คำตอบที่ 1
สวัสดี ครับ น้า JO
หากต้องการทำ มี 2 วิธี ครับ
1. หาชุดคิทแปลงคอยล์สปริงมาใช้
2. ดัดแปลง โดยหาคานของทรุปเปอร์มาแปลงใส่
ทั้งสองอย่างมีดีมีเสีย ต่างกัน ครับ
แบบแรก
ข้อดี... หากต้องการทำกลับสภาพเดิมทำได้ง่าย
เพราะเป็นชุดแปลง ไม่เสียราคาเมื่อต้องการขาย
ข้อเสีย...การให้ตัว มีน้อย เนื่องจากตำแหน่งการติดตั้งของสปริงยึดที่ตำแหน่งยางกันกระแทก ความยาวของสปริงมีไม่มาก ความแข็งแรงความมั่นคงและการรับน้ำหนัก ด้อยกว่าแหนบเดิมติดรถ
แบบที่สอง
ข้อดี...แข็งแรงและมั่นคงกว่าแบบแรก
ข้อเสีย...ดัดแปลงรถทำให้เสียราคาเมื่อต้องการขายในอนาคต
ข้อเสนอแนะ
ถ้าจะเปลี่ยนเพื่อต้องการความนิ่มนวล เป็นความเข้าใจที่ผิด สำหรับรถเดิมๆ MU7 ช่วงล่างยังนิ่มกว่า FORTUNER นะครับ ถ้าเปลี่ยนโช๊คให้หนึบกว่าตัวเดิมอีกหน่อย ผมว่าลงตัวมากๆ
สำหรับ รถที่ใช้ช่วงล่างสปริงซึ่งออกแบบมาจากโรงงาน จะมีช่วงท้ายที่สั้นกว่า ช่วงล่างแบบแหนบพอสมควร ทำให้เกิดความคล่องตัวที่สูง แต่ถ้าหากนำระบบแหนบไปดัดแปลงเป็นสปริงแล้ว จะมีปัญหาที่ตามมาคือการกระจายน้ำหนักลงเพลา ไม่ดี น้ำหนักส่วนเกินเนื่องจากท้ายที่ยาว จะทำให้ขับรถได้ยากขึ้น แต่รถที่เป็นสปริงมาอยู่แล้วเขาจะออกแบบให้ส่วนท้ายสั้นน้ำหนักลงเพลาถูกกระจายไปส่วนหน้า ภาระส่วนท้ายรถมีน้อยกว่านั่นเอง
