลียวเวลาซื้อ (ราคาประมาณ 300-500)

3 ชุดรีเลย์ 2 ชุด

4 สวิทซ์ ปิด-เปิด

5 สายไฟ ปลอกหุ้ม ท่อหด

6 สายพาน ขนาดที่สั้นลง ถ้าต้องการถอดชุดแกนฟรีปั๊มออก เนื่องจากไม่ต้องคล้องผ่าน (ของผมใช้สายพานสั้นลงเหลือขนาด 2100 )



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:51   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489230

คำตอบที่ 7
       วิธีการทำ
ส่วนของพัดลมไฟฟ้าที่เพิ่มเข้ามา

ถอดพัดลมเครื่องออก

ถอดชุดแกนฟรีปั๊มออก (สำหรับ XJ 94-95 ที่ใช้ชุดแกนฟรีปั๊มไม่เหมือนกัน ผมไม่แน่ใจว่าสามารถถอดออกโดยไม่มีผลกับตัวยึดตัวอื่นหรือเปล่า แต่สำหรับปี 97 ถอดออกได้ครับ)

นำพัดลมไฟฟ้ามายึดกับโครงบังลมของเดิม อันนี้ก็แล้วแต่เทคนิคการยึดของแต่ละท่าน






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489231

คำตอบที่ 8
       เปลี่ยนเทอร์โมสวิทซ์ และต่อวงจรสำหรับพัดลมไฟฟ้าตาม diagram ดังนี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489232

คำตอบที่ 9
       เราจะนำสัญญาณจาก ASD (Auto Shut Down) รีเลย์มาใช้ในการควบคุมพัดลมไฟฟ้าทั้งหมดให้หยุดการทำงาน เมื่อดับเครื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้พัดลมหมุนเวลาที่ดับเครื่องแล้ว ซึ่งอาจทำให้แบตหมดได้ เพราะว่าในขณะที่ดับเครื่อง บางครั้งความร้อนยังสูงอยู่ ซึ่งเทอร์โมสวิทซ์ยังต่อวงจรอยู่ พัดลมก็ยังหมุนได้ เพราะเราจะต่อไฟจากแบตเตอรีโดยตรง

เมื่อดูจากวงจรเรา tap แรงดันจาก ASD ผ่านสวิทซ์ปิดเปิด (ติดไว้ในรถ) เผื่อต้องการปิดเปิดพัดลมไฟฟ้าด้วยมือ สำหรับรถที่ชอบลงน้ำ มาต่อผ่านฟิวส์ 30 แอมป์ และมาเข้ารีเลย์ขา 85

ขา 30 ต่อไฟตรงกับแบตเตอรี ผ่านฟิวส์ 30 แอมป์

ขา 87 ต่อเข้ากับพัดลมไฟฟ้า

ส่วนขา 86 ต่อเข้ากับเทอร์โมสวิทซ์

การทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ติด ก็จะมีแรงดัน ASD มารอที่ขา 85 และเมื่อ เทอร์โมสวิทซ์ร้อนถึงอุณหภูมิทำงาน การทำงานขา 85-86 ครบวงจร รีเลย์ก็จะดูดขา 30 กับ 87 ต่อกัน ทำให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 21:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489233

คำตอบที่ 10
       ส่วนของพัดลมแอร์

ผมตัดตัว resistor ออกแล้วต่อตรงโดยต่อฟิวส์ขนาด 30 แอมป์ไว้ 1 ตัว เหตุผลดังที่เขียนไว้ข้างต้นแล้ว

ใช้รีเลย์อีก 1 ชุด โดยต่อสัญญาณขา 85 และ 86 พ่วงมาจากรีเลย์ชุดแรกของพัดลมไฟฟ้า

ส่วนขา 30 ไปต่อเข้ากับสายที่เดิมต่ออยู่กับเทอร์โมสวิทซ์

ขา 87 ต่อลงกราวด์

การทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ติด มีสัญญาณ ASD และความร้อนถึงที่กำหนด การทำงานขา 85-86 ครบวงจร รีเลย์ก็จะดูดขา 30 กับ 87 ต่อกัน ครบวงจร ทำให้พัดลมแอร์ทำงาน (เหมือนในกรณีที่ยังต่อกับเทอร์โมสวิทซ์ตัวเดิม ที่เมื่อความร้อนถึง 107 พัดลมแอร์ก็จะทำงาน speed 2 นั่นเอง)

จากการใช้งานมา 2-3 ปี ค่อนข้างพอใจมากครับ

ท่านใดมีข้อคิดเห็นอย่างไรก็มาร่วมกันแชร์ กันได้เลยครับ


 แก้ไขเมื่อ : 14/6/2553 17:39:31



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.122.220.186 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 22:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489236

คำตอบที่ 11
       แหมนาน ๆ มาตอบที พี่ B27 เล่นซะกระจ่างเลย เอาใครมีแนวคิดที่จะเปลี่ยนมีข้อมุลแล้ว สุดยอดครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

นภัสดล จาก unicorn717 168.120.68.220 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 09:16   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489275

คำตอบที่ 12
       รถร้อนนะแก้แบบพี่บี 27 แนะนำ แต่ใจร้อน คั่นเนื้อคั่นตัวทำไงครับพี่บี 555555555





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tu_tai_kosum@hotmail.com จาก หนึ่ง....ห้าวแป็ก!!!!!!! 183.89.119.39 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 09:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489279

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณมากครับสำหรับแนวทาง DIY ดีๆ แบบนี้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

w_hm จาก อิ่ม 61.19.86.242 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 09:50   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489286

คำตอบที่ 14
       ปาดดดดดดดดดดดดดด ...นานๆพี่ B27 ออกมาเปิดกระทู้ เอง......... JUC สังคมอุดมความรู้จริง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

หมูผอม จาก หมูผอม 125.26.22.57 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489289

คำตอบที่ 15
       เคลียร์สุดๆ ครับพี่ ขอบคุณคร๊าบบบบ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

AKE8411 จาก AKE8411 124.122.171.231 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489294

คำตอบที่ 16
       คม ชัด ลึก เลยครับท่าน ตอนนี้เปลี่ยนแค่วาล์วน้ำ 82 องศา ก็ OK ถ้ามีปัญหาต้องเอาแบบท่าน B27 แน่นอน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

phayain จาก พงศ์สวัสดิ์ juc 1948 118.172.150.154 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:31   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489296

คำตอบที่ 17
       สงสัยครับ ถ้าเปิดแอร์ ขณะเครื่องยังไม่ร้อน พัดลมแอร์ก็ไม่ทำงานใช่ไหมครับ เพราะยังไม่มีไฟลบจากเทอร์โมสวิท มาเลี้ยงขา86 ของรีเลย์ตัวสองใช่ไหมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

navajo จาก comanche 203.113.1.130 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489297

คำตอบที่ 18
       ขอโทษรีบโพสไปหน่อยขอต่ออีกนิด คือรถผม ปกติของเดิมเปิดแอร์พัดลมแอร์ทำงานเลยครับ เลยสงสัย แต่ก็อยากถอดฟรีปั้มออกเหมือนกันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

navajo จาก comanche 203.113.1.130 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489298

คำตอบที่ 19
       เยี่ยมมากๆๆๆ ท่านน้าB27 เจ้าเก่าจร้า..... ใจดีเหมือนเดิม น้าb27 มี ของดีๆๆมาต้อนรับหน้าร้อนได้ชื่นมื่นกันอีกแล้ว.... ดีครับทำรถให้พร้อม ตรวจเช็คก่อนออกทริป....

ช่วยต่อยอดๆๆ อีกนิด...
ถ้าบังเอิญกรณีเรา ลืมเปิด SW1 หรือ ประมาณว่า พัดลมไม่หมุนแล้วเครื่อง over heat จะป้องกันอย่างไรดี...สงสัย น้าB27 คงต้องมีตัว detect แน่เรย เช่น ร้อน แล้ว มี Alarm...ประมาณนั้น..

นั้นซิ ผมเจออาการกับรถ Cammy ที่ไม่มีการรู้เรยว่าพัดลมไม่หมุน ทำให้ overheat เล่นเอาต้องเปิดฝาสูบมาแล้ว โชคดี ฝาไม่โก่ง.......แค่น็อตยึดฝาแค่เกลียวรูด ตีปลอกทองเหลืองใส่ไม่กี่ร้อยบาท ก็โอเรย แชร์ๆๆกันครับ....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

loft60-84 จาก Loft60-84 61.91.73.21 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 10:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489302

คำตอบที่ 20
       ตอบคำถามท่าน comanche จาก คตที่ 17

ตอนเปิดแอร์ ถ้าคอมแอร์ทำงานเมื่อไร พัดลมแอร์ก็ยังหมุนเหมือนเดิมครับ ไม่ว่าจะเครื่องเย็นหรือร้อนก็ตาม เพราะเป็นการควบคุมอีกชุดที่ไม่เกี่ยวกัน

ดูได้จากรูปวงจร คตที่ 8 ที่ตัวพัดลมแอร์ จะมีชุดควบคุมอีกชุดมาจากสัญญาณของคอมแอร์



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 58.181.157.122 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 11:09   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489309

คำตอบที่ 21
       พี่ B27 ใส่กันชนท้ายกับ roof rack ของที่ไหนครับ

ตอนนี้ผมกำลังหาติดตั้งอยู่ครับ

ขอบคุณครับ
สามารถ 081-8798700



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

สามารถ จาก สามารถ 61.7.150.38 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 11:20   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489310

คำตอบที่ 22
       ซื้อสายพานยาว 2100 mm มารอนานแล้ว...ว่าจะทำแบบนี้เหมือนกัน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

loft60-84 จาก Loft60-84 61.91.73.21 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 11:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489312

คำตอบที่ 23
       ถูกต้องแล้วครับ พี่ loft ผมตั้งเตือนไว้ที่ตัว ECU reader ตามรูปบนสุดอ่ะครับ

ถ้าความร้อนเกินค่าที่ตั้งเมื่อไร (ผมตั้งไว้ 115) ก็จะร้องเตือนขึ้น

หรือใช้แบบที่พี่ loft ใช้อยู่ก็ได้ครับ ผมเห็นมีอยู่คนทำมาขายอยู่หลายแบบเหมือนกัน

แนะนำว่าควรมีไว้ครับ ไว้เตือนก่อนที่จะเสียหายหนัก



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 58.181.157.122 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 11:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489313

คำตอบที่ 24
       กันชนหลัง สั่งทำที่เชิดชัย ออฟโรด บ้านโป่ง ราชบุรีครับ สั่งประมาณ 1 อาทิตย์ แล้ววิ่งเข้าไปใส่

ส่วน roof rack เป็นของมือสอง ซื้อจากจากในเวปครับ ท่านสามารถ

จะเป็นอะลูมิเนียม คล้ายกับยี่ห้อ Jaos ที่พี่ SuperMop เคยใช้อยู่ครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 58.181.157.122 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 11:41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489318

คำตอบที่ 25
       รบกวนขอหมายเลขและบุคคลติดต่อที่เชิดชัย ออฟโรด บ้านโป่ง ราชบุรีด้วยครับ

ขอบคุณครับ
สามารถ 081-879800





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

สามารถ จาก สามารถ 61.7.150.38 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 12:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489326

คำตอบที่ 26
       ยัง งงครับ เปิดแอร์ แต่ไฟลบจากเทอร์โมสวิทยังไม่มาที่ขา86(ยังไม่ร้อน) แล้วขา 87 จะจ่ายไฟลบไปยังขา 30 ได้ยังไงครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

navajo จาก comanche 203.113.1.130 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 12:10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489327

คำตอบที่ 27
       ท่านสามารถ ดูข้อมูลได้ที่ เวปไซด์ได้เลยครับ

http://www.cherdchaioffroad.com/Default.Aspx?headmenu=true&titleTh=%cb%b9%e9%d2%e1%c3%a1&titleEn=Home&id=M000000005&sch=1&sub=1&s_detail=1

ท่าน comanche ตามที่อธิบายไว้ที่ คต 20 ครับ

การทำงานของพัดลมแอร์ ในส่วนที่ได้รับสัญญาณมาจากคอมแอร์นั้น จะไม่เกี่ยวข้องกับ รีเลย์2 ที่ท่านได้วงไว้เลย

มันจะมีชุดควบคุมและจ่ายไฟให้ตัวพัดลมอีกชุดหนึ่งครับ (ดังในรูป จะเห็นสัญญาณอีกชุดด้านขวา ที่จะทำให้พัดลมแอร์ทำงาน จากสัญญาณของคอมเเอร์)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 58.181.157.122 ศุกร์, 26/3/2553 เวลา : 12:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489330

คำตอบที่ 28
       เพิ่มเติมรูปของเจ้า Thermo Switch ที่นำมาเปลี่ยนแทนของเดิม

ตัวนี้ตัดต่อที่อุณหภูมิ 86 องศา ราคา 400 บาทครับ

ถ้าท่านใดยังไม่อยากดัดแปลงใช้พัดลมไฟฟ้า และเช็คระบบทุกอย่างว่าปกติแล้ว แต่ความร้อนยังสูงอยู่ ลองเปลี่ยน Thermo switch ให้พัดลมแอร์ speed 2 ทำงานเร็วขึ้นที่ 86 องศา แทนที่จะรอให้ร้อนถึง 107 ตามค่าเดิม น่าจะดีขึ้นครับ

 แก้ไขเมื่อ : 30/3/2553 8:56:19





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B27 จาก B27 124.121.74.142 อังคาร, 30/3/2553 เวลา : 08:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489891

คำตอบที่ 29
       สุดยอดครับเลยพี่ B....เครื่องไม่ร้อน...แถมได้ม้าเพิ่มมาอีกตั้ง 12 ตัว....ทำกันวันไหนดีครับท่านพี่ loft...รวมๆๆกันซื้อของเช่นเคยดีมั๊ยครับ...แล้วช่วยๆๆกันทำ..น่าจะสนุกดีอ่ะครับ... (หาเรื่อง )



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUC744 จาก น้ำดำ 203.150.206.170 อังคาร, 30/3/2553 เวลา : 11:13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489912

คำตอบที่ 30
       ดีครับพี่........ผมขอเข้าไปช่วยจับโน้นจับนี้นะ...เกะกะก็ยังดี



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tu_tai_kosum@hotmail.com จาก หนึ่ง....ห้าวแป็ก!!!!!!! 183.89.238.41 อังคาร, 30/3/2553 เวลา : 11:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 489913

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  4  5  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,19 มีนาคม 2567 (Online 1322 คน)