คำตอบที่ 1
       อยู่แถวไหนล่ะครับ ไม่ไกลจากเพื่อนๆ เผื่อมีใครไปลากเข้าอู่ให้ได้ครับ
อาการนี้คลัชหมดรึป่าว รอกูรู 2.5 มาตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองดูปั๊มครัชบนล่างก่อนครับ มีรั่วหรือปล่าว หรือน้ำมันขาดหรือปล่าว
อาการนี้อยู่ดีๆเป็นหรือว่าเป็นมานานแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       คลัทช์หมดครับ!!!
ถ้าเป็นอาการปั๊มคลัทช์จะยังเข้าเกียร์ได้
แต่อาจจะต้องออกแรงเหยียบแป้นซักหน่อย

ถ้ารถจอดจะออกเกียร์ 1 แล้วเข้าเกียร์ไม่ได้
ให้ดับเครื่องแล้วเข้าเกียร์ก่อน แล้วค่อยสตาร์ทใหม่
ถ้ารถวิ่งอยู่เปลี่ยนเกียร์ได้ครับ
เหยียบคลัทช์ให้สุดแล้วเปลี่ยนเกียร์ให้เร็ว
ถ้าวิ่งทางยาวๆ รถไม่ค่อยติด น่าจะพอขับมาอู่ได้ครับ

สำหรับค่าซ่อม-ค่าอะไหล่
แผ่นคลัทช์ใหม่ (แท้) ที่คุณหยอง 3900
แต่ถ้าไม่เคยเปลี่ยนมานาน
อาจจะต้องเปลี่ยนอะไหล่อื่นประกอบ
แต่ทั้งหมดรวมแล้วก็ประมาณหมื่นต้นๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       สังเกตจับอาการการขับขี่ด้วยครับ ถ้าอาการค่อยๆเริ่มจากเข้าเกียร์ยากและเข้าไม่ได้ในที่สุดจากเบาไปหาหนัก ประกอบกับน้ำหนักการกดเหยียบคลัทช์คงที่ อันนี้สงสัยว่าแผ่นคลัทช์อาจจะหมด.
แต่ถ้าไม่เคยมีอาการมาก่อน หรือปุบปับเป็นเลย ผสมกับน้ำหนักการกดแป้นคลัทช์เบาลงอย่างมากๆ อันนี้คาดว่าน่าจะเป็นของถูกคือชุดปั๊มป์คลัทช์บน หรือล่าง..
แต่ถ้าเข้ายากเฉพาะเกียร์1 หรือเกียร์ถอย อันนี้ของถูกเหมือนกันคือลูกปืนปลายเกียร์ (แต่ค่าแรงแพง) ขอให้โชคดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ครบและ......การขับรถไม่มีคลัช ดูการจราจร และก็ จำนวนไฟแดงหน่อยครับ ผมขับจาก วงแหวนอุตสาหกรรม มา ระยอง สตาร์ตประมาณ 12 รอบ ครับ

สตาร์ที่เกียร์ 2 จะเปลี่ยนมา 3 - 4 โดยไม่เหยียบคลัซ ง่าย แต่ต้องรักษารอบให้สมดุลกับความเร็วเกียร์
เป็นไปได้ หากต้องจอด ยังไงก็ต้องดับเครื่องสตาร์ใหม่ ให้จอดยอด ๆ เนิน ครับ.......ไดสตาร์ททำงานเบาขึ้น

หากไม่เคย.....แนะนำ ......ติดเครื่อง เปิดแอร์เย็น ๆ พังเพลงเพราะ ๆ ให้คนลากไปครับ เบรกก็ยังสามารถ ทำงานได้ปรกติ พวงมาลัยก็เบาดี....วิ่ง 60 - 70 รอบเครื่องก็นิ่ง ๆ ประมาณ 900 รอบ สบาย ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เอ....ถ้าแผ่นครัชหมดมันจะลื่นนี่ครับ แต่นี่เหยียบครัชแล้วเหมือนไม่ได้ครัช น่าจะปั้มบนหรือไม่ก็กระบอกสูบล่างรั่วหรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       สงสัยไปอูและ เงียบเชียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       -ถ้าหาก ชุดซ่อมพวก ซีล ทั้งตัวบน และ ตัวล่าง ชำรุด ใครทราบราคาบ้างครับ ประมาณเท่าไร
-ปั้มตัวบน ตรงขาเหยียบ ซอกมันเล็ก เวลาถอด ถ้าจะถอด ต้องทำไงดีครับ หรือว่าใครมีรูปด้านในตรง
บริเวณที่ขาเหบียบ บ้าง ขอความช่วยเหลือด้วย อาการนี้ ผมกำลังเป็นเหมือนกัน
-เปลี่ยนซีลยางปั้มตัวล่างแล้ว ไล่ลมครัช ยังไม่มา คิดว่าเหลือแต่ตัวบน ยังหามุมถอดไม่ถนัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       มาให้กำลังใจให้ขอรับ .. เคยเป็นตาม คต.ที่ 4 เมื่อ 3 ปีที่แล้วถอดออกมาลูกปืนปลายเกียร์กระจายเลย ล่าสุดให้ช่างจัดการศัยกรรมตามอาการข้างบนทุกอย่าง ... หมดค่าเสียหายไปหมื่นกว่าๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สวัสดีครับ คต 8
ปั๊มครัชบน ถอด สลักแป้นเหยีบครัชออกก่อนครับ จากนั้นหาปะแจเบอร์ 13 ขันตัวด้านในออก
ต้องใช้ปะแจตัวสั้นครับเพราะติดอุปกรณ์มากมาย เนื่องจากอยู่ในมุมอับมาก จากนั้นก็ขันด้านนอกออกที่ห้องเครื่อง เมื่อนำปั๊มครัชบนออกมาแล้วก็ต้องถอดสลักแหวนวงกลมโดยใช้คีมเล็กค่อยๆ งัดออกมาเพื่อเอกแท่งเหล็กระหว่างแป้นเหยีบกับปั๊มครัชบนออก แล้วเอกไขควง(ด้ามจับพลาสติก ค่อยๆ เคาะตรงปากกระบอก ชุดกระบอกครัชในก็จะหลุดออกมาครับ จะมีซีล 2 ตัวครับ ยังไงล้างกระบอกครัชให้สะอาดทั้งหมดก่อน ระวังอย่าใช้วัสดุแข็งทำให้กระบอกด้านในเป็นรอยนะครับ เปลี่ยนซีลทั้งตัวเล็กและตัวใหญ่ ซีลหาอะไหล่เทียบยาก แต่มีขายเป็นชุด ผมซื้อที่เชียงใหม่ ร้าน เชียงใหม่รัตนพานิช ครับ อยู่ในกล่องสีเขียวมีซีลให้ทั้ง 2 ตัว ชุดละ 180 บาทครับถ้าติดต่อเขามีบริการส่งทางไปรษณีย์ครับ เมื่อเปลี่ยนซีลทั้งหมดแล้วประกอบเข้าดังเดิม การไล่ลมน้ำมันครัชควรถอดปั๊มครัชตัวล่างด้วยครับให้น้ำมันเต็มก็ใช้ได้ ระวังถ้าไม่จำเป็นไม่ต้องไปขันน๊อตไล่ลมปั๊มตัวล่างเพราะกระบอกครัชอาจแตกได้ครับ ทางที่ดีไม่ต้องไปขันมัน ในการประกอบกับปั๊มครัชตัวบน น๊อตยึดด้านในกับตัวถังลองหาน๊อตตัวที่มีลักษณะยาวจะขันง่ายกว่าและไม่ต้องขันแน่นมาก เพราะปั๊มครัชบนจะเสียบ่อย(ซีลจะเสื่อมบ่อย หาของแท้ไม่ได้ครับ) 3-4 ปี ต้องเปลี่ยนครับ
สำหรับกรณีแผ่นครัชหมด ก็เป็นไปได้ รถผมวิ่งได้ประมาณ เกือบสองแสนโล ให้ช่างยกมาดู ยังใช้ได้อีกนาน แต่ไหนๆ ก็ถอดออกมาแล้วและไม่อยากเสียค่าแรง ก็เลยตัดสินใจเปลี่ยนใหม่ ทั้งชุด ประกอบวด้วย แผ่นครัช หวีครัช ลูกปืน ทั้งชุด เกือบหมื่น สั่งติดต่อร้าน ไพศาล ครับ กทม 022238269 สั่งด่วนได้ด่วน ใช้มาปีกว่าแล้วครับ ยังปกติดี ลองพิจารณาดูครับ
รถ รุ่น 2.5 จะมีปัญหาพวก ครัช แหละครับ ส่วนเครื่องอึดครับ ยกเว้นเซนเซอร์ต่างๆ ตามระยะการใช้งาน ยังไงหาซื้อติดรถไว้ก็จะดีครับ เห็นในเว็บมีการแปลงเป็นครัชญี่ปุ่น ก็น่าสนใจดีครับลองค้นหาดูเพื่อตัดสินใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เยี่ยม............

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เพี่ยง จะัโดนไปเมื่อเร็วๆ นี้เอง ปั้มครัททั้งตัวบนตัวล่าง ให้เฝ้าปั้มไว้สองคืน

ผมสรุปจบ แบบ มังกรคู่ (Isuzu TFR) ทั้งบนและล่าง เดินท่อทองแดงใหม่


บน 650 B
ล่าง 400 B

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณมากๆเลยครับข้อมูลอย่างดีให้เพื่อนๆสมาชิกได้ทางเลือกเพิ่ม......มันมองไม่เห็นหรอกครับ.......แต่รับรู้ได้.......ใครสงสัยตรงไหนโทรสอบถามได้ป่าวครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เคล็ดลับวิชา จากท่านหมอก และ พี่อุดมครับ

ตามนี้เลย

ตัวบน TFR ที้งชุด เจาะกว้านรู Stud ผมทำเืท่านี้เอง

ต่อทองแดงก็เดินใหม่ โดยหาตาไก่ที่เข้ากับปั้มครัทได้

ตัวล่างหนักหน่อย เพราะต้องปาดหน้าด้านที่แนบกับหัวหมูให้เรียบ

วัดเจาะรูบนขาของตัวปั้มล่างให้พอดี แต่การเจาะต้องระวังดูเส้นแนว Center ของรูกับของตัวก้านที่ไปกดให้อยู่ในแนวเดียวกัน

ส่วนความยาวก้านที่ไปกด ผมไม่ได้ทำอะไร สงสัยว่าของผมจะดัดแปลงมาแล้วเช่นกัน ตามที่หมอกแนะนำ ต้องวัดตัดให้ดี

เพื่อเป็นแนวทางครับ

Ref. http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/question.asp?page=2&id=42522 ค.ต. 73

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณมากเลยครับ คุณ จิปเชียงใหม่ ได้ข้อมูลมีประโยชน์มาก และพอมองภาพออก จากคำอธิบาย ขอบคุณมากที่ ให้ความช่วยเหลือ ถึงแม้จะเป็นคำปรึกษา แต่ว่า มีคุณค่ามากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย