คำตอบที่ 1
       เพิ่มเติมครับ อาการรอบตก จะมีอาการเร่งไม่ขึ้น คล้ายสะดุด ๆ มีกลิ่นแก็สมาก คล้าย ๆ แก็สท่วม ย้ำอีกทีนะครับ จะเป็นบางครั้ง บางคราว ไม่ทุกเช้า หรือเย็นเสมอไปครับ แต่หลัง ๆ เวลาเป็นจะหายยากกว่าเดิมซะหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       หวัดดีครับน้าเอก...เจ้าโรตีเกเรอีกแล้วเหรอครับ...ยังไม่เคยเจอปัญหานี้เลยต้องรอสมาชิกท่านอื่นมาช่วยแก้ไขปัญหาดูนะครับ....เอาใจช่วยให้หายเร็วๆนะครับแล้วเจอกันที่พิษณุโลกครับ

เคยเจอปัญหาแบบนี้ในรถVolvo ตอนเช้าๆสตาร์ทติดยากมากถ้าเครื่องเย็นเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่สั่งให้น้ำมันจ่ายมากกว่าเดิมแล้วหาย... จาก : kai_army(kai_army) 9/10/2555 10:03:21 [202.151.4.20] ช่างบอกว่าเซ็นเซอร์ตัวนี้จะทำงานคล้ายๆกับโช้คของมอไซด์ในตอนสตาร์ทตอนเช้าๆเวลาเครื่องเย็นนะครับ.... จาก : kai_army(kai_army) 9/10/2555 10:05:27 [202.151.4.20] แล้วพบกันที่พิษณุโลกเช่นกันครับพี่ไก่ ^^ จาก : ROTE(ROTE) 9/10/2555 11:29:59 [58.137.81.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สวัสดีครับพี่ไก่ ของผมสตารท์น้ำมันปกติ และขับก็ปกติดีครับ (ล่าสุดเปลี่ยนปั้มติ้กใหม่) จะมีปัญหาก็ตอนที่จังหวะสับเป็นแก็สครับพี่ รอบตกเหลือประมาณ 500 และสั่นเหมือนจะดับ อาจจะดับในบางครั้ง แต่พอเร่งเครื่องซักพัก หรือ ดับเครื่องแล้วสตารท์ใหม่ แล้วเร่งให้ตัดเป็นแก็ส พร้อมกับเร่งเครื่องซักพัก ก็จะหายเป็นปกติ และขับต่อไปได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมเป็นทั้งแก๊สและน้ำมันทุกครั้งเวลาเครื่องเย็น ผมลองดูเซนเซอร์ตรงวาล์วน้ำครับมันอาจจะฟ้องว่าไม่วอร์ม ลองขยับๆทำความสะอาดหน่อย ตอนนี้กำลังทำอยู่เลยครับไม่รู้ว่าจะหายรึป่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       จูนแก๊สใหม่ครับ....ค่าบวกลบอาจจะมากหรือน้อยไป ลองจูนดูก่อนครับ(เสียตังค์น้อยสุดหรืออาจไม่เสียก็ได้)

จูนร้านเดิมไป 2 ร้านใหม่ไป 1 ยังไม่จบครับพี่ จาก : Rote(Rote) 9/10/2555 21:18:01 [115.67.134.166] ร้านใหม่ตั้งค่าอุณภูมิทำงานช้าขึ้นจากเดิม 30 เป็น 50 องศา และอื่น ๆ แต่ก็ใกล้เคียงกับร้านเก่า จาก : ROTE(ROTE) 9/10/2555 21:25:13 [171.7.158.207] พร้อมตรวจสอบอุปกรณ์แก็สต่าง ๆ ซึ่งให้ความเห็นเหมือนเดิมกับร้านแรกว่าปกติดีทุกอย่างครับ จาก : ROTE(ROTE) 9/10/2555 21:25:49 [171.7.158.207] เลยมีความคิดว่าอาจเป็นที่หม้อต้มทำงานไม่สมบุรณ์ในช่วงแรก ๆ หรือเปล่า แต่พอร้อนได้ที่ก็หายไปครับ จาก : ROTE(ROTE) 9/10/2555 21:27:17 [171.7.158.207] แต่ก็ยังไม่แน่ใจนัก เพราะเช็คตอนร้อนปกติ ค่าแรงดันก็ปกติ อีกอย่างอายุใช้งานแค่ 1 ปีเท่านั้น จาก : ROTE(ROTE) 9/10/2555 21:27:55 [171.7.158.207]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ผมละเสียวๆเสี้ยว เวลาเข้ามาตอบปัญหา พักนี้ไม่รู้เป็นอะไรเสียวจับใจทุกที คิคิคิคิคิคิ..

กราบสวัสดี ครับ น้าๆทุกๆท่าน ..เห็นน้าๆเข้ามาตอบแล้วชื่นจิตแทนเจ้าของกระทู้จริงๆครับ..

ส่วนตัวผมว่าเป็นที่ระบบแก็สนะครับ ของใหม่ๆละตัวดีเลย มีเพื่อนสามชิกซื้อของใหม่ยังไม่ทันข้ามวันเลยงานเข้ากลางไฟแดงก็มีมาแล้ว ครับ ถอดล้างหม้อต้มเองเลยครับหรือนั่งข้างๆหูช่างดูการเปลี่ยนเลยครับ ข้อดีของการทำเองได้คือจะค่อยๆทำขันน๊อตก็ค่อยๆขัน เช็ดแล้วเช็ดอีกก่อนที่จะประกอบ ยิ่งกว่าเด็กอ่อนๆที่ต้องการความถนุถนอมเสียอีก..มาเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา หรือจะมาช่วยแก้ปัญหาก็ไม่ทราบนะครับ น้า คิคิคิคิคิคิคิคิ ไปละครับมากิ้วๆด้วยคน คิคิคิคิคิคิคิ

555 สวัสดีครับพี่หนึ่ง ช่วงนี้ผมอ่ะเสียวทุกทีเวลาสตารท์เลยพี่!! จาก : Rote(Rote) 10/10/2555 7:09:41 [115.67.134.166] นั้นแหละทำให้ตื่นตัวอยู่เสมอ ขับ jeep ก็แบบนี้แหละครับ แอ๊กถีบตลอด 24 ชั่วโมง 55555555555555555 จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 10/10/2555 8:05:52 [124.121.132.216]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ลองเป่า/เปลี่ยน/ล้างกรองอากาศครับ

ผมเคยเป็นอาการแบบนี้ ทำแบบข้างต้นแล้วหายจากอาการครับ

เปลี่ยนไปแล้วครับพี่ แต่ยังไม่หาย ^_^" จาก : Rote(Rote) 10/10/2555 10:48:35 [115.67.37.93]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       รถผมก็เป็นครับ ของผม 2.5 แต่ผมก่อนจะไปไหนผมวอร์มน้ำมันประมาณ 5 นาที แล้วถึงจะเปิดแอร์
จากนั้นพอเข็มความร้อนขึ้นในระดับปกติถึงจะเบิ้ลรอบเครื่องเพื่อใช้แก๊ส รอบเดินเบาปกติครับ นอกจากอากาศร้อนมากๆ จะมีบ้างครับที่รอบเดินเบาลงมาที่ 500 แต่ยังรัก Jeep มากขึ้นทุกวัน 555555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       หายหรือยังครับน้าเอก

เปลี่ยนกรองแก๊ส จาก : เจฟ(เจฟ) 12/10/2555 8:47:33 [101.108.73.121] หายแล้วครับคุณ moopea ขอบคุณครับ จาก : ROTE(ROTE) 14/10/2555 22:58:32 [27.130.35.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สวัสดีครับพี่ ๆ ทุกท่าน ขออนุญาตเข้ามารายงานผลการรักษาเจ้าโรตีกันต่อนะครับ

หลังจากที่พยายามวิเคราะห์สาเหตุการป่วย ตามอาการที่แจ้งไว้ข้างต้น อยู่มาวันนึงผมได้สตารท์เครื่องยนต์ ระหว่างรถจอดอยู่บนอาคารจอดรถที่ทำงาน หลังจากเครื่องเย็นได้ที่แล้ว พยายามนั่งฟังเสียงเครื่องยนต์ พบว่าตอนสตารท์น้ำมัน ซึ่งมันก็ปกติดีอย่างที่บอก มาถึงช่วงจังหวะรอยต่อ ของโปรแกรมแก็สที่ตั้งไว้อุณภูมิ 50 องศา แล้วจะตัดเป็นแก็สนั้น ถ้าพี่ ๆ ท่านใดใช้หัวฉีดแก๊สยี่ห้อ SEC จะทราบดีว่า ปกติมันจะ 2 ปีป ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

ปี๊ปที่ 1 คือไฟกลม ๆ ดวงเล็ก ๆ บนสวิทย์ออโต้แก็สติด แต่ไฟบอกปริมาณจำนวนแก็สยังคงกะพริบอยู่ ซึ่งหมายถึงว่า ในช่วงจังหวะนี้ เชื้อเพลิงยังคงเป็นน้ำมันอยู่ แต่วาวล์แก็สเริ่มทำงาน (เปิด) แต่ยังไม่ได้จ่าย ซึ่งแก็สยังคงอยู่ในรางหัวฉีด รอคำสั่งจากกล่อง ECU แก็สสั่งอีกครั้งนึงเท่านั้น

หลังจากนั้นไม่กี่วินาที จะมีเสียงดังปี๊ปที่ 2 นั้นก็คือหัวฉีดแก็สเริ่มทำงาน และปล่อยแก็สเป็นเชื้อเพลิงในการเผาไหม้แทนน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าระบบน้ำมันจะหยุดทำงานโดยทันที พร้อมกับปั้มติ้กน้ำม้ัน

แล้วก็พบว่าอาการกะพือ รอบตก เร่งไม่ขึ้น ฯลฯ ของรถผมเริ่มเกิดตั้งแต่อยู่ในช่วงปี๊ปที่ 1 ซึ่งหมายความว่า ระบบเชื้อเพลิงยังเป็นน้ำม้ันอยู่ ยังไม่ได้เปลี่ยนเป็นแก็สในช่วงเวลานั้น แต่พอมันเริ่มเกิดอาการ ได้มาดมกลิ่นห้องเครื่อง พบกลิ่นแก็สฉุนมาก และกลิ่นชัดเจนมาก ๆ ตรงบริเวณรางหัวฉีด....???

ผมก็ฟันธง..!! เลยว่าหัวฉีดแก็สน่าจะรั่ว

มันจ่ายแก๊สหนาไปป่าวครับ จาก : nuad(nuad) 13/10/2555 19:15:07 [58.11.19.10] จ่ายปกติครับ แต่มันจ่ายแก็สในช่วงเวลาที่ยังเป็นน้ำมันอยู่ครับพี่ คล้าย ๆ กับเชื้อเพลิงท่วม จาก : ROTE(ROTE) 14/10/2555 22:57:35 [27.130.35.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       รีบขับไปอู่แก็ส (พี่นันแห่ง Monster Gas) แถว ๆ เมืองทองธานี พี่นันตรวจสอบหัวฉีดแก็ส พบว่าไม่มีการรั่วไหล เหมือนอย่างที่คิด....................แต่................ลองเอามิเตอร์วัดไฟ จี้ไปที่ปลั้กหัวฉีดแก็ส กลับพบว่ามีกระแสไฟเข้าไปเลี้ยงหัวฉีดแก็ส ในจังหวะปี๊ปที่ 1 ซึ่งหมายความว่า หัวฉีดแก็สเริ่มทำงานไปพร้อม ๆ กันกับน้ำมัน............จึงเป็นสาเหตุทำให้เครื่องมีอาการกะพือ สะดุด รอบตก และเร่งไม่ขึ้นดังกล่าว!!!

คราวนี้เริ่มรู้..ลาง ๆ แล้วว่าสาเหตุน่าจะเกิดจากหัวฉีดแก็สนี้เอง แต่อะไรเล่า..?? สั่งให้มันทำงาน คิดไป คิดมา ก็คงมีไม่กี่อย่างคือ 1. สายไฟชุดหัวฉีดอาจช๊อต หรือ 2.กล่อง ECU แก็ส......????

แต่ด้วยความที่อู่พี่นัน ไม่ได้ติดแก็สหัวฉีดยี่ห้อ Sec จึงไม่สามารถแก้ไข หรือตรวจสอบเรื่องกล่อง ECU แก็สได้ จำเป็นต้องแก้ไขแบบฉบับลูกทุ่งไปก่อน นั้นก็คือ ในเมื่อปัญหามันเกิดมาในช่วงปี๊ปที่ 1 เราก็ข้ามไปปี๊ปที่ 2 ไปเลย ซึ่งหมายความว่า จากน้ำมัน ตัดไปเป็นแก็สไปเลย ไม่ต้องให้มีหน่วงเวลาอีก.............เอ้อ..............ฟังดูแล้วก็น่าจะเข้าท่าดี ก็เลยจัดการตามนั้น

พอหลังจากออกจากอู่พี่นัน กลับมาที่ทำงาน แล้วตกเย็นต้องสตารท์รถ เพื่อเดินทางกลับบ้านนั้น ปรากกฏว่า แผนการณ์ที่เราแก้มานั้นกลับใช้ไม่ได้ผล ยิ่งมีกลิ่นแก็สมากยิ่งขึ้น รถกะตุกมากกว่าเดิม จนผมเองไม่กล้าใช้แก็สเลย ต้องกัดฟันใช้น้ำมันจนถึงบ้าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ยิ่งกลุ้มใจหนักกว่าเก่าเสียอีกในช่วงเวลานั้น และแล้วก็พยายามค้นหาใน GUGLE เพื่อหาข้อมูลหัวฉีด SEC ก็ไปพบ้ตัวแทนนำเข้า และจำหน่ายโดยตรง นั้นก็คือ ร้านนภัทรเจริญยนต์ (แถวบางใหญ่) โทรไปสอบถามเค้าว่า หัวฉีดแก็สหากยังไม่ได้ใช้งาน จะมีกระแสไฟมาเลี้ยงไว้ตลอดหรือไม่ เค้าตอบทันทีว่า ไม่มีแน่นอน ดังนั้นเคสของผมจึงมั่นใจได้ว่าผิดปกติ ให้ลองนำรถมาให้เค้าตรวจสอบ ผมก็เลยถามต่อไปว่า ปกติหัวฉีดพร้อมกล่อง ECU ยี้ห้อ SEC นี้มีระยะเวลารับประกันอย่างไร ทางร้านฯ บอกผมว่า 2 ปี ผมเลยถามต่อว่า ผมจะสามารถเคลมได้ไหม หากไม่ได้ติดตั้งมาจากทางร้านฯ เค้าโดยตรง เค้าบอกว่าได้เลย ไม่มีปัญหา หากพบว่ายังอยู่ในระยะเวลาที่กำหนด และเสียหายจากอุปกรณ์จริง ๆ ฟังแล้วดีใจมากในขณะนั้น...............แต่...............ต้องนำใบรับประกันสินค้ามาด้วย ซวย!! แล้ว ใบรับประกันสินค้าที่ว่า ผมเองก็จำไม่ได้ว่าไปเก็บไว้ที่ไหน กลับมาที่บ้านมาค้นหา ก็ไม่เจอ

ตอนเช้าเลยโทรไปว่าจะเข้าไปหาที่ร้านฯ แต่หาใบรับประกันสินค้าไม่พบ ก็เลยสอบถามราคากล่อง ECU ดังกล่าวไปว่าเท่าไหร่ ทางร้านฯ แจ้งว่าราคาอยู่ที่ 6,500.- บาท

ในใจคิดว่า เอาว่ะ....ทำไงได้ ก็เราผิดเอง ไม่มีใบรับประกันตามเงื่อนไขของเค้า เสียตังค์ก็ต้องยอมเสีย ขอให้อาการดังกล่าว (อย่างที่เราคาดคิด) หายซะทีเถอะ ปวดหัวมาร่วมเดือนแล้ว....เป็นไงเป็นกัน!!! พอไปถึงทางร้านฯ ได้มีช่างคนนึงชื่อ "น้องเอ็ม" เข้ามาตรวจสอบ อุปกรณ์ภายในห้องเครื่อง แล้วก็ก้มลงไปดูกล่อง ECU ปรากฏว่าน้องเอ็มบอกทันทีเลยว่า พี่ ๆ กล่องพี่พังแน่นอน???

ผมก็เลยถามว่าเพราะอะไรมันพัง.....เค้าบอกว่ากล่อง ECU รหัสนี้ มีข้อผิดพลาดมาจากโรงงานผู้ผลิต และทางร้านฯ เค้าก็พยายามเรียกคืนไปแล้้วหลายคัน เค้าอธิบายว่าตัว R (ซึ่งผมก็ไม่เข้าใจ) มันเสื่อมลงเรื่อย ๆ ทำให้ปล่อยกระแสไฟฟ้าไปหัวฉีดตลอดเวลา ผมก็คิดในใจแจ๊คพ๊อต เป็นอย่างที่ผมคิดเลย พอพูดจบน้องเค้าก็เดินเข้าไปในร้าน พร้อมกับกล่อง ECU ตัวใหม่ มาให้พร้อมใส่กลับเข้าไปในรถ เสร็จแล้ว ก็ขับรถไปลองเพื่อจูนเก็บรายละเอียดใหม่ แล้วก็บอกว่า คราวนี้ปกติแน่ เพราะกล่องใบนี้เป็นของใหม่ รุ่นใหม่ ที่ทางร้านสั่งเข้ามาให้ผมไปใช้แทนกล่องใบเก่า

ผมก็บอกเค้าไปว่า เท่าไหร่ เพราะผมไม่มีใบรับประกันมานะ เค้าบอกว่า.........ฟรี!! ครับพี่ พี่เอาไปใช้เหอะ เค้าบอกพร้อมกับขอโทษด้วยว่าที่สินค้าของทางร้านฯ เค้ามีปัญหาจนทำให้ผมต้องเสียเวลาแบบนี้ ซึ่งส่วนตัวแล้ว ผมรู้สึกประทับใจมาก กับการบริการของทางร้านฯ และน้องเอ็ม

แต่อดคิดไม่ได้ว่า แล้วร้านเดิม ที่ผมไปติดตั้ง ผมอุตสาห์เข้าไปตรวจสอบถึง 2 ครั้ง กลับมาบอกผมว่าอุปกรณ์ปกติ ไม่มีปัญหา มาจูน ๆ แล้วก็บอกว่า เสร็จแล้ว ไปลองวิ่งดู ทั้ง 2 ครั้ง ทั้ง ๆ ที่ผมแจ้งอาการผิดปกติ ว่าจะเกิดในช่วงเวลาไหน แล้วก็ย้ำว่า ตอนที่ร้านเช็คตรวจสอบ ที่ไม่พบอาการก็ไม่แปลก เพราะเครื่องมันยังร้อนอยู่ ทางร้าน (ที่ติดตั้ง) พยายามบอกว่า เป็นที่หัวโรเตอร์ ไม่ดี ทำให้จุดระเบิดไม่สมบูรณ์ ผมยังบอกว่ามันเกิดเฉพาะแก็สเท่านั้นนะพี่ น้ำมันปกติ เค้าก็ยังเถียงอีกว่า แก็สนี้แหละตัวดี หากมันไม่สมบูรณ์ มันก็จะเกิดอาการที่ว่า...............!!! นี้คือสาเหตุว่าทำไมผมถึงไม่เข้าไปหาเค้าเป็นครั้งที่ 3 อีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       สรุปเลยว่า............ตัวการปัญหาที่เกิดขึ้นดังกล่าว สำหรับกรณีผมนั้นคือ "กล่อง ECU แก็สพัง" เลยทำให้ให้หัวฉีดแก็สทำงานตลอดเวลา ในขณะที่ยังใช้น้ำมันอยู่ (ปี๊ปที่ 1) ซึ่งส่งผมใช้เชื้อเพลิงทั้ง 2 ชนิดร่วมกันเลยทำให้มันสะดุด รอบตก เร่งไม่ขึ้น ดังกล่าว

สุดท้ายนี้...........ผมขอขอบพระคุณพี่ ๆ ดังต่อไปนี้ด้วยครับ

1. พี่ต้นจรัญฯ พี่ต้นให้คำปรึกษาตั้งแต่ต้นมาโดยตลอด ใช้เวลาช่วงเย็นหลังเลิกงาน เข้าไปช่วยตรวจสอบแก้ไข ยืมอะไหล่ เซ็นเซอร์ต่าง ๆ มาทดลองใช้ดูก่อน ว่าหายหรือไม่.....เป็นเวลาร่วมเดือน ที่พี่ต้น ช่วยผมมาตลอดนะครับ (โทรหาเช้า-เย็น อย่างกับแฟนที่เริ่มจีบกันใหม่ ๆ เลย 5555)

2. พี่นัน แห่่ง Monster Gas ที่ช่วยตรวจสอบวิเคราะห์ หาสาเหตุจนใกล้เคียงความเป็นจริงมากที่สุด ทั้ง ๆ ที่ไม่ใช่เป็นผู้ติดตั้งแก็สให้ผมตั้งแต่แรกเสียด้วยซ้ำ แต่ก็ยังมีน้ำใจในการช่่วยเหลืออย่างดี

3. พี่ต้อ Juc สมุทรปราการ ที่คอยโทรให้กำลังใจ ให้คำปรึกษา อย่างไม่ขาดสาย

และสุดท้าย พี่ๆ ทุกท่านในเวปนี้ ที่ช่วงให้กำลังใจ แนะนำแนวทางการแก้ไขต่าง ๆ ที่เป็นประโยชน์ ขอขอบพระคุณมาก ๆ ครับพี่ ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ยินดีด้วยครับ

ขอบคุณครับพี่ จาก : ROTE(ROTE) 14/10/2555 22:52:41 [27.130.35.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ดีใจที่หายป่วยเป็นปริตทิ้ง ตอนนี้ก็เช็คอย่างอื่นเพิ่ม เพื่อไว้เดินทางท่อองเที่ยวได้แล้วคับ

ขอบคุณครับพี่ต้น ไม่ได้พี่ผมคงแย่แน่เลย จาก : ROTE(ROTE) 14/10/2555 22:55:09 [27.130.35.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ยินดีด้วยนะครับน้าเอก...ของผมเป็นวาริฯเลยไม่เคยเจอ ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่นำมาแชร์กันให้ทราบนะครับ....แล้วเจอกันวันเสาร์นะครับ

ขอบคุณครับพี่ไก่่ แล้วพบกันที่พิโลกครับ จาก : ROTE(ROTE) 14/10/2555 22:55:43 [27.130.35.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ยินดีด้วยครับพี่เอก ที่จูนไปให้ใหม่ไม่ทราบว่าโอเคแล้วยังครับ ยังงัยขอให้ได้ใช้จี๊ฟอย่างมีความสุขครับผม

ขอบคุณพี่นันมากนะครับ ที่ช่วยหาสาเหตุจนเจอ ส่วนเรื่องจูนครั้งล่าสุด เดี๋ยวเสาร์-อาทิตย์นี้ จาก : ROTE(ROTE) 18/10/2555 9:45:19 [61.90.167.124] ได้วิ่งทางไกลตจว.ดู คงรู้ผลครับว่าจะดีขึ้นกว่าเดิมไหม ^_^ ปล.อยากเห็น COLT FN พี่เป็นบุญตาจัง จาก : ROTE(ROTE) 18/10/2555 9:53:30 [58.137.81.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ยินดีด้วยพ่อนักรัก.....

ขอบคุณครับพี่ต้อ ^_^ จาก : ROTE(ROTE) 18/10/2555 10:31:11 [58.137.81.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย