คำตอบที่ 1
       1. variable ก็ยังเป็น fix mix อยู่ดี เปลี่ยนเฉพาะตัว MIXER เท่านั้นเอง
2. ระบบหัวฉีดแตกต่างออกไปอย่างชัดเจน ตั้งแต่การสั่งจ่ายเชื้อเพลิง การผสม การควบคุมการสั่งจ่ายเชื้อเพลิง เปรียบได้กับรถที่ใช้ คาร์บูกับหัวฉีดน้ำมัน นั่นแหละครับ รายละเอียดลึกๆ ลองไปดูใน gasthai.com ดีกว่าครับ มีบทความ รายละเอียดอยู่มาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ถามก่อนนะครับว่าของเดิมเป็นแบบไหนทำไมต้องเปลี่ยน
1.วิ่งได้ไม่ดี ต่างกับน้ำมันเยอะ แก๊สวิ่งได้ 120 น้ำมันวิ่งได้ 150 อันนี้สมควร
2.เบาดับ เบรกดับถอนคันเร่งดับ
3.เหยีบแล้ววอด เร่งไม่ขึ้น

คือถ้ามีปัญหาก็น่านำมาปรับปรุงครับถ้าไม่มีปัญหาก็ยังไม่น่าทำนะครับ เอาไปทำอย่างอื่นดีกว่า

ต่อมา ก็ตั้งงบในใจก่อนว่าเราจะอัพเกรดนี่ยเท่าไหร่
วาริเท่าไหร่
หม้อ OMVL เท่าไหร่
หม้อ hana เท่าไหร่
หม้อ โทมาเซโต้ เท่าไหร่

ถ้าอัพเป็นหัวฉีดก็ลองติดต่อตามอู่ดูครับ
อู่ 1......... หัวฉีดอะไร ราคาเท่าไหร่
อู่ 2......... หัวฉีดอะไร ราคาเท่าไหร่


ระบบเวริเอเบิลมิ๊กเซอร์ คือ มิ๊กเซอร์ที่ยืดหยุ่นได้ครับ เทียบแล้วเหมือน SU คาร์บูเรเตอร์
ใช้แรงดูดของเครื่องยนต์ คุมขนาดของเวนชูรี่
แต่ก็ไม่เคยเห็นวาริเปิดได้ปริมาตรดูดเท่ากับ 60mm เท่ากับปีกผีเสื้อ เคยใช้อยู่นะคับตอนแรกที่ได้รถมาใหม่ ๆ เจ้าของเก่าติดวาริมาครับ สองสัปดาห์ต่อมาผมก็เอาวาริไปหนุนล้อซะ เนื่องจากไม่ถูกใจบางประการครับ ไม่เกี่ยวกับเรื่องอื่น ๆ

หัวฉีด ก็เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงเข้าหลังลิ้นปีกผีเสื้อ เอาสัญญาณการฉีดน้ำมัน มาสั่งฉีดแก้ส แม่นยำสุด ๆ น่าใช้มากครับ แต่มันจะแพงตามงบประมาณไปด้วย แต่จุกจิกกว่านะครับ 2หมื่นกิโลเมตรต้องเปลี่ยนกรองแก๊ส
ใช้แล้วสามารถตรวจเช็คโคท๊ได้จาก DRB ซะด้วย
ใช้แล้วแรงพอ ๆ กับน้ำมัน น้องมะเหมี่ยวใช้หัวฉีดมา 2 ปีระคับ ยังไม่รวนเลย แต่เป็นหัวฉีดลูกผสมนะครับเอาของที่ขายไม่ออกมารวม ๆ กันกลายเป็นชุดหัวฉีดแก๊สที่ อยู่น๊านนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       นายKKK@Monsters เอาหัวฉีดมายิงหลังคาร์บูฯ เจ้า 3D หน่อยได้ป่ะ (ตัดปั๊ม A/C น่าจะได้)....เห็น Stefanelli เค้าลดราคา อยากสอยมั่งง่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       สุดยอดตอนติดแก๊สผมได้รับคำแนะนำจากคุณเล็ก..นี่แหละ..เมื่อประมาณเกือบ 4 ปีมาแล้ว แกใช้ทนจริงๆ วันก่อนเห็นเดินอยู่แถวคลลองถมไม่รู้ใช่ป่าว...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       สเตฟานเดินแบบแสตนอะโลนได้ไหม๊อ่ะพี่ ถ้าเดินได้ก็ทำได้นะ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัดปั๊ม A/C ครับ ปัญหาคือไม่มีสัญญาณหัวฉีดน้ำมัน

ถ้าทำแบบคาร์บูติดแก๊สหัวฉีด เคยเห็นแต่ของพี่ดิส แบ๊ดแมน หรือไม่ก็ของน้องเบ้น ซูโม่ ซึ่งเอาแม๊บโตโยต้ามา
แล้วก็ฉีดแบบ Full Group ก็วิ่งได้ดีไม่มีปัญหาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ปัญหาจะมีแค่นิดหน่อยตอนจ่ายค่าแก๊สครับ

แล้วถ้าไปรู้อะไรมากมายก็จะเซงที่ปรับค่าแรของชุดหัวฉีดไม่ได้เพราะจ้องจะฉีดอย่างเดียว อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ตอบคุณ kkk ครับ
ที่อยากเปลี่ยนเพราะเห็นว่าหม้อต้มมันใช้งานมานานแล้ว แถมตอนติดมาก็เป็นหม้อนิสสัน ซึ่งเข้าใจว่าจ่ายแก๊สได้น้อยไม่ค่อยเหมาะกับ Jeep น่าจะสู้หม้อต้มรุ่นใหม่ไม่ได้ครับ ส่วนการใช้งานตอนนี้ก็ยังใช้งานได้ปกติ แรงมั้ยไม่รู้เพราะไม่เคยขับรถคนอื่นแต่เข้าใจว่าคงไม่แรงเท่าพวกรุ่นใหม่ๆ ส่วนงบประมาณไม่ได้กำหนดครับ ไม่ซีเรียส แต่อยากได้ความคุ้มค่าประหยัดได้ก็ควรประหยัด ก็เลยอยากทราบว่าถ้าเปลี่ยนควรใช้ระบบไหนดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อ.เจี๊ยบสบายดีนะครับ คิดถึงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ถ้าหากจะเปลี่ยนเป็นหม้อ ฮานา และวาริ โทรมาครับ 086-3316137 ไปซื้ออุปกรณ์กันผมทำโห้ฟรีครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ใหม่ๆหน้าตาจุ๋มจิ๋ม..เก่าๆเป็นสนิม..ของใหม่..ต้องลอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ถ้าหากจะเปลี่ยนเป็นหม้อ ฮานา และวาริ โทรมาครับ 086-3316137 ไปซื้ออุปกรณ์กันผมทำโห้ฟรีครับ.
--ขอบคุณครับมากครับพี่เงาะ งั้นเดี๋ยวผมโทรไปปรึกษานะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ใหม่ๆหน้าตาจุ๋มจิ๋ม..เก่าๆเป็นสนิม..ของใหม่..ต้องลอง
-หวัดดีครับพี่เปี๊ยก ไม่เจอกันนานเลย สบายดีนะครับ เปลี่ยนรถไปกี่คันแล้วเนี่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เปลี่ยนมาแล้วครับ วาริฮานา ขับปรู๊ดๆเลยอ่ะ ขอบคุณพี่เงาะผู้ใจดีกรุณาช่วยติดตั้งให้ เกรงใจสุดๆ้ ไม่รู้จะพูดยังไงดี ขอบคุณพี่ตุ๋ย ฒ.โจ๋ ที่อยู่ช่วยให้กำลังใจทั้งวันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย