WeekendHobby.com


มังกรทอง จะติดควรจะติด lpg หรือ ngv ดีครับ

จาก 65
เสาร์ที่ , 17/5/2551
เวลา : 10:02

อ่าน = 1230
61.7.143.174
       มังกรทอง จะติดควรจะติด lpg หรือ ngv ดีครับ เเล้วควรจะว่างเครื่องอะไร เพราะตอนนี้ใช่เครื่องเดิมจากโรงงานอยู่ ประหยัดดี เเต่ ก็ทนราคาน้ำมันไม่ไหว ถ้าจะให้ดีพี่ช่วยเเนะนำร้านให้ด้วยก็ดีนะครับ เเถว มหาชัย บางบอน ราชบุรี นครปฐม เอาเเบบทำที่เดียวเเล้วงานจบเลย ขอบคุณมากครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       เพื่อวันข้างหน้า ที่มีปั๊ม NGV มารองรับผู้บริโภคเพียงพอ ขอสนับสนุน NGV ค่ะ แต่ ณ ปัจจุบัน LPG ถังจุได้มากกว่ามีบริการมากมายทั้ง กทม. และเส้นทางสายหลักๆ ของประเทศค่ะ



rbj 434 จาก Tak IZU 034  124.120.17.168  เสาร์, 17/5/2551 เวลา : 14:07   


คำตอบที่ 2
       เนื่องจากว่าขณะนี้ปั๊มรองรับ NGV ยังไม่พอกับความต้องการแถวยาวบรรจุได้น้อย ขอแนะนำว่าน่าจะติด LPG ระบบหัวฉีด ในอนาคตถ้าจะใช้ NGV ก็เพียงแต่เปลี่ยนถังใบเดียวเท่านั้น เวลานี้ไม่เปลี่ยนไม่ได้แล้วรายได้ที่ได้จ่ายค่าน้ำมันหมด



จาก อร  124.121.65.241  ศุกร์, 23/5/2551 เวลา : 10:21   


คำตอบที่ 3
       เเล้วควรว่างเครื่องแบบไหนดีครับ



จาก 65  61.7.142.63  ศุกร์, 30/5/2551 เวลา : 01:31   


คำตอบที่ 4
       เราสามารถทำให้รถยนต์ดีเซลของท่านประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 50%
โดยติดตั้งระบบ MOHS Enhance DDF Technology ใหม่ล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
โดยใช้ร่วมระหว่างก๊าซ NGV กับ น้ำมันดีเซล ในอัตราส่วน NGV 70% / ดีเซล 30%
- ลดการใช้น้ำมันดีเซลได้ถึง 80%
- ตอบสนองการขับขี่ได้ดั่งใจ
- ปลอดภัย
- ลดมลพิษและควันดำ
- ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์

สนใจโทรสอบถามรายละเอียดและชมตัวอย่างการติดตั้งได้ทุกวัน 081 920 7213 สกุล



จาก สกุล  125.24.196.203  ศุกร์, 30/5/2551 เวลา : 21:56   


คำตอบที่ 5
       จากความเห็นที่ 2 ครับจาก LPG เป็น NGV ได้หรอมั่วหรือเปล่าครับ LPG Pressure มันน้อยครับที่ใช้ในการเผาไหม้ ส่วน NGV จะใช้ Pressure สูงกว่า LPG หลายเท่านะถ้าเอาแก๊ส NGV ไปลงระบบ LPG มีหวังระเบิดกันพอดีเพราะทนแรงอัดไม่ไหวแต่ถ้าเอาแก๊ส LPG มาลงระบบ NGV ก็ว่าไปอย่าง Pressure มันต่างกันครับลองศึกษาดูดีๆ ก่อนนะ

ในความคิดผมถ้าจะใช้รถคันนี้อีกนานให้ติด NGV ครับเพราะเราไม่ได้นำเข้า NGV แต่เรานำเข้า LPG ราคาต่อไปมีแนวโน้มพุ่งแน่ครับเพราะก๊าซ LPG เพื่อนบ้านเราพุ่งไป 24 บาทแล้วมีแต่บ้านเราที่อุดหนุนราคาก๊าซ LPG อยู่เดี๋ยวต่อไปก็คงน่าจะประกาศตูมขึ้นที 3 บาทเหมือนดีเซลเมื่อครั้งก่อนที่ทนขาดทุนในการอุดหนุนกองทุนน้ำมันไม่ไหวต่อไปก็น่าจะมีปัญหาเช่นกันเกี่ยวกับก๊าซ LPG ตอนนี้ก็มีแนวโน้มว่าจะแยกระหว่างรถยนต์กับครัวเรือนแล้วน่าจะมีผลบังคับใช้เร็วๆ นี้

สรุปติด NGV ดีกว่าครับถ้ามองถึงอนาคตข้างหน้านะอาจจะเสียเวลาในการต่อแถวรอเติมแก๊สหน่อยและวิ่งได้น้อยกว่า LPG ไปหน่อยแต่ระยะยาวถือว่าคุ้มครับ

ส่วนเครื่องที่จะยกลงลองไปถามตามร้านดูนะครับเขามีให้เลือกหลายรุ่นหลายยี่ห้อรุ่นที่ยอดฮิตคงหนีไม่พ้น พวก J ครับลองพิจารณาดูครับช่างบ้านเราดัดแปลงเก่งครับในการวางเครื่อง



TEEDRAGON2001 จาก TEE  124.121.193.136  เสาร์, 31/5/2551 เวลา : 08:27   


คำตอบที่ 6
       คุณTEE ไม่ทราบว่าคุณรู้เรื่องระบบของก๊าซ LPG สักแค่ไหน ขอแจ้งให้ทราบเป็นความรู้เพิ่มเติมเสียน้ะที่นี้เลยว่า ระบบฉีดก๊าซ LPG บางยี่ห้อในในปัจจุบันสามารถเปลี่ยนเพียงแค่ถังกับอุปกรณ์ส่วนควบบางส่วนก็ทำให้สามารถใช้กับก๊าซ CNG ได้แล้ว ถ้าต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมก็บอกมาเดี๋ยวจะไปหาข้อมูลมาเล่าสู่กันฟังเพื่อเป็นการเปิดหูตาให้กว้างไกลขึ้น



จาก อร  124.121.60.108  เสาร์, 31/5/2551 เวลา : 21:00   


คำตอบที่ 7
       ขอแนะนำให้ติดLPGครับเพราะรู้สึกจะเห็นปั้มทุกอำเภอนะส่วนNGVอีกซักระยะค่อยติดเพราะผลิตไม่ทันต้องรออีกซักพักใหญ่ๆ
ถึงเวลาต้องใช้NGVเครื่องคุณก็สามารถใช้ได้เช่นกันส่วนเรื่องPressureหรือแรงดันนั้นไม่รู้หลงประเด็นหรือเปล่า
เอาเป็นว่ามันขายเป็นลิตรกับเป็นกิโลน่าจะแตกต่างนะชีวิตไม่สิ้นดิ้นกันต่อไปนะครับ



จาก Bank  124.120.91.109  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 00:43   


คำตอบที่ 8
       หรือจะรอ LNG ดีครับ ตอนนี้ใช้ LPG ไปก่อน เดินท่อแบบทนแรงดันรอไว้ก่อนจะได้ไม่ต้องเสียค่าท่อใหม่



zodic จาก mr.ปัญ  125.24.32.160  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 11:00   


คำตอบที่ 9
       สนับสนุนคุณอรฯ นะครับ ผมดูในเว็บแกสแล้ว สมารถเปลี่ยนได้ดังที่คุณอรว่าครับ



จาก พ่อใบไม้  202.60.203.166  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 12:11   


คำตอบที่ 10
       เเล้วเครื่อง ควรว่างตัวไหนดีครับ 1j กับ 2j



จาก 65  61.7.136.20  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 15:16   


คำตอบที่ 11
       MOHS Enhance DDF Technology
แปลเป็นไทยหน่อยครับ คนไทยไม่อยากถูกคนไทยหลอก ไม่เข้าใจ ก็ไม่ใช้



plew_ch จาก ปลิว  124.120.105.247  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 20:14   


คำตอบที่ 12
       เอาแบบง่ายไม่ต้องคิดมากก็คือ ได้ทั้ง 1 และ 2 เจ ถ้าเป็นรถยนต์นั่ง 1เจก็พอวิ่งได้แบบประหยัดดีเช่นบรรดา เบ็นซ์ บีเอ็ม วอลโว่ เซฟิโร่ ฯ แต่ถ้าดูจากข้อมูลเครื่องแล้วก็ไม่ธรรมดา แรงม้า 180 แรงบิด 235 นิวตันเมตร ที่ 4800 รตน. ถ้ารถกระบะ ก็ได้ทั้ง2รุ่น ข้อมูล 2เจ แรงม้า 230 แรงบิด 265 นิวตันเมตรที่ 4500 รตน. จะเห็นว่าดีกว่า 1เจถ้าวางในรถกระบะ และออกจะประหยัดกว่าด้วย แต่ถ้าต้องการแรงและมันด้วยก็ต้อง 1 เจโบ 280 แรงม้า 350นตม.ที่ 4500 รตน. ส่วน 2เจ ก็ 280 แรงม้า 445 นตม.ที่ 4000 รตน. ก็ลองชั่งใจดูครับ



จาก DmaxIZU545  124.121.214.136  อาทิตย์, 1/6/2551 เวลา : 20:47   


      

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 26/8/2554 6:23:58

Error processing SSI file