คำตอบที่ 1
       ระบบลม(แวคคัม)คงรั่วที่ใดที่หนึ่งแล้วครับ ถี่ๆนี่หมายถึงกี่ครั้ง ถ้าโดยปรกติความสามารถในการกักแวคคัมน่าจะอยู่ที่ 4-5 ครั้ง
โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ถ้าทำงานที่รอบเดิมเบาก็ต้องใช้เวลาซักพักในการสร้างขึ้นมาใหม่
ถ้ารอบทำงานปรกติ(หมายถึงรอบที่รถวิ่งอยู่มันจะต้องพอ และเหยียบได้ตลอดเวลา)
หาจุดรั่วดีๆครับ ผมเคยตกม้าตายจนเกือบจะเปลี่ยนหม้อลมมาแล้วคือ สายแวคคัมมันหลุดที่ปลายตัวช่วยรอบแอร์
ไล่ดีๆครับ ดูตั้งแต่ท้ายไดนาโมชาร์จขึ้นมาเลย จะมีแยกไประบบแอร์ ระบบ EGR แล้วก็ชุดเบรค
ต้องมีจุดรั่วซักที่หละครับ ร้ายสุดถ้าหาไม่เจอก็คงเป็นตัวสุดท้ายคือ การสร้างแรงดูดน้อยไป ชุดแวคคัมปั้มที่อยู่ตูดไดร์ชาร์ทชำรุด
แต่เสียยากมาก ใช้งานได้หลายแสนโล อีแก่ผมไดร์พังแต่ปั้มตัวนี้ยังไม่พังเลย
ถ้าได้ความอย่างไรมาแจ้งด้วยนะ

คำตอบที่ 2
       ที่เจอประจำคือ สายลมที่แวคคั่มชดเชยรอบแอร์ชอบแตกที่จุดต่อตูดไดชาร์จ

คำตอบที่ 3
       การสร้างระบบลมดูด ( แวคคัม ) ในระบบอาจจะมีจุดรั่ว หรือว่าไม่พอ จนทำให้ทำงานต่อเนื่อง (ย้ำเบรคถี่ๆ) ไม่ได้

หม้อลมชั้นเดียวเหมือนเดิม และขนาดเท่าเดิมหรือเปล่าครับ
ถ้าเหมือนเดิมอาจจะเป็นที่มีการรั่วของระบบ
ทำให้การสร้างระบบลมดูดได้ไม่ทันต่อการใช้งาน เบรคจึงแข็งขึ้น
จนทำให้สวิตช์แวคคัมที่หม้อลมต่อ ทำให้สัญญานไฟที่หน้าปัทติดขึ้นครับ
ลองไล่สายท่อลม ตั่งแต่หม้อลม ผ่านวาวล์กันกลับ ลงไปถึงตูดไดชารท์ ดู
อาจจะมีจุดใดหลวม หรือรั่ว หรือที่เกลียวแวคคั่มสวิตช์ก็เป็นไปได้ครับ

แต่ถ้ามีการเปลี่ยนเพิ่มขนาดหม้อลมให้ใหญ่ขึ้น หรือเป็นชั้นครึ่งหรือสองชั้น
อันนี้รถผมเคยเป็นครับ หม้อลมมันจะใช้ลมดูดเยาะขึ้น ลมดูดเลยหมดเร็วครับ
ของผมเพิ่มหม้อพักลมเสริมของ D MAX อาการลมหมดหายเลยครับ (ย้ำเบรคต่อเนื่องได้เป็นสิบทีครับ กว่าลมจะหมด)

คำตอบที่ 4
       ของผมที่ว่าลมหมดเร็ว ผมย้ำต่อเนื่องแค่ 3-5 ที เบรคก็แข็งแล้วครับ

คำตอบที่ 5
       ของผมใช้หม้อลมขนาดชั้นครึ่ง(จากเดิม 1ชั้น)ทำให้การเบรคมีความรู้สึกไม่เหมือนเดิม และมีความรู้สึกเบรคจะแข็งขึ้น และในการขับจะมีความรู้สึกว่าในความเร็วต่ำการเบรคจะแข็งมากเหมือนเบรคไม่อยู่ โดยผมย้ำต่อเนื่อง 3-5 ครั้ง ไฟเบรคถึงโชว์ ซึ่งอาการของรถผมสอดคล้องกับทุกๆความเห็น แต่อยากรบกวนถามอีกว่าในการณีที่ว่าเปลี่ยนหม้อลมจาก 1ชั้น เป็น 1 1/2 ชั้น การเบรคจะแข็งขึ้นชัดเจนไหมครับ แล้วจะดีกว่าหรือเปล่าครับ เรียนตามตรงครับว่า วันนี้ขับไปกลับระยองยังไม่มั่นใจเลยว่ามัน O.K หรือยัง ยังงัยช่วยรบกวนชี้แนะอีกครั้งหนึ่งด้วยครับ

คำตอบที่ 6
       ปรกติจำนวนชั้นมากขึ้น เบรคจะนิ่มลงนี่ครับ ทำไมมันสวนทางกันหว่า
หม้อลมใหม่หรือมือสอง จำนวนชั้นมากขึ้น จะช่วยผ่อนแรงในการกดแป้นเบรค
แล้วตอนเปลี่ยนหม้อลม ได้ถอดชุดปั้มออกไหมครับ
ผมกังวลว่าไล่ลมออกจากระบบทางเดินน้ำมันไม่หมด
เบรคก็ไม่อยู่เหมือนกันนะ

คำตอบที่ 7
       ที่เบรคแข็งเร็วเพราะ ลมดูดหมดครับ เหยียบแค่ 2-3 ครัง ก็หมดแล้วครับ
แนะนำให้ใส่ถังพักลมเสริมเลยครับ
ของดีแมก ใบละประมาณ 900 บาท
ของ ไม้ตี้เอ็ก ใบละประมาณ 600 บาท (ใบเล็กกว่า) แต่ก็ใช้ได้ครับ
ราคาของใหม่ถาจากร้านอะไหล่ครับ

ใส่แล้วเบรคนิ่มขึ้นนิดหน่อย แต่ย้ำหลายๆครั้งได้แน่นอนครับ ลองดูตามลิ้งค์ครับ

http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=12421&group=offroad

คำตอบที่ 8
       ตอนนั้นผมซื้อจาก คุณเอก สารคาม แบบใบใหญ่ครับ ประมาณ 600 บาท ใส่แล้วอาการลมดูดหมด หายไปเลยครับ

ที่ไฟเบรคโชว์ เพราะลมดูดหมดครับ ของอีซูซุสวิตช์แวคคัมจะอยู่ที่ตัวหม้อลมครับ
ตัวนี้แหละที่แจ้งว่าลมดูดในระบบยังมีอยู่หรือไม่

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณมากครับเดี๋ยวผมจะลองทำดูครับ