คำตอบที่ 1
       ช่วยตอบครับ ผมแนะนำในวิธีแก้ไขเบื้องต้นและราคาถูกก่อนนะครับ

ข้อ 1 ไม่แน่ใจครับ

ข้อ 2 เสียงที่ได้ยินน่าจะดังมาจาก ปั๊มเพาเวอร์ แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเพาเวอร์ เป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Mopar Power Steering fluid.
วิธีการทำแบบง่ายๆ โดยการใช้ ไซริงค์ฉีดยา ขนาดใหญ่ดูน้ำมัน เพาเวอร์ ออกจากกระปุกให้หมด (ไม่ได้หมดทั้งระบบ) แล้วเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Mopar ให้ได้ระดับ ที่บอกไว้ที่ แล้วติดเครื่องแล้วทดลองขับดู น่าจะหายครับ

ข้อ 3 อาการเกียร์กระตุกเป็นตอนเครื่องเย็นด้วยหรือป่าวครับ การแก้ไขง่ายๆก่อน ลองให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครับแล้ววิ่งสัก 1000 กม. แล้วเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ีอีกครับ พร้อมกับกรองเกียร์ ถ้าอาการดีขึ้นแล้ววิ่งอีก 1000 กม. แล้วเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อีกครั้งคราวนี้ วิ่งตามระยะครับ แต่ถ้าไม่ดี พบช่างครับ

ข้อ4 ตามนี้เลยครับ http://jeep.thailandoffroad.com/Data/question.asp?ID=13

ข้อแนะนำของผม เป็นแบบเบื้องต้นและเน้นประหยัดครับ

ขอให้มีความสุขในการใช้ Jeepนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       1. ตอนขับรถขึ้น RAMP ที่ลานจอดรถที่ทำงาน เวลาเลี้ยวซ้ายขึ้นเนินและระดับมันต่างกัน มีเสียงดัง "แป๊ก" ทางด้านหลังซ้าย (หรือว่าทางด้านซ้ายนี่แหละครับ ผมพยายามลองฟังเสียงดูอยู่หลายครั้ง ผมคาดว่าน่าจะเป็นทางด้านหลังซ้าย) มันเกิดจากอะไรครับ ?

///มันเกิดได้จากหลายสาเหตุ ส่วนมากที่เจอๆมา
เสียงที่มาจากล้อหลัง มักจะมาจากช่วงล่าง
แหนบดัง แหนบลั่นมั่ง
เพราะด้านหลังมันเป็นคานแข็ง ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวมีน้อย

อาจจะทำการตรวจสอบได้เองง่ายๆ
เอาเท้าขึ้นไปเหยียบบนล้อหลัง ใช้น้ำหนักตัวโหนตัวรถให้โยกไปมาแรงๆ
อาจจะพอสังเกตุที่มาของเสียงผิดปกติได้

2. เวลาขับขี่บนบนเส้นทางธรรมดา เวลาเลี้ยวทางซ้าย มีเสียงดัง "อืด" ครั้งเดียว ในช่วงหักพวงมาลัยเลี้ยวประมาณ 1 รอบครึ่ง มันเกิดจากอะไรครับ ? คันชัก คันส่งหรือเปล่า ?
///เป็นไปได้ครับ รถยกสูง ใส่ยางโต อาจจะเลี้ยวแล้วยางติด
หรือกระปุกพวงมาลัยดัง เติมน้ำมันปนกัน
น้ำมันพวงมาลัย POWER ของ JEEP ต้องใช้ของ MOPAR เท่านั้น
ไม่ใช่น้ำมันเกียร์ AUTO ทั่วๆไป ปนกันแม้เพียงหยดเดียวก็มีเสียง อืดๆๆๆๆๆๆๆๆ ยาวๆ ตอนหักเลี่ยว
ทั้งนี้เพราะจุดเดือดของน้ำมันต่างกัน ทำให้เกิดฟองอากาศ
ศัพท์แสงทางเทคนิคเรียกว่า CAVITATION หรือการเกิดฟองอากาศในตัวปั๊ม
อีกอาการก็เกิดมาจากเต้ากันเซ หรือน็อตยึดเต้า Track Bar หลวม ต้องให้ร้านทำช่วงล่างทำการตรวจสอบครับ

3. ในช่วงเวลาที่เปลี่ยนเกียร์ รถมันค่อนข้างกระตุกพอสมควร ต้องแก้ไขอย่างไรบ้างครับ ?

// น้ำมันเกียร์สกปรก เกียร์มักกระตุกครับ
อีกสาเหตุคือ O2 Sensor เสีย เกียร์ก็กระตุกได้
และจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ก็จะผิดปกติไป

4. การตรวจเช็คสภาพความพร้อมใช้งานของรถ ควรจะเริ่มจากตรงไหนก่อนครับ ตอนนี้ผมว่าจะทำการถ่ายของเหลวทั้งหมดก่อน ส่วนที่เหลือก็ต้องดูตามสภาพ อาการ แล้วก็เงิน(อันเนี้ย สำคัญ)

/// ข้อ 4 นี้สำคัญมากๆ
JEEP ปกติแล้ว เกิน 100,000 โล สมาชิกที่มีประสบการณ์
กินข้าวกับลิง
มักจะเปลี่ยน Sensor สำคัญๆ 2-3 ตัว

1.CPS Crank Position Sensor ภาษาสมาชิกเราๆ เรียก Fly Wheel Sensor
ECU ของ JEEP ใช้เพื่อกำหนดองศาจุดระเบิด วัดรอบ ฯลฯ

2.เซนเซอร์จานจ่าย

Sensor 2 ตัวนี้ สำคัญมากๆ 100,000 โล ยังไม่พัง
แต่ความน่าเชื่อถือต่ำลง
โอกาศกินข้าวนอกบ้านโดยมีลิงเป็นเพื่อนมีสูง ถึงสูงมาก


ดังนั้นจึงเป็นที่รู้กันว่า
100,000 โล เปลี่ยนเลยดีกว่าเปลี่ยนข้างถนน บนทางด่วน
กิ๊กไม่โปรด เวลา JEEP เสียข้างทาง


3. O2 Sensor หรือเซนเซอร์ไอเสีย ตัวนี้มีผลกับความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการขับขี่ จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ จะผิดปกติไป

ที่เหลือจากที่ถามๆมา ก็ค่อยศึกษาไปครับ
สมาชิก JEEP มีเยอะ อุ่นหนาฝาครั่งหล่ะ
รอๆท่านอื่นมาแชร์ๆประสบการณ์กันครับ

อย่าลืมระบบระบายความร้อนครับ
ท่อยางน้ำของระบบระบายความร้อน
หม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ
ระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน
เพราะ JEEP มันเป็นรถที่ห้องเครื่องร้อนมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      
ขอให้มีความสุขกับการใช้ Jeep นะคะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อ1.เข้าอู่แล้วให้ช่างกวดน๊อตสาแหรก(เหล็กตัวยูที่รัดแหนบกับคานหลัง)ดูครับเคยเป็นเหมือนกันขึ้นเนินตรงๆได้ยินไม่ชัดแต่เลี้ยวขึ้นเนินรถบิดตัวเยอะๆมันลั่นดังเลยและถือโอกาสกวดน๊อตช่วงล่างตัวอื่นๆไปด้วยจะดีมากๆ
ข้อ2-3-4.ตอนซื้อมาเจ้าของเก่าทำอะไรไปบ้างแล้วละครับถ้าไม่มีข้อมูลก็เริ่มจากถ่ายพวกของแหลวก่อนดีกว่าถือว่านับหนึ่งใหม่ถ้ากลัวว่าถ่ายครบทีเดียวจะหนักเกินก็ถ่ายนำ้มันPower+นำ้มันเกียร์+4x4ก่อนก็ได้แล้วค่อยเป็นนำ้มันเครื่อง..เฟืองเพราะบางทีถ้าไม่มีรายละเอียดการบำรุงจากเจ้าของเดิมคิดว่าโดยปกติถ้าเจ้าของเดิมไม่ค่อยทำอะไรมักจะเปลี่ยนแต่น้ำมันเครื่องอย่างเดียว ค่อยๆทำค่อยๆรู้จักมันครับบางทีความสมบูรณ์ของเครื่อง+การจุดระเบิดที่ดีก็มีผลกับการเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนกันนะ Jeepนอกจากขับสนุกแล้วได้เรียนรู้แลกเปลี่ยนแก้ปัญหากับมันก็สนุกอีกอย่างแต่อย่าท้อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ลองดูหัวโช้คหลังด้วยครับ บางรุ่นหัวโช้คใหญ่ก็จะเบียดกับตัวถังได้ครับ วิธีแก้คือ เอาจาระบีทาตรงหัวโช้คก็พอให้เงียบไปได้พักใหญ่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมเป็นน้องใหม่ เพิ่งได้ Jeep wj มาใช้เป็นคันแรก
เลยขอเข้ามาเก็บเกี่ยวความรู้ด้วยคนครับ เรื่อง Fly Wheel Sensor
ECU เนี่ย ก็เพิ่งเคยได้ยินเป็นครั้งแรกเหมือนกันครับ ขอบคุณพี่หนุ่ม และพี่ๆ
สมาชิกทุกคนมากมายครับ

รู้สึกดีจริงๆครับที่ได้ใช้จิ๊บ แล้วได้เป็นสมาชิกJUC อบอุ่นมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ...ขอขอบคุณพี่ ๆ ทุกคนมากครับที่ให้ความรู้และคำแนะนำต่าง ๆ กับผม พี่ ๆ JUC ทุกท่านนี่น่ารักกันจริง ๆ เลยครับ อบอุ่นดีแท้เชียว

แสดงความคิดเห็นย่อย