คำตอบที่ 1
       ผมว่าเป็นไปได้จริงครับที่ ISUZU จะทำคอมมอนเรลออกมา แต่ผมว่าไม่อาศัยลิขสิทธิ์ของ TOYOTA นะคร้าบ..

คำตอบที่ 2
       เคยอ่านเจอ ว่า isuzu ทำก่อนอีกนะที่ต่างประเทศ แต่ไม่เอามาลงในไทยเฉยๆๆ

คำตอบที่ 3
       ก็มีทรูเปอร์หรือพวกรถMPV ของนอกงัยครับทำมานานแล้วผมเคยอ่านเจอ

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 5
       ลองถามคุณหยอนเชียงกง IZU229 ดูสิครับ แกใช้เครื่องคอมมอนเรลอยู่ครับ

คำตอบที่ 6
       คอมมอลเร็ว อิอิอิ

อิจฉา รถใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ จังเลย แต่ว่า เมื่อเครื่องมีปัญหาต้องซ่อมที คงหายอิจฉา เป็นแน่

คำตอบที่ 7
       ลิขสิทธิ์ คอมมอลเรล ไม่ใช่ โตโยต้า อย่าเข้าใจผิดครับ

คำตอบที่ 8
       ลิขสิทธิ์ คอมมอลเรล ไม่ใช่ โตโยต้า อย่าเข้าใจผิดครับ

คำตอบที่ 9
       ตัว 4๋่JH1ก่อเหลือกินแล้วคับ

คำตอบที่ 10
       เอาแบบนี้ไปก่อนแล้วกันครับ ง่ายดี เปลี่ยนมันแต่ฝาครอบ ฮิฮิ..........

คำตอบที่ 11
       รัก 4JA1 ที่สุด อึด ประหยัด สุนทน

คำตอบที่ 12
       รัก 4JA1 ที่สุด อึด ทนและประหยัด

คำตอบที่ 13
       ใครว่าคอมมอลเรลเป็นลิขสิทธิ์ของ TOYOTA เครื่องยนต์ของฝาหรั่งที่แพงๆ มีมาตั้งนานแล้วไม่ว่าจะเป็น Cat เอย MAN เอย MTU เอย

คำตอบที่ 14
       ผมไม่เห็นด้วยเลยที่คนไทยต้องมาโต้เถียงกันด้วยเรื่องว่าตัวเองใช้สินค้าตัวนี้แล้วมักจะเห็นว่าคนใช้สินค้ายิ่ห้ออื่นไม่ดีเหมือนของตัว ทั้งๆ ที่สินค้านั้นก็เป็นสินค้าต่างประเทศทั้งนั้น ผมว่าใครใช้สินค้ายี่ห้อไหนก็อย่าไปพาดพิงยี่ห้อื่นเลยครับ เราคนไทยควรรักกันไว้ อย่าทะเลาะกันเพื่อญี่ปุ่นเลย

คำตอบที่ 15
       ระบบ common rail ที่โตโยต้าใช้ นั้นเป็นระบบการฉีดน้ำมันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็คทรอนิคส์ ซึ่งคิดค้นและพัฒนาโดย Denzo ครับผม ไม่ใช่ โตโยต้าคิดค้นเองทั้งหมด อาจาย์ชาวญี่ปุ่นที่เคยเป็นที่ปรึกษาโปรเจคผมก็เป็นคนหนึ่งในทีมงานที่ค้นคว้า ระบบ common rail เค้าเคยเล่าให้ฟัง ระบบการทำงานหลาย ๆ อย่างในรถยนต์ไม่ใช่ว่าตัวผู้ผลิตจะเป็นผู้วิจัยและพัฒนาทั้งหมดนะครับ ส่วนใหญ่จริง ๆ และจะเป็นบริษัท ที่ผลิตชิ้นส่วน Auto Part ครับ อย่างเช่น Denzo,Delfay

คำตอบที่ 16
       คคต ที่7-8 ไม่ใช่ผมนะฮะ ผมIZU004

คำตอบที่ 17
       หัวฉีด คอมฯ ที่จะใส่ใน อีซุซุ เป็นของ นิปปอนเดนโซ่ครับสั่งทำไว้แล้วรอใส่อย่างเดียว...อดใจรอหน่อยได้เสียเงินแน่นฮิๆๆๆๆ

คำตอบที่ 18
       คำตอบที่ 15...ใช่เลยครับ....เดี๋ยวนี้ไม่ว่ารุ่นไหน ยี่ห้อไหน เขาก็ใช้ out source กันมาทั้งนั้นครับ คงไม่มีใครที่จะทุ่มเงินพัฒนาเองหรอกครับ

คำตอบที่ 19
       สนใจคอมมอนเรล ก็ซื้อหัวตัดอีซูซุ มู มาก็ได้แล้วยกใส่ได้เลยเอบีเอสแอร์แบ็คพร้อมช่วงล่างได้เกียร์ออโต้ด้วยมีขายเยอะแยะเพิ่งโทรเช็คเซียงกงมาที่อ้อมใหญ่สองสามวันเองตัวไม่มีอินเตอร์ก็145 แรงม้าเองแรงกว่ายี่ห้ออีก

คำตอบที่ 20
       คอมมอลเรลเป็นระบบซึ่งสามารถนำไปใช้ได้ไม่ว่ายี่ห้อไหน เหมือระบบ direct injection,swirl chamber,ที่ยี่ห้อไหนก็นำไปใช้ได้ ไม่ได้เป็นลิขสิทธิ์ของใคร

คำตอบที่ 21
       ยังไงก็มั่นใจ 2800 ฮะ 7 ปีแล้่ว เยี่ยมจริง ๆ

คำตอบที่ 22
      

คำตอบที่ 23
      

คำตอบที่ 24
      

คำตอบที่ 25
       สุดเลยครับhttp://www.isuzu-tis.com/vehicles/provan/provan.htm


เครื่องยนต์รุ่น 4HE1-TC 4,751 ซีซี
ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ระบบโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 140 แรงม้า (JIS Gross) หรือ 98 กิโลวัตต์ (EEC Net) ที่รอบต่ำเพียง 2,800 รอบ/นาที แรงบิดมหาศาล 38 กิโลกรัม-เมตร (JIS Gross) หรือ 355 นิวตัน-เมตร (EEC Net) ที่รอบต่ำเพียง 1,200 รอบ/นาที โดยมีช่วงแรงบิด สูงสุดกว้างตั้งแต่ 1,200-2,100 รอบ/นาที

คำตอบที่ 26
       ออกแน่นอน ต้นไตรมาสสุดท้าย...แต่จะรอไหวหรือเปล่า...เพราะก่อนออกตัวใหม่ รับรองว่าตัวเก่าเนี่ยของแถมเพียบ...จะทนไหวเหรอ.......แต่ออกแน่นอน...150 HP

คำตอบที่ 27
       คอมมอลเรลไม่มา แต่ใช้ปั๊มแรงดันสูงแบบใหม่ VP44

คำตอบที่ 28
       เดินทางให้ทั่วประเทศ ผ่านวัดและศาลเจ้าที่ไหนแวะบลบาลทุกศาล แล้วทั่นจะสมประสงค์ทุกประการ
ทั่นเคยเปิดฝากระโปงฟาทเตอร์รุ่นแรก(2.200)มั่ยประจุบันก็ยังเหมือนเดิมยกเว้นซีซีครับ

คำตอบที่ 29
      
Specification
เครื่องยนต์
ชนิด ดีเซล
รุ่น
4JX1-TC
แบบ
เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ (DOHC) 4 สูบ 16วาล์ว ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรล (Common Rail)
ความจุกระบอกสูบ (ซีซี)
2,999
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ และช่วงชัก (มม.)
95.4 x 104.9
กำลังสูงสุด-EEC Net (กิโลวัตต์(PS)/รอบต่อนาที)
117(159)/3,900
แรงบิดสูงสุด-EEC Net (นิวตัน-เมตร(Kg-m))/รอบต่อนาที)
333(34)/2,000
อัตราส่วนกำลังอัด (ต่อ 1)
19.0
ระบบขับเคลื่อน
ระบบขับเคลื่อน สามารถเลือกการขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ
หรือ 4 ล้อได้ ด้วยเพลาขับหน้าระบบ SHIFT-ON-THE-FLY ควบคุมด้วยไฟฟ้า
ระบบเกียร์
เกียร์ออโตเมติก 4 เกียร์เดินหน้า พร้อมโอเวอร์ไดร์ฟ
อัตราทดเกียร์
เกียร์ 1
2.804
เกียร์ 2
1.532
เกียร์ 3
1.000
เกียร์ 4
0.705
ถอยหลัง
2.394
เกียร์สโลว์ (ช้า/เร็ว) 2.051/1.000
เฟืองท้ายแบบ
ลิมิเต็ดสลิป
อัตราทดเฟืองท้าย 4.300 (43/10)
ระบบกันสะเทือน
หน้า
ระบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมทอร์ชั่นบาร์ และเหล็กกันโคลง, โช้กอัพแก๊ส
หลัง
แบบคอยส์สปริงมัลติลิงค์ ยึด4 จุด พร้อมเหล็กกันโคลง, โช้กอัพแก๊ส
ระบบพวงมาลัย
ชนิด
แบบลูกปืนหมุนวน พร้อมเพาเวอร์ช่วย, แกนพวงมาลัยยุบตัวได้
อัตราทด (ต่อ 1)
15.8
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ม.)
5.8
ระบบเบรก
หน้า-หลัง
ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน ทั้ง 4 ล้อ พร้อม ABS ชนิด 3-Channel 4-Sensor
มิติ และความจุ
ความยาว (มม.)
4,605
ความกว้าง (มม.)
1,835
ความสูง (มม.)
1,840
ฐานล้อ (มม.)
2,760
ระยะห่างระหว่างฐานล้อหน้า-หลัง (มม.)
1,515/1,520
ความสูงใต้ท้องรถ (มม.)
215
น้ำหนักรถ (กก.)
2,175
ขนาดล้อและยาง อัลลอยด์ 7JJx16, ยางเรเดียล 245/70R16
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)
85
หมายเหตุ : รายละเอียดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
ลอกมาให้ดู ตามเสป็คนี้ออกมาก็สู้ไม่ได้เห้อ

คำตอบที่ 30
       พวกคุณที่ตอบๆกันมา โคตรมั่วเลย ผมบอกเลยนะครับ เรื่องเทคโนโลยี เครื่องยนต์ อีซูซุ ตามหลัง โตโยต้า แบบไหนฝุ่น คุณรู้มั้ยจริงๆ แล้วเครื่องยนต์ตัวนี้ต้องออกมาก่อนหน้านี้แล้วประมาณ 1ปี แต่เพราะความไม่พร้อมของตรีเพชร และการอบรมความรู้ให้กับช่างของตังเอง เพราะรู้จักแต่เครื่อง เดิมๆ ระบบ เดิมๆ มากว่า 18 ปี เรื่องลิขสิทธิ์ คอมมอนเรล ในไทย ย้ำนะครับ ในประเทศไทยซ้อมาจาก TOYOTA จริงๆ อันนี้ไม่รวมเรื่องระบความปลอดภัยนะครับ ปัจจุบัน อีซูซุดีขึ้นมาก แต่ก็ยังตามหลัง TOYOTA อยู่มาก พวกคุณหัดมองกว้างๆมั่งไม่ใช่ รักเหลือเกิน ดีเหลือเกิน ได้อีซูซุเนี่ย ของขายดีที่สุด ไม่ใช่รถที่มีคุณภาพที่สุดเสมอไปนะครับ อีซูซุ กับTOYOTA บริษัทผมขายทั้ง สองยี่ห้อข้อมูลผมนะไม่มั่วไม่ได้ผมดูแล้วทั้ง สองยี่ห้อ ให้ข้อมูลจากความเป็นจริง อีซูซุจุดเด่นอยู่ในเรื่องบอดี้ที่ดูใหญ่ ราคาขายต่อดี ไม่ใช่มามั่ว เครื่องเทคโนโลยี
"รถคันนี้กูใช้ รถกูต้องดีที่สุด" อย่างนี้นะเหรอ มั่ววะ ขอมูลมีอีกเยอะนะจะเอาด้านไหนว่ามาได้เลย มีความคิดเห็นอย่างไรว่ามาเลยครับยินดีรับฟังและแลกเปลี่ยนความคิดเห็น

คำตอบที่ 31
       ที่ว่าต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์ไม่รู้ไม่เข้าใจแล้วอวดตัวว่าขายรถ (ฉันเป็นเถ่าแก่ขายรถยังไม่เคยบอกใคร) จะบอกให้เผื่อเป็นได้กุศล ไอ้ที่ต้องจ่ายก็คือ อีสุไทยต้องจ่ายให้อีสุยุ่นถ้าเอาบร๊อคของไอ้ยุ่นมาใช้ ข้าวจั่ยม้ายนิ ตัวปจุบันอีสุไทยออกแบบเองไม่ต้องจ่ายลิขสิทธิ์ให้ใครแต่ถ้ามีใครหลวมตัวเอาไปใสรถขายก็ต้องจ่ายเช่นเชพโหลเล็กต้องจ่ายให้อีสุไทย ไอ้ต้าไทยมันก็ต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์ให้ไอ้ต้ายุ่น
ขายได้ราคาเห้อไม่ดูเลยว่าลงทุนเท่าไรขายได้เท่าไร
รถถ้า4wdขาดทุนมากสุดก็อีสุขาดทุนน้อยสุดไอ้ต้า
ส่วน xlsและตาด่า4wdราคาซื้อใหม่พอกันขาย เวลาซื้อไปขายตาด่าเจอร้านกดมาก แต่ตอนตั้งขายราคาบางครั้งสูงกว่าslxนิดหน่อยไม่ได้โม้ (ต่าด่าได้ใช้4wd เกาะถนนกว่าทั้งเปียกและแห้ง %รอดมาขายสูงกว่า)
ขายรถใหม่อีสุ ได้เยอะกว่า ถ้าเก่ากำไรน้อย

คำตอบที่ 32
       คำตอบที่ 28
ทั่นเคยเปิดฝากระโปงฟาสเตอร์รุ่นแรก(2.200)มั่ยประจุบันก็ยังเหมือนเดิมยกเว้นซีซีครับ

************************************
ชอบประโยคนี้มากครับ

คำตอบที่ 33
       รุ่นที่ว่านี่คือรุ่น4ตามีแต่สีฟ้า ทั่นทั้งหลายบางทั่นอาจยังไม่เกิดและบางทั่นหัวอาจไม่พ้นแดดบอร์ดด้วยซ้ำ
มอไซค์ฮาเลย์ของไอ้กันขายดีในอเมกาเพราะเค้าภูมิใจในความเป็นอเมกา ถ้าฮาเลย์เปลี่ยนไปใช้โอเวอร์เฮดแคม(ราวลิ้น)ก็ขายไม่ได้ ทุเรสสุดก็เสี่ย"แอด"ร้องเพลงด่าไอ้กันแต่ ใส่เลย์แบน ขี่ฮาเลย์
ส่วนเรา ติดยี่ห้ออยากได้เทคโนสูงๆแต่ไปเรียกร้องอีสุเรียกไปซื้อไปเฮ่อๆๆ...
ไม่ว่าบริษัทหลอกถ้าผมเป็นเถ่าแก่ก็ไม่เปลี่ยนก็มันยังขายดีนี่ครับ

คำตอบที่ 34
       ยังไงก็รัก 2800 Turbo '97 ก็ยังขึ้นภูไหวอยู่นะ

คำตอบที่ 35
       ถึง เถ้าแก่ 3.0 (ผมว่าติดโม้นิดๆนะ จากที่เขียนมาผมว่าเป็นได้แค่เจ้าของเต้นรถเก่า ระวังนะครับตอนนี้ราคารถเก่าทุกรุ่นทุกแบบ ตกทุกรุ่นจากการที่ปรับราคาขายรถใหม่ลงมา คงตูดขาด มาละสิถึงรมเสีย ล้อเล่นนะครับอย่าคิดมาก)

ที่คุณตอบเรื่องลิขสิทธิ์ คอมมอลเรล มาผมว่าคนละเรื่องนะไม่เกี่ยวกันเลย มีใครมีข้อมูล ที่แตกต่างลองมาแลกเปลี่ยนกันครับ ผมไม่ได้มากวน ผมมีมุมมองอย่างนี้จริงๆ แล้วที่บอกว่ารถราคาดีนะผมหมายถึงอีซูซูนะครับ กลับไปอ่านดีๆ (แหมแตะไมได้เลยนะ ได้อีซูซุ เนียะรักจริงๆ)

คำตอบที่ 36
       คุณหมูประตูผีต้องเข้าใจครับ เรื่องแตะไม่ได้นี่
พวกนายว่าขี้ข้าพลอยมันเยอะครับ บางครั้งถิ่นเขา
มันพูดยากครับ เคยเจอบางเว็บ ยี่ห้อขายดีอันดับ1 แพงอันดับ1 นี่แหละ ผมแค่คิดแตกต่าง ก็มารุมด่า อันไหนที่ผมพูดมีเหตุผล ก็ลบซะ พอผมไปคุยที่พันทิพ เข้าไปด่าผม แต่สู้ด้วยข้อเท็จจริงไม่ได้ หาคำตอบปัญหาเรื่องเกียร์ไม่ทน มาพิสูจน์ ตอบผมไม่ได้ พูดง่ายๆพอยกปัญหาตัวรถมาพูดก็ด่าผม พอจี้เรื่องปัญหารถ(ที่เป็นหัวข้อกระทู้) ก็หาเหตุผลมาหักล้างไม่ได้ สุดท้ายก็แจ้งลบของผมซะ คนจะได้ไม่รู้ว่ารถรุ่นนี้มีปัญหา เป็นยังไงล่ะคครับ เขาตามกันขนาดนั้นเลย เพราะฉะนั้นคุณคงต้องทำใจครับ
แต่มุมมองคุณ มันคล้ายของผมครับ เรื่องอีซูซุจุดเด่นอยู่ในเรื่องบอดี้ที่ดูใหญ่ ราคาขายต่อดี แต่ก็ไม่ควรมามั่ว เรื่องเทคโนโลยี เพราะโตโยต้ากับมิตซูและนิสสัน
นำไปหลายก้าวแล้ว (และอย่าเอาเรื่องอีสุสุโปแลนด์มาอ้างกัน ที่นั่นไม่ค่อนติดต่อกับยุ่นเสียด้วยซ้ำ)พูดถึงแค่หลักๆ อีสุสุเครื่องกระบะโบราณกว่าสิบล้อบางคันเสียอีก

คำตอบที่ 37
       เท่าที่รู้มา common rail มีบริษัทที่คิดค้น 2 บริษัท
คือ บอส กับ เด็นโซ่ (เหมือนกับความเห็นที่15 )แต่โตโยต้าเป็นผู้ถือหุ้นรายให่ญของ เด็นโซ่

คำตอบที่ 38
       ถึงหมู
เรื่องที่สงสัยว่าผมตูดขาด ไม่ขาดครับ เพราะผมขายเองก็แต่ปิคอัพ ส่วนเก๋งโยนเลยครับ
ส่วนเรื่องลิขสิทธิ์ผมว่าคุณนั่นแหละควรอ่านและทำความเข้าใจ

ไอ้ที่ต้องจ่ายก็คือ อีสุไทยต้องจ่ายให้อีสุยุ่นถ้าเอาบร๊อคของไอ้ยุ่นมาใช้ ข้าวจั่ยม้ายนิ ตัวปจุบันอีสุไทยออกแบบเองไม่ต้องจ่ายลิขสิทธิ์ให้ใครแต่ถ้ามีใครหลวมตัวเอาไปใสรถขายก็ต้องจ่ายเช่นเชพโหลเล็กต้องจ่ายให้อีสุไทย ไอ้ต้าไทยมันก็ต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์ให้ไอ้ต้ายุ่น

สเป็คคำตอบที่29 ผมดูแล้วมันเป็นของทูเปอร์ผมพูดถึงลิขสิทธิ์ส่วนนี้ ผมอำนวยความสดวกลอกมาให้ ไอ้ระบบคอมมอลเรลแต่เดิมสงสัยจะเป็นของบอชนิปอนซื้อมาน่าจะชั่ย
ผมยอมรับผมเป็นแค่โบร์คเกอร์ขายทุกยี่ห้อ ส่วนทั่นคงเป็นดิลเลอร์ใหญ่ ผมขายทุกยี่ห้อผมถึงต้องไปเที้ยวตามบอร์ดต่างๆ
ผมไม่เถียงเรื่อง"แตะไม่ได้"เจ้าบ้านเค้าตัดสินเอง
ผมว่าแตะไปเถอะเราไม่ได้มีหุ้สักบาทไม่ชั่ยหรือ

ส่วนที่ว่าอีสุราคาดี
อีสุมีรถหลายรุ่นขายได้ราคาก็มี ปิคอัพตอนเดียวและแคบ
ส่วนที่ขาดทุนมากกว่าก็มี 4Wdราคาสู้โตต้า4Wd บัดดีสู้ราคาไฮเอฮไม่ได้ ทูเปอร์ราคาสูปาเจโรไม่ได้ 6-10สู้ราคาฮีโนไม่ได้ หย่าเหมาเข่ง

แนะนำให้อย่างนึงเวลาลูกค้ามาดูอีสุหย่าชวนหรือชักนำเค้าซื้อยี่ห้ออี่นเดี๋ยวเค้าไม่ซื้อเพราะเค้าซื้อที่ยี่ห้อครับ

อ่านแล้วไม่เข้าใจวันหลังจะมาชีแจงคงหลายวันเพราะต้องออกต่างจังหวัดตามหาเจ้าวีโก้มาทำเงิน ลูกค้ามีสินค้าใหม่ดิลเลอร์เล่นตัว

ขออภัยที่ใช้คำว่า"ตูด"ฟังไม่เพราะถ้าไม่ใช้เดี๋ยวไม่เข้าใจอีกแต่ไม่มีคำว่า"โครต"นะจะบอกให้
สุดท้ายเราไม่ทเลอะกับทั่นเผื่อวันหน้าจะได้ตัดรถจากทั่นดิลเลอร์ใหญ่ก็ได้

คำตอบที่ 39
       ยินดีที่รู้จักครับทั้งคุณ 3.0 และคุณรถไม่ดีเราก็ต้องทนบอกว่าดี เรื่องลิขสิทธิ์ผมยอมครับเพราะคำตอบ ที่ 37 ของคุณมั่วๆ สั้นและตรงคำถามที่สุดแถมตรงกับคำตอบที่วันนี้ผมไปถามเพิ่มเติมจาก หัวหน้าช่างTOYOTA ต้องขอขอบคุณ คุณมั่วๆ ด้วยครับ แล้วว่างๆเจอหัวข้อดีจะโพสมาคุยใหม่

คำตอบที่ 40
       เรียนคุณหมูประตูผีและเพื่อน ๆ ทุกท่านครับผมอาจมีความรู้เพียงน้อยนิดแต่ค่อนข้างชัวร์ไม่มั่ว ระบบคอมมอลเรียวมีมานานแล้วครับเป็นลิขสิทธิของนิปปอนเดนโซ และอีซูซุก็นำมาวางในทรูปเปอร์ รู้สึกจะเป็นบริษัทญี่ปุ่นบริษัทแรกที่นำระบบนี้มาใช้ แต่ที่อีซูซุไม่นำมาเปิดตลาดในเมืองไทยเพราะว่า เครื่องเดิมของอีซูซุมันขายตัวเองได้อยู่แล้ว และจะบอกถึงความแตกต่างว่าระบบคอมมอลเรียวแตกต่างกับเครื่องดีเซลแบบเก่าอย่างไรบ้าง
ระบบคอมมอลเรียวคือระบบที่นำเทคโนโลยีของเครื่องยนต์เบนซินมาปรับใช้โดยพัฒนาระบบห้องเผาไหม้แบบ ไดเร็กอินเจ็กชั่น มาประยุกต์ใช้ร่วมกับระบบควบคุมแรงดันสูงด้วยรางและฉีดจ่ายนำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงด้วยรางที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า คือปั้มแรงดันสูงจะนำเชื้อเพลิงมารออยู่ที่ในรางหลังหัวฉีดไฟฟ้าซึ่งจะฉีดนำมันสู่ห้องเผาไหม้ตามคำสั่งงานของ ecu ที่จะประมวลผลจากข้อมูลของเซ็นเซอร์ตามจุดต่าง ๆ ในเครื่องยนต์เพื่อให้การฉีดจ่ายนำมันตรงตามภาระที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ และการสร้างแรงดันนำมันของเครื่องคอมมอลเรียวแตกต่างกับระบบปั้มแรงดันสูงในระบบเดิมคือระบบบเดิมปั้มจะทำหน้าที่สร้างแรงดัน ส่งแรงดัน เปิด-ปิดหัวฉีดและปรับจังหวะการจ่ายนำมันตามรอบเครื่อง ส่วนระบบคอมมอลเรียวจะมีปั้มที่สร้างแรงดัน เรียกว่า ซับพลายปั้ม ซึ่งมีขนาดเล็ก สามารถสร้างแรงดันได้สูงกว่าระบบธรรมดาถึง 7-8 เท่า โดยจะส่งไปสะสมที่รางเมื่อค่าแรงดันในรางอยู่ในค่าที่กำหนดภาระของซัปพลายปั้มก็จะลดลงและการกำหนดจังหวะในการเปิด-ปิด หัวฉีดด้วยไฟฟ้าต้องอาศัยกล่อง ecu มาประมวลผล และหัวฉีดไฟฟ้าต้องมีขนาดใหญ่และต้องใช้ไฟฟ้าแรงดันสูงประมาณ 125 โวลท์ สร้างสนามแม่เหล็กในการยกเข็มหัวฉีด เนื่องจากสปริงที่ใช้ดันเข็มหัวฉีดให้ปิดสนิทมีความแข็งมาเพราะต้องเอาชนะแรงดันนำมันที่สูงถึง 1377 kg/cm3
จุดประสงค์หลักของระบบคอมมอลเรียวคือ เรื่องมลภาวะเป็นหลัก ไม่เกี่ยวกับความประหยัดเพราะเครื่องเดิมถ้าพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซล ถ้าเราปรับปรุงระบบการทำงานบางจุดก็สามารถตอบสนองในเรื่องประสิทธิภาพดังกล่าวได้เหมือนกัน เช่นหมั่นตรวจเช็คกรองอากาศให้สอาดอยู่เสมอ ใช้นำมันที่สอาด เปลี่ยนถ่ายนำมันเครื่อง-กรองที่ดีหน่อยตามกำหนดระยะเวลา เช็คระบบปั้ม-หัวฉีด ปรับปรุงนิสัยในการใช้รถ แค่นี้ก็ประหยัดนำมันพอ ๆ กับคอมมอลเรียวแล้ว เชื่อผมเต๊อะ

คำตอบที่ 41
       ข้อมูล HS5INL น่าสนใจดีครับ

ส่วนเรื่องเทคโนโลยี ความทันสมัยของเครื่องยนต์ ผมขอผ่าน ไม่อยากวิจารณ์ ปล่อยมันไป ตามกลไกตลาด

ใครชอบความทันสมัย ก็ โตต้า รุ่นใหม่ ใครชอบ ไม่ทันสมัย ก็ isu

ผมมันคนโบราณด้านเทคโนโลยี เครื่องยนต์ เลยเลือก ฝช้ โตต้า 3L กับ isu 2800 ไม่ทันสมัย แต่ ก็คงใช้ได้ต่อไป อีก หลาย ปี อาจ ไม่ประหยัดเท่าเครื่องสมัยใหม่ แต่ ก็ ไม่เห็นแปลก อะไรครับ


ไม่ได้เป็นสาวกค่ายไหนนะครับ เพราะใช้ทั้ง โตต้า และ ซูซุ

คำตอบที่ 42
       หมูประตูผี
-----------------

คุณเอามาจากใหนครับ ที่ว่า คอมมอลเรล isuzu ซื้อมาจากโตโยต้า

เขาซื้อมาจาก เดนโซ่ ครับ ซึ่งเดนโซ่ ก็ได้ สิทธ์ ในการผลิตและขายครับ ไม่ใช่ผู้คิดค้น

ยี่ห้อรถอื่นๆ ที่ใช้ คอมมอลเรล ก็ต้องไปซื้อมาใช้

คำตอบที่ 43
       Denso มีผู้ถือหุ้นใหญ่คือ TOYOTA ครับ

คำตอบที่ 44
       อย่าเถียงกันเลย 6 ตุลาคม นี้ก็เห็นของจริงแล้ว

คำตอบที่ 45
       คุณอืม นะครับ ที่ผมพูดแบบนั้นผมว่ามันก็เกินไป เพราะผมรับข้อมูลมาแบบนี้ในตอนแรก และผมคิดว่าคนที่บอกผมเหมารวมว่าบริษัท เดนโซ่ มันเหมือนกับเป็นบริษัทลูกของ โตโยต้าแต่ที่ผมเขียนไปอย่างนั้นเพราะไม่ได้ศึกษาข้อมูลลึกๆ แต่พอได้พูดคุยกับคนของ เดนโซ่ (ประเทศไทย) , ช่างของ โตโยต้า , ช่างของ ISUZU แล้ว (หลังจากได้ตอบโต้กับ เถ้าแก่ 3.0)ก็เป็นอย่าง
คต.ที่ 43 ของคุณผ่านมา และครับ

คำตอบที่ 46
       หมายเหตุ ขอขอบคุณข้อมูลของคุณ SH5INL และผู้ที่ให้ความรู้เรื่องของเครื่องยนต์ คอมมอลเรล และความคิดเห็นต่างๆ ทุกๆ ท่านครับ ผมใช้โตโยต้าอยู่ แต่ก็อย่ากให้รถของคู่แข่ง (ทุกยี่ห้อ) พัฒนาไปพร้อมกัน เพื่อจะให้ยี่ห้อที่เราใช้ พัฒนาต่อไปอีก ไม่ใช่ขายของแบบผูกหางหมาขายเอาอะไรก็ได้มาขายมัน คมไทยโง่ ผมไม่อยากเห็นแบบนั้น ................. เสียงเล็กๆของคนตัวใหญ่

คำตอบที่ 47
       http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V3020794/V3020794.html

คำตอบที่ 48
       รบกวนเพื่อนๆที่เข้ามาออกความคิดเห็นแล้วถกเถียงกันในกระทู้ต่างๆ เราคิดว่าท่านมาผิดที่นะคะ เว็บบอร์ดของอีซูซุจัดตั้งรวมกลุ่มกันมาตามนโยบายของกลุ่มที่ตั้งไว้ค่ะ เรามารวมตัวกันเพื่อทำกิจกรรมแบบยามว่าง ท่องเที่ยว แลกเปลี่ยนความรู้ซึ่งกันและกัน ไม่ได้หมายความว่าต้องเถียงกันด้วยความคิดเห็นรุนแรงซึ่งหาเกิดประโยชน์อันใดไม่ มาคุยกันเรื่องที่สนุกแล้วก็ไม่เครียดดีกว่านะคะ หากพบว่าเถียงกันแบบจะเอาชนะความคิดซึ่งกันและกัน คงต้องขอให้เว็บมาสเตอร์ลบกระทู้นั้นๆทิ้งนะคะ เพราะมันเปลืองเนื้อที่ค่ะ หรือเชิญที่บางเว็บที่เค้าเปิดให้เถียงกันเยอะแยะไปค่ะ ขอร้องล่ะ อะไรดีกว่าอะไรคนซื้อมีสิทธิตัดสินใจในการเลือกใช้เองไม่มีใครโง่หรือฉลาดกว่ากันไปทุกเรื่องหรอกค่ะ

คำตอบที่ 49
       คต.ที่ 48 คุณ rbj ขอขอบคุณมากครับ สำหรับความคิดที่ คิดว่าคนอื่น คิดไม่ฉลาดเหมือนคุณ อวกกันเข้าไปนะครับไอ้ความคิดแบบนี้

คำตอบที่ 50
       ทาเลาะ กันไปไย
เถียงกันไปก็เท่านั้น
อ่านเฉพาะ ที่เป็นข้อมูล พอ
ไอ้พวก มือบอน กระทู้มาแล้ว
ต้องมาทะเลาะ กัน นะ ไม่ต้อง
ไปอ่าน มันดอก เด้อ...พวกมึง..
เดี๋ยวก็ ตาย ๆ กันแล้ว
ไม่มีใครในเวปนี้ อยู่ถึง 102 ปี ดอก นะ

เฮอ....... มีเงิน ซื้อรถ ขับ
แต่ไม่มีเงินซื้อ อาหารกิน
ประเทืองปัญญา กัน

เฮ้อ ... ทหารจนๆ เหนื่อยใจ

คำตอบที่ 51
       ไปดูกันเร็วเดี๋ยวโดนลบ
http://www.isuzuclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=22175#22175

คำตอบที่ 52
       ดูเครื่องคอมมอมเรล

ดูรูปรถของคอมมอมเรลเเละสมรรถนะ

คำตอบที่ 53
       คอมมอมเรล isuzu จะออกมาวันไหน

คำตอบที่ 54
       direct injection ลิขสิทธิ์เป็นของ ISUZU คับ
ตอนที่ TOYOTA เริ่มมาใช้เครื่อง DI ก็ซื้อลิขสิทธ์ ของ
ISUZU มาเหมือนกัน พอดีได้ยินคนเค้าพูดกัน (ใครก็ไม่รู้)

คำตอบที่ 55
      

คำตอบที่ 56
       คำตอบที่ 54 มั่วสุดๆ เพราะมันมีลูกค้าอย่างนี้น่ะสิ อีสุสุถึงขายดี

คำตอบที่ 57
       VGS TURBO (Variable Geometry System) เฉพาะหัวลากอีซูซุเท่านั้น เทอโบร์พิเศษแบบมีใบปรับทิศทางไอเสียแปรผัน สามารถปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัดเทอร์ไบน์ให้รับแรงดันไอเสียได้เหมาะสมที่สุดกับทุกรอบความเร็วเครื่องยนต์ สร้างแรงอัดอากาศได้สูงสุดทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์แม้ที่รอบต่ำ จึงให้ช่วงแรงบิดสูงกว่าทุกรอบความเร็วเครื่องยนต์

ให้พลังต่อเนื่อง แรงจัด ประหยัดน้ำมันสุด (เฉพาะรุ่น 320 แรงม้า)

คำตอบที่ 58
       และที่ผ่านมา อีผุผุ ขายดีผลิตไม่ทันทำให้รถไม่มีคุณภาพ/ความปลอดภัย ผู้ประกอบทราบบ้างรึเปล่า หรือไม่สนใจ??
มันอาจจะไม่ใช่ทุกคัน เป็นเพียงบางคัน นั่นก็หมายความว่าแล้วแต่ดวงของลูกค้าจะได้คันที่ดีหรือคันที่มีปัญหา ??

ถ้าหากผู้ประกอบการไม่ใส่ใจหรือคิดเพียงว่าลูกค้าทำอะไรตนไม่ได้ คุณคิดผิดแล้ว เพราะการที่ไม่แคร์ลูกค้า อย่าลืมคำนึงถึงชื่อเสียงที่อุตส่าห์ทำมามันอาจจะถดถอยจนเสื่อมเสียในที่สุด

ทุกค่ายรถโปรดอย่าได้ชิงดีชิงเด่นแต่ยอดขาย ควรอย่างยิ่งที่จะผลิตรถที่มีคุณภาพ มาตรฐานและความปลอดภัยให้คนไทยได้ใช้ และมีความรับผิดชอบในการแก้ปัญหาให้ลูกค้าอย่างจริงใจไม่โยกโย้บ่ายเบี่ยง เพราะถ้าลูกค้าไม่ได้รับความเป็นธรรม และไม่พึงพอใจในที่สุด ผู้ประกอบการจะต้องเสียลูกค้า ไม่ใช่เพียง 1 ราย แต่จะเป็นร้อยเป็นพันรายก็ได้ จะต้องศึกษา crisis management ให้ดีๆ
จริงไหม ?????? อีผุผุ

คำตอบที่ 59
       เอารูปไปดูซะนะ อีผุผุ เครื่องใหม่

คำตอบที่ 60
       เด็ก ๆ เขาก็รู้ว่านี่ไม่ใช้ Isuzu เครื่องใหม่ของคุณขบวนการพิฆาตอีผุผุ
ว่าง ๆ ลองไปให้หมอเช็คสายตากับสมองบ้างนะครับ มันไม่สัมพันธ์กัน

คำตอบที่ 61
      
http://www.weekendhobby.com/offroad/ISUZU/Question.asp?ID=1480

คำตอบที่ 62
       แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า เท่าที่ประเมิน เครื่องยนต์ตัวใหม่น่าจะเป็นเครื่องดีเซลระหัส 4JX1-TC 3000 ซีซี 16 วาล์ว คอมมอนเรล ไดเร็กต์อินเจ็กชั่น เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ รุ่นนี้แรงม้าจะอยู่ที่ 159 แรงม้า ที่ 3,900 รอบต่อนาที แรงบิด 34 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตัวนี้ใส่อยู่ในอีซูซุ ทรูปเปอร์ แต่น่าจะมีการปรับปรุงบ้างเล็กน้อย โดยเฉพาะรางน้ำมันและหัวฉีดน้ำมันของเดนโซ่ ซึ่งต้องมีคอมพิวเตอร์เข้ามาควบคุม

คำตอบที่ 63
       คำตอบที่ 62 มั่วสุดๆ 4jj1-t มันมีปัญญาทำได้แค่
146 ม้า(JIS)เท่านั้นแหละ คิดออกมาได้ 99 kw เท่านั้นแหละ

คำตอบที่ 64
       มันพอๆกัน.......แหล่ะ กัดอยู่ได้ กินข้าวใต้จานมาเปล่าเนี่ย เฮ้อ

คำตอบที่ 65
       ของดีไม่เห็นมันขายได้....ไม่เหมือนของไม่ดีเลย ของไม่ดีทำไม่มันขายอย่างกะเท่น้ำเท่ท่าเลย แล้วราคาทำไม่มันแพงจังว่ะ เซ็งจังว่ะกว่าจะซื้อของไม่ดีมาใช้เหมือนกัน จะได้ไม่ต้องมาซื้อสายพานเส้นละ 1000

คำตอบที่ 66
       ไอ้พวกที่เกลียด ISUZU ถ้าเขาให้ฟรีจะเอาหรือเปล่าอยากรู้จริงๆ ผมว่าพวกปากว่าตาขยิบมากกว่า ถ้าเขาให้จริงคงจะรีบไปเอาเลยสิไม่ว่า

คำตอบที่ 67
       ถ้าเขาให้ฟรีผมก็เอาสิ อย่างน้อยเอาไว้สูบน้ำก็ยังดีเรื่องเครื่องดูนี่ซะ http://www.weekendhobby.com/offroad/isuzu/Question.asp?ID=1490

คำตอบที่ 68
       สาวก Toyota ยกพวก มาป่วนถึงที่นี่เลยเหรอครับ

คำตอบที่ 69
       เดี๋ยวก็จะรู้เองหละครับว่าเป็นงัย กะเครื่องใหม่ แรง และ ประหยัด กว่า Vigo ครับ

คำตอบที่ 70
       vigo หน้าไม่สวยเลย สู้ตัวเก่ายังไม่ได้เลย ขนาดตัวเก่ายังขายไม่ค่อยออกเลย แล้วตัวใหม่จะขายได้หรือ แถวบ้านไม่เห็นมีวิ่งเลย

คำตอบที่ 71
       โอ้ โอ๋ บอร์ดของรถยนต์ก็มีเถียงกันด้วยเรื่องไร้สาระพวกนี้ด้วยหรอเนี่ย!! นึกว่าจะมีแต่ของ มอไซค์ อย่างเดียวนะเนี่ย ที่มีแบบว่า ยี่ห้อนู้นไม่ดีอย่างนู้น ยี่ห้อนี้ไม่ดีอย่างนี้ ไม่ทราบว่า ที่ว่าบริษัทเค้านะ(ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้ออะไร)ทางเจ้าของบริษัทเค้าเป็นชู้กะเมีย เพ่ แล้วเพ่จับได้หรืองายครับ แล้วไม่รู้ว่าจะแก้แค้นอย่างไรถึงได้ใช้วิธีนี้ อิ อิ

คำตอบที่ 72
       ดูมันแปลก ๆ เหมือนมีคนต้องการให้ Isuzu กับ toyota ตีกัน ที่ toyota ก็มีคนมาตั้งคำถามว่าของใครดีกว่ากัน . ผมว่าไม่มีรถคันใหนดีไปหมดทุกอย่างหลอกครับ . ถ้าเราพอใจในรถที่เราใช้อยู่ก็พอแล้วครับ ......................

คำตอบที่ 73
       ปล่าวหรอก จริงๆพวกนั้นเขาเจ็บแค้นที่มีคนไปลักหลับคุณ
คำตอบที่ 71 Nouva Tena น่ะ เขาเลยช่วยกันแก้แค้น

คำตอบที่ 74
       พวกหลังเขา(อินทนนท์) ตอนนี้อีซุซุ เขาเปิดจอง Dmax เครื่องใหม่ เป็น Ddi commanrail กันแล้ว ได้ดูทีวีกันบ้างรึเปล่า

คำตอบที่ 75
       http://www.isuzu-tis.com

คำตอบที่ 76
       เปิดรับจองแต่โทรไปถามที่บริษัทไม่มีข้อมูลมากว่าคำว่า"เครื่องใหม่"เลยครับ ไม่รู้ว่าเครื่องตัวใหม่ที่ว่ามาจากวิศวกรประเทศใหนออกแบบ รหัสเครื่องจริงๆรหัสอะไร
งงงงงงงงงงงงงงงงงง มากครับ

คำตอบที่ 77
       เคื่องตัวเก่าที่เค้าว่ากันรู้มั้ยมันเริ่มยังไง
ย้อนหลังไปสิบกว่าปี
บริษัท นวโลหะ isuzu mazda ford nissan ร่วมหุ้นกันเพื่อจะผลิดเครื่องเองในไทยทุกชิ้นส่วนเพื่อลดต้นทุน โดยเทคโนโลยี่ที่รู้กันอยู่ เมื่อสําเร็จ isuzu นํามาใช้ก่อน ตามมาด้วย nissan และ mazda ford แต่สามรายหลังไม่ประสบความสําเร็จ เพราะแฟนพันธ์แท้รับไม่ใด้ ที่เครื่อง ทั้งดังทั้งอืด จึงเลิกไป ส่วนแฟน isuzu dกลับบอกว่าถ้าไม่ดังก็ไม่ใช่ของแท้
ลองถาม isuzu ดูสิว่าเครื่อง สั่งหล่อที่ไหน

คำตอบที่ 78
       กระทู้น่าเบือ

คำตอบที่ 79
       เอ่อ จากคุณก็เท่านั้นเอง ครับ
พูดดีเป็นศรีแก่ปาก พูดไม่เขาท่าปากจะมีสีนะครับ
ผมเป็นคนที่มีการศึกษา เลยไม่อยากจะว่าอะไรคุณแรง ๆและก็ไม่อยากลดตัวลงไปทะเลาะกะนายหรอก ผมไม่ถือหรอกครับที่คุณโพสต์ถ้าหากว่าคุณใช้ส้นตรีน หรือไม่ก็สมองอันน้อยนิดของคุณคิด และใช้มืออันบอนๆพิมพ์มาอ่ะครับ

คำตอบที่ 80
       อีซุเครื่องเดิม120แรงม้าvigo2.5ก็120ถ้าอีซุไม่ออกเครื่องใหม่ก็ไม่รู้จะเอาไปทำไมแล้ว ถ้าvigoไม่รีบเปิดตัวก่อนก็คงเก็บพันธ์แท้ไว้อย่างนั้นเหละแล้วก็ใช้diขายไปเรื่อยๆแล้วเครื่องใหม่ถึง150แรงม้ารึป่าวถ้าถึงก็คงได้เห็นวีโก้จับกับดีแม็กซ์บนถนนแน่นแต่ดูท่าวีโก้ก็ยังแรงกว่าอยู่ดี

คำตอบที่ 81
       จริงๆแล้ว....มันคงไม่มีอะไรหลอก.....เขาคงหมั่นใส้..องครักษ์อีพุพุมากกว่า...นะซิ

อ้อ..ว่าแต่ยอดจองกี่คันแล้วหละดูโตตัส...เห็นว่าให้จองมา3วันแล้ว...ได้เท่าไร...คุณพี่โก้นะ..2วันเขากดไป20000..อ่านว่า...สองหมื่น นะจ๊ะ

คำตอบที่ 82
       2500turboไม่ได้กินฟร์อดกะมาสด้าหรอก เถียงกันอยู่ได้

คำตอบที่ 83
       http://www.thaidoweb.com/freeboard/webboard.php?Category=HIACE เว็บบอร์ดของผม (รถตู้ TOYOTA HIACE มีทั้งรถตู้ขับเคลื่อน 4 ล้อ (ฟูลไทม์) ขับเคลื่อน 2 ล้อ ครบเซ็ท) ผมก็เป็นบุคคลคนหนึ่งที่เคยชื่นชอบ D-Max แต่พอมาเจอรถตู้ HIACE เลยไม่ค่อยชอบ D-Max ขออนุญาตโพสต์รูป D-Max COMMONRAIL แล้วกัน

คำตอบที่ 84
       เครื่องยนต์ D-Max COMMONRAIL เค้าว่าแรงม้าประมาณ 140 แรงม้า (คาดว่าต้องเอามาจากทรูเปอร์แน่นอน) แต่ยังไงก็เน้นความประหยัด (จะเอาแรงที่ไหนไปสู้กับ TOYOTA VIGO ละเนี่ย)

คำตอบที่ 85
       ไอ้ควายมันก็ลอกแบบกันนั้นแหละ

คำตอบที่ 86
       ทำไมคอมมอลเร็วถึงมีคนนิยมกันมาก

คำตอบที่ 87
       ขอถามหน่อยนะครับก่อนหน้านี้หลายปี ที่เห็นระบบ commonrail ใน alfa romeo 156 jtd ที่คิดค้นโดย bosch ละครับ มันแบบเดียวกันไหม ใครคิดมาก่อนและเป็นเจ้าของ ลิขสิทธ์ ตัวจริง มันวางอยู่ใน alfa romeo ในยุโรปก่อน trooper อีก

คำตอบที่ 88
       ผมขอสนับสนุน ความคิดเห็นที่ 87 ครับ
ผมเคยอ่านหนังสือ เกี่ยวกับงานช่าง มันว่าบริษัท alfa romeo เป็นคนคิดหัวฉีดคอมมอนเรลขึ้นมาแล้วขายลิขสิทธ์การผลิตต่อไปให้กับ บริษัท บอส หรือ เดลโซ นี่แหละครับ ผมจำไม่ได้

เหตุนี้บริษัทที่จะการจะใช้ "ระบบจ่ายน้ำมันแบบคอมมอนเรล" จะไม่มีสิทธ์ผลิตระบบจ่ายน้ำมันนี้ออกมาครับ แต่จะต้องซื้อระบบจ่ายน้ำมันคอมมอนเรลมาแล้วเอามาใส่เครื่องยนต์ที่ตนได้ออบแบบไว้

บริษัทผลิตรถยนต์ที่ลงโฆษณาไว้ว่า ซุปเปอร์คอมมอนเรล หรือว่าจะเป็น ต้นตำหรับคอมมอนเรล พวกนี้จะต้องซื้อระบบจ่ายน้ำมัน กับ บริษัทที่มีลิขสิทธ์ในการผลิตระบบจ่ายน้ำมันนี้เท่านั้นครับ สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ทำเองมีแต่ตัวเครื่องยนต์ที่จะใช้กับระบบจ่ายน้ำมันคอมมอนเรลเท่านั้นครับ

ป.ล.ถ้ามีอะไรผิดพลาดผลั้งไปวานท่านผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ

คำตอบที่ 89
       ผมขอสนับสนุน ความคิดเห็นที่ 88 ครับ ซุปเปอร์คอมมอนเรล หรืออะไรก็แล้วแต่ เป็นแค่การโฆษนานะครับ

คำตอบที่ 90
       งงมาก ทำไม ไอพีของผมตรงกับคนที่มาด่า isuzu แล้ว คนที่ใช้ชื่อ Nouva Tena ทำไมถึงไล่ด่าคนอื่นเรื่องมีชู้ทุกกระทู้ งงจริงๆ สงสัยเมียเขามีชู้เลยต้องหาทางป้ายสีเมียคนอื่น อืม ต้ากับ ซูซู นี่กัดกันมานานจริงๆ

คำตอบที่ 91
       ขุดมันขึ้นมา

คำตอบที่ 92
      

คำตอบที่ 93
       อีกหน่อยก็จะได้เห็นรุ่น High Power มีอินเตอร์อยู่ฝากระโปรงหน้าแรงม้าไม่ต้องพูดถึงคราวนี้Turboไฟฟ้าแปรพันสะใจขาแรงกระเป๋าหนัก

คำตอบที่ 94
       ความคิด ที่ 30 อันไหนผิดพลาดก็บอกกันดีๆซิ ทำไมต้องว่าโคตรมั่ว ตัวมึงเองหน่ะ ไอ้เน่า การที่มีภูมิแล้ว ปากหมาไม่ต้องมา ไม่ต้อนรับ สมองหมาแล้วอวดแสดง

คำตอบที่ 95
       เอาให้ตายกันไปข้างหนึ่งเลย ระบบไหนก็ไม่ประหยัดน้ำมันเท่าคันนีครับ

คำตอบที่ 96
      

คำตอบที่ 97
      

คำตอบที่ 98
      

คำตอบที่ 99
       เครื่องใหม่จะอยู่ในบอดี้นี้ใช่เปล่าครับ?

คำตอบที่ 100
       ถูกต้องแล้วครับ
ITEQ SUPERCOMMONRAIL VGSTURBO-INTERCOOLER 3000 -170HP/3400rpm 390NM./1400-3200

คำตอบที่ 101
       คห ที่ 30 คุณอยู่บริษัทอะไรหรอข้อมูลแน่นเหลือเกิน หัวฉีดคอมม่อนเรลเนี่ยนะ Denso ทำให้รถยุโรบมานานแล้ว และค่ายพี่ยุ่นก็มี มิตซู ไงใช้ก่อนพวก ส่วนไอ้ความเห็นอื่นที่มั่วนะ อย่าเถยีงกันเลย ผมเนี่ยอยู่ในวงการของจริงโว้ย

คำตอบที่ 102
      

คำตอบที่ 103
       เกจ์วัดตัวทีต่อสามทางเข้าที่ไหน

คำตอบที่ 104
      

คำตอบที่ 105
       ครับ

คำตอบที่ 106
       ว่ากันไปกันมาได้อะไรครับ หรือเอามัน มันก็ดีทุกยี้ห้อล่ะครับไม่งั้นมันไม่มาถ็งวันนี้หรอก