WeekendHobby.com


ถามเรื่องหม้อลมเบรค 2 ชั้นครับ

จาก ONE WAY
อังคารที่ , 27/2/2550
เวลา : 22:28

อ่าน = 2006
202.47.225.244
       รถ RODEO ปี 97 บอดี่ 4" ชุดยก 5" ยาง 33x12.5 ชุดเบรคเดิม
เปลี่ยนใส่หม้อลมเบรค 2 ชั้นของ Nissan
เบรคดีครับ แต่ระยะกดเบรคช่วงครึ่งแรกจะหายไปเหมือนเบรคไม่ติด
จะเบรคได้ดีในช่วงครึ่งหลังครับ และมีเสียง คลูด 1 ครั้งไม่ดังมากหากเหยียบเบรคเร็ว ๆ
ใช้มาแล้วประมาณ 2 เดือน รำคาญตรงที่มีเสียงดังครับ
ไม่แน่ใจว่ารถท่านใดเป็นบ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ
ขอบคุณมากครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       เรื่องนี้คงต้องรอให้ท่านดีแมกซ์ผู้เชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์กลไกมาตอบล่ะค่ะ พี่อร ช่วยสะกิดอาจารย์ให้ด้วยค่ะ สงสัยมัวแต่ยุ่งติด Cruise Control ให้เพื่อนๆรึเปล่านี่



rbj 434 จาก Tak IZU 034  124.120.7.43  เสาร์, 3/3/2550 เวลา : 12:58   


คำตอบที่ 2
       สงสัยลูกสูบที่ล้อจะสกปรกและมีอาการติดขัด ลองไปถอดล้างทำความสะอาดดูอาการดังกล่าวน่าจะหาย ลองทำดูแล้วแจ้งผลให้ทราบด้วยค่ะ ถ้ายังไม่หายจะได้ดำเนินขั้นตอนต่อไป
อย่างที่ทราบคุณตั๊กท่านดีแมกซ์กำลังยุ่งกับCruise Control และระบบแก๊สอยู่ค่ะ เลขาขอปฎิบัติหน้ที่แทนค่ะ



จาก อร IZU 545  124.121.62.142  อาทิตย์, 4/3/2550 เวลา : 09:31   


คำตอบที่ 3
       แล้วหม้อลมเบรค 2 ชั้นของอีซูซุเองมีหรือเปล่า กำลังสนใจหาเอามาใส่ RODEO ปี 99 (แอดเวนเจอร์) อยากหาได้แบบที่ใส่ได้เลยหรือดัดแปลงน้อยมาก



จาก นัสนต์  203.113.71.200  จันทร์, 5/3/2550 เวลา : 08:38   


คำตอบที่ 4
       ผมว่าพ่วงหม้อลมเสริมของดีแม็คส์ก็พอม๊งครับ ดัดแปลงน้อยกว่าด้วยสิครับ



จาก ยอดชาย  203.156.140.3  อังคาร, 6/3/2550 เวลา : 10:33   


คำตอบที่ 5
       เสริมครับ
หม้อลมสองชั้นของนิสสัน บุคคลิกการทำงานเขาเป็นอย่างนั้นเอง ถ้าท่านวันเวย์ลองสังเกตุดูข้างๆกระบอกเบรคที่หม้อลมจะเห็นกระบอกเล็กๆอีกอันหนึ่งติดอยู่ด้านข้างและที่ด้านหน้าถ้าเปิดฝาปิดออกดูจะเห็นสกูรหัวผ่าที่มีแหวนล็อคไว้อีกที กระบอกตัวนี้ทำหน้าที่คล้ายๆ เอบีเอสในยุคแรกๆ ภายในมีลูกสูบที่ดันไว้ด้วยสปริง จะทำงานตอนที่กระทืบเบรคแรงๆกล่าวคือมันจะหยุบตัวซับแรงเบรคกระทันหันแล้วค่อยส่งแรงดันกลับหลังจากเรากระแทกเบรคแล้วทำให้โอกาศในการล็อคของล้อในขณะเบรคกระทันหันลดลง และนี่คือสาเหตุของอาการหยุ่นๆที่ท่านรู้สึก ถ้าไปบวกกับความสกปรกในกระบอกเบรคที่ล้อก็จะได้อาการดังที่ท่านถามมาพอดี
ดังนั้นวิธีการแก้ไขที่ถูกต้องก็คือ ถอดกระบอกเบรคที่ล้อทั้งสี่ ทั้ง ของดิสก์ และดรัม ออกมาทำความสะอาด แล้วเสียงครูดที่ท่านรำคาญน่าจะหายไป ส่วนอาการหยุ่นๆนั้นไม่มีผลเสียครับรับรองว่าเป็นผลดี แต่ถ้าไม่ชอบก็สามารถแก้ไขได้ด้วยการตัดชิมความหนาตามที่ต้องการใส่เข้าไปที่ปลายลูกสูบส่วนที่ถูกแหวนล็อคไว้ของกระบอกเล็กๆด้านข้างกระบอกแม่ปั๊มก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับผม
อย่างไรแล้วช่วยแจ้งความคืบหน้าด้วยน้ะครับจะได้เก็บไว้เป็นข้อมูลต่อไป
อ้อ ควรถอดชุดลูกสูบเล็กๆ( Pressure absorb sub cylinder)ออกมาทำความสะอาดด้วยก็จะดี เพราะอาจจะมีความสกปรกภายในทำให้เกิดการติดขัดได้



jasaon จาก DmaxIZU545   เสาร์, 10/3/2550 เวลา : 12:25   


คำตอบที่ 6
       เยียมเลยครับคุณ ISU545 ขอบคุณมากครับ
ใช่ครับผมไม่ชอบที่มีเสียงครูด เวลากระเเทกเบรคเร็ว ๆ
ผมมีรูปหม้อลมเบรคเป็นตัวอย่างครับ (แต่เป็นของทรูปเปอร์นะครับรูปรางคร้ายกันแต่จะหนากว่าอีกเท่าตัว
จากรูป
1.ในส่วนที่เป็นลูกสูบ(กรอบสีแดง)แก้ไขโดยการตัดตามความหนาตามต้องการอย่างไรครับยังไม่ค่อยเข้าใจครับ
2. ควรถอดชุดลูกสูบเล็กๆ( Pressure absorb sub cylinder)ออกมาทำความสะอาดด้วยก็จะดี ตรงนี้ผมไม่แน่ใจว่าอยู่ตรงไหนผมจะต้องถอดในส่วนที่เป็นสีนำเงินหรือสีเขียวครับ

ฝากคุณ ISU545 ช่วยแนะนำด้วยครับ
ดีใจครับที่ ISU ชวยเหลือกันจะได้เป็นข้อมูลแก่ท่านอื่นด้วยครับ





จาก ONE WAY  202.47.225.244  เสาร์, 10/3/2550 เวลา : 21:51   


คำตอบที่ 7
       รูปนี้เป็นรูปที่ถ่ายจากทางด้านข้างทางขวา ส่วนที่อยู่ในสี่เหลี่ยม คือ Sub cylinder ที่ผมพูดถึง





jasaon จาก DmaxIZU545  124.121.57.113  อาทิตย์, 11/3/2550 เวลา : 14:43   


คำตอบที่ 8
       ส่วนรูปนี้เป็นรูปด้านหน้า ในวงกลมที่มีลูกศรชี้คือ ลูกสูบที่สามารถถอดออกมาทำความสะอาดโดยใช้ประแจหกเหลี่ยม และที่ผมบอกว่าตัดชิมมารองระหว่างฝาปิดกับสปริงก็คือหลัง น๊อตตัวนี้ ซึ่งจะทำให้อาการหยุ่นๆคล้ายๆเบรคไม่อยู่(แต่จริงๆอยู่)ก็คือตัวนี้แหละครับ และถ้าลองชิมหนาเกินไป ความสามารถเฉพาะที่เขาอุตสาหออกแบบมาก็จะลดลงเรื่อยๆ จนกลายเป็นหม้อล้มช่วยธรรมดาๆตัวหนึ่ง





jasaon จาก DmaxIZU545  124.121.57.113  อาทิตย์, 11/3/2550 เวลา : 14:50   


คำตอบที่ 9
       ส่วนภาพสุดท้ายนี่เป็นภาพด้านซ้ายที่แสดงให้เห็นส่วนกระบอกหลัก (Master brake cylinder) ซึ่งผมถอดออกจากหม้อลมช่วย ซึ่งตั้งใจว่าจะถอดภายในออกมาให้ดูแต่ไม่สามารถทำได้เพราะน้องหนิมรับประทานจนถอดไม่ออกครับ
ถ้าใครสนใจและคิดว่าจะไปซื้อมาใช้ ให้ลองดูที่โคนกระบอก เขาจะมีขนาดหล่อติดอยู่ ตัวที่ผมถ่ายรูปนี้เป็นขนาด 3/4 นิ้ว ซึ่งหน้าจะเล็กอันดับที่สอง ที่เล็กสุด 5/8 ขนาดต่อมาก็จะเป็น , 7/8 และ 1 1/4 นิ้ว ซึ่งทำให้ความรู้สึกและแรงเบรคที่ได้ไม่เท่ากันต้องเลือกและตัดสินใจให้ดีๆครับ
อ้ออย่าลืมถอดทำความสะอาดกระบอกเบรคที่ล้อทั้งสี่ด้วยน้ะครับ





jasaon จาก DmaxIZU545   อาทิตย์, 11/3/2550 เวลา : 15:00   


      

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 26/8/2554 6:18:58

Error processing SSI file