คำตอบที่ 1
       ใจเย็นๆน้าเอก....ไม่ต้องรีบเสียเงิน....ใช้ไปก่อนครับ...หมั่นดูระบบหล่อเย็นน้ำกับความร้อนเปลี่ยนถ่ายน้ำหาซื้อน้ำยาหล่อเย็นขอโตต้ามาใส่ไปก่อนแก้คันไม่ต้องรีบเปลี่ยน...ของพวกนี้ทำกันเองได้แต่ถ้าห้ามใจไม่ไหวก็ตามแต่ใจนะ...หมั่นสังเกตุหม้อพักน้ำด้วยกินไหม...และเช็ดพัดลมฟรีปั๊มด้วย ยังหนืดอยู่ป่าว...เก็บตังค์ไว้ก่อนใจเย็นๆพ่อ...แหม..

เรื่องเบรกก็อย่าไปจี้ตูดเขานักรถเรามันหนัก ระยะเบรกจะสั้นกว่ารถทั่วไป ยิ่งฝนตกอย่างนี้ก็ทิ้งช่วงหน่อยหรือคันหน้าคนขับสวยถึงจะรีบขับตามไปดู....อิอิอิ....

เรื่องเสียเงินเนี้ยถนัดนักนะพ่อคุณ อิอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       สวัสดีครับพี่หนึ่ง อิอิ..........ยังไม่อยากเสียเงินตอนนี้เหมือนกันครับ แต่ก็คัน ๆ อยู่เหมือนกัน เพื่อคนที่บ้านเอาไปใช้ยามฉุกเฉิน ซึ่งอาจยังไม่ค่อยชินต่อการขับขี่ Jeep เกรงว่าจะไม่ Happy เหมือนผมอ่ะครับ ที ก็ศึกษาข้อมูลในที่นี้ไปเรื่อย ๆ พยายามจะลองหาคันที่เค้าทำมาแล้ว มาลองขับดูว่า จะใช่อย่างที่ต้องการหรือเปล่า

 แก้ไขเมื่อ : 23/9/2554 7:32:28

ใจเย็นครับคุณเอก ถ้าของเดิมยังดีก็ไม่น่าหาเรื่องเสียตังค์ ตามที่น้าหนึ่งแนะนำนะครับ จาก : kai_army(kai_army) 23/9/2554 18:19:13 [202.151.4.20]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ใช้พัดลมไฟฟ้าของ 2.5 ฝั่งผู้โดยสาร ฝั่งคนขับใช้ของเดิม เปลี่ยนบัคเก็ตสายพานเป็นของแกรนด์ หรือเอาพัดลมฟรีปปั้มของเดิมออกใช้บัดเก็ตเดิม ถ้าพัดลมไฟฟ้าไม่ทำงานตัวหนึ่ง ความร้อนพุ่งปี๊ดเลยน่ะจะบอกให้
หรือใช้พัดลมรถยุโรปรุ่นอื่นมาแปลงใส่ บางคันเอาความร้อนไม่อยู่ มีหลายสูตร
ท้ายสุดเห็นหลายรายต้องกลับมาใช้แบบเดิม เค้าออกแบบไว้ดีแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ของเดิมถ้ายังดีอยู่ ก็ใช้งานต่อได้นะครับ แต่ถ้าคันอยากเล่นพัดลมไฟฟ้า ก็ได้ครับเดินเข้าร้านหม้อน้ำ ให้ตีบังลมให้ใหม่แต่ให้ยึดแบบเดิม ส่วนมอเตอร์ไหน ๆ ก็คิดจะแปลงแล้ว ก็หามอเตอร์ที่หาอะไหล่ได้ง่าย เสียซ่อมสะดวก แนะนำ มอเตอร์ ของ Denzo สี่สาย สองวงจรมาใช้ หาของง่ายดี แล้วก็หามอเตอร์สำรองไว้ท้ายเบาะสักตัวก็อุ่นใจแล้วครับ ไม่ต้องคอยระวังกลัวว่า ลูกปืนบัคเก็ตพัดลมฟรีปั๊ม จะทรยศหลุดมาทะเลาะกับหม้อน้ำเมื่อไหร่ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พัดลมไฟฟ้า ข้อดีคือไม่กินแรงเครื่องยนต์ แต่ข้อเสียคือเมื่อเครื่องทำงานรอบสูงขึ้นความร้อมสูงขึ้นพัดลมไฟฟ้าจะทำงานรอบเท่าเดิม ไม่เหมือนพัดลมหน้าเครื่องจะทำงานตามรอบเครื่องที่รอบสูงขึ้น พัดลมทำงานได้เร็วขึ้น เมื่อรอบช้าแต่ความร้อนในหม้อน้ำยังสูง การระบายความร้อนในหม้อน้ำจะช้า แต่พัดลมไฟฟ้าจึงต้องทำ 2 สปีด คือความร้อนของเครื่องไม่ถึงอุ่นหภูมิ 90 จะทำงานสปีดช้า หากเกิน 90 จะทำงาสปีดเร็ว หากคิดดูแล้วจะมีข้อดีคนละแบบ ต้องเลือกดูเอาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เดิมๆน่าจะดีกว่าครับ เขาคงคำนวนมาแล้ว แต่ถ้าอยากทำก็ย่อมได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอบอกว่าฟรีปั๊มดีกว่านะ ถึงแรงหนืดไม่ดีมันก็ยังหมันนะ แต่ไฟฟ้าหยุดเลยนะพี่ลองทบทวนนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       สำหรับ เอกน่ะพี่ว่า ฟรีปั๊มแบบเดิมดีกว่าเพราะชอบขับเร็วความร้อนอาจจะขึ้นเร็วคับ
แต่เรื่องหม้อลมเบรคโทรมาเด่วแนะนำให้ เบรคทีหัวทิ่มเลย ค่าใช้จ่าย 3,XXX เอง

ขอผมโทรหาบ้างดิ น้าต้น อิอิอิ จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 29/9/2554 9:13:52 [124.122.56.131]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมมีประสบการณ์เรื่องพัดลมไว้เป็นข้อคิดครับ ของผม xj 97 เดิมมีปัญหาตอนรถติด จอดอยู่กับที่ ความร้อนมาเป็รร้อย บางที่เกินร้อย พอวิ่งความร้อนลดลง ขึ้นเขายาวๆ ความร้อนประมาณร้อย ร้อยกว่านิดๆ ผมเลยเปลี่ยนพัดลมทั้งคู่เป็นพัดลมญี่ปุ่น 2 speed(หาซื้อตาเชียงกงลูกละ 700 บาท)โดยรวบสายทั้งหมดเป็นสปีดเดียว (เท่ากับสปีดสอง) ฝังเทอร์โมสวิชท์ประมาณ 70 องศาฯ ที่หม้อน้ำ บายพาสออยในหม้อน้ำโดยเพิ่มออยคูลเลอร์ญี่ปุ่นอีก 1 ลูกไว้ใต้กันชน หม้อน้ำเปลี่ยนเป็น 3 แถว (ไม่ใช่อลูมิเนียม) ผลนะครับ รถติด จอดแช่ สบายมากเลยครับความร้อประมาณขีดแรกเท่านั้น แต่...พอวิ่งอัดซัก90-100 ขึ้นไป ความร้อนมาเลยครับแถวๆร้อย พอขึ้นเขายาวๆ (แบบค่อยๆคานขึ้นนี่แหละครับ)ความร้อนมาแทบจะขีดแดงเลยครับ สรุปไม่รู้ดีหรือไม่ดีก็ไม่รู้ครับ ตอนนี้ไม่มีปัญหาเพราะไม่ได้วิ่งไกล ไม่ได้ขึ้นเขา ใช้อยู่ในเมือง ถามว่าพอใจไหม ยังแหละครับ (บางที่คิดอยากกลับไปเหมือนเดิม) แต่ xj สามก้านของน้องผม อะไรก็เดิมๆ ความร้อยขึ้นเต็มที่อยู่กลางๆระหว่างขีดแรกกับขีดร้อยไม่ว่าจะจอด รถติด ขึ้นเขา หรืออัดความเร็ว ดังนั้นฟังคุณหนึ่งไว้ก็ดีครับ หรือถ้าแก้ได้แล้วกรุณาโพสต์เป็นวิยาทานด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       พัดลมฟรีปั๊มป์จะทำงานแบบ Optimize ตามความร้อนที่เกิดขึ้นมาจริงๆ จุดอ่อนมีอย่างเดียวคือลูกปืนแกนฟรีฯ อย่างอื่นเหนือกว่าพัดลมไฟฟ้าทุกด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง"เบาแรงเครื่องกว่า"หากน้ำมันฟรีปั๊มพ์ทำงานอย่างถูกต้อง

ใช่เลยครับ ถ้าปั๊มอย่างถูกวิธี อิอิอิ ...กราบสวัสดีครับ น้าดม จด จาก : tu_tai_kosum@hotmail.com(tu_tai_kosum@hotmail.com) 29/9/2554 9:13:23 [124.122.56.131]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมทำพัดลมไฟฟ้าสองตัวใช้มาสามปีไม่มีปัญหา...
แต่..ผมขับไม่เร็วนะครับ...ร้อยยี่สิบแค่นั้น...
เคยอัดร้อยสี่สิบ..แป๊ปเดียว..ความร้อนขึ้นเกือบร้อย...
(แต่พัดลมยังไม่ทำงาน หมายถึง เครื่องร้อนแต่หม้อน้ำระบายทัน ผมใช้หม้อน้ำสามช่องนอน ) ...ก็กลับมาร้อยยี่เหมือนเดิม...
ค่าใช้จ่าย พัดลม 1000 บาท สายพาน 700 บาท เทอร์โม 70 องศา 500 บาท
เดินสายไฟใหม่รีเลย์ 60 แอมป์ประมาณ 500 บาทที่เหลือค่าแรงรวมไม่เกินสามพันบาท
ขายฟรีปั๊ม+แกน ไป สี่พัน..เหลือตังค์กินหนม...ไม่รวมค่าทำหม้อน้ำ...นะครับ
อัตราเร่งดีขึ้นวิ่งน้ำมันอายไปเลย...เพราะพัดลมเครื่องมันกินแรงเครื่องมากว่า 7 แรงม้า...
แต่ดีที่สุดคือ พัดลมเครื่องนะครับ...แล้วดูแลเค้าให้ดี..ส่วนมากที่มีปัญหาเพราะดูแลไม่ดีครับ..
ไม่ยอม PM"""
ขอบคุณครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย