คำตอบที่ 1
       กรณีศึกษาครับ........ท่านผู้รู้ช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ......ผมก็อยากรู้มากเลย......ว่ามันเกี่ยวไรกันครับ.......แต่ว่าเราไม่ได้โทษว่าสาเหตุจะเกิดจากอะไรนะครับ เอาใว้เป็นความรู้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เอาแบบเดาๆ ตามที่เคยเจอมากับตัวเองนะครับ....คลัทช์แอร์จะทำงานก็เมื่อกล่องPCMส่งแรงดันมาให้รีเลย์คลัทช์ทำงาน โดยมีเงื่อนไขคือ เทอร์โมควบคุมความเย็นต่อวงจรและเครื่องยนต์ต้องติดก่อน(ถ้าเครื่องยนต์ไม่ติดคลัทช์ของคอมแอร์จะไม่มีการทำงาน)และสุดท้ายแรงดันน้ำยาในระบบแอร์ต้องมีพอที่จะทำให้สวิทช์แรงดันของน้ำยาต่อวงจร ตอนนั้นอาการที่เสียของรถผมคือเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทคอมแอร์ทำงานทันที ไล่ไปไล่มาแทบแย่ เกิดมาจากกล่องPCMเริ่มเสื่อม สตาร์ทติดยากมากๆถ้าจอดทิ้งไว้ข้ามคืน หลังสุดถึงขั้นสตาร์ทไม่ติดเลย สุดท้ายพอซ่อมกล่องPCMใหม่ อาการนี้หายไปเป็นปกติทุกอย่าง
อยากถามว่าตอนที่แอร์ไม่ทำงานได้มีการเช็คโค้ด และเจอโค๊ดอะไรบ้างครับ ถ้ารีเลย์หลวมก้อจะขึ้น 33 แต่ถ้าจะเกี่ยวกับECTจริงๆ ก็คงเนืองมาจากค่าความต้านทานของECT ตัวที่เปลี่ยนเข้าไปมีค่าความต้านทานต่ำกว่าของอะหลั่ยแท้จึงทำให้แรงดันที่เลี้ยงวงจรเซนเซอร์ทั้งหมดเพี้ยนไป กล่องPCMจึงรวนระบบแอร์ก็เลยรวนตามไปด้วย....
ถ้ามีเวลาจริงๆ อยากจะให้ลองเอาECTตัวที่ใส่แล้วมีปัญหาลองใส่คืนกลับไปอีกครั้ง ผมก็อยากจะรู้เหมือนกันว่ามันมาจากสาเหตุอันนี้แน่ๆหรือเปล่าครับ กรณีศึกษาเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตอนนี้อาการก็ปกติแล้วครับเลยไม่อยากไปยุ่งกับมันอีกครับ คิดว่าน่าจะเป็นเพราะ ect ไม่ได้ค่าตามสเปคเดิมของมันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เก็บใว้เป็นความรู้ครับ...........ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ตอนนี้รถวิ่งปกติแอร์เย็นปกติครับ ล่าสุดเจอระบบน้ำหล่อเย็นทั้งระบบเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เจอระบบหล่อเย็นมีปัญหาเหรอครับ เล่ากันฟังหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ก็พึ่งได้รถมาใช้นะครับ ขับก็ปกติดีครับ แต่เราไม่รู้ว่าเดิมๆรถ รุ่นนี้มันมีความร้อนขึ้นเท่าไหร่ก็เลยใช้มาเรื่อยๆ พอดีได้วาล์วน้ำจากคุณหยองมาครับเปิด82 องศา ก็เลยเอาไปให้ช่างช่วยเปลี่ยนวาล์วให้ครับ
แต่พอถอดออกมาก็พบว่าไม่มีวาล์วใส่อยู่ครับ ก้อเลยลองใส่วาล์ววิ่งดูความร้อนตอนรถติดๆ ก็ 100นิด ช่างก็เลยพิจารณาต่อว่าหม้อน้ำตันก็ถอดหม้อน้ำเช็คดูก็เป็นหม้อน้ำไฟเบอร์ ไม่สามารถล้างได้ครับ ไหนๆก็ทำแล้วก็ดูปั๊มน้ำด้วยเลย ก็พบว่าปั๊มก็สนิมเขอะมากเลยก็ต้องเปลี่ยนใหม่ ท่อน้ำบน-ล่างก็แข็ง ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ ตกลงทำทั้งหมดเลยครับ หม้อน้ำทองแดง 6500 เสื้อวาล์วน้ำ 1500 ปั๊ม 2200 ท่อน้ำบน เท่าไหร่จำไม่ได้ เอาเป็นว่าครั้งนี้ทำไปทั้งหมด16700 บาท
ทดลองขับก็ถ้าวิ่งๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 85-95 แต่ถ้าจอดๆ ติดๆ ก็ประมาณ 103-105 อาศา ครับ
เพื่อนๆมีความเห็นว่าอย่างไรบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย