คำตอบที่ 1
       ถ้าให้เดา คงเป็นเครื่อง3.0 รุ่นนี้ใช้เทอร์โบที่ผลิตในประเทศ เสียหายประจำ.........

ลองเช็คดูก่อนว่าเครื่องยนต์เป็นอย่างไรบ้าง สมบูรณ์แค่ไหน เช่น รถวิ่งมากี่แสนแล้ว ชักที่วัดน้ำมันเครื่องขณะเครื่องร้อน มีไอออกมากไหม กำลังตกหรือเปล่า ถ้าไม่เป็นไร ก็เทอร์โบพังล่ะครับ ลองถอดท่อดูดอากาศตรงปากเทอร์โบออก แล้วโยกแกนดูว่า คลอน-รุน มากน้อยแค่ไหน หรือไม่ก็ถอดท่อที่ออกจากเทอร์โบก่อนเข้าเครื่อง แล้วติดเครื่องเร่งดู ถ้ามีไอ-หยด น้ำมันเครื่องออกมาด้วยก็ เรียบร้อย................. เทอร์โบกระจาย แต่ก็ยังดีกว่าเครื่องหลวมนะครับ

คำตอบที่ 2
       หรือไม่ก็ที่นี่ครับ

http://www.weekendhobby.com/turboengine/webboard/weblist.asp

คำตอบที่ 3
       หรือไม่ก็ที่นี่ครับ



http://www.weekendhobby.com/turboengine/webboard/weblist.asp

คำตอบที่ 4
       ของผมก็เป็นครับเครื่อง2.5ปี2003อาการเหมือนน้าเลยช่างก็บอกว่าเครื่องไม่หลวมแต่น้ำมันเครืองหาย

คำตอบที่ 5
       คุยกับหลายๆท่านได้ความว่าเป็นเอกลักษณ์ประจำตัวของอีสุครับ บางคันกินตั้งแต่ออกห้างเลย ส่วนเจ้าบิ๊กโรดีโอ้ของผมก็กินตั้งแต่มาอยู่กับผมแต่แรกแล้ว เลยเห็นเป็นปกติธรรมดา คอยระมัดระวังเอา อย่าเพลินเป็นใช้ได้ แรกๆ ห้าพันโลกินไปครึ่งนึงของแท้งก์เลยครับ ตอนแรกเติมแบบหมื่นโล มัวเพลินว่าไมล์ยังไม่ถึงดึงดูตอนเก้าพันกว่า เหลือติดปลายอยู่นิดเดียวพอมองเห็น เหงื่อตกเลยผม หลังจากนั้นเลยเอาแค่ห้าพันโลพอ ประมาณสามพันกลางๆ ก็เติมเข้าไป ตอนนี้หลังจากไปล้างเทอร์โบ เปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ของเทอร์โบล้วนๆ รู้สึกว่าดีขึ้นครับ ห้าพันโลเติมเพิ่มแค่ลิตรเดียวเท่านั้น แสดงว่ากินน้อยลง เป็นคำแนะนำจากอาจารย์รวิพล สุวรรณผ่อง(ขออภัยที่เอ่ยนามท่าน) ที่ท่านจัดรายการายงานยานยนต์ทางคลื่น 100.5 ครับผม

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับที่ช่วยให้คำแนะนำ รถผมเครื่อง 3.0 ครับ ตอนนี้ไมล์อยู่ที่ 398,000 โลครับ ยังไม่ได้ให้ช่างดูเลยครับ ตอนเช้าชักน้ำมันเครื่องดู เหลือ1/4 ของขีดวัดครับ ลองชัดที่วัดน้ำมันเครื่องแล้วสตาร์ทรถ มีควันขาวออกมาแต่ไม่มากครับ เวลาเร่งเครื่องก็ออกไม่มากครับ (ดูแล้วเท่ากับตอนไม่เร่งเครื่อง) อย่างนี้แล้วเครื่องจะหลวมหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 7
       อย่างที่พี่ๆเขาบอกและครับ กินน้ำมันเครื่องมีอยู่ 4สาเหตุใหญ่ๆ
.. 1. เครื่องยนต์รั่วซึ่มตามซีลปะเกน
...2. เทอร์โบรั่ว
...3. แหวนลูกสูบ
...4. วาล์วซีลวาล์ว
ให้ศูนย์ตรวจสอบ..เช็กกำลังอัด..แต่ยังไม่ต้องซ่อม..แล้วค่อยเช็กราคาตามอู่ซ่อม.เอาอู่ที่อยู่ใกล้บ้านก่อน
อาการที่เห็นน้ำมันใหลใกล้ท่อกรองอากาศเกิดจากไอน้ำมันถูกระบายออกท่อระบายไอมากเกินไปสาเหตุมาจากเครื่องยนต์หลวมแต่ต้องดูว่ามาจากฝาครอบวาล์วหรือมาจากอ่างน้ำมันเครื่อง..
..เครื่องรุ่นนี้ถ้าจำไม่ผิด..ท่อระบายไอเส้นหนึ่งต่อเขาหลังกรองอากาศอีกเส้นต่อเข้าท่อวัดระดับน้ำมันเครื่องเพื่อระบายลงอ่างน้ำมันเครื่อง

คำตอบที่ 8
       จากประสบการตรงๆ
อาการ
a)ถอดท่อดูดไอ นมค.ที่ต่อเข้าท่อไอดี ถ้ามีมีไอพ่นออดมาเป็นละอองขาว
b) กรณีมีถ้งดักไอ นมค เยี่ยมเลย ถ้ามี นมค.มาก
c) เครื่อง ร้อนๆ ชักก้านวัด แล้วมีไอพ่นออดมาเป็นละอองขาว

ตามข้างบนคือเครื่องหลวม
ซ่อม (เฉพาะอาการ a-b)
๑) ลองที่ราคาเบาๆ เปลี่ยน ลูกยางตีนวาล์ว ราคารวมๆ 2000-3000 บาท...ลองเอาไปวิ่งดู ถ้าไม่พบอาการตามข้างบน ก็จบครับ
๒) ถ้าซ่อม อาการ C แหวนลาโลก ราคาซ่อม
หนักหน่อยยาวเลยครับ แหวน,ปลอก,เสื้อ 15000-20000up up up up up

อาการกรณีไอเสียควันขาวขณะวิ่ง.......แกนโบรั่วแล้วครับ....เปลี่ยนโบก็จบ

ปล.แล้วแต่อาการครับ นี่ ปสก.โดยตรงจากผมเลยครับ


 แก้ไขเมื่อ : 14/5/2553 13:44:15

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณ K.จิ้งจอกขาวและ K.GG60 ครับ เมื่อวานหลังจากเติมน้ำมันเครื่องเต็มแล้ว ขับไปส่งของลูกค้าที่ บางปะกง (บรรทุก 1 ตัน) วิ่งที่ความเร็ว 90-100 กม. เช้านี้ชักออกมาดูหายไปอีกครับ เหลือครึ่งเหมือนเดิม หาตามปะเก็นแล้วไม่มีรอยรั่วและที่อ่างน้ำมันเครื่องก็ไม่มีคราบน้ำมันเครื่องครับ ขอถามอีกเรื่องหนึ่งครับว่ารถรุ่นผมใช้น้ำมัน B-5 ได้หรือเปล่าครับ พอดีเปลี่ยนเป็นปั๊มกลไกแล้วช่างบอกว่าอย่าเติมB-5 ครับ ถ้าจะใช้B-5 จะต้องทำอย่างไรครับ

คำตอบที่ 10
       ของผมก็เป็นครับเมื่อ 2 เดือนก่อนโดนไป 3 หมื่นกว่า RODEO 3.0DI ปี 2001 เข้าไปอู่ต่างๆ ก็บอกเป็นนู้นเป็นนี่ไม่ซ้ำกันซักที บ้างก็บอก เทอร์โบ บ้างก็ ยางตีนวาล์ว ตอนแรกก็นึกว่ายางตีนวาล์ว คิดว่าราคาไม่กี่ตังค์ เลยไปศูนย์ตรีเพชร ช่างบอกยางตีนวาล์ว ไม่รั่ว เทอร์โบไม่หลวม แต่ สุดท้ายเลยให้ยกเครื่องลงมาดู พบว่าแหวนลูกสูบหักไป 1 ชิ้นครับ แหวนสูบสามหัก ตัวกลางพอดี เลยให้ศูนย์ OVERHALL ไปเลยโดยปลอกสูบไม่เปลี่ยนครับ รวมๆ แล้ว 3 หมื่นนิดๆ

เปลี่ยนแหวนลูกสูบทั้งหมด
ระบบน้ำทั้งหมด แปบน้ำวาล์วน้ำ
ยางแท่นเครื่อง เยอะแยะ

ตอนแรกราคาประเมินตก 6 หมื่นกว่า ตัดปลอกสูบออก และ sensor ต่างๆ ออกเลยเหลือตามข้างบนครับ

(ครั้นจะเปลี่ยนเครื่องก็กลัวไม่จบ กลัวต้องมานั่งซ่อมอีก)

ลองดูครับเผื่ออาจจะไม่เป็นเหมือนผมก็ได้

คำตอบที่ 11
       P'Tee
ราคาศูนย์มันเอาเรื่องจริงๆ ครับ ผมเจอมาหลายคัน ...จับเปลี่ยนอย่างเดียวทุกอย่างที่เป็นไปได้
ผมทำร้านข้างๆ บ้านแต่ไว้ใจได้สุดๆ(มีปัญหาอะไรโส้ยได้ทันที) เปลี่ยน แหวน กับ ปลอก จบไปที่ 15,500 ราคานี้ รวม นมค. แอร์ ประเก็น ต่างๆ ตอนี้ก็วิ่งมาได้ เกือบ 6เดือน ไม่มีงอแงครับ เครื่องฟิตมากๆ แต่ก็กิน นมค. ปรกติครับเพราะผมลงโบเพิ่มไว้ (แต่ก่อน เป็น เดิมๆ NA ไม่มีโบ)
ผมใช้ B5 มา 4-5 ปีแล้วไม่มีปัญหาอะไรเลย...ปตท จะออกสีแดง แต่บางจากจะออกสีเขียว มั้ง

คำตอบที่ 12
       ขอรบกวนสอบถามข้อมูลด้วยครับ ของผมมีไอน้ำมันเครื่องออกตรงปะเก็น ท่อไอดีครับไม่ทราบว่าจะต้องแก้ไขอะไรบ้างครับเพิ่งจะเป็นครับ

คำตอบที่ 13
       คุณ qap ครับ ผมเคยเป็นครับ เปลี่ยนปะเก็นตรงไอดีก็หายครับ แต่เวลาใส่ต้องทากาวด้วยครับ (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า) และต้องรอให้แห้งก่อนครับ เพราะตอนผมใส่ผมใจร้อนไม่รอให้แห้งก่อน สตาร์ทเครื่องสะดุดครับ

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณครับมาก คุณ พลอย /คนคลอง4 สำหรับข้อมูล..

คำตอบที่ 15
       คุณ จิ้งจอกขาวครับ เมื่อวานลองไปถอดท่อที่เข้าท่อไอดีดู แล้วสตาร์ทเครื่อง (เครื่องเย็น)ลองเร่งดูแล้วเอามือไปปิดที่ปากเทอร์โบ มีน้ำมันออกมาครับ แสดงว่าเทอร์โบพังใช้ไหมครับ แล้วผมสังเกตุดูที่ด้านล่างเทอร์โบจะมีชุดแวกคั้มอยู่เห็นมีคราบน้ำมันครับ ตัวนี้มีท่อแยกออกมา 2 ท่อ ท่อแรกไปที่เทอร์โบ ส่วนอีกท่อไม่รู้ว่าไปไหน และที่แกนของแว๊กคั้มเป็นก้านเหล็กที่ต่อไปโข่งตัวหลังครับ ไม่ทราบว่าตัวนี้มีหน้าที่อะไรครับ แล้วต้องเปลี่ยนหรือไม่ครับ ขอบคุณครับ (ใครรู้ช่วยบอกทีครับ)

คำตอบที่ 16
       ถามอีกเรื่องครับ ถ้าเทอร์โบพังซ่อมเท่าไหร่ครับ และถ้าเปลี่ยใหม่ใช้แบบไหนดีครับราคาเท่าไหร่ ไม่รู้จะซ่อมที่ไหนครับ อยากแรงกว่าเดิมครับ

คำตอบที่ 17
       http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=1772
ลองดูที่กระทู้นี้ก็ได้ครับ