WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


Catalytic Converter
pnu
จาก pnu
118.172.246.77
จันทร์ที่ , 10/8/2552
เวลา : 23:31

อ่านแล้ว = 3800 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ลองอ่านดูจากบทความนี้นะครับ
เมื่อCatalytic Converterเสีย อาจจะเกิดจากการอุดตันจากสิ่งแปลกปลอมต่างๆซึ่งทำให้รถไม่มีกำลังตอนเร่งเครื่อง
เราสามารถตรวจสอบแรงดูดแวคคั่มขณะรอบเดินเบาและที่1500รอบ/นาที เช่นแรงดูดตอนเดินเบาวัดได้ที่21นิ้วแต่ลดลงเหลือเพียง15นิ้วที่1500รอบแสดงว่าแคตอุดตันแล้ว สำหรับเครื่องคาร์บิวเราสามารถถอดกรองอากาศดูและให้เพื่อนส่องไฟฉายดูที่ปากคาร์บิว ถ้าลองเร่งเครื่องแล้วเห็นว่ามีไอน้ำมันกระจายเหนือปากคาร์บิวและหมุนวนลงแสดงว่าแคตตัน
ต่อไปลองถอดออกซิเจนเซ็นเซอร์ออกและสตาร์ทใหม่ ตรงรูที่เซ็นเซอร์เคยฝังอยู่จะมีแรงดันไอเสียออกและดีขึ้น ลองถอดท่อไอเสียตรงช่วงปากท่อไอเสียออก ถ้าแคตตันจริงเครื่องจะเสียงดังมากที่4000รอบ/นาที






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เมื่อแคตเสียเราไม่ควรเปลี่ยนแคตเพียงอย่างเดียวเท่านั้น
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่สมบูรณ์เช่น ส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศไม่เหมาะสม จังหวะจุดระเบิดไม่ถูกต้อง เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ชำรุด องศาจุดระเบิดไม่ดี เป็นต้น จะทำให้แคตชำรุดก่อนเวลาอันสมควร การที่เราตรวจสอบการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์บ่อยๆจะช่วยให้แคตมีอายุยืนยาว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pnu จาก pnu 118.172.246.77 จันทร์, 10/8/2552 เวลา : 23:32   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430291

คำตอบที่ 2
       เชื้อเพลิงมากไปทำให้แคตเกิดความร้อนสูงเกินไป
ระบบป้อนเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดเชื้อเพลิงเหลือจากการจุดระเบิดซึ่งทำให้เชื้อเพลิงที่หลงเหลือเหล่านี้ออกมาทางท่อไอเสีย เชื้อเพลิงเหล่านี้จะเข้าไปในแกนกลางของแคตและลุกไหม้ขึ้น ความร้อนจากการลุกไหม้ต่อเนื่องจะทำให้อุณหภูมิของแคตสูงขึ้นจนแกนกลางของแคตละลายได้ เชื้อเพลิงหลงเหลือเกิดได้จากส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด ระบบจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง หัวเทียนที่ชำรุด สายไฟจุดระเบิดที่แตกชำรุด แรงดันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง ออกซิเจนเซ็นเซอร์ที่วัดค่าเพี้ยน สิ่งสกปรก หัวฉีดที่ชำรุดและวาล์วกันน้ำมันย้อนกลับชำรุด
น้ำมันและสารหล่อเย็นที่รั่วมาทางไอเสีย
เมื่อสารหล่อเย็นรั่วมาที่แคตจะลุกไหม้และทิ้งคราบคาร์บอนไว้ คราบคาร์บอนจะเคลือบแกนกลางของแคตและลดประสิทธิภาพในการดูดซับไอเสียลง ซึ่งอาการเหล่านี้จะทำให้สะสมมากขึ้นเรื่อยๆจนแคตตันได้ ผลจะทำให้เกิดไอเสียย้อนกลับจนเครื่องยนต์ไม่มีกำลีงและความร้อนสูง สาเหตุหลักมาได้จากแหวนลูกสูบที่สึกหรอ ซีลวาล์วหรือบ่าวาล์วรั่ว ปะเก็นฝาสูบชำรุด
ออกซิเจนเซ็นเซอร์ผิดเพี้ยน
ออกซิเจนเซ็นเซอร์จะคอยวัดปริมาณออกซิเจนในท่อไอเสีย แรงดันไฟฟ้าที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์จะทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ปรับเปลี่ยนส่วนผสมเชื้อเพลิง/อากาศให้เหมาะสม เซ็นเซอร์ที่เพี้ยนจะทำให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนผสมที่มากหรือน้อยเกินไป เชื้อเพลิงที่มากไปจะทำให้การจุดระเบิดผิดพลาดและทำให้แคตชำรุดได้ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดจะช่วยให้แคตมีอายุยืนยาว
ท่อไอเสียที่แตกหักหรือไม่ตรง
ท่อไอเสียที่แตกหักหรือตัวแขวนท่อที่ชำรุดจะทำให้ไส้เซรารมิคในแคตแตกได้ เมื่อเซรามิคแตกก็จะหลุดมาอุดทางเดินท่อไอเสียทำให้ไอเสียไหลไม่สะดวก
จากบทความเหล่านี้ เราจึงควรที่จะหมั่นตรวจสอบระบบต่างๆของเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เสมอเพื่อป้องกันมิให้แคตเสียและเมื่อแคตเสียก็ควรที่จะตรวจสอบจุดอื่นๆมิฉะนั้นแคตก็จะเสียอีกครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pnu จาก pnu 118.172.246.77 จันทร์, 10/8/2552 เวลา : 23:35   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430295

คำตอบที่ 3
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pnu จาก pnu 118.172.246.77 จันทร์, 10/8/2552 เวลา : 23:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430296

คำตอบที่ 4
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

mop จาก SUPERMOP 58.8.154.64 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 05:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430370

คำตอบที่ 5
       ได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีกแล้ว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ต้นJUC3123 จาก ต้นJUC3123 61.90.136.94 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 11:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430498

คำตอบที่ 6
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somkiat จาก เสือโหย 202.149.25.235 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 12:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430576

คำตอบที่ 7
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somkiat จาก เสือโหย 202.149.25.225 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 12:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430575

คำตอบที่ 8
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

xhxxhx จาก น้าหยาดzj 58.11.41.36 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 20:54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430852

คำตอบที่ 9
       .....



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUC 299_แสบ จาก แสบ@ม้านิล 118.174.107.91 อังคาร, 11/8/2552 เวลา : 21:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 430861

คำตอบที่ 10
       ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว อ่านแล้วอาการเดียวกับที่พี่วินิจฉัยให้ผมเลยครับ อาการรถผมตอนนี้ก็พอทนใช้ได้อีกระยะ แต่กินน้ำมันเครื่องมากเหมือนกัน ๓๐๐ กม./๑ ลิตร ขอบคุณมากๆ ครับพี่นุ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

inprom_cinprom_c จาก ยุต juc3187 124.120.16.135 พฤหัสบดี, 13/8/2552 เวลา : 14:28   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 431406

คำตอบที่ 11
       เยี่ยมยอดครับท่านอาจารย์ ของผมท่อชักดังเนี่ยเป็ยเพราะตัวนี้หรือเปล่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

juc460juc460 จาก หมอชาติหมา 118.172.146.247 ศุกร์, 14/8/2552 เวลา : 09:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 431655

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพฤหัสบดี,28 มีนาคม 2567 (Online 2197 คน)