คำตอบที่ 1
       ดีกว่าครับผมเปลี่ยนมาเเล้วครับ ผมเปลี่ยนเป็นปั้มธรรมดา2800 ใช้งานมาเเล้ว4ปียังไม่มีปัญหาอะไร ใด้กำลังเครื่องที่มากกว่าเดิมถึง50เปอร์เซ็น ค้าใช้จ่ายที่ผมเปลี่ยนมา ประมาณหมื่นกว่า+ -เเล้วเเต่ร้านครับ ลองดูครับ

คำตอบที่ 2
       สอบถามด้วยคนกำลังคิดจะเปลี่ยนอยู่พอดี เมื่อวานกล่องล่างเสีย สตาร์ทไม่ติด อู่เอากล่องอะไหล่มาลอง ชึ้งติด..
ถ้าเปลี่ยนปั๊ม ของ 2800 เดิมๆหรือต้องเปลี่ยนลูกปั๊มด้วยรึเปล่า ตัวปั๊มไส่ได้เลยหรือต้องแปลงอะไรเพิ่ม เพราะปั๊มเชียงกงของมังกรหาง่ายไม่แพง แต่ถ้าไปหาร้านปั๊มคิดค่าเสียหายหมื่นต้นๆ ถ้าเป็นลูก 12 หมื่นแก่ๆเลย หรือจะเอากล่องมือสองดี

คำตอบที่ 3
       ขอมองเป็น 2 แนวทางเลือกนะครับ
1. เทคนิคในการปรับแต่งเครื่อง ของรุ่น 4JH1 3000 รุ่นก่อนคอมมอนเรว ซึ่งเครื่องรุ่นนี้ใช้ปั๊มแบบกลไก ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทอนิกส์ ดังนั้นในการปรับแต่งจึงต้องใช้เครื่องมือที่เป็นเทคนิคชั้นสูงขึ้นกว่าแบบเก่ามากแล้วราคาเครื่องมือก็แพงมากกว่าด้วย ซึ่งร้านทั่วไปในปัจจุบันเค้าจะชำนาญในการปรับแต่งปั๊มแบบกลไกธรรมดามากกว่า ครับ แต่ถ้าเครื่องมือมีพร้อมเนี้ยปั๊มไฟฟ้าจะปรับแต่งได้ง่ายกว่ามากครับ อยากได้แรงแบบไหนที่รอบเท่าไหร่หรือชอบแบบต้นดีปลายไหล มีกราฟให้ดูเลยครับ
2. เปลี่ยนปั๊มใหม่เป็นของเครื่อง 4JB1 2800 ซึ่งเป็นปั๊มแบบกลไก ล้วนๆ ไม่มีไฟฟ้าควบคุม การปรับแต่งต้องอาศัยช่างที่มีประสบการณ์ ครับ ประเภทลองผิดลองถูก เนี้ยอยู่ให้ไกลๆ นะครับ ทำไม่ดีนอกจากไม่วิ่งแล้วแถมซดอีก เดี๋ยวจะเสียอารมณ์ ป่าวๆ


***อุปกรณ์ใดๆ ไม่ว่าจะมีไฟฟ้าควบคุม หรือกลไกล้วน ต่างก็มีอายุไุข ของมัน ครับ อนาคตปั๊มกลไกต้องเก็บเข้าหิ้งแล้วล่ะครับ ร้านซ่อมปั๊ม ก็คงต้องเริ่มนำเครื่องมือที่ทันสมัยเข้ามาใช้สักที ไม่งั้นมีหวังต้องซ่อมปั๊มแบบกลไกไปตลอดเพราะปั๊มไฟฟ้ามีแต่่ศูนย์บริการเท่านั้นที่ทำได้ ราคาก็ไม่ถูกซะด้วยสิ***

คำตอบที่ 4
       ถ้าแต่งกล่องจูนใหม่ที่ไหนมีแบบฝีมือดี ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ...

คำตอบที่ 5
       อยากทราบเหมือนกันใครรู้ช่วยตอบหน่อยครับ

คำตอบที่ 6
       ของผม BDI ครั้งก่อนเปลี่ยนสปริงตัวเดียว 400.- ต่อมา หัวฉีดรั่วเข้าเช็คปั๊ม-หัวฉีด..ร้านมีชื่อ เครื่องมือทันสมัย
ผลที่ได้ไม่ต่างกัน หรือว่ามันจะแค่นี้ 4200 ทีเกียร์ 5

คำตอบที่ 7
       ลองปั๊ม อนาคตขายรถ เสียราคา เพราะรถแปลงมา แต่งมา แถมปั๊มที่ติดรถอาจขายไม่ได้
พ่วงกล่อง ถึงเวลาขาย ถอดกล่องออก ช่างศูนย์ยังดูไม่ออกเลยว่า พ่วงกล่องมา ขายรถราคาไม่ตก แล้ว เอากล่องไปขายต่อได้
ผมเป็นคันหนึ่งที่ลองกล่อง ใช้รถอย่างแฮปปี่ มาเจ็ดแปดหมื่นโลแล้ว แรงเท่าคอมม่อนเรลเลยนะ ควันไม่ดำ กินกว่าเดิม1โลลิตร เร่งแซงทันใจ สามารถจูนจะเอาตีนต้นหรือตีนปลายก็ได้ กลับไปให้ร้านจูนให้ ติดตั้งก็ชั่วโมงเดี๋ยว ไม่เสียรถเลย อย่างอื่นเดิมฯ

คำตอบที่ 8
       ปรับแต่งจูนกล่องผมไม่รู้จักครับ แต่ถ้ากล่องข้างเครื่องหรือบนเครื่องเสีย
มีที่รับซ่อมครับ ราคาไม่แพง รัปประกันนาน ตามลิงค์ครับ
http://www.isuzuclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=39

คำตอบที่ 9
       เป็นข้อมูลที่ฟังมาจากคนที่ติดตั้งกล่องให้ผมนะ คือว่าเครื่อง4JH1Tจากโรงงานมันตั้งการจ่ายน้ำมันให้ประหยัด จ่ายน้อยสุดเท่าที่ทำได้ ผลออกมาเลยได้แรงแค่นั้น ทั้งที่ตัวเทอร์โบทำลมได้มาก แต่น้ำมันเข้าน้อยเลยไม่มีแรง เมื่อพ่วงกล่องเข้าไป ปรับการจ่ายน้ำมันให้มากขึ้นอีกนิด ให้แต่ละรอบความเร็ว แรงม้าก็มา แถมมาในตีนต้นด้วย เพราะตัวทเทอร์โบเล็ก ตีนตนมาเร็ว ปรับการจ่ายน้ำมันทุกฯ200-300รอบเลย อยู่ที่เราต้องการ ช่างก็จูนให้ได้ เห็นว่าแบ่งได้หลายระดับ
1.แรงแบบประหนัด
2.แรงต้น
3.แรงต้นและปลาย
4.แรงเพื่อแข่งขัน
ส่วนผมเลือกระดับ3 แรงต้นและปลาย เลยต้องเพิ่มตัวปรับบูสเพิ่มอีกตัว เพิ่มบูสจาก 14เป็น18 PSI
ลองติดต่อที่ TUNNING WORKSHOP คุณต่อ 0818434161แถว บางเมือง สมุทรปราการ

คำตอบที่ 10
       แจ่มมากเลยพี่ปลิว..ผมว่าจะหาที่จูนกล่องอยู่พอดีเลยครับ...วิ่งได้ 170.ก็หมดละอยากไปต่อให้จมไมล์เหมือนคันเก่า...

คำตอบที่ 11
       อ้อลืมบอกไป ที่ว่าแรงขึ้นก็คืออัตราเร่ง แต่ความเร็วสูงสุด เท่าเดิมนะครับ เคยวิ่งได้เท่าก็เท่านั้น ไม่ได่เพิ่มขึ้นเลย ตีนปลายเท่าเดิมนะMUSA ผมได้แค่160เอง
ถ้าอยากได้เพิ่ม ต้องทดเฟืองท้าย(หน้าและหลัง) หรือเฟืองเกียร์5

คำตอบที่ 12
       อือ..ผมว่ากลางปียกคลัสใหม่ว่าจะทำอัตราทตเกียร์และเฟืองท้ายใหม่ว่าแต่ว่าควรจะใช้อัตราทดเท่าไรจึงจะเหมาะ(ต้องเข้าไปหาช่างดำดูให้ละ)

คำตอบที่ 13
       สรุปแล้วถ้าเปลี่ยนปั้มกะพ่วงกล่องอันไหนแรงกว่ากันครับละก้อเชฟค่าใช้จ่ายอนาคตขายต่อมันขาดทุนอยู่แล้วยังไงราคามันก้อตกขนาดโรดีโอแคปโฟว์ขายได้สี่แสนถือว่าเก่งแล้วเลยไม่สนใจจะขายทำไว้ขับดีกว่าซื้อใหม่ก้อเกือบล้านแล้วน้ำมันก้อแพงขึ้นทุกวันเอาคันเดิมนี่แหละ

คำตอบที่ 14
       ที่ว่าราคาตกก็คือ รถที่ไม่ได้แปลสภาพจะขายได้ตามราคาลดลงตามจำนวนปี แต่รถที่แปลสภาพ จะถูกกดราคาลงไปอีก พูดง่ายฯคือเวลาขายรถ รถเดิมฯจากโรงงานขายได้ราคาสูงสุด
ส่วนใครแรงกว่ากัน ไม่เคยไปแข่งกะใคร ก็ตอบไม่ถูก แต่พ่วกกล่องมีความง่ายในการปรับแต่งความแรง

คำตอบที่ 15
       กล่องตัวนี้เสียง่ายบางคันขับลุยน้ำน้ำเข้าไดชาร์ตไฟก็โชว์แล้วถ้าไม่คิดมากหนับหนุนเปลี่นปั๊มเป็น2.8หรือ2.5โบก็มีคนทำกัน

คำตอบที่ 16
       อาการรถผมเป็นเหมือนกันวิ่งสดุด

คำตอบที่ 17
       ไปศูนย์กำลังเทสกล่องของทางศูนย์อยู่ อาการก็เป็นเหมือนเดิม รถผมอีซูซู3000ปี2001 วิ่งสะดุด ไม่รู้ว่าเป็นกล่องล่างหรือกล่องบน ถ้ากล่องเสียจะซ่อมประมาณเท่าไร แต่รู้ว่ากล่องบิวราคา4000บาท ถ้าเปลี่ยนเป็นปั้มธรรมดา ค่าใช่จ่ายสักเท่าไร ใครรู้บอกด้วย 0898834067 ผมอยู่นวนคร คลองหลวงปทุมธานี

คำตอบที่ 18
       ส่วนตัวผมถ้าจะเล่นเต็มๆ แปลงปั้ม12มิลฝาสูงดีกว่าเยอะีครับ ถ้าเทอร์โบเดิมปั้ม2800เทอร์โบ(11มิล)ก็พอครับถ้าช่างแต่งเป็นนะ
รถผมทำตั้งแต่20000โลแล้ว ตัดปัญหากล่องพัง ปั้มรั่วน้ำมันเข้าสายไฟ กินข้าวลิงตอนอยู่ต่างจังหวัดแต่เกียร์ออโต้หมดสิทธ์ครับ แต่ถ้าจะทำเดิมก็เอาปั้มเก่ามาเสียบก็เิดิมแระ
ส่วนเรื่องราคาขายต่อรถรุ่นเครื่องนี้มันก็ตกอยู่แล้ว ทำใจ ทำใจ