คำตอบที่ 1
       ทำไปแล้วครับ พี่ Loft ทำให้เมื่อเมษายนปีที่แล้ว

ไม่ได้มีความรู้เยอะนะครับ ของผมที่ไปทำ เพราะว่ามีอาการขับๆ อยู่แล้วดับกลางอากาศครับ...

ข้อสังเกตุอื่นๆ อาทิ สาร์ทติดยาก, เช็คโค้ตไม่ได้ เป็นต้น

และจะบอกว่าหากยังไม่มีอาการใดๆ ก็ใช้ไปก่อนได้ครับ เพราะ ตัวซีโฉมมน จะหุ้มด้วยอลูมิเนียม น้ำกรดไหลออกมายากกว่า ตัวซีที่เป็นกระดาษครับ

*เป็นข้อสังเกตุถูกผิดประการใด ชี้แนะได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       XJ2.5Lโฉมมนปี99 PM เมื่อเดือน 10ปี 51
ใช้งานได้ปรกติ เมื่อเปิดกล่องพบตัว Cปรกติ ขณะแกะตัว Cพลาสติกที่หุ้มตัว Cร่อนติดแผ่น PCBเฉพาะด้านที่ติดกับแผ่นPCB และขาตัวที่ด้านนอกเยิ้มนิดหน่อยครับ
PM แล้วสบายใจไปอีก4-5ปี ถ้ายังไม่PM งานเข้าไม่รู้ตัวนะครับ โดยเฉพาะ4.0Lที่ห้องเครื่องร้อนกว่า2.5Lแน่นอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมทำการผ่าตัดวิเคราะห์ลึกตัว c ในห้องlab แล้ว...................โฉมมลกะโฉมเหลียมใช้ electrolyte เหมือนกันครับ AL foil Rubber seal.....ขา terminals..... ต่างกันที่สีเปลือกพลาสติกและกระดาษชุบสารละลายครับ

สีเหลือง - โฉมมล -- กระดาษที่เก็บสารละลายสีออกน้ำตาล ดูแล้วใช้สารละลายปริมาณน้อยกว่า


สีฟ้า สี ดำ สีน้าตาล -โฉมงาม อิอิ ( เหลี่ยม และ ก่อนๆๆนั้น) กระดาษที่เก็บสารละลายสีออกน้ำตาล ดูแล้วใช้สารละลายปริมาณมากและชุ่มกว่า


นั่นคือสาเหตุที่ C สีเหลืองรุ่นใหม่ไม่ระเบิดออกมา แต่ สี ก่อนๆๆ มีมาก และมี condensed จากน้ำจำนวนมากขึ้น เมื่อร้อนขึ้น ก็รั่วใหลออกมา



ครบ 10 ปีก็ค่อยทำก็ได้ครับ กันลืมก็ทำเลย ...มีหลายๆๆๆคันมากที่ทำแล้วครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ใครมีแหล่ง สีแหลือง บ้าง อิอิ ..น่าจะคงทนกว่า...ไม่พ่นกรดออกมามากเท่า อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ถ้าอย่างนั้นสงสัยต้องเข้าไปหา พี่ Loft ตอนว่างๆได้ไหมครับ คราวที่แล้วเจอกัน แป๊ปเดียว แล้วพี่พอจะเช็ค ระบบ cruise control ให้ด้วยได้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       pm แล้วครับพี่น้องพี่Loft จัดให้
ว่างแล้วจะเข้าเยี่ยมครับพี่Loft

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       พี่ Loft มาเฉลยด้วยตัวเองแบบนี้ ก็ต้องร้องเพลงนี้เลยครับ

หมดคำถาม หมดทุกคำ สิ่งที่ทำมันฟ้องเรื่องราว และมันก็คือคำตอบ

เปลี่ยนตัวซีไปแล้วนั่นคือตำตอบ.... เปลี่ยนตัวซีไปแล้ว จึงหมดคำถาม.......

ขอบพระคุณพี่ Loft มากๆ ครับ.......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ใช่ครับ...............................ตัว Rubber Seal เหมือนกัน 100%

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       กล่องผม 636 AF โฉมมลปี 2001 อาการเดียวกันกับของคุณเป็ดเลย ยังซ่อมไม่ได้ ต้องหากล่องมือสองใส่ 801 AD เท่าที่รู้มา ถ้าเป็นกล่องญี่ปุ่น ไฟเอ็นจิ้นจะโชว์ ปัญหาจะเริ่มมาตอนสตาร์ทหลายครั้ง มาจากไดเล็กอูเลเตอร์ก่อน แล้วจะลามมาที่กล่อง หรือ อีกประเด็นหนึ่ง กล่องแก๊สหลอกหัวฉีด ทำให้กล่องกล่อง ECU หมดอายุการใช้งานเร็วขึ้น จริงเท็จแค่ไหน ไม่ทราบได้ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       กล่องecuถ้าไม่ตรงเบอร์หรือตรงรุ่น ไฟเชคเอนจิ้นท์โชว์ตลอด..เพิ่งสลับกล่องปลดล็อคอินเมื่อสักครู่นี้เอง.. สตาร์ทใด้แต่ไฟฯโชว์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อาๆๆๆๆแล้วครับพี่น้อง....ของผมเช็คเอ็นจิ้นขึ้นตลอด.....ไม่สามารถเช็คโค๊ตได้....สงสัยจะกลับบ้านเก่า......pmกันข้างบ้านผมเอง...ไม่มีใครบอกเลย.... ช่วงนี้จะเดินทางไกลบ่อยๆเสียด้วย ต้องหาเวลาจัดการรถ..หรือไม่..ก็ขายเต้นทิ้งแล้ว...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ท่านลุงตุ้ง เมื่อคืนผมจอดรถหน้าบ้านท่านทั้งคืน อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เพิ่มเติม หากมีอาการที่คิดว่าเกิดจาก ECU จะเปลี่ยนซี ก็ดี แต่ก็ควรตรวจเช็คระบบไฟไปพร้อมๆ กันด้วยนะ เพราะถ้าระบบไฟไม่เสถียรจ่ายไฟไปที่กล่องไม่ดี ECU มันก็จะเพี้ยนๆ ได้นะ อาทิ

1. แบตเตอรี่เก็บไฟดีหรือไม่ ใช้งานมากี่ปีแล้ว เท่าที่ผมใช้และทราบจากเพื่อนๆ พี่ๆ ไม่น่าจะเกิน 1ปีครึ่ง ลูกแรกผมใช้ 1 ปี(TX 500) ลูกที่สอง 1 ปี 7 เดือน ของโบลิเด็น และพึ่งเปลี่นใหม่(ลูกที่ 3) เมื่อวานนี้เอง ราคาเป็นข้อมูลนะ 2,400 บาท(หักค่าแบตฯเก่าแล้ว) อาการ คือ สาร์ทยากอยู่อาทิตย์กว่าๆ บิดกุญแจ ดัง แจ๊ะ เงียบ และต้องรอนิดนึงถึงจะติด(แบตอ่อน) พอใส่แบตไปใหม่มีอาการรอบตกแปลกๆ อยู่วันนึง แล้วก็หาย

2. ไดชาร์ต - คัตเอาท์ แปลงถ่าน คือ ไฟชาร์ตเต็มหรือเปล่า ลองไล่ระบบพวกนี้ด้วยครับ จะได้ หมดปัญหาทั้งระบบ ตอนที่ไปเปลี่ยนซี กับพี่ Loft ผมเปลี่ยนไส้และทุกอย่างไดชาร์ตใหม่หมดเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย