คำตอบที่ 1
       วิ่งน้ำมันก็เหมือนกันครับ ไม่แตกต่างกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เครื่องจะไม่มีแรง เนื่องจากกำลังอัดในห้องเผาไหม้รั่ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เอาเท่าที่พอทราบนะครับ...ถูกผิดต้องขออภัยไว้ก่อน

1. Jeep เป็นวาล์วระบบ Hyd ไม่ต้องตั้ง
2. กินแก็สมากวิ่งไม่ออก แก็สอาจจะหนาไปก็เป็นไปได้ (อันนี้เจอมากับตัว)
- ระบบแก็สใช้ระบบอะไรครับ
3.ถ้าเป็น Fix mix ขนาดความโตของรู Mix มีผลครับ ทำให้อากาศเข้าไม่พอในรอบสูง (เจอกับตัวเหมือนกัน)
4. การเช็คว่าวาล์วรั่วไหม
- ปกติถ้าเป็นไอเสียรั่ว อุณหภูมิแก็สเสียที่ออกจากสูบที่รั่วจะสูงกว่าสูบอื่นมาก และถ้าถ้าใช้ไปเรี่่อยๆ ก็จะรั่วมากขึ้น อุณหภูมิแก็สเสียก็จะเพิ่มมากขึ้นไปเรื่อยๆ สุดท้ายเครื่องก็จะเดินไม่เรียบ ไม่มีแรง ลองใช้ ปืน Thermo วัดดูที่คอท่อที่ออกจากกระบอกสูบเปรียบเทียบกันดู เก็บข้อมูลตอนรอบเดินเบา ปกติน่าจะประมาณ 150-200 C แล้วเร่งเครื่องเอารอบที่ใช้เป็นประจำสัก หรือ 2500 รอบ แล้วลองเปรียบเทียบดู เก็บข้อมูลสัก 1 สัปดาห์ ถ้ารั่วน่าจะเห็นว่าสุบไหนที่อุณหภูมิสุงขึ้นเรื่อยๆ ปิดปกติ แต่ถ้าไม่เปลี่ยนแปลงน่าจะสบายใจได้ แต่ยังไงก็แล้วแต่ไม่ควรเกิน 380-400 ทุก condition

- การเช็คลิ้นไอดีรั่ว อันนี้น่าจะลำบากพอสมควร แต่ถ้าเป็นในเครื่องขนาดใหญ่ เช็คโดยดูอุณหภมิของท่อไอดีทีเข้ากระบอกสูบ สูบไหนร้อนก็เรั่ว แต่ jeep ไม่รู้ว่าจะเทียบได้หรือเปล่าอันนี้ไม่เคยลอง แต่ลองดูก็ได้เผื่อจะพบความแตกต่าง

เคยคิดแต่ไม่เคยทำ....อยากเช็คกำลังอัดในกระบอกสูบ....โดยเอาหัวเทียนออกแล้วทำเครื่องมือใส่รูหัวเทียนแล้วลองสตาร์ทเครื่องอ่านกำลังอัด...ถ้าทำได้อันนี้บอกได้แน่ว่าลิ้นรั่วไม่รั่ว แหวนดีไม่ดี...ท่านใดวีธีอื่นอีกไหมครับ...


ถ้าถูกหรือผิดประการใดหรือมีวิธีอื่นแนะนำกระซิบด้วยนะครับ...จาตามเก็บเข้าคลังด้วยครับ...2.5

เอาเกรียวหัวเทียนไปโมดีโป้ง มีเกรียวพอดีๆ จาก : mork(mork) 26/7/2554 17:51:39 [124.121.154.195] ปัญหามันอยู่ที่ว่าจะเอาอะไรทำเช็ควาล์วเพื่อให้ PR gauge มันค้างไว้อะครับ จะได้อ่านได้แม่นๆหน่อยครับ จาก : NRK(niceguy) 26/7/2554 18:06:34 [58.11.68.201]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ตั้งอัตโนมัตอยู่แล้วครับ..แต่วาล์วรั่วได้กรณีบ่าวาล์วสึกกร่อน ก่อนจะเข้าจะเสียเงินเยอะ ลองดูง่ายๆก่อนนะครับ..
เครื่องเดินเรียบปกติ?
กรองอากาศตันหรือป่าว?
ระบบไฟ คอลย์แรงสูงเสื่อม หัวเทียนกร่อน..
ท้ายสุดที่ไม่ควรมองข้าม..เบรคติด ทดลองโดยขับรถเพิ่มความเร็วจนระดับหนึ่ง แล้วทดลองปล่อยให้ไหล ถ้าเบรคติดหรือชิดจนเกินไปรถจะแล่นไหลไปได้ระยะทางน้อยลง กระทะล้อร้อนผิดปกติ..อาการแบบนี้เสียตังค์น้อยหน่อยหรือไม่เสียเลย

เบรคชิดที่ว่าคือดรัมหลัง และเบรคมือนะครับ จาก : อุดมจด. (Jeep1911) 27/7/2554 0:29:43 [61.90.114.20]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       คร่าวๆวิธีการเช็คกำลังอัดครับ
1. เดินเครื่องให้ร้อน แล้วดับเครื่่อง
2. ถอด Fuel Relay ออก
3. ถอดสายคอล์ยออก
4. ถอดหัวเทียนออกทุกสูบ
5. เอาเครื่องมือใส่ในรูหัวเทียน
6. ล็อดเปิดลิ้นปีกผีเสื้อให้กว้างสุด
7. แล้วบิดกุญแจสตาร์ทเครื่อง
8. อ่านกำลังดันสูงสุดที่อ่านได้
9. จดบันทึกไล่ไปทีละสูบ

เค้าว่า กำลังอัดสำหรับ xj ประมาณ 120-150 psi คร้าบบบบ...จบข่าว

ที่ผมว่าเอาไว้สุดท้ายเลยครับ....ตามพี่อุดมไปเลย...เน้นเสียเงินน้อยไว้ก่อน...

มีทริบนิดหนึ่งครับ..ถ้าสูบไหนน้อยกว่าสุบอื่น 15% ลองเอาน้ำมันเครื่องใส่นิดหน่อยแล้ว test ใหม่ จาก : NRK(niceguy) 26/7/2554 18:36:32 [58.11.68.201] ถ้าดีขึ้นแสดงว่าเป็นที่แหวน ถ้าเหมือนเดิมแสดงว่าเป็นที่ลิ้นครับ จาก : NRK(niceguy) 26/7/2554 18:37:11 [58.11.68.201]   แสดงความคิดเห็นย่อย