คำตอบที่ 1
       พี่ที่แผนกผมก็ทำครับ เห็นว่าได้กล่องมา 9000 บาท(เทิร์นกล่องเก่า 4500 บ.) พอดีผมนั่งรถแกประจำตอนเป็น 4 เกียร์นี่เปลี่ยนเกียร์กระตุกแรงกว่า 5 เกียร์อย่างเห็นได้ชัด 5 เกียร์นี่เนียนๆ เลยครับ เวลาจอดอยู่เข้าเกียร์ N ก็มีเสียงดังกว่า 5 เกียร์ ผมว่าของพี่แก 120 นี่แค่ 1800 รอบนะ เดี๋ยววันหลังดูให้อีกทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ผมเคยทำ และขึ้นกระทู้ให้ดูแล้วงัย ทำได้ครับ ตอนนี้ท่าน OEM ก็กำลังเพิ่งจะใช้อยู่ และทดลองวิ่งมากกว่าพันโลแล้ว

แต่มีเงือนใขบางประการนะครับ หลายคนเข้าใจว่ายกเกียร์ลูกใหม่มาเปลี่ยน....ไม่ใช่นะครับใช้ลูกที่เป็น 4 เกียร์นี่แหละ "45RFE" ทำแสร็จก็จะกายเป็น "5-45RFE"

ขอ link ของกระทู้ได้มั๊ยครับท่าน skk จาก : dit(dit) 24/1/2555 14:55:14 [125.25.23.47]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ฮงแฮะ...ของผม 2000 รอบ ได้ 110....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       wj 4.0 อยากทำบ้างครับ แต่สงสัยไม่มีฟังก์ชั่น

ของ...ครรชิต น่าจะเป็น 5 เกียร์แล้วนะครับ จาก : pnu(pnu) 9/2/2555 9:20:14 [118.172.250.70]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       น่าสนใจมาครับ......ยังไงแจ้งความคืบหน้าบ้างนะครับ ขอบคุณ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       http://www.jeepforum.com/forum/f310/45rfe-545rfe-reprogramming-questions-1311230/

ใน link นี้ก็พูดถึงกัน ผมเข้าใจผิดมานานว่าต้องเปลี่ยนลูกเกียร์ จริงๆ แค่ re-programing เท่านั้นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       http://www.allpar.com/mopar/transmissions/545RFE.html

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ชัดๆ ครับ 120km ที่ 2,000rpm

คุณ dit ABS โชว์ครับ.. จาก : ad(ad) 25/1/2555 11:37:24 [101.109.106.18] เดี่ยวเพื่อนไม่รู้ว่ามี ABS จาก : sahat67(sahat67) 31/1/2555 9:03:26 [223.204.43.61]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ทดลองและใช้งานเป็นการถาวรแล้วตอนนี้ ใน WJ-2000 (รุ่นนี้ประกอบ Styer Plant :AUSTRIA)
ออกโรงงานมา ถูกตอนให้วิ่งได้ 4 เกียร์ (ไม่นับ เกียร์ 2 ที่มีถึง 2 เกียร์นะ)

ที่ทำก็ตามที่หลาๆยท่านทราบ

ใน WJ-2001 Spec ได้ระบุไว้ชัดเจน
ว่าเป็นการ Flash Upgrade ซึ่งภาษาของคุณ dit น่าจะประมาณ Flash EEPROM ใหม่

Gear ลูกเดียวกันคือ 45RFE
ผลิตมา มี 6 อัตราทด แต่รถปี 1999-2000 Program ให้ใช้งานแค่ 5 อัตราทด
ปีหลังๆ ถึงปล่อยส่วนที่เหลือ

แต่อย่าคิดว่ารอบต่ำแล้วจะประหยัดครับ
มาดูกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ใช้ OBD อ่านค่าและ Capture Screen มาครับ

ความเร็ว 100 Km/H รอบเครื่องระมาณ 2000 RPM บวก/ลบ นิดหน่อย
แล้วแต่ความเร็วลมและแมลงหวี่-แมลงวันที่มาปะทะ

เก็บข้อมูลมาหลายๆครั้ง โดยพยายามควบคุม Driving Condition ให้คงที่
-ถนนราบเรียบ ไม่ขึ้น-ลงเนิน ช่วงถนนที่มีคอสะพานไม่เก็บผลทดสอบ (ฉบับซำเหมา)
-ถนนโล่งวันปีใหม่ บน Motor Way ช่วงใช้งานฟรีปีใหม่
-กด Cruise Control เพื่อพยายามรักษา Load ให้คงที่ เท่าที่สภาวะการณ์จะเอื้ออำนวย
-ปิดแอร์ขับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เก็บข้อมูลการใช้งานมา 2500 โล
ช่วงปีใหม่

ทดลอง TCM เดิมๆ ของ WJ ปี 2000 ที่มี 4 เกียร์
สังเกตุค่าต่างๆ ของเครื่องยนต์ครับ
ทั้ง TPS,MAP,RPM,Timing Advance
แต่ที่สำคัญ "ประหยัดกว่าหรือไม่ ดูที่ Calculate Load" ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       Cap Screen ลงให้ดูเพื่อแชร์ข้อมูล แค่ 3 รูปครับ
สำหรับกล่อง ECU ของเกียร์ หรือ TCM,Transmission Control Module
ในรถที่วิ่งได้ 4 เกียร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ตอนนี้เปลี่ยนเป็น TCM ที่ Flash Program ให้วิ่งได้ครบทุกเกียร์
ที่ความเร็ว 100 Km/H รอบตกลงมายู่แถวๆ 1800 RPM บวก/ลบ

รอบต่ำลง NHV,Noise,Hardness,Vibration ต่ำลง

รอบต่ำ การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในเครื่องยนต์ น่าจะต่ำลง
หรือการสึกหรออาจจะสูงขึ้น เหมือนการออกรถด้วยเกียร์ 2
แล้วแต่จินตนาการของแต่ละท่านครับ

จากตัวเลข Calculate Load จะเห็นว่า ความสิ้นเปลืองสูงขึ้น
จากเดิม ความเร็ว 100 Km/H ที่รอบเครื่อง 2000 RPM Calculate Load อยู่ที่ 17-19% ของ Full Load

หลังเปลี่ยนเป็น TCM ที่วิ่งได้ 5 เกียร์
ความเร็ว 100 Km/H รอบเครื่องลงเหลือ 1800 RPM กว่าๆ แต่ Calculate Load เพิ่มขึ้นไปที่ 20-22%

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เก็บข้อมูลมาแชร์ๆกันครับ
อีกรูปครับ
เก็บมาเยอะมากๆ เพื่อผลทางสถิติ แต่ลงมากไปก็เปลืองพื้นที่ Webboard

สรุปที่ทำไป
-เปลี่ยนกล่องเกียร์ หรือ TCM มาใช้ของปี 2001 Up ก็จะสามารถวิ่งได้ 5 gear
เหมือน 545RFE เพราะมันคือเกียร์ลูกเดียวกัน
-ไม่ต้องเปลี่ยน Solenoild Valve ของเกียร์เหมือนที่ผู้รู้ทั้งหลายว่ามา (เขาว่ามา...)
-ผลที่ได้ ได้ใช้อัตราทดที่เหลืออีก 1 อัตราทด ได้เกียร์ 5 มาใช้งานสนองกิเลส
ซึ่งก็ไม่รู้ว่า Chrysler จะกักไว้โก่งค่าตัวทำไม

แต่ไม่ประหยัด
ใช้สายจูนระบบแก๊สจับสัญญาณหัวฉีดน้ำมันหรือ Injection Pulse ดู
พบว่ากว้างขึ้นกว่าเดิม

แสดงว่าซดเชื้อเพลิงมากขึ้นกว่าเดิม

แต่ได้ความรู้เพิ่มขึ้นมา สายจูนแก๊ส และ OBD มือถือจากหนุ่มเจ้าเก่า
ใช้งานได้มากกว่าที่มันเป็น หากใช้เป็น

ขอขอบคุณเพื่อนๆ ที่ให้ความรู้
คุณ SKK ที่ให้คำแนะนำ
เฮียพรศักดิ์ ที่ให้ ECU เกียร์มาทดสอบและใช้งาน
Web Master ที่ให้ใช้พื้นที่ของ Webboard ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       เพิ่มเติมครับ

MAP หรือความดันในท่อไอดีจะเป็นตัวบอกภาวะของ Load ของเครื่องยนต์ได้อย่างดี


กะจะชวนคุณ dit ทำ กล่องวงจร เพื่อ Upgrade ระบบจุดระเบิคของ XJ,ZJ
จากจานจ่ายเป็น Direct Coil กะเค้ามั่ง อิจฉาโฉมมน Direct Coil ครับ

อยากแรงมั่ง เลยอยากหันไปคบกับ Inline 6 Cyl. 4.6 ลิตร Titon 260 HP ดู
แต่ยังขาด Direct Coil เผื่อจะทะลุ 265 ม้ากะเค้ามั่ง
เล็งไว้คือ Coil ของเครื่อง MAZDA ROTARY
อยากเอามาหายใจรด กันชนหลัง V8-235 ม้า 5 เกียร์ดูมั่ง

ส่วน 6.1 Litre. HEMI ปล่อยเค้าแซงไปกินกาแฟรอก่อน

พอจะทำความฝันให้เป็นจริงได้มั้ยครับ คุณ dit

ยินดีครับ เมื่อไหร่ดีครับ อิอิ จาก : dit(dit) 25/1/2555 8:13:13 [124.122.219.163]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       มาตอนดึกๆ

เปลี่ยนก่องเกียร์เป็น 5 Speed แล้ว
กดคันเร่งลึกกว่าเดิม ภาษาคนเล่นรถแรง เค้าว่า นอนคันเร่ง
ซดหนักกว่าเดิม สังเกตุจากค่า TPS ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ข้อมูลละเอียดและมีประโยชน์มากๆครับคุณ OEM
ค่าจาก MAP Sensor แสดงว่าโหลดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นที่ความเร็วเท่ากัน นั่นเพราัะอัตราทดเกียร์ที่ลดลง เครื่องยนต์ Over drive เพิ่มขึ้น

ถ้าดูจากตัวเลขอย่างละเอียด ที่ความเร็ว 100km ซึ่งถือว่าเป็น crusing speed
1. รอบเครื่องลดลง 10%
2. โหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 18%

จากตัวเลขถ้ามองในแง่ความประหยัดไม่สามารถฟันธงได้ว่าประหยัดกว่า
แต่ถ้าเรื่องความทนทานและความเงียบของเครื่องยนต์รอบต่ำกว่าดีกว่าแน่นอน

ตามความเห็นผมนะรวมๆแล้วทำดีกว่าครับ อิิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ขอบคุณพี่ทุกท่านสำหรับข้อมูลดีๆ.. ยอดรถ..สำหรับยอดคน..ไม่สนยอดขาย..

5555555555555555555555 จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 26/1/2555 10:24:14 [115.87.35.141] 666666666 น้ำลายหก จาก : sahat67(sahat67) 31/1/2555 9:11:50 [223.204.43.61]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       หรือว่า ปี 2003 up หน้ายางแค่ 235 ทำให้เหมาะกับอัตราทดดังกล่าว..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       เอามาฝากครับ
http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=31876&group=offroad

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       รถหน้าทิ่มนิดๆ
ใส่ ARB ไป มีหวังนอนตื่นสาย (ตูดโด่ง) แน่ๆ

อยากได้แบบเบาๆ Aluminium มีมั้ย

ใส่ วิ้นท์หลังถ่วงเลยพี่...พี่ OEM สบายดีนะครับ จาก : ad(ad) 26/1/2555 20:00:05 [182.53.191.135] กะลังจะไม่สบายครับ สั่งครื่อง 4.6 Titan มาลง ZJ เอาให้แรงกว่า V8 ไปเลย จาก : OEM(OEM) 29/1/2555 9:26:22 [125.25.248.240]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ขอแจมด้วยคน ผมว่าที่ถ้ารอบเครื่องต่ำกว่า 10% ที่ความเร็วเท่ากัน อย่างไรเสียมันก็น่าจะกินน้ำมันน้อยกว่านะครับ ถึงแม้Calculate Load จะสูงกว่า เพราะรอบเครื่อง2000รอบต่อนาที หัวฉีดขนาดเท่า แต่มันมีรอบการฉีดน้ำมัน และจุดระเบิดที่มากกว่า คือจาก2000 เหลือ ที่1800รอบต่อนาที ต่างกัน200รอบต่อนาที อัตราการฉีดน้ำมัน การจุดระเบิดจำนวนครั้งมันน้อยกว่ากันต่อระยะเวลาใน1นาที มันก็น่าจะประหยัดกว่านะครับ

อย่าลืม pulse width ด้วยนะครับ อย่างง่ายก็คงดู instant หรือ average L/100km จาก : ad(ad) 27/1/2555 22:23:04 [113.53.9.59] แต่สุดท้ายค่า instant หรือ average ก็มาจากการนำค่าต่างๆที่พี่ๆบอก..มาคำนวณอีกแหละ...ฮง จาก : ad(ad) 27/1/2555 22:28:51 [113.53.9.59]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       รอบเครื่องต่ำการเสียดสีของลูกสูบกระบอกสูบน้อย Timing Advance ก็น้อย ทำให้การสั่นของเครื่องยนต์น้อยกว่า ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวต่างๆหมุนช้าลง ยังไงก็ยังน่าสนใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ยังไม่จบครับ
สารขัณฑ์ประเทศบอกว่าขับเกิน 90 แล้ว จะเปลือง

แต่ V8 วิ่งที่เกียร์ 5 ประหยัดสุดๆ ที่ 115 Km/h ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       WJ V8 4-Speed พรุ่งนี้จะลอง 5-Speed แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ที่ความเร็วเท่ากัน (120) รอบเครื่องต่างกันเกือบ 500rpm วิ่งมาหลายแสนสึกหรอไปเท่าไหร่แล้วเนี่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       หรือคุณ dit สามารถ Flash Program ได้เองแล้ว งั้นก็เยี่ยมเลย
ยังงัยส่งข่าวด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       เท่าที่ทดสอบและเก็บข้อมูลมา
กล่อง TCM ที่เป็นกล่อง Remanufacture การเปลี่ยน Gear จะไม่ Smoot มีอาการกระตุกอย่างรุนแรง
ถึงแม้จะใช้ DRB สั่งให้ทำการ Quicklern แล้วก็ตาม

เมื่อเทียบกับกล่อง TCM ที่ได้จากหัวตัด ซึ่งไม่มีไฟเข้า Adaptive Memory นานเป็นปีๆ
ใส่เข้าแทน TCM เดิม แล้วใช้งาน การเปลี่ยนเกียร์จะนุ่มนวลมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       รอลุ้น รอชม ตื่นเต้นแทนเลยครับพี่ๆทุกท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       วันนี้ลองไม่ทันครับ ของเพิ่งมา ใช้วิธีเปลี่ยนกล่องดูก่อน ถ้า Flash เลยกลัวผิดพลาด

แสดงความคิดเห็นย่อย