คำตอบที่ 1
       อาการนี้รถผมเคยเป็นหาสาเหตุอยู่นาน เป็นที่แบตเตอรี่กำลังไฟไม่เพียงพอ เปลี่ยนแบตฯลูกใหม่อาการเปิดแอร์แล้วเครื่องวูบ หายเป็นปกติ...ลองทดสอบกับแบตฯลูกใหม่ๆกำลังไฟดีๆแรงๆดูก่อนถ้าหายก็โชคดีไป ถ้ายังเป็นอยู่ก็ต้องไล่ระบบไฟอีกทีนะครับ

ของผมแอร์มันตกช่วงสตาร์ทและเครื่องเย็นด้วยสิครับ จาก : oakeybear(oakeybear) 5/9/2553 20:50:04 [119.31.74.117]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ถ้าเปิดแอร์แล้วไม่เป็นให้ตรวจสอบมอเตอร์เดินเบาด้วยครับ และล้างลิ้นปีกผีเสื้อด้วยครับ

เปิดแอร์แล้วเป็นครับ ปีกผีเสื้อล้างไปแล้ว จาก : oakeybear(oakeybear) 5/9/2553 20:50:30 [119.31.74.117]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ของผมก็เป็นอยู่ xj97 แก้โดยเพิ่มรีเลย์ตรงคอมร์เพล์สเซอร์ก็ดีขึ้น แต่ความจริงแล้วสาเหตุมาจาก......จำชื่อรุ่นไม่ได้ แล้วจะเข้ามาตอบใหม่นะครับ วันอาทิตย์ติดงานสีชมพูของเพื่อน ต้องเข้าไปไต้ท้องรถว่าคอมร์เพล์สยี่ห้อ....รุ่น.....แล้วผมจะมาเหลาให้ฟังนะครับ ปล.ที่1 หวังว่าคงไม่โกรธกันนะ ปล.ที่2 ร้านปิดหาซื้อของยาก ถึงยากมากพมวิ่งหาซื้อ2 วันเต็ม เต็มถึงเจอ

ขอบคุณมากครับ รอคำแนะนำใจจดใจจ่อเลยครับ จาก : oakeybear(oakeybear) 5/9/2553 20:51:00 [119.31.74.117]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       คอมน๊อค หรือเปล่าครับ

แอร์ยังเย็นจนหนาวนี่ถือว่าคอมน๊อคหรือป่าวครับ? ดูยังไงว่าน๊อคครับ? ผมดูไม่เป็นรบกวนด้วยครับ จาก : oakeybear(oakeybear) 5/9/2553 20:52:03 [119.31.74.117] หมายความว่าอาจเป็นปัญหาของคลัท์แอร์ เป็นอาการเหมือนสูบติดครับ จาก : naiboom(naiboom) 5/9/2553 23:17:08 [180.183.47.169]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อสังเกตุที่ผมเรียงลำดับอาการให้นะครับ
- ตอนเช้า เครื่องเย็น สตาร์ทติดง่าย ปกติรอบไม่ตก
- เปิดแอร์ทันที รอบก็ไม่ตกนะครับ แต่ยังไม่ใส่เกียร์และเหยียบคันเร่งเคลื่อนรถใดๆ ตรงนี้ผมว่าปัญหาเรื่องแบตไม่น่าจะใช่
- จากนั้นพอเริ่มใส่เกียร์ รอบก็ปกตินะครับ พอกดคันเร่งออกตัวแล้วยกเท้าถอนเท่านั้ "รอบตกจนถึงดับเลย" อันนี้ละครับปัญหา ผมแก้โดยปิดแอร์ อาการจะกลับมาปกติ แล้ววิ่งไปรอจนเครื่องร้อนแล้วค่อยเปิดแอร์

ผมสังเกตุว่าอาการจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์ร้อนปกติแล้ว ซึ่งถ้าเป็นตัวชดเชยรอหรือควบคุมรอบเดินเบา ก็นาจะมีปัญหาตลอด ใจผมคิดว่าตัวชดเชยรอบน่าจะเริ่มเอ๋อๆละ สังเกตจากช่วงล้างปีกผีเสื้อมา อาการมันหายเลย พอใช้ไปสัปดาห์เดียว เจอความสกปรกเข้ามาหน่อยก็กลับมาเอ๋อละ

 แก้ไขเมื่อ : 5/9/2553 21:05:07

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       กลับมาตอบครับ ปล.1 สาเหตุอาจมาจาก คอยล์คลาสแอร์เสื่อม แต่ยังไม่ถึงกับเสีย ต้องเปลี่ยนใหม่ ถอดเทียบอะไหล่ก่อนเพราะอะไหล่รุ่นนี้ช่างจะไม่ค่อยเก็บสต๊อก ของกระผมเป็นรุ่น แด็นกิ 507 ข้อนข้างจะหายาก ตอนใส่ต้องระวังอย่าใสห่าง-ชิดจนเกินไปถ้าใส่ห่างก็จะทำให้การสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าไม่พอใช้ไฟก็ตกอีก ปล.2 อีกสาเหตุหนึ่ง อย่ามองข้ามตัวโวลรุ่มรีเลย์ ที่อยู่ใต้แผงหน้าปัดโคนโทนแอร์เสื่อม (แต่ไม่ถึงกับเสีย) 2 สาเหตุข้างต้นนี้ทำให้ไฟตก ใช้ได้บ้าง ไม่ได้บ้าง ใช้บ่อย บ่อยก็จะทำให้ไฟหมดหม้อ ทางที่ดีควรเพิ่มรีเลย์ที่คอมแอร์เสียก่อน อาการของผมเป็นคล้าย คล้ายกัน กระผมแก้อย่างที่เหลามาให้ฟังก็กลับมาใช้ได้ตามปรกติครับ เส้นกระผมปังตา ถ่านไดชาดอาจเหลือน้อย (แต่ยังไม่หมด)เพราะถ่ายจะกินไม่เท่ากัน อีกก้อนเหลือมากกว่า อีกก้อนจะเหลือน้อยกว่า จะทำให้ไดชาดทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง กระผมคิดว่าสาเหตุเส้นกระผมจะมาเป็นอันดับต้น ต้น ต้นครับ ขอขอบคุณครับที่ตั้งใจอ่าน สมาชิกท่านใดมีความคิดเห็นเช่นใร หรือมีประสพการประการใดโปรดชี้แนะด้วยครับ จัรกเป็นพระคุณอย่างสูง

ขอบคุณ คุณสุดสายลมครับ เด๋วผมจดไปนั่งไล่ปัญหาเลยครับ จาก : oakeybear(oakeybear) 7/9/2553 20:06:19 [119.31.83.28]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       แชร์ข้อมูลนะครับ ของผม 2.5 97

อาการที่เคยเป็น รอบเครื่องค้างบ้าง บ้างครั้งปล่อยเดินเบาไม่ได้ต้องคอยแตะคันเร่งตลอด ถ้าปล่อยดับ

สรุปของผม TPS เสีย
ความคิดส่วนตัว คิดว่า TPS ส่งสัญญาณบอก Motor เดินเบาผิด ทำให้รอบค้างบ้าง เดินเบาไม่ได้บ้าง

ตอนที่ผมเช็คเจอ ผมดึงปลั๊ก TPS ออกเครื่องเดินเบานิ่ง ลองเสียบคืนอาการกลับมาเป็นอีก เลยลองชักปลัก TPS ออกแล้ววิ่งดู สรุปวิ่งได้ เลยหาตัวใหม่มาเปลี่ยน หายครับ

เพื่อเป็นข้อมูลครับ

อันนี้น่าลองครับ เด๋วผมไปลองดูเลย อิอิอิ จาก : oakeybear(oakeybear) 7/9/2553 20:07:11 [119.31.83.28]   แสดงความคิดเห็นย่อย