คำตอบที่ 1
       ชาย เปลี่ยนถังไปใช้ ของ XJ เหลี่ยม จะ work กว่ามั้ย
จะเปลี่ยนหรือจะซ่อม ง่ายกว่าถังของโฉมมน
ไม่ต้องยกถังลงมา เสียเวลา
ถังน้ำมันโฉมเหลี่ยม ถอดซ่อมปั๊มได้ง่ายกว่า
ราคาปั๊ม Module ก็ถูกกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ผมก้อประสบปัญหาเดียวกะน้าชาย เลยฮะ XJ โฉมมน ปี 2002 เริ่ม สตาร์ทติดยาก ต้องลากยาวๆ กันบ่อยๆ เลยกำลังมองหาแนวทาง หรือ จะตัดใจ ไปอู่ Jeep ใกล้บ้านให้มันจบๆ ไป ราคาอะไหล่ที่เคยเห็นก้อมีตั้งแต่ 2,600 - 3,000 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณพี่ OEM ครับ ตอนนี้ผมย้ายถังแก๊สลงล่างแล้วครับ เปลี่ยนเป็นถังน้ำมันเล็กแล้วครับ ยกลงมาซ่อมก็คงไม่ยากแล้วอ่ะครับ แต่...ทำแล้วมันไม่คุ้มง่ะ ผมเคยเปลี่ยนมาทีแล้ว เจ้า Regulator นิ(ราคาตอนนั้น 3-4 พัน) สบายใจอยู่ได้ สัก 3-5 เดือนไม่เกินนี้ เป็นอีกละ ปั๊มติ๊กถูกๆ ทนกว่าเป็นไหนๆเปลี่ยนพร้อมกันแต้ๆ โทษแก๊สโซฮอล ได้เป่าครับแบบนิ อิ อิ อยากลองหาวิธีอื่นดูเอาแบบพวกเสีย จับถอดเปลี่ยนง่ายๆเลย อิ อิ ขอบคุณครับพี่ ที่แนะนำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       งั้นก็เปลี่ยนชนิด regulator
เอาแบบติดตั้งนอกถัง เอามั้ยหล่ะ
เอาของญี่ปุ่น ซื้อมาหลายตัว ตัวละร้อยเอง
มันคือ regulator ที่ติดกับรางหัวฉีด รถญี่ปุ่นนั่นแหละ
แต่ผมไม่รู้ว่าชาย mo. ถังไปแล้ว แล่วทำไมช่างจึงออกแบบให้ใช้
regulator แบบเดิมอีก การ mo ไม่น่าจะง่ายนะนั่น
เสียดาย อยู่กันไกล อยผู่ใกล้กัน พอจะช่วยทำให้ได้

พี่เขาคงอยากช่วยให้ประหยัดนะครับ แต่ยังงัยก็ต้องทำใหม่ครับ ผมขอเป็นแนวทางนะครับพี่ ขอบคุณครับ จาก : juc384(juc384) 6/4/2555 1:34:54 [27.130.9.237]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เข้ามาดูข้อมูล แล้วได้ความรู้มากขึ้นครับ ขออนุญาติ "น้ากระชายดำ" ถามเพิ่มเติมในกระทู้นี้นะครับ
เคยมีใคร การดัดแปลงเอาชุดปั้มติ้กและregulator ไว้นอกถังน้ำมันมั้ยครับ (XJ 4 L เหลี่ยม)
เมื่อทำแล้วมันจะคุ้มค่าและดูแลง่ายกว่าแบบเดิมมั้ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       มีช่างที่เชียงใหม่แนะนำให้เปลี่ยนเอารางหัวฉีดของโฉมเหลียม
ชนิดที่มีตัวเรกกูเรเตอร์ต้วเล็กๆติดอยู่ด้วยมาใส่..แต่ว่ายังไม่ใด้ลองแปลงดูครับ

XJ ปี 95 regulator อยู่บนรางหัวฉีด โมดิฟลายเอาของนิสสันใส่แทนได้ ก็ตัดต่อเพิ่มเข้าไปเลย จาก : tu_ta(tu_ta) 6/4/2555 16:21:20 [116.68.155.46] มารอฟังด้วยคน แล้วใครแปลงสำหรับ ZJ แล้วบ้างครับ เปลี่ยนModuleติ๊กไป 2 ตัวแล้ว พังอีกแล้ว จาก : thanate(thanate) 6/4/2555 17:13:30 [125.24.123.6]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       XJ เหลี่ยมปี 96 และโฉมมน
มันไม่ท่อน้ำมันไหลกลับเหมือน XJ 95
การเปลี่ยนรางหัวฉีดปี 95 มาใส่แทน ในปี 96 หรือโฉมมน
ต้องเดินท่อน้ำมันไหลกลับให้ด้วย เสียเวลา
ที่ผมทำในรถตัวเอง
คือ ย้ายถังแก๊สลงใต้ท้อง เป็นถัง 58 ลิตร
คู่กะถังน้ำมันทำใหม่ 30 ลิตร
ใช้ปั๊มติ๊กรถญี่ปุ่น ซึ่งไม่มี Regulator
ใช้ Regulator ที่ติดรางหัวฉีดของยี่ห้ออะไรก็ได้
แต่ที่ได้มาเป็นของ Toyota
อธิบายแล้วไม่เห็นภาพ เข้าใจยาก
กลับจากเที่ยวสงกรานต์จะลงรูปให้ดูู

ขอบคุณครับพี่ จาก : juc384(juc384) 6/4/2555 22:55:39 [27.130.9.237]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ใช้ของbenz ตัวละ 2500 ของโตโยต้าและJEEPออกแบบมาให้แช่ในน้ำมัน ช่วยระบายความร้อนของปั้มติ๊ก อย่ากะแด่ะย้ายมานอกถัง นรกจะถามหา ของbenzออกแบบไว้นอกถัง ของดีมีน้อยมันเลยแพง

ขอบคุณครับ พี่ตุ้ม จาก : juc384(juc384) 7/4/2555 9:06:28 [27.130.9.237] ขอบคุณพี่ตุ้ม กระจ่างแจ่มแจ้งเลย จาก : chong9(chong9) 7/4/2555 17:50:45 [110.49.243.16] กราบสวัสดี พี่ จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 8/4/2555 5:33:59 [110.169.174.45]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       จริงแล้วคำถามเรื่องนี้ มันก็ Sensitive ดูแล้วเหมือนไม่มีอะไร แต่ผลมันก็เหมือนดาบสองคม อย่างที่พี่ตุ้มบอก ถ้าไม่ได้ศึกษา และไม่มีความรู้เลย บวกกับการทำที่ไม่ระเอียด มันก็เสี่ยงต่อการ... ตูมตามนะคร๊าบบบ
- แต่หลักๆ ของผมเลยคือ การยกเลิก - ชุดอุปกรณ์ Regulator - ที่อยู่ในถังน้ำมันของเดิมโดยสิ้นเชิง แล้วหาอุปกรณ์ใหม่มาทำงานแทนที่ของเดิม ไม่ได้เป็นการแยกอุปกรณ์มันออกมาแต่อย่างใดครับ ปล. หัวข้อคำถามอาจจะ ตั้งคำถามผิดไป อาจทำให้หลายท่านเข้าใจผิดไป ต้องขออภัยด้วยครับ
- พอได้ความตามนั้น ผมก็ลองสอบถาม อากู๋ เรื่อง Regulator นอกถัง มีข้อมูลขึ้นมาเยอะแยะมากมาย รวมถึงชุด KIT สวยๆอย่าง HKS ที่ทำออกมาเพื่อรถซิ่ง รถแข่ง ราคาก็ไม่แรงเท่าของเดิม แต่ไม่รู้ว่าใช้แทนกันได้หรือเปล่า อิ อิ แต่หลักๆก็แค่กักน้ำมัน ก็คงทำตาม วิธีของพี่ OEM ครับ
- ขอบคุณพี่ๆทุกท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เสนออีก1ทางเลือกครับน้า สำหรับโฉมมลที่ต้องง้อไอ้กระป๋องนมราคาเกือบ3000 ใช้มาจะครบ2ปีแล้ว ยังokอยู่ แรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดไม่ตก จอดค้างคืน-ชั่วคราวทีเดียวติดตลอด
ขอบคุณ น้าสมคิดเป็นที่ปรึกษาแนะแนวทางในการทำ
http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=41758

สุดยอด จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 8/4/2555 5:34:42 [110.169.174.45] ขอบคุณครับพี่ จาก : juc384(juc384) 8/4/2555 8:02:19 [27.130.9.237]   แสดงความคิดเห็นย่อย