คำตอบที่ 2
คันนี้ผมใช้มาตั้งแต่ป้ายแดงครับ สมัยออกใหม่ๆไปออกที่ SEC ที 4 คัน 2 ครั้ง ปี 98 100 ออกมาครั้งแรกออกที 4 คัน พอปี 99 สี่ตามาอีกก็ออกอีก 4 คัน ไม่ใช่รถผมน่ะครับ รถทางบ้านใหญ่เจ้านายผม แต่คันนี้ผมใช้ตลอดตั้งแต่ป้ายแดง ทุกวันนี้จะสองแสนแล้ว
100 ใช้กันหลายคนครับ แต่แต่ล่ะคนไม่โพสเลย พี่เจ๋ง พี่เอป รองเอฯ พี่เอ กระบี่ พี่บี พี่อ้วน ต้น มงคลฟาร์ม พี่ไพศาลบ้านบึง
สมรรถนะไม่เป็นรอง X5 XC 90 ( ผมขับพวกนี้มาหมดแล้ว ยิ่ง H3 นี่ไปใหญ่เลยถ้าจะเทียบกับ 100 ไม่ต้องถึง 200 หรอก) แต่ผมพูดถึงรถที่สมบูรณ์น่ะครับ ผมเคยออกจากอรัญฯเที่ยงคืน ถึงเชียงใหม่เจ็ดโมงเช้า ทำเวลาได้ไม่น่ากลัว ไม่หวาดเสียว
ไม่จุกจิก ค่าบำรุงรักษาแพงกว่า 80 พอควรแต่ถ้าเทียบกับ X5 แล้วคนละเรื่อง อัตราบริโภคแก๊ส ประมาณ 4-5 โล ลิตร อัตราเร่งใกล้เคียงน้ำมัน ( แก๊สหัวฉีดน่ะครับ ) เพิ่งไปลองของรองเอ มา เดี๋ยวอาทิตย์หน้างานเบาแล้ว จะลงรูปของรองเอให้ชมครับ
ถ้าได้รถสมบูรณ์ๆมา น่าใช้มากมากครับ แต่ VX 100 ส่วนใหญ่ในตลาดต้องสกรีนเน้นๆหน่อย ผมพาเพื่อนไปดูมา ดู 5 คัน จบคันสุดท้าย เพราะส่วนใหญ่เป็นรถเดินทางไกล เน้นตัวถังหน่อยครับ ถ้าโดนมาตัวถังแก้ยากมากมาก เรื่องเยิ้มตัดไปได้เลย สบม. ซิลตัวไม่กี่ตังค์เน้นตัวถังบางๆ ภายในสวยๆเดิมๆไว้ก่อน
ถ้าไปเจอรถที่ไม่มีเพลทสำหรับ VX 100 ไม่ต้องตกใจ ถ้ารถถูกต้องนำเข้า SEC สมัยแรกๆ SEC จะเจาะเพลททิ้ง แต่ไม่ทุกคันน่ะครับ ด้วยเหตุผลใดไม่ทราบ แต่ถ้าออก ETON KVA TRW จะมีเพลททุกคันครับ
