คำตอบที่ 23
ตอนนี้หายป่วยเป็นปลิดทิ้งแล้วครับตกลงว่าหัวฉีดรั่วนิดหน่อยครับแค่หยดติ๋งๆแต่เป็นซะ 5 หัวทดสอบโดยไม่ปล่อยอุดด้านไหลกลับถังครับใช้แรงดันปั๊มอัดมาเต็มๆๆเลย ก็เลยถือโอกาสเปลี่ยนโอริงสองตัวด้วย อิอิมิน่าเล่ามันเก็บแรงดันไม่อยู่ทำให้
1.เดินสะดุดๆๆ ตอนใช้น้ามันเดี๋ยวก็ไฟเตือนส่วนผสมบางบ้าง หนาบ้าง code 51,52 บ่อยๆ
2.สตาร์ทติดยากต้องลากยาวเพราะเก็บแรงดันน้ำมันไม่ค่อยอยู่
3.เวลาแก๊สหมดปกติเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันเองได้ แต่หลายเดือนที่ผ่านมาเปลี่ยนปุ๊บดับปั๊บเกือบเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งอยู่เพราะเก็บแรงดันน้ำมันไม่อยู่นั่นเอง
4.หากผมไม่ตัดปั๊มหัวฉีดน้ำมันสงสัยจะจูนแก๊สไม่ได้แน่ๆ เพราะหัวฉีดเบนซินหยดติ๋งๆส่วนผสมไม่แน่นอน
พบข้อดีของรุ่นสามก้านและรุ่นที่มี regulator ติดรางหัวฉีดครับคือ การเปลี่ยนโอริงของ regulatorสามารถทำได้ง่ายกว่ารุ่นที่อยู่ใต้ท้องรถครับ สะดวกกว่าจริงๆ
อีกอย่างผมไม่แน่ใจว่าโอริง regulator เสื่อมสภาพเพราะเติมแก๊สโซฮอล 91 หรือเปล่าแต่ถ้าใช่ไม่เป็นไรราคาถูกเปลี่ยนง่ายๆไปซื้อเทียบเอาสองตัวสามสิบห้าบาทใช้แค่สตาร์ทเครื่องหรือแก๊สหมดเท่านั้นอิอิ
ไปละ 
