ไมล์มันไปซะแล้ว...

จาก เต่าเขียว
อาทิตย์ที่ , 11/12/2548
เวลา : 21:31
อ่าน = 1314
203.209.105.230

คือพอดีเจ้าเต่าเขียว(cameoสีเขียว)ของผมมันเกเรอีกแล้วคับอยู่ดีๆวัดรอบมันก็ไม่ขึ้นบางทีก็ตกอยู่ที่0แต่พอเร่งปั๊บมันก็ขึ้นแต่ขึ้นเว่อคับเพราะผมจะชอบฟังเสียงรถอยู่แล้วเสียงมันประมาณ2000รอบแต่วัดรอบทะลึ่งไป3500รอบแล้วแถมไมล์ยังเริ่มกระดิกแล้วคับวิ่ง90ไมล์กระดิกดุ๊กๆ(เหมือนจะขาดใจ)กำลังเซ็งคับไม่รู้จะทำยังไงดีถ้าเบิกศูนย์คงหลายตังค์ใครมีประสบการณ์ช่วยหน่อยค้าบ

คำตอบที่ 1
ไม่ใช้เก่งนะ คุณเคยถอดหรือเปลี่ยนสายไมล์เปล่า ถ้าทำลองกลับไปดูหัวและท้ายสายไมล์ดูว่าช่างใช้ตรงล๊อกหรือเปล่าของผมเคยเป็นแต่ช่างใส่สายด้านล่างไม่ตรงล๊อกต้องถอนแล้วใส่เข้าไปใหม่ทุกอย่างปกติครับ

จาก อ๊อด IZU 415 58.147.30.144 อาทิตย์, 11/12/2548 เวลา : 22:25

คำตอบที่ 2
วัดรอบผมก็อาการคล้ายๆกันเลยครับ ทุกวันนี้ผมต้องคอยฟังเสียงแล้วกะๆเอาครับ บางทีมันก็ใช้ได้ บางทีก็หล่นไปที่ศูนย์เลย ผมสังเกตุว่ามันจะเป็นเวลาขับตกหลุม หรือกระเด้งน่ะครับ ให้ช่างดูเค้าบอกว่าสายมันอาจหลวมที่หน้าปัดต้องรื้อมาดู จนถึงวันนี้ผ่านมาจะครึ่งปีแล้วยังไม่ได้รื้อซักที

จาก ก๊อบ @กันดาร IZU 367 58.10.219.141 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 01:03

คำตอบที่ 3
อาการส่วนใหญ่เกิดในรถที่มีอายุแล้ว ซึ่งปัญหาส่วนใหญ่มาจากการหลุด หรือ หลวม สายขาด สายฝืด ฟิวส์ขาดอะไรพวกนี้ และถ้าเจ้าของไม่มีความรู้ด้านช่างก็ควรให้ช่างถอดดูให้จะดีกว่าเดียวได้ไม่เท่าเสียครับ

จาก D-max 58.10.252.51 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 11:18

คำตอบที่ 4
สวัสดีครับ

คุณ เต่าเขียว
เรื่องมาตราวัดรอบเครื่องยนต์ถ้าจะหาสาเหตุอาการเสียลองเข้าไปที่กระทู้นี้ครับ แต่อันนี้เป็นเครื่อง QD32 ของ NISSAN ครับ ลองดูก่อนครับ ผมว่าวงจรหลักการทำงานของวัดรอบเครื่องยนต์น่าจะเหมือนกันครับ เพียงแต่ชิ้นส่วนอาจจะอยู่คนละจุดครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/Question.asp?ID=1425

ลองเช็คดูคร่าวๆก่อนตาม link ที่ให้ไว้ครับ ในนั้นสันนิษฐานจุดที่น่าจะเสียเอาไว้ให้คร่าวๆครับ

ขอบคุณครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 11:43

คำตอบที่ 5
สวัสดีครับ

ผมเอามาลงให้ดูเลยล่ะกันครับ

อย่างแรกของอธิบายการทำงานของวงจรในมาตรวัดรอบก่อนครับ ดูรูปภาพด้านล่างประกอบเอาครับ

ส่วนที่ 1 แม็กนีโตเป็นส่วนที่ฝังอยู่ในเครื่องครับ โดยเครื่องยนต์จะทำการหมุนแม่เหล็กโดยมีคอล์ยตั้งอยู่กับที่ แม็กนีโตจะทำหน้าที่กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับครับ

ส่วนที่ 2 ไดโอดบริดจ์ ทำหน้าที่แปลงไฟฟ้ากระแสสลับจากแม็กนีโต เป็นไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อส่งต่อไปยังมาตรวัดรอบซึ่งมีหลักการทำงานเดียวกับ DCV โวลต์มิตเตอร์ครับ

ส่วนที่ 3 มาตรวัดรอบมีหลักการทำงานแบบเดียวกับ โวลต์มิเตอร์ครับ เมื่อมีกระแสไหลผ่านขดลวดเข็มก็จะขยับขึ้นครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:34

คำตอบที่ 6
ส่วนที่เป็นแม็กนีโต ฝังอยู่หน้าเครื่องใกล้ๆกับจุดยึดใบพัดครับ (เห็นเป็นนูนออกมามีน็อตยึด 2 ตัว และมีสายไฟต่อออกมาจากส่วนนูน)

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:35

คำตอบที่ 7
นำลวดหนีบกระดาษมาคลายออกเป็นเส้นตรง จำนวน 2 เส้น แล้วสอดลงไปยังจุดต่อสาย (ซึ่งตรงกับจุด J1 และ J2 ในภาพบนสุดครับ) มันจะมีอยู่ 2 รู ให้สอดลงไปรูละเส้น โดยแทงลงไปในรูตามสายไฟเดิมครับ
(การสวดลวดเข้าไปอาจรู้สึกแน่นมากๆครับ เวลาสอดเข้าไปจะต้องออกแรงกดมากๆครับ ไม่ต้องกลัวว่าของจะพัง เพราะของมันไม่มีการพังอยู่แล้วครับ เวลาใส่เข้าไปสุดแล้วจะรู้สึก..กึก..แล้วจะกดไม่ลงอีกครับ)

เมื่อกดลงไปสุงแล้วใช้มัลติมิเตอร์ตั้งไปที่ย่านวัดค่าความต้านทานครับ X10 แล้วแตะปลายมิเตอร์ทั้ง 2 ข้างเข้ากับปลายลวด ถ้าเข็มขยับขึ้นแปลว่าใช้ได้แล้วครับ ถ้ายังไม่ขึ้นให้แทงลงไปอีกครับ

เมื่อใช้ได้แล้วให้ เอาตัวหนีบสายไฟมาหนีบลวดทั้ง 2 เส้นครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:36

คำตอบที่ 9
เอามิเตอร์ไปวางไว้บนกระโปงหน้าครับ โดยเดินสายดังรูป ข้อระวังคือ ห้ามให้ส่วนที่ไม่ได้หุ้มยางของสายไฟทั้ง 2 เส้นโดนกัน หรือสัมผัสกับ ส่วนอื่นของรถที่เป็นโลหะครับ (ข้อนี้เป็นวิธีของแต่ละคนว่าจะเดินสายอย่างไรไม่ให้โดนชิ้นส่วนอื่นๆครับ วิธีการของผมคือเอาเทปกาวแปะไม่ให้ขยับครับ)

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:38

คำตอบที่ 10
รูปภาพแสดงการวางมิเตอร์ไว้บนฝากระโปรรถครับ
(รถเก่าน่ะครับ ไม่ค่อยมีเงิน)

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:39

คำตอบที่ 12
มาตรวัดรอบเครื่องอยู่ที่ 820 rm/p ปกติรอบเครื่องเดินเบาอยู่ที่ 850 รอบต่อนาที rp/m แต่ในรูปเครื่องมันเย็นครับ เลยไม่ถึง พอเครื่องร้อนจะเกินครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:40

คำตอบที่ 13
มัตติมิเตอร์ตั้งอยู่ที่ 2.5ACV (วัดไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันไม่เกิน 2.5 V ครับ) จากรูปอ่านค่าได้ 0.65V ครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:41

คำตอบที่ 16
สรุปอาการเสีย

จากข้อมูลใน คำตอบที่ 8 (แสดงระดับแรงดันเมื่อรอบเครื่องเดินเบา)

1. ถ้าเข็ม มัลติมิเตอร์ไม่ขึ้น หรือขึ้นๆลงๆไม่นิ่งปกติ สันนิษฐานอาการเสีย น่าจะเกิดส่วนของ แม็กนีโต(MAGNETO)

2. ถ้าเข็ม มัลติมิเตอร์ขึ้นและนิ่งเป็นปกติ ส่วนมาตรวัดความเร็วกลับขึ้นๆลงๆหรือไม่ขึ้น สันนิษฐานอาการเสีย น่าจะเกิดส่วนของ ไดโอดบริจด์ ซึ่งอยู่ในตัวเดียวกันกับมาตรวัดความเร็ว

ส่วนเรื่องการซ่อมต้องเล่นกันเองหรือไปให้ช่างที่อู่ซ่อมก็ได้ครับ

ถ้ามีอะไรสงสัยก็ถามมาได้ครับ ยินดีให้ความช่วยเหลือครับ

สวัสดีครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.10.144 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 13:46

คำตอบที่ 17
แล้วถ้ารถผมไม่มีวัดรอบแล้วอยากซื้อมาต่อจะต้องต่อจากตรงไหนครับ..เป็นรถอีผุผุ 2500Di

จาก สงสัย 203.188.13.59 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 18:28

คำตอบที่ 18
สวัสดีครับ

ผมไม่มีเครื่องยนต์ ISUZU ให้ทดลองครับ
ลองไปเปิดฝากระโปงดูหน้าเครื่องน่ะครับว่ามันมีจุดต่อสายไฟออกมาหรือเปล่าครับ มันน่าจะอยู่ตำแหน่งเดียวกับเครื่องยนต์ NISSAN ครับ ถ้าซื้อมาตราวัดรอบมาแล้วภายในมันจะมี Diode อยู่ในตัวแล้วครับ สามารถต่อสายไปออกจาก Magneto แล้วเข้าไปยังมาตรวัดรอบที่ขึ้นมาได้เลยครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.19.161 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 20:09

คำตอบที่ 19
อ่อคับไว้มีเวลาว่างจะลองแงะเล่นดูแล้วถ้ามันพังขึ้นมาราคาจะเท่าไหร่อ่ะคับอยากจะรู้คับ

จาก เต่าเขียว 203.209.111.70 จันทร์, 12/12/2548 เวลา : 23:42

คำตอบที่ 20
สวัสดีครับ

เช็คดูตามวิธีที่ผมพิมพ์ไว้ครับ ไม่พังแน่นอนครับ

เรื่องราคานี่ผมไม่รู้ว่าราคาเท่าไร แต่อะไหล่ชิ้นส่วน ที่ร้านขายอะไหล่เขาว่าไม่มีขายครับ ต้องไปเดินหาแถวเชียงกงหรือเบิกห้างของใหม่ครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.19.161 อังคาร, 13/12/2548 เวลา : 05:05

คำตอบที่ 21
สงสัยไอ้อืด2500ของผมมันคงจะไม่มี Magneto หนะสิครับ..แล้วนอกจาก Magneto มันยังต่อได้จากที่ไหนอีกครับ

จาก Fair 203.188.16.149 อังคาร, 13/12/2548 เวลา : 18:03

คำตอบที่ 24
สวัสดีครับ

ผมดูจากรูปแล้วดูไม่ออกครับ

"แล้วนอกจาก Magneto มันยังต่อได้จากที่ไหนอีกครับ"
Magneto คือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับครับ มีหลักการทำงานโดยการหมุนวงแม่เหล็กที่อยู่รอบเป็นวงกระบอก โดยมีขดลวดทำหน้าที่เหนี่ยวนำทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าครับ ถ้าต่อกับส่วนอื่นที่ไม่สามารถกำเนิดไฟฟ้าได้ มันก็คงไม่มีวิธีต่อครับ และมันก็ไม่ทำงานขดลวดเข็มวัดรอบไม่มีกระแสไหลผ่าน เข็มวัดรอบมันก็ไม่ขึ้นครับ

ISUZU เครื่อง DI2500 เดิมมันวัดรอบอยู่แล้วครับ นั้นแปลว่ามันจะต้องมี Magnetoครับ แต่ไม่รู้ว่าอยู่ตรงไหนครับ คุณ Fair ลองสำรวจดูว่าส่วนไหนมีจุดน่าสงสัยว่าจะมีสายไฟโผล่ออกมาบ้างครับ

จาก DragonHero NFC157 58.147.18.168 อังคาร, 13/12/2548 เวลา : 20:12

คำตอบที่ 27
ลองดูที่ปั้มหัวฉีดครับ จะมีสาย อยู่ 2ชุด
1. เป็นของโซลินอย์ ตัดน้ำมัน (มีสาย 1เส้น)
2. จะเป็นของวัดรอบ อยู่ข้างทอ ไอดีครับ (มีลาย 2เส้น)

ลองดูครับ

จาก KL 58.64.100.132 เสาร์, 17/12/2548 เวลา : 10:40