จาก ข่าว จาก นสพ.กรุงเทพธุรกิจ
อังคารที่ , 12/6/2550
เวลา : 14:05
อ่าน = 1272
202.60.199.121
|
สัปดาห์ที่แล้วเขียนถึงเรื่องกระบะยอดฮิตอย่าง อีซูซุ ที่ข้ามน้ำข้ามทะเลไปฮิตถึงในอังกฤษ (รวมถึงยุโรปและอีกหลายประเทศทั่วโลก) จนตัวแทนจำหน่ายที่นั่นมีแคมเปญพิเศษออกมาเป็นชุดแต่งรับฤดูร้อน อันเป็นช่วงเวลาสำหรับชนชาวซีกโลกฝั่งนั้น เริ่มออกท่องเที่ยวและถือเป็นนาทีทองของบรรดาอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทั้งหลาย มีความเคลื่อนไหวในการนำเสนอชุดแต่งเซตใหม่ออกมา สนองความต้องการของคนรักรถ
จากชุดแต่งในแบบ "บอดี้พาร์ท" หรือชุดแต่งภายนอก คราวนี้ก็เป็นคิวของเครื่องยนต์หรือการเพิ่มสมรรถนะให้กับตัวลุย และเป็นการแต่งโดยสำนักชื่อดังของอังกฤษอย่าง โปรไดร์ฟ (prodrive) ที่คอแรลลี่ในบ้านเราน่าจะคุ้นเคยกับชื่อนี้ เพราะในอดีตเมื่อสิบกว่าปีที่ผ่านมา โปรไดร์ฟก็เคยเข้ามาสร้างสีสันร่วมกับทีมแข่งซูบารุในบ้านเรา พร้อมกับประสบความสำเร็จอย่างงดงาม รวมถึงในฝั่งยุโรปเองชื่อเสียงของโปรไดร์ฟเองก็มิได้มีดีกรียิ่งหย่อนไปกว่าทีมโรงงานทั้งหลายแต่อย่างใด และเมื่อยอดจำหน่ายของรถยนต์อย่างอีซูซุอยู่ในระดับสูง จนเพียงพอต่อการทำตลาด จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่โปรไดร์ฟ จะเข้ามาจับตลาดนี้ ที่มีแววว่ายังมีอนาคตอีกไกล
รุ่นที่โปรไดร์ฟเลือกจับทำมาเพิ่มสมรรถนะเป็น อีซูซุ โรดีโอ เดนเวอร์ แอลอี เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล 4 สูบ ความจุ 2,500 ซีซี เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ พร้อมเรียกการแต่งแบบนี้ว่า โปรไดร์ฟเพอร์ฟอร์มานซ์แพ็ค (prodrive performance pack)
ซึ่งรวมไปถึงล้อแม็กขนาด 18 นิ้วสีออกเทา-ดำเงา ยางพิเรลลี่ สกอร์เปี้ยน ซีโร่ ขนาด 255/60/18 ,เบาะนั่งแผงข้างประตูและพวงมาลัยหุ้มหนัง, พื้นปูกระบะ , แผ่นโลหะแบบลายขนแมวที่ขอบประตู, บันไดข้าง ,กันชนหลัง ,การ์ดครอบชุดไฟท้าย, หลังคาไฟเบอร์ ในห้องโดยสารก็เป็นเครื่องเสียง เครื่องเล่นดีวีดี ,ระบบนำทางด้วยดาวเทียม หน้าจอแบบทัชสกรีน พร้อมระบบบลูทูธในตัว ,เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บาน สุดท้ายเป็นระบบคีย์เลสแบบเดียวกับรถหรูๆ คือไม่ต้องใช้กุญแจสตาร์ท หรือปลดล็อกแต่เป็นแค่การ์ดที่อยู่ในตัวเจ้าของรถเท่านั้น
ทั้งหมดนั้นเป็นแค่น้ำจิ้มให้ทำราคาแบบขายเหล้าพ่วงเบียร์ได้เท่านั้นครับ เพราะไฮไลต์จริงๆ อยู่ที่ เครื่องยนต์ ซึ่งได้รับโปรแกรมกล่องควบคุมใหม่จากทีมวิศวกรของโปรไดร์ฟ ให้มีสมรรถนะจัดจ้านขึ้น จากเดิม 136 แรงม้าเป็น 167 แรงม้า ณ รอบการทำงานเท่าเดิมคือ 3,600 รอบ/นาที ขณะแรงบิดอยูที่รอบการใช้งานกว้างตั้งแต่ 217 ปอนด์-ฟุต ที่รอบต่ำแค่ 1,800 รอบ/นาที ถึง 292.8 ปอนด์-ฟุต ที่ 2,200 รอบ/นาที ผลก็คือทำให้ โรดีโอ โปรไดร์ฟ คันนี้สามารถลากพ่วงที่มีน้ำหนักร่วม 3,000 กิโลกรัม ได้สบายๆ ด้วยรอบใช้หรือรอบเครื่องยนต์งานปานกลาง ไม่ต้องเค้นแรงเครื่องในช่วงรอบปลายให้เครื่องยนต์โทรมเร็ว พร้อมสมรรถนะสูงสุดไปอยู่ที่ 102.5 ไมล์/ชม.หรือ 166 กม./ชม. อัตราเร่ง 0 - 62 ไมล์ หรือ 100 กม./ชม. ลดลงจากเดิม 12.8 วินาที เป็น 11.7 วินาที
เรื่องอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังไม่มีตัวเลขยืนยัน แต่ผู้จำหน่ายที่นั่นคาดว่าไม่แตกต่างจากของเดิมมากนัก พร้อมยืนยันว่าการปรับแต่งระบบควบคุมครั้งนี้ไม่มีผลเสียใดๆ ต่อเครื่องยนต์ และให้การคุ้มครองหรือเงื่อนไขรับประกันเหมือนเดิมคือ 60,000 ไมล์ หรือ 3 ปี (ทำให้ผมสงสัยว่า แล้วทำไมไม่จูนจากโรงงานมาให้รู้แล้วรู้รอดไป)
อีซูซุ โรดีโอ เดนเวอร์ แอลอี โปรไดร์ฟ เพอร์ฟอร์มานซ์ แพ็ค จะส่งมอบให้ลูกค้าได้ในเดือนมิถุนายนนี้ ขณะที่โฉมใหม่ไมเนอร์เชนจ์ที่โปรไดร์ฟเอามาแต่งนี้ เพิ่งจะเปิดตัวไปในเดือน พฤษภาคม โดยรุ่นธรรมดายังไม่แต่งอยู่ที่ 1.05 ล้านบาท (15,990 ปอนด์) ส่วนรุ่นแต่งแล้วอยู่ที่ 1.31 ล้านบาท (19,999 ปอนด์)
|
