คำตอบที่ 1
       จากที่เคยเจอนะครับ อาการแแบบนี้ระบบทางเดินน้ำมันเริ่มตัน เบาๆอาจจะตันทีกรอง หรือหนักหน่อย ตันตามระบบทางเดินน้ำมัน หล่อเลี้ยงชิ้นส่วนต่างๆ ครับ อาการที่เจอมา ไฟกาน้ำมันเครื่องกะพริบแบบนี้ล่ะครับ น้ำมันเครื่องไม่ขาด วิ่งไปเครื่องน็อคเลยครับ สรุปแบริ่งก้านสูบสี่ละลาย สาเหตุเกิดจากน้ำมันไปหล่อลื่นไม่พอ เปิดฝาครอบวาล์วแทบช็อค เขม่าไอเสียเกาะเพียบ (ระบบEGR นี่แหละ)ได้ประมาณหนึ่งมันก็แตกตัว ลงไปอ่างน้ำมันเครื่อง ไปตันที่ไส้กรอง น้ำมันส่งไปหล่อลื่นที่ก้านสูบสี่ไม่พอครับ แผนกช่างเทคนิคจากกรุงเทพมาดู สรุป มันดันออกจากแหวนหัวฉีด เสนอเปลี่น ข้อเหวี่ยง 17,000 เฮ้ย บ้าไม่มีเงินหรอก และแบิริ่ง อีกกี่พันไม่รู้ เพราะได้ยินราคาข้อเหวี่ยงแล้วหูอื้อ ผมเลยเอาไปโรงกลึง เบ็ดเสร็จ รวมแบริ่ง 1200 จบ
ตอนนี้ผมหาเพื่อนซื้อหนังสือคู่มือซ่อม ถ้าสนใจก็กระดานนี้ครับ http://www.weekendhobby.com/car/webboard/Question.asp?ID=432
อีกอันครับ http://www.weekendhobby.com/offroad/isuzu/Question.asp?ID=10246

 แก้ไขเมื่อ : 3/10/2553 9:35:33

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ งานงอกแล้วไม๊ล่ะเนี่ย ละจะทำไงดี คือจริงๆสันนิษฐานอยู่ว่าก็น่าจะเป็นที่ระบบน้ำมันเครื่องเริ่มมีปัญหาเหมือนกัน เพราะสังเกตุจากเข็มแรงดันน้ำมันเครื่องมันขึ้นน้อยกว่าช่วงตอนใหม่ๆ แบบนี้ต้องเปลี่ยนท่อทางเดิน ล้าง หรือยังไงดีละเนี่ย หรือควรเข้าศูนย์มันให้รู้แล้วรู้รอดไป เฮ้อออ

คำตอบที่ 3
       เอางี้ไหมครับเบาๆไม่เกินสองร้อย เปลี่ยนแต่ไส้กรอง แล้วลองดูว่าเกจวัดน้ำมันต่างจากเดิมไหม เพราแรงดันน้ำมัน มันต้องผ่านกรองก่อนค่อยเขาสวิตซ์น้ำมันเครื่อง แล้วไฟกาน้ำมันเครื่องยังกระพริบอยู่รึเปล่า แล้วไส้กรองที่เปลี่ยนไปอย่าทิ้งนะครับ เทจนน้ำมันในกรองจนแห้งให้มากที่สุดก่อนแล้วผ่าดู ลองดูซิว่ามีเศษเขม่าดำๆติดเยอะรึเปล่า เป็นยังไงแจ้งผลด้วยครับ เรื่องเปลี่ยนระบบทางเดินน้ำมันคงไม่ได้ครับ ถ้า ทำแพงมาก เพราะมันอยู่ที่รูข้อเหวี่ยงที่รูเสื้อสูบ ทำได้ก็ต้อง ล้างเป่าลมล่ะครับ เอาเบาๆก่อน

คำตอบที่ 4
       ปัญหาคือ มันไม่กระพริบตลอดเวลาน่ะซิครับ ใช้ตามปกติ มันก็ดับตามปกติ ที่เห็นมีสองครั้ง ครั้งแรกขับยาวๆไปกาญจน์ ตอนวิ่งไม่ได้สังเกตุ แต่พอเข้าตัวเมืองกาญจน์ติดไฟแดงถึงได้เห็น แต่พอเร่งเครื่องอีกทีก็ดับไป อีกครั้งบางนาตราด วิ่งกลับมาจากแถวบางบ่อ พอถึงแยกบางนาก็กระพริบอีก เที่ยวนี้ลองเร่งเครื่องดูไฟดับ แต่พอรอบตกลงมาเดินเบาก็ติดอีกแป๊บนึงแล้วก็ดับไป หลังจากนั้นใช้ในเมืองนี่ก็ไม่เห็นไฟกระพริบอีกครับ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องของเวก้าจำใจต้องใช้ตัวสั้นเพราะติดคานทอร์ชั่นบาร์ จริงๆมันเป็นจำเลยตัวแรกเพราะไส้กรองตัวนี้ขุดออกมาจากร้านขายอะไหล่กันเลยทีเดียว เพราะมันเหลือตัวสุดท้าย แต่เป็นของแท้นะครับ สภาพกล่องเก่ามากมาย วันนี้ทั้งที่ยังเสียดายน้ำมันเครื่อง(เพิ่งเปลี่ยนมาได้ประมาณพันโลเอง) แต่จะลองเข้าไปเปลี่ยนกรองเป็นตัวยาวดูครับ ถ้าช่างสามารถจะยัดมันเข้าไปได้ ใช้กรองตัวยาวทีไร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งสงสารรถครับ ทั้งงัด ทั้งตอก ทั้งกระแทก

ไม่รู้จะมีน้ำยาอะไรใส่เข้าไปล้างระบบได้มั่งก็คงดีเนาะ

คำตอบที่ 5
       vegaเครื่องตัวไหน ผมใช้ตัว3000เครื่อง4jh1 ใช้กรองเครื่องของ 4jjแทนของแท้ ได้ ศูนย์ 220 บาท ถ้าของตรงรุ่น ราคากรองตัวละ750บาท คือตัวเดียวกับเครื่อง 4jg ต้องนำเข้า
เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ที่ต้องเปลี่ยนกรองด้วย ผมจะเข้าศูนย์เปลี่ยน เพราะมีเครื่องมือในการขันกรองออกโดยเฉพาะ ใช้กรองร่นเครื่อง4jjไม่ติดทอชั่นบาร์นี่ครับ สำหรับเครื่อง 3000 4jh1

คำตอบที่ 6
       น้าปลิวครับ เครื่อง 4jh1t นี่ "ไฟกากับไฟแบต" มันขึ้นโชว์พร้อมกันหรือป่าว ผมเคยขับๆไป แล้วไฟกากะแบตโชว์ติดๆดับ เช็คแล้วเป็นที่แปรงถ่านไดชาร์จครับ (ก่อนหน้านี้ไปลุยน้ำมา) ไม่รู้จะตรงกับของคุณยักษ์ป่าวนะ ลองๆดู

คำตอบที่ 7
       ตัว 2800 ครับ กรองเจ้าปัญหา ติดแน่นอนครับ ติดนิดเดียวแต่ใช้เวลาจนเหงื่อตก ถ้าเป็นช่างศูนย์บางศูนย์จะมีวิธีใช้เหล็กยาวสอดลงจากด้านบน งัดนิดๆก็จะเอากรองเข้าออกได้ แต่ถ้าเป็นช่างข้างนอก ทั้งตอกทั้งทุบ หนักๆบางคนพ่อจะล่อถอดเพลาซะงั้นเลย ดูเหมือนรุ่นนี้จะออกแบบมาให้ใช้กับกรองตัวสั้นครับ มันจะบิดกรองเอาออกมาได้ง่ายๆ แต่ถ้าเป็นกรองตัวยาวไซด์ปกติ รับรองครับเหนื่อยแน่

วันนี้เอารถเข้าศูนย์ คุยปัญหากับช่าง ช่างก็จนด้วยเกล้าเหมือนกัน เพราะเนื่องจากไฟมันไม่ติดตลอด การแก้ปัญหาจะต้องอยู่บนการสันนิษฐานมากกว่า สรุปคือตัวการน่าจะมาจากสองจุด ถ้าท่อทางเดินน้ำมันไม่ตัน หรือกำลังจะตัน ก็น่าจะมาจากขั้วไฟที่อาจเริ่มมีอาการคอนแทคออกซายด์ วันนี้เลยลองถ่ายน้ำมันเครื่อง ถอดแครงค์ออกมาดู ปรากฏว่ามีเศษโลหะชิ้นเล็กๆ และเศษโลหะฝอยๆให้เห็นได้ในแครงค์ (งานงอกของจริงครับ) แต่ฝักบัวดูดน้ำมันยังไม่มีเศษอะไรเข้าไปอุดให้เห็น สะอาดดีอยู่ ช่างว่า เห็นเศษแบบนี้ถ้าจะต้องยกเครื่องใหญ่ละครับ เพราะไม่รู้ว่าไอ้เศษวาวๆเนี่ยมันมาจากตรงไหนกันแน่ โดยเฉพาะเศษโลหะชิ้นเล็กๆนั่น แต่เนื่องจากสียงเครื่องมันก็ยังไม่มีอาการอะไรแปลกๆ และยังไม่พร้อมที่จะให้รื้อเครื่องออก เลยให้ถ่ายน้ำมันเครื่องไส้กรองทิ้งซะรอบนึงก่อน แล้วกลับมาตั้งหลักอีกที จะเอาไงละทีนี้

มีทางเลือกสามทางครับ ปะปนกันอยู่ในใจ อย่างแรก ก็รื้อเครื่อง โอเวอร์ฮอลกันไป อย่างที่สอง ขายซะ แล้วเพิ่มเงินมาจับตัว 3000 ดีไม๊ ประหยัดน้ำมันกว่าด้วย อย่างที่สาม ย้ายค่ายซะให้รู้แล้วรู้รอด ออกฟอร์จูนเนอร์ป้ายแดงมันซะเลย


แฟนบอกเมื่อกลางเดือนที่แล้ว เธอมีดวงจะเสียพาหนะ สงสัยจะจริงซะแล้วแฮะ อิอิ

คำตอบที่ 8
       อีกอย่าง ช่างว่า กับตัว 3000 เคยมีปัญหาหลังลุยน้ำ ไฟกากับไฟแบตกระพริบเช่นกันครับ

คำตอบที่ 9
       เรื่องไฟกาน้ำมันเครื่อง เคยเจอกับรถตัวเอง 4JA1 2.5 (ติดเทอร์โบเพิ่มเข้าไป) คอนแทคหลุดจากชุดเซนเซอร์ เอาเช็ดทำความสะอาด บีบหน้าคอนแทค แล้วใส่เข้าไปใหม่ แล้วมันหลุดได้ไง ก็ช่างหรือเราไม่รอบคอบ ไม่ได้ตรวจสอบหลังจากมีการกระทำอะไรบริเวณนั้นแล้ว อาจจะเผลอไปโดนสายหลุด

แรงดันน้ำมันเครื่องตก ผมก็โดนมาแล้วอีก ไม่นานมานี้เอง ตัดสินใจโอเวอร์ฮอล เพราะอายุเครื่องก็นานพอดู 15 ปี เกือบสามแสนห้ากิโลเมตรไม่รวมรถติดอีก สาเหตุจากเครื่องหลวม หรือท่อทางเดินน้ำมันอาจตัน ซึ่งไม่รู้ว่ามาจากตรงไหน น้ำมันเครื่องทะลักออกมาพรวดๆเลย รื้อออกมาเจอต้นตอหลายๆอย่าง ถือโอกาสเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ หมดไปร่วมๆสองหมื่นห้า

ไม่แน่ใจก็ใช้ไปก่อนหมั่นสังเกตอาการ ถ้าไม่รั่ว ไม่ดัน ไม่แห้ง ก็ไม่น่าจะมีปัญหา

มองหาทางเลือกอื่นๆไว้บ้างก็ดีครับ 4JH 4JK 4JJ อิอิอิ แถมแก๊สเบนซิลอีกทาง


ถ้างบพอก็ป้ายแดงไปเลยครับ ใช้สลายใจแต่ไม่สบายกระเป๋า

คำตอบที่ 10
       สรุปปัญหาและการแก้ไขครับ

ปรึกษากับช่างใหญ่ใกล้บ้าน ท่านว่าจริงๆแล้วหากเครื่องยังไม่ส่งเสียงผิดปกติ ยังไม่มีอาการอื่นๆเช่นควันดำผิดปกติ ความร้อนขึ้นผิดปกติ น้ำมันเครื่องหายผิดปกติ เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องแล้วมีกลิ่นไหม้ผิดปกติ ก็ให้เชื่อไว้ก่อนว่าเครื่องนั้นยังเป้นปกติอยู่ ปัญหาน่าจะเกิดจากสิ่งเล็กๆพื้นๆคือจากตัวสวิทซ์แรงดันนั่นเอง สวิทซ์ตัวนี้มีรูเซ็นเซอร์ที่เล็กมาก เมื่อใช้รถมาหลายปี (สิบปีแล้วครับ) ตะกรันหรือเศษต่างๆอาจเริ่มเข้าไปอุดตันทำให้สวิทซ์ทำงานเพี้ยนไปจากเดิม จากอาการที่วิ่งมายาวๆแล้วเมื่อจอดไฟเริ่มกระพริบ น่าจะมาจากการที่เครื่องร้อน น้ำมันเครื่องที่ร้อนก็จะใสกว่าตอนเครื่องเย็น ความหนืดที่จะเข้าไปทริกสวิทซ์ก็จะลดลงไปด้วย ทำให้เห็นไฟที่ติดกระพริบถี่ๆขึ้นมา และต่อเมื่อเร่งเครื่องให้มีแรงดันเพิ่มขึ้นไฟก็ดับไป เพราะแบบนี้จึงไม่เห็นไฟติดในรอบเดินเบาปกติขณะสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ท่านว่า หากท่อทางเดินเริ่มอุดตันจริง สภาพแรงดันน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงไม่พอจริง ไฟก็น่าจะติดค้างอยู่นานพอที่จะสังเกตุเห็นได้ทั้งขณะเครื่องเย็นและเครื่องร้อน และที่แน่ๆ เสียงเครื่อง กลิ่น สภาพน้ำมันเครื่อง ควัน จะต้องฟ้องเราไม่มากก็น้อย ดังนั้นการแก้ไขที่ดีที่สุดและประหยัดสุดก็คือให้เปลี่ยนสวิทซ์แรงดันน้ำมันเครื่องไปก่อน รวมทั้งทำความสะอาดขั้วไฟให้ดี แล้วลองดูอาการว่ายังมีไฟติดมาให้เห็นอีกหรือไม่ ส่วนเศษชิ้นส่วนโลหะ หรือผงโลหะที่เจอก้นแครงค์ นั่นก็เป็นเรื่องปกติในรถอายุมากขนาดนี้ แต่ตราบใดที่ยังไม่เจออาการอื่นฟ้องออกมา ก็ยังถือว่ายังไม่ต้องไปกังวลอะไรกับมันมากนัก


สุดท้ายการเข้าศูนย์ไปก็ทำอะไรไม่ได้มากไปกว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไส้กรองใหม่ ทำความสะอาดขั้วไฟ ส่วนสวิทซ์แรงดันคิดว่าจะลองดูอาการอีกซักพัก ถ้ายังเห็นไฟอยู่จะเข้าไปเปลี่ยนดู (อะไหล่รวมค่าแรงประมาณพันบาท) ถ้าทำตามนี้ทั้งหมดแล้วยังมีแสงให้เห็น ก็ค่อยว่ากันอีกทีครับ

ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นครับผม

คำตอบที่ 11
       ร่วมแจม เรื่องกรองน้ำมันเครื่อง

ของผมเครื่อง 2800 ตอนเปลี่ยนกรองสอง ครั้งแรก ที่ 1000 โล และ 10000 โลแรก ถอดได้ตามปกติ
หลังจากนั้น ไปเปลี่ยนทอชั่นบาร์ ของ sway away ใส่ เข้าไป
ตั้งแต่ 20000 โล เป็น ต้นมา ถ่ายน้ำมันเครื่อง ที เปลี่ยนกรองเครื่องที ต้อง ถอด เพลาขับท่อนหน้า ตลอด ไม่งั้น ถอดกรอง ไม่ออก

จนช่างดี ที่เข้า 0 เดิมตลอด จน ช่าง จำกันได้หมด
ไอ้คันดำมาอีกแล้ ว เข้าช่องซ่อมใคร ก็ เหนื่อย หน่อย อิ อิ อิ

ซื้อน้ำมัน สังเคราะห์ไปเอง ตั้งแต่ ค่าแรง 100 จนปัจจุบัน 250 เข้าไปแล้ว

คำตอบที่ 12
       ของผมก่อนจะตัดสินใจรื้อเครื่องก็มีกลิ่นเหม็นไหม้ของน้ำมันเครื่องครับ แต่ความร้อนปกติ อาจจะเป็นเพราะว่าเจอก่อนเลยไม่ลามไปที่ระบบหล่อเย็น

คำตอบที่ 13
       ค่อยๆเปลี่ยนจากถูกไปหาแพง ครับพี่ถูกต้องแล้ว อืมอีกอย่างถ้าเป็นไปได้นะ ผมอยากให้ถอดฝาครอบวาล์วดูน่ะครับ ว่ามีเขม่าไอเสียเกาะรวมตัวเป็นก้อนรึเปล่า เหมือนของผมน่ะครับ คราวนี้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง+ไส้กรอง คราวนี้ก็สวิต อาการเป็นดีขึ้นไหมเป็นอย่างไร ช่วยรายงานผลตลอดด้วยนะครับพี่ เฝ้าติดตามอยู่