คำตอบที่ 7
41**Generator Field Not Switch Properly
42*Auto Shutdown Relay Control Circuit
24**Throttle Position Sensor Voltage High
เมื่อคืน ไม่เห็นพูดถึง 41 เลย แต่ตามที่บอกนะ ว่า 42 Auto Shutdown Relay Control Circuit
เกิดจากการช๊อตในระบบ จะจุดไหนก็ตาม ออโตดดาว์นจะทำการตัดระบบเพื่อไม่ให้รถไฟไหม้ เพราะเกิดการช๊อตเกิดขึ้น แต่ ASD ไม่ได้เสียครับ ระบบออโตชัดดาว์นไม่ได้เสีย มันทำงานได้ดีเยี่ยมเลยครับ
โคท 24 Throttle Position Sensor Voltage High รอบจะสวิงวูปวาป วูบวาป หรือเบาดับ แต่ยังไงก็ตาม โคทนี้ไม่ผีผลที่จะสตาร์ทไม่ติด
41**Generator Field Not Switch Properly นี่แหละปัญหาหลัก ไดชาร์ทพัง จ่ายไฟเกิน จนกล่องecuใหม้ทำให้สุดท้ายกล่องecuพัง และที่เดาว่ากล่อง ecu พังเพราะเคฌคทไม่ได้แล้ว ไฟเช็คเอนจิ้นก็ไมขึ้น ก่อนหน้านี้ น่าจะมีไฟ overcharge เตือน และเข็มชาร์ตเกินระดับปรกติ แต่เจ้าของรถอาจจะยังใหม่เลยไม่รู้ความหมายของมัน
สรุปความเห็นน่าจะ 1 กล่อง ecu พัง คงต้องเปลี่ยน 2 ไดชาร์ต อาจจะถ่านหมด ทุนพัง ซ่อม หรือเปลี่ยนก็ได้ และ ทั้ง 2 รายการนี้ต้องทำรถถึงจะติดและใช้งานได้ เปลี่ยนกล่อง แต่ไม่ซ่อมไดชาร์ต กล่องก็จะพังอีก ดังนั้นต้องทำทั้งสองอย่าง หมื่นหนึ่ง บวกลบ เตรียมใจได้ครับ และรายการที่ 3 TPS sensor(sensor ลิ้นปีกผีเสื้อ) อันนี้จะเปลี่ยน หรือไม่เปลี่ยนก็ได้ เปลี่ยนก็จะวิ่งดีขึ้นรอบไม่สวิง
