คำตอบที่ 1
       1.เฟืองท้ายแบบธรรมดา ก็ใช้น้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนึดตามที่ผู้ผลิตระบุ เบอร์90 หรือ140 ประมาณนี
แต่เฟืองท้ายแบบพิเศษที่พ่วกรถ วิบาก(off road) ใช้เป็นแบบมีคลัชอยู่ในเฟือง เมื่อเกิดอาการ ล้อข้างใดข้างหนึ่งหมุนรอบมากกว่า คือล้อฟรี แผ่นคลัชนี้จะจับตัวกันเพื่อไม่ให้ล้อหมุนฟรี บังคับให้ล้อทั้งซายขวาหมุนในอัตราเท่ากันหรือใหล้เคียง เขาเรียกเฟืองท้ายแบบนี้ว่า ลิมิเทด สลิป จำเป็นต้องใช้น้ำมันแบบเฉพาะเจาะจอง ไม่งั้นแผ่นคลัชเสีย
2.มันก็คือน้ำมันเครื่อง เหมือนกัน เติมในเกียร์ฝาก เบอร์40เหมือนตัวเกียร์หลัก
3.ไม่แน่ใจแล้วละ ถ้าจำไม่ผิด หมายถึงอุหภูมิที่-10ถึง30องศ่าเซเซียส นำมันเครื่องนั้นยังมีค่าความหนึดคงที่ ถ้ผิด ขอภัย ค่าความหนึด ลองนึกภาพเอาน้ำมันหลายผ่านกวยที่มีรูเล็กฯเท่ากัน นำมันที่เบอร์น้อยจะไหลได้เร็วกว่า น้ำมันที่ข้นจะไหลผ่านได้ช้ากว่า

คำตอบที่ 2
       3) 10W30 เป็นค่าแสดงความหนืดของน้ำมันเครื่อง
ความหนืดมีหน่วยเป็น Ct (เซนติสโตรค)
น้ำมันเครื่องแบบ Multi-Grade คือค่าความหนืดผันแปรไปตามอุณหภูมิ ค่าน้อย แปลว่า หนืดน้อย(ใส) ค่ามากแปลว่าหนืดมาก(ข้น)
10 เป็นค่าความหนืดวัดที่อุณหภูมิ 0 องศาสัมพัทธ์
30 เป็นค่าความหนืดวัดที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเวียส
W น่าจะมาจาก WINTER
น้ำมันเครื่องแบบ Single Grade เช่น SAE 40 ค่าความหนืดคงที่ ผมเห็นส่วนใหญ่ใช้กับพวกรถบรรทุกหนัก (อาจเป็นเพราะรอบเครื่องขณะใช้งานไมสูงมาก)

++จำมาจากการอ่านหลายๆที่ หากผิดขออภัย++

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       ไปcamoeo5455