คำตอบที่ 1
       ผมใช้อยู่ครับน้าหมอก วีโก้D4D + LPG ใช้มาเกือบหนึ่งปี ประหยัดขึ้น 20-30% ค่าติดตั้งประมาณสามหมื่น ถามว่าประหยัดคุ้มมั้ย ถ้าวิ่งไม่มากก็นานหน่อย
ระบบที่ติดตั้งใช้ชุดควบคุมชุดฉีดแก๊สสี่หัว เริ่มจ่ายแก๊สที่ประมาณ~1100รอบ ตัดที่~3000รอบ จ่ายแก๊สผสมประมาณ40% LPGผสมDieselเผาไม้ก็จะมีกลิ่นไม่ปกติเล็กๆ เห็นว่าถ้าเป็นNGVไม่มีปัญหา แต่ก็นะค่าใช้จ่ายก็ต้องเพิ่มอีกสองสามหมื่น อยากได้รายระเอียดเพิ่มเติมโทรหาได้ครับ

ช่ายพี่สมคิด แก๊ส+ดีเซล กลิ่นหน้าปวดหัวเวลาขับตามหลัง แต่เวลาเร่งติดตีนดีจริงๆเพิ่มแรงมาด้วย จาก : kob_zaa(kob_zaa) 5/8/2554 15:07:53 [61.19.225.2]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       โอ เจอตัวเป็นๆและ ขอบคุณมากครับพี่ เดี๋ยวได้รถแล้วผมโทรหาแน่ครับพี่ อาจจะต้องรบกวนมากกว่าที่พี่คิดนะครับ
ขอบคุณครับพี่

ได้เลยหมอก มาลองขับดูก่อนตัดสินใจก็ได้ สบายมาก ระบบที่ติดมันโปรแกรมจ่ายแก๊สมากน้อยเป็นสเต็ปได้ จาก : toiyip(toiyip) 5/8/2554 9:47:57 [61.91.73.21]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       +++ อืม พี่หมอกติดเลย ผมก็อยากรู้ว่าดีไหม เผื่อ KZ ผมจะไปติดมั้ง ออกทริป ที น้ำมัน กระจายไม่ไหว ++

จิงๆยะน่าจะลองก่อนพี่นะ เคซดมันน่าจะเห็นผล จาก : mork(mork) 5/8/2554 10:52:01 [124.122.59.39]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       http://www.gasthai.com/article/html/555.html

การคำนวณการประหยัดในระบบเชื้อเพิลงร่วมคือการนำค่าใช้จ่าย บาท/กม มาคิด ก็สามารถสรุปได้ดังนี้ คือ รถทดสอบคันนี้ วิ่ง NGV ได้ 38.35 กก/กม. และ น้ำมันดีเซลได้ 19.6 กม./ลิตร ถ้าราคาน้ำมันขณะทดสอบลิตรละ 29.99 บาท/ลิตร คือใช้ไป 160 บาท และ NGV กก.ละ 8.50 บาท คือใช้ NGV ไป 23.21 บาท ในการวิ่งทดสอบ 106.7 กม. เอาราคาน้ำมัน 160+23.21 = 183.21 บาท
สรุป เชื้อเพิลงร่วม ดีเซล+NGV คิดเป็น 1.71 บาทต่อ กม.
ในขณะที่ วิ่งระบบน้ำอย่างเดียว 2.25 บาทต่อ กม.
นั่นคือ ประหยัดไป 54 สตางค์ ต่อ กม. คิดเป็น ร้อยละ 24

###ข้อมูลการทดสอบนี้เป็นเพียงรถทดสอบ เพียง 1 คันเท่านั้นครับ ไม่สามารถนำไปอ้างอิงใดๆได้ 100% การกินน้ำมันและNGV นั้นหากทดสอบระยะทางยาวๆ ใช้ความเร็งสุงขึ้นและรอบที่สูงขึ้น อัตราการกิน NGV จะมากขึ้น นั่นคือ ทำให้ประหยัดน้ำมันลงกว่านี้อีก จะทำให้ค่าเฉลี่ย น้ำมันดีเซลและแก๊ส น้อยลง ซึ่งอาจจะทำให้ประหยัดมากกว่า 25% ครับ ### @@@การทดสอบการทำงานของระบบหัวฉีดดีเซล BluePwer ทำงานได้ดี เครื่องเดินเรียบให้อัตราเร่งที่ดี@@@

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พี่หมอก ไม่ทราบว่ารถรุ่นไหนครับ จะได้แนะนำถูก หากเป็นเครื่อง d4d ต้องระบบผสม แต่หากเป็นเครื่องระบบปั้มธรรมดา ก็ทำเป็นระบบแก๊สอย่างเดียวได้ ในระบบผสมอยู่ที่การปรับแก๊ส ว่าจะรถกินมากขนาดไหน เห็นเต็มที่สุดก็ 50
หรือในรณีที่เป็นเครื่องธรรมดา เขาก็จะใช้จ่านจ่าย ของ 3 S โตต้า ใส่แทนปั้มโซล่า ถอดหัวฉีดออกใส่หัวเทียนแทน ปาดลูกสูบลง เพื่อลดกำลังอัด แล้วใช้แก๊ส ระบบดูด แบบนี้ได้ผลดี แต่กำลังเครื่องยนต์ตกลงมา 30 เปอร์เซ็น รอบเครื่องทำงานสูงขึ้น ปัญหาตามมาคือความร้อนเครื่องสูง ต้องทำระบบระบายความร้อนใหม่ ใส่พัดลมเพิ่ม ที่สำคัญต้องเปลี่ยนเกียร์ให้มีขนาดเกียร์เล็กลง เพราะเกียร์ดีเซลจะมีขนาดใหญ่กว่าเบนซิน หากใช้เกียร์เดิม เครื่องจะทำงานรอบสูง เช่น บริษัทฮีโน่ ผลิตรถเอ็นจีวีมาขาย เครื่องเป็นตัวเดียวกับดีเซล แต่เปลี่ยนเชื้อเพลิง และเปลี่ยนเกียร์ให้มีขนาดเล็กลง เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบสูงเกินไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       พลาดไปอีกแล้วครับ รถที่เล็งไว้ ขายไปแล้วอย่างรวดเร็วส เซ็งมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย