คำตอบที่ 1
       -เซนเซอร์ฟลายวีล
-เซนเซอร์จานจ่าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แล้วตัวไหน ล่ะครับ พี่ป้อม หรือว่าสองตัวทำงานร่วมกันครับ หมายความว่าผมต้องเปลี่ยนทีเดียวสองตัวเลยใช่มั๊ยครับ
ขอบคุณครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เช็คกระแสความต้านทางของสายหัวเทียนแต่ละเส้นก่อนครับ บางทีไฟอาจจะรั่วลงกราวน์ด จากนั้น

เริ่มทดลองกับเซนเซอร์จานจ่าย ก่อนครับ รื้อออกมาดูหัวนกกระจอกชอบร้าว ถ้าใช่ก็เปลี่ยนเลยครับ

จากนั้นค่อยมาเปลี่ยนเซนเซอร์ฟลายวีล

พวกนี้อาการใกล้เคียงกันหมดครับ เอาไปให้น้าหนวด M Pat แกเอาเครื่อง DRBIII วิเคราะห์ดูแม่นยำกว่าครับ จากนั้นให้แกเปลี่ยนให้ และตกลงกันให้ดี ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่หายภายในกี่วัน ของคืนอะไหล่ และเปลี่ยนตัวอื่นต่อ....อย่างนี้แฟร์ดีสำหรับลูกค้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       Fly Wheel Sensor จับองศาเพลาข้อเหวี่ยงและวัดรอบเพื่อ Advance องศาจุดระเบิด กับ Injection Pulse Wide

4 สูบ มี Nocth ที่ Fly Wheel อยู่ 2 Nocth แต่ละ Nocth มี 4 ร่อง แต่ละร่องมีค่า 4 องศา (ไม่มั่นใจค่าที่ถูกต้องนะครับ)

6 สูบ มี Nocth ที่ Fly Wheel อยู่ 3 Nocth แต่ละ Nocth มี 4 ร่อง แต่ละร่องมีค่า 4 องศา

คำถาม???
แล้วจะกำหนดว่าจุดสูบไหน
ในเมื่อ Nocth มีน้อยกว่าจำนวนสูบ อยู่ครึ่งหนึ่ง

กลับไปดูเรื่องพื้นฐานของเครื่องยนต์

1 กับ 4 ขึ้นพร้อมกัน แต่ 1 อัดสุด 4 Over Lap
2 กับ 3 ขึ้นพร้อมกัน

หรือ
1 คู่ 6 แต่ 1 อัดสุด 6 จะ Over Lap
2 คู่ 5 ทิ้งไว้ในฐานะที่เข้าใจ
3 คู่ 4 ทิ้งไว้ในฐานะที่เข้าใจ

เพราะฉนั้น ใช้ Fly Wheel Sensor บอกตำแหน่งการจุด เพียงตัวเดียวไม่ได้

ต้องมี Sensor ตัวอื่นด้วย

เพื่อ ???
แยก 1 ออกจาก 4 (ในเครื่อง 4 สูบ)

แยก 1 ออกจาก 6 (ในเครื่อง 6 สูบ)

ใน JeeP อาศัยพ่วงเอาสํญญาณจาก CamShaft Sensor หรือ เราๆเรียก เซนเซอร์จานจ่าย
มาเป็นตัวกำหนดสูบ

Chev OPTRA ก็เช่นเดียวกัน ฯลฯ

แต่ในกรณีที่ถาม

เบื้องต้น ตรวจสอบ ปลั๊กไฟ 12 Volt ที่คอล์ยแรงสูงก่อนครับ
สายไฟเส้นนี้ ออกมาจาก ASD

อาการติดๆ ดับ ๆ มันน่าจะเกิดการหลวมที่ปลั๊กมากกว่า

เจอกันมาเยอะแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หนับหนุนคุณ OEM ครับ เมื่อวานมีคัน สตาร์ตไม่ติด กล่องปกติ น้ำมันมา ไฟจากหัวเทียนมานิดนึง เปลี่ยนคอยส์จุดระเบิดใหม่ แชะ......บึ๊ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับ หมายความว่าเราจะปล่อยไฟที่หัวเทียนช่วงโอเวอร์แลบไม่ได้ใช่มั๊ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       จะทำความเข้าใจหลักการทำงานของ ECU
ต้องอาศัยความรู้ทั้งทาง Electronics และ Mechanics ครับ

หากถามว่า
จะปล่อยไฟที่หัวเทียนช่วง Over Lap ไม่ได้ ใช่มั้ยครับ

ตอบว่า

ในเครื่องยนต์ ไม่มีใครเค้าออกแบบยังงั้นครับ
ไฟจะปล่อยไปไปที่สูบไหน อยู่ที่ หัวนกกระจอก จะชี้ไปที่สูบไหนบนฝากะลา


และจะไม่จุด ตอนลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตามบน (Top Dead Center)
หากทำอย่างงี้ เครื่องไม่แรงแม้กระทั่งจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
หรือเอาชนะความฝืดในชิ้นส่วนกลไกของตัวเอง

ไม่ว่าจะใช้ทองขาว ,CDI หรือ Sensor
จะต้องจุดระเบิดก่อน ลูกสูบเคลื่อนที่ถึงศูนย์ตายบนหรือ
BTDC = Before Top Dead Center อย่างน้อย ไม่ต่ำกว่า 7 องศา ในรถทั่วๆไป

ใน JeeP จอดรถอยู่กับที่ตอนกดคันเร่งแรงๆ
เคยใช้ Timing Light จับดูตอนจูนแก๊สกันเล่นๆ
องศาไฟ Advance ไปที่ เกือบๆ 35 องศา BTDC

ในกรณีนี้ ที่บอกว่าไฟที่หัวเทียนมามั่ง ไม่มามั่ง

ตรวจดูสายไฟออกจาก ASD Leray ไปที่ปลั๊ก 12 Volt เข้า Coil แรงสูงครับ
Cross Check กับที่สาย Common ของหัวฉีดน้ำมัน (สายสีเขียว-ส้ม) สีเดียวกับที่ Coil แรงสูง

สตาร์ทเครื่อง แล้วใช้ Meter วัดไฟที่ Common หัวฉีด
หากไฟมาปกติ ต่อเนื่อง ก็ต้องไปแก้ปัญหาที่ระบบจุดระเบิด

แต่อาการที่ จขกท. บอกว่า มันยังไม่ชัดเจน

เพราะหากว่าขับๆไป เครื่องร้อนๆ แล้วดับ
ขึ้น Code "11" ก็ Fly Wheel Sensor ครับ

ส่วนเรื่องอื่น เช่นพื้นฐานการทำงานของระบบจุดระเบิด ใน JeeP ต้องศึกษากันนานครับ

Direct Coil ไม่มีฝากะลา ( จริงๆแล้ว มีแค่ 3 Coil แต่ต่อสายไปหา 6 สูบ)
1 คู่กับ 6
2 คู่กับ 5
3 คู่กับ 4

มั้ง
ใช้ Sensor จานจ่ายกับ Fly Wheel Sensor เป็นตัวกำหนดสูบ และองศาจุดระเบิด

ย้อนกลับไปดู คห.ที่ 4 ครับ
หากจะทำความเข้าใจกับมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       สุดยอดจริงๆ ครับ OEM

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       แจ๋วว่ะ OEM เรารักนายจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เอา Crankshaft Position Sensor ของ 6 สูบ (4.0L) มาใส่ 4 สูบ (2.5L) จะเป็นอย่างไรบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       มันก็เหมือน เอาหัวเทียน Champion 12LYC ของ 2.5 ไปใส่ 4.0

เพราะหลักการทำงานมันเหมือนกัน

ต่างกันที่ โอย เขียนกันยาวหล่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ถามพี่ OEM หน่อยครับ
ในช่วงรอบเดินเบา คอมแอร์ตัดต่อบ่อยมาก ต่อทีรอบเดินเบาตกลงมาก รอบเครื่องพาลจะดับ เครื่องสั่น ไม่มีการชดเชยรอบ ไม่ทราบว่าเซนเซอร์ตัวไหนเป็นตัวควบคุมการชดเชยรอบตอนคอมแอร์ต่อครับ จะได้หาทางแก้ไขต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เคยใช้ Timing Light จับดูตอนจูนแก๊สกันเล่นๆ
องศาไฟ Advance ไปที่ เกือบๆ 35 องศา BTDC

โอ้โหเยอะจังเลยครับ ช่วงชักของจีปยาวมากๆ ไม่น่าจะเยอะนะครับ

พี่โออีเอ็มช่วยช้แนะเอกสารที่โพสหน่อยครับอยากเข้าไปอ่านครับพี่ ทำลิ้งเวบให้หน่อยครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       พี่โออีเอ็มครับไหนๆๆก็จะลองเปลี่ยนเซนเซอร์แล้ว แล้วถ้าผมอยากจะเร่งไฟให้แก่ขึ้นอีกทำไงครับ ไม่รู้พี่เคยลองหรือยังเอ่ย ถ้าผมติดเซนเซอร์ฟลายวีลสองตัวได้มั๊ยครับอีกตัวเอาไว้ใช้แก๊สแล้วสลับให้มันแก่กว่าของน้ำมันพอกลับมาน้ำมันสลับมาตัวเดิม มันจะได้เผาไหม้ได้หมดจดกว่าเดิมและได้พลังงานเพิ่มขึ้นมาอีก พี่มีความเห็นว่าไงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       อย่าเชื่อในสิ่งที่คนอื่นบอกครับ

เรื่ององศาไฟจุดระเบิด
อยากรู้ ไปซื้อ Timing Light มาส่องดูเองจะประจักษ์แจ้งแก่สายตา

ของจีนแดงราคาถูกๆ แต่ที่ผมใช้ ของเพื่อนครับ ทำแก๊ส แปลง Diesel แล้วยัด Fly Wheel Sensor
ส่งค่าให้กล่อง ECU อีกที

/// คู่มือซ่อม JeeP ครับ มีสมาชิก Post ไว้แล้ว ลองค้นๆดูกระทู้เก่าๆครับ


/// ตอบหมอฯ ครับ

ผมไม่ทราบว่า มีอาการทั้งน้ำมันหรือแก๊ส
เพราะติดตามกระทู้ที่หมอติดตั้งแก๊สเองใน XJ 2.5 แล้ว

หากเป็นทั้ง 2 ระบบ น้ำมันก็ออกอาการ แก๊สก็ออกอาการ

หมอคงต้องไล่จากง่ายไปยาก

1.ISC Idle Speed Control สกปรก
2.ลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก
3.Vacuum รั่วหลังลิ้นปีกผีเสื้อ
4.Orific ตรงฝาครอบวาล์ว ตามรูปครับ

แต่ผมรู้แค่งูๆปลาๆ นะหมอ
ออกตัวไว้ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       มีรูป 10 ล้อ
ใส่ Direct Coil
6 สูบ 6 Coil

Derect Coil คือ 1 Coil ต่อ 1 หัวเทียน
Coil Over Plug = Coil หัวเทียนเสียบอยู่บนหัวเทียน ไม่มีส่ายไฟ จาก Coil ไปหีวเทียน

ถือว่าแลกเปลี่ยนความรู้กันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       เอา Fly Wheel ของ Jeep ไปใส่ดูเล่นๆ
(ต้องพยายามสังเกตุครับ จะเห็น Sensor ของ XJ โฉมมน ติดอยู่)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       จะลองเปลี่ยนเซนเซอร์แล้ว แล้วถ้าผมอยากจะเร่งไฟให้
แก่ขึ้นอีกทำไงครับ ไม่รู้พี่เคยลองหรือยังเอ่ย ถ้าผมติด
เซนเซอร์ฟลายวีลสองตัวได้มั๊ยครับอีกตัวเอาไว้ใช้แก๊ส
แล้วสลับให้มันแก่กว่าของน้ำมันพอกลับมาน้ำมันสลับมา
ตัวเดิม มันจะได้เผาไหม้ได้หมดจดกว่าเดิมและได้พลังงาน
เพิ่มขึ้นมาอีก พี่มีความเห็นว่าไงครับ

ลองดูครับ ได้ผลยังงัย มาบอกกันมั่งครับ
อยากลองมั่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ขอบคุณครับ พี่ OEM
เป็นทั้งแกซและน้ำมันครับ
ข้อ 1และ2 ทำไปแล้ว ไม่หาย
ข้อ 3 นี่แหละปัญหาจะไล่ยังไงมันเยอะ เดี๋ยวจะลองไล่ดูครับ
ข้อ 4 มีผลด้วย ของผมมันหลวมๆๆอยู่ เดี๋ยวจะลองดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       พี่ oem ผมเอาเซนเซอร์ฟลายวีลไปรับสัญญาณที่จานจ่ายด้วยได้มั๊ยครับ คิดเล่นๆๆนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       Jeep4.0ตััั้งองศา11นาฬิกา 2.5 ตั้งองศา 10 น
ฬิกาครับ แก่ย้อนอ่อนตาม asd กล่อง ไฟว์วิน จานจ่าย คอล์ย เบาสั่นคอมแอร์ตัดต่อ ตึกตัก tpsตำ่กว่า0.6vหรือเปล่าตั้งค่าให้สูงขึ้นซิครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย