WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เกียร์ออโตไม่มีคิกดาวน์ (kick down)
niwmar
จาก วัฒน์
IP:49.48.151.71

อาทิตย์ที่ , 6/12/2558
เวลา : 11:23

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เพิ่งได้ Vega 3000 cc Auto มาครับ หลังจากขัมาระยะหนึ่งพบว่า เกียร์ออโตไม่มีคิกดาวน์ จึงพบว่ารถที่เพิ่งจะซื้อมาเปลี่ยนปั้มเป็นปั้มกลไก เข้าใจว่าคงไม่มีสัญญานจากเครื่องไปให้กล่องควบคุมเกียร์ครับ ปัญหาที่สองพบว่าเวลาออกตัวใหม่ๆอืดมากครับ เสียงเครื่องดัง รอบสูง ดูเหมือนว่าความเร็วไม่ไปตามรอบ จนกว่าเกียร์จะเปลี่ยนไปเกียร์สูงสุด และ ลอกอัพ ทอกค์ (lock up torque convertter) ทำงานถึงจะวิ่งได้ดี ครับ แก้ปัญหาอย่างไรครับ พี่น้อง ช่วยทีครับ เคยอ่านเจอในกระทู้เก่า มีรถหลายคันในคลับไปเปลี่ยนเป็นปั้มกลไกมาครับ ขอบคุณครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เอาเรื่องไม่คิ๊กก่อนนะครับ
..ทั่วๆไป ตัว 3000 แปลงเป็นปั้มสาย ก็จะเอาปั้ม 2800 มาลง และจะมีแกนเกี่ยวสลิงคิ๊กดาว จากในรูป แกนทองเหลืองด้านบน(ที่เขียนว่า 175 น่ะครับ)
ถ้ามีอยู่ตามภาพ ก็ลองปรับตั้งสายให้มันตึงขึ้น(บางทีมันหย่อนเกินไป) ซึ่งตามปกติ จุดตั้งตึงหย่อน จะมีใกล้ๆปั้ม 1 ที่ และใกล้ๆเกียร์อีก 1 ที่

ภาพนี้จากรถผมเอง เป็นตัว 2800 เกียร์ aisin 30-40LE ในภาพเปิดฝาปั้มมาขยับให้จ่ายน้ำมันได้ไวตามแรงบูส(ทำเองมือดำเองสนุกอยู่คนเดียว..555)

เรื่องต่อมาคือออกตัวไม่ถีบ
...ถ้าเกียร์ยังไม่ลื่น มาจากปั้มจ่ายไม่สัมพันธ์กับอากาศครับ อาจจะน้อยไปหรือมากไป(ถ้ามากไปควันดำหนาๆ หากพอดีตอนกดหนักๆจะมีเทาโชยบางๆ)
ก็ต้องมาปรับที่ฝาปั้ม กับ ตูดปั้มให้พอดี กับบูสที่ดันไว้ ฝาปั้มนี่สนุกครับ จะตั้งน้ำมันให้มาไว ไวแล้วเยอะด้วยก็ได้ เอาให้ลงตัวแล้วเครื่องจะดึงดี
ส่วนตูดปั้มถ้าตีนปลายพอแล้ว ไม่น่าเพิ่มครับ มันเป็นการเพิ่มน้ำมันแบบยกทั้งกราฟ ยกเว้นแต่ปรับไว้น้อยเกินจนรถอืด ก็ค่อยๆหมุนดู ทีละ 1/4 หรือ 1/2 รอบ

เรื่องต่อมาถ้าเกียร์ลื่น
...ลองโทรไป หรือเข้าไปปรึกษา --> https://www.facebook.com/apisit.meethong/timeline?ref=page_internal ตามลายแทงนี้ก่อนเลยครับ
บางที เจ้าของเก่าทำแรงมาก หรือใช้โหด ครัชเกียร์ก็ลาโลก แล้วมันลื่นจนขี่ไม่สนุก...อย่าว่างั้นงี้เลยครับ ผมก็อีกไม่นาน ต้องไปโดนละ จะสามแสนโล บูสมาเยอะ มันส์เยอะ(บนเขา) ครัชก็จะลาโลกแล้วครับ 5555

ขอให้จัดการปัญหาเสร็จในเร็ววันนะครับ





ปรับน้ำมันอย่างไร
จาก : khuki(khuki) 8/12/2558 10:43:09 [49.231.225.114]
ขอบคุณมากครับ แต่เกียร์รุน 3.0 ไม่มีสายค้กดาวน์ที่เกียร์ครับ ส่องดูแล้วครับ
จาก : niwmar(niwmar) 10/12/2558 21:49:16 [223.206.249.100]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

alcabron จาก แจ๊คนะครับ จันทร์, 7/12/2558 เวลา : 19:07  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15590

คำตอบที่ 2
       คงจะเป้นปัญหาตั้งแต่เจ้าของเก่าแล้วนะครับ ที่ไปแปลงเป็นปั๊มกลไก แล้วแก้ไม่หายครับ

เพราะที่ใช้กันมาและลองเปลี่ยนกันแล้ว เครื่อง 3.0Di turbo เกียรออโต้ ถ้าอยากแรงต้องติดกล่องพ่วงจะดีกว่านะครับ

ยกเว้นเกียรธรรมดา แปลงปั๊มได้ครับและถอดหลอดไฟ check engine ออกที่หน้าปัด

เนื่องจากมีกล่องคุมเกียรออโต้ และเซ็นเซอรหลายจุด ที่คอยควบคุมอยู่ ยังไม่เคยเห็นคันไหนทำแล้วดีเลยครับสำหรับเกียรออโต้

เลยไม่รู้จะแนะนำไปยังไงต่อดี ฟังอาการดูแล้วเจ้าของเก่าใช้งานมาหนักเหมือนกันนะครับ ลองรอฟังผู้รู้ท่านอื่นมาแนะนำดูครับ



ขอบคุณครับ ไม่ทราบเจ้าของเดิมทำอะไรมาบ้าง ไฟเช็คเอนจินและเช็คเกียร์ก็ยังทำงานตามปกติครับ
จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 22:54:27 [223.206.249.78]
ขออภัย ไฟเช็คเอนจิน ไม่มี น่าจะเอาหลอดออกแล้วครับ
จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 18:47:46 [223.206.251.70]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

nanvega จาก nan 171.96.181.114 เสาร์, 12/12/2558 เวลา : 13:32  IP : 171.96.181.114   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15591

คำตอบที่ 3
      
ปรับน้ำมันอย่างไร? :: ผมปรับที่แกนตัวนี้ครับ ดึงมันออกมาแล้วหมุนส่วนที่มันเว้ามากที่สุดไปทางหน้ารถ เหตุผลคือ ผมต้องการให้น้ำมันที่ชดเชยในจังหวะที่ลมบูสมา ให้มามากที่สุด ในแบบที่ไม่ไปยุ่งกะตูดปั้ม(จริงๆก็เพิ่มตูดปั้มมาแล้วเกือบๆรอบนึงครับ 555) มันก็ทำให้น้ำมันมาเผากับอากาศที่เข้ามาเยอะ...ผมดันบูสขึ้นเป็น 16 psi นะครับ
ก็ตอบสนองดีขึ้นครับ


ถ้าเกียร์ที่ไม่มีสายคิกดาว...บอกตรงๆครับ ผมไปไม่เป็นละ ผมมันประเภทยุคดั้งเดิม พอเป็นพวกคุมด้วยอิเลคทรอนิกส์ล้วนๆ จบเลยครับ...แต่ถ้าเป็นแนวทางผมนะครับ ลองศึกษาวิธี ความเป็นไปได้ และราคาดู ถ้าหากมันจะบานปลาย เป็นผม ผมจะเปลี่ยนคันเลยครับ กำเงินที่ขายรถไป + เงินที่จะซ่อม จังหวะดีๆอาจมีคันเนี๊ยบๆมาให้เป็นเจ้าของครับ





ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ
จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 22:48:55 [223.206.251.143]
ไม่มีคิกดาวน์ยังพอทนครับ กด od off ก่อนแชง แต่เกียร์ชิบขึ้นจาก 1 ไป 2 3 4 เร็วมาก ลากรอบไม่ได้ครับ
จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 23:04:00 [223.206.251.118]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

alcabron จาก แจ๊คนะครับ อาทิตย์, 13/12/2558 เวลา : 13:49  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15592

คำตอบที่ 4
       บนตัวปั้มสายที่ใส่แทนปั้มไฟฟ้า มีเซ็นเซอร์ ตัวดำๆแบบในรูปไหมครับ
ถ้ามี ได้ต่อสายเข้ากับกล่องไหมครับ

## หน้าที่ของมันในรถเกียร์ออโต้ยุคนั้น ของหลายๆยี่ห้อ มันจะ เป็นตัวเซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง เพื่อส่งข้อมูลไปยังเกรียร์ออโต้
เพื่อบอกว่า 1. กด หรือ ปล่อยคันเร่งจนสุด = การตัดต่อกำลังของเกียร์
2. กดมากแค่ไหน = การเปลี่ยนเกียร์ในจังหวะที่เหมาะสม
3. กดสุด = สั่งคิกดาว (ถ้าอีซูซุ ออกแบบให้อ่านจากตรงนี้ ไม่ได้อ่านค่าจากคันเร่งไฟฟ้านะครับ...ตรงนี้ผมไม่แน่ใจ ผมออกแนวยุคดั้งเดิมครับ )

2.





มีเซ้นเซอร์ มี 3สายครับ เป็นปลัก แต่ไม่ได้ต่อไปที่ใด
จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:07:48 [223.206.251.159]
ได้พ่วงสายคันเร่งทีปั้มกับคันเร่งปีกผีเสื้อเดิมเพื่อให้ได้สัญญานตำแหน่งลิ้นเร่ง จาก TPS ก็ยังไม่ok
จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:12:18 [223.206.250.83]
เข้าใจว่าในรถร่นใหม่ๆ เอาสัญญานจาก tps ตรงคันเร่งไฟฟ้าครับ
จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:16:18 [223.206.250.83]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

alcabron จาก แจ๊คนะครับ จันทร์, 14/12/2558 เวลา : 13:03  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15593

คำตอบที่ 5
       ของผมมันจะเอาสัญญาณจากเจ้าตัวนี้ไปใช้งานครับ ลองถอดปลั๊กตัวนี้ออก ไฟเช็คเกียร์โชว์ทันที ...แต่ผมก็ดันลืมเอาออกไปวิ่งดู ว่ามันจะมีผลอะไรไหม...

เมื่อก่อนผมเคยปรับตัวเซ็นเซอร์ สังเกตที่น็อตทองเหลืองหัวแบนนะครับ คลายออกเล็กน้อย มันก็จะขยับได้ ...ผลก็คือ การเปลี่ยนเกียร์สั้นจะยาว ตามการปรับครับ แต่กว่าจะลงตัว เปิดๆ ปิดๆ ฝากระโปรงเป็น 10 ครั้ง วิ่งยาวๆไปต่างอำเภอกันเลยทีเดียวครับ

อีกอย่างนึง ตัวเกียร์ของผม ถ้าถอดแบตไว้นานๆ( 3 ชั่วโมง) กล่องเกียร์มันเหมือนจะรีเซ็ตตัวเอง กว่าจะเปลี่ยนเกียร์ลาก 3200 รอบ/นาที(มันส์ไปอีกแบบ ขนาดไม่ได้กดเป็นโหมด power ) แต่ไม่นาน ขับๆไป เหมือนมันจะเรียนรู้อะไรสักอย่าง แล้วมันก็กลับมาเป็นแบบเดิมตามปกติครับ

สรุปว่า ลองปรึกษาพี่ที่ผมทิ้ง link ไว้ให้ก่อนดีไหมครับ เผื่อจะมีคำแนะนำหาทางออก



ขอบคุณ คุณแจ้คครับ ถ้าเป็นตัว 2800 cc น่าจะตามที่คุณแจคอธิบาย แต่เกียร์ผมเป็นตัว 3000 ไม่มีสายคิกดาว
จาก : niwmar(niwmar) 17/12/2558 21:23:30 [223.206.249.94]
เพิ่งไปอ่านเจออีกกระทู้ว่า ของเดิมเขาเอาสัญญานจากปั้มผ่านกล่องข้างเครื่อง กำลังหาข้อมูลเพิ่ม ขอบคุณค
จาก : niwmar(niwmar) 18/12/2558 8:07:29 [223.206.251.148]
ขอให้สำเร็จนะครับ จะได้มีต้นแบบ ไว้เป็นแนวทางให้อีกหลายๆท่าน ที่พบปัญหาแบบเดียวกัน
จาก : alcabron(alcabron) 20/12/2558 0:02:53 [101.51.29.212]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

alcabron จาก แจ๊คนะครับ 101.51.8.234 พุธ, 16/12/2558 เวลา : 02:43  IP : 101.51.8.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15594

คำตอบที่ 6
       ขอถามของผม Dmax 3.0 DI manual แปลงปั๊มแล้ววัดรอบเครื่องขึ้นได้สักพักเมื่อวิ่งยาวก็ไม่ขึ้น น้าท่านใดมีประสบการณ์ช่วยแนะนำด้วยครับ



สำหรับเรื่องนี้ ผมไม่มีข้อมูลเลยนะครับ ...ขอปูเสื่อรอฟังคำตอบด้วยคนครับ
จาก : alcabron(alcabron) 20/12/2558 0:04:27 [101.51.29.212]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

khuki จาก k 49.231.225.114 พฤหัสบดี, 17/12/2558 เวลา : 08:52  IP : 49.231.225.114   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 15595

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันเสาร์,21 เมษายน 2561 (Online 521 คน)