คำตอบที่ 1
       upครับ

คำตอบที่ 2
       2800 auto หรีอ ธรรมดาครับ

คำตอบที่ 3
       autoครับ nonk

คำตอบที่ 4
       10--41 ครับ

คำตอบที่ 5
       ใช่ ที่คุยกับคุณโชค ไว้หรือเปล่า ครับ

รถ คุณกฤษณ์ เป็นรุ่นขับสี่หรือเปล่า ครับ
กำลังสงสัยว่าทำไมจึงเป็น 10/41

คำตอบที่ 6
       ไม่ใช่ครับ2800เทอร์โบว์ดราก้อนอายปี99ครับเดิมรถผมเป็นออโต้ ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเกียธรรมดาแล้วครับ แต่ว่าพอวิ่งได้สัก80 รอบเครื่องไปถึง3000รอบแล้วครับไม่ทราบว่าจะใช้เฟื่องท้ายเท่าไรดีครับแนะนำบ้างครับ

คำตอบที่ 7
       เอาเกียร์ของรุ่นไหนมาใช้ แล้วตอนนี้ยางใช้เบอร์อะไรอยู่
เพราะการแก้ไข ต้องดูว่าเรื่องไหนทำง่ายกว่า ราคาถูกกว่า ไว้ก่อน ครับ

เฟืองเบอร์ 10/41 มันเป็นเบอร์เดียวกันกับรุ่น 2500 อยู่แล้วครับ เดี๋ยวจะกลายว่าเสียเงินฟรี

คำตอบที่ 8
       ผมใช้ยาง205R14อยู่ครับและก็ใช้เกียของ2500ครับไม่ทราบว่าจะลงตัวหรือปล่าวครับ แต่อย่างที่ว่าครับรอบรถมันแปลกฯ ทำไงดีครับ

คำตอบที่ 9
       up

คำตอบที่ 10
       เกียร์เครื่อง 2500 di จะอัตราทดสูงกว่าของเครื่อง 2800 เล็กน้อย
ดังนั้น ก็มีแค่ 3 วิธีให้เลือก
1. เปลี่ยนเกียร์ของรุ่น 2800 มาใช้ (หาง่ายหน่อย แต่งบประมาณสูง หรืออาจจะแลกเกียร์เก่า ก็ได้ เผื่อส่วนต่างซื้อเกียร์)
2. เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 11/43 ประมาณ 3.900:1 (หายากสักหน่อย ที่จะใช้ได้กับคานเดิม)
3. เปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ให้มีอัตราทดน้อยลง (เป็นอีกวิธีที่ทำแล้วได้ผล )

คำตอบที่ 11
       แล้วถ้าผมใช้เป็น9/41จะได้ปล่าวครับ

คำตอบที่ 12
       คือตอนนี้ผมได้ทราบแล้วว่ารถผมเฟืองท้ายเท่าไรแน่ครับคือตอนนั้น ลูกน้องที่ร้านซ่อมเค้าไม่ได้นับแน่นอนครับแค่ประมาณเอาเท่านั้นเอง ของผมคือ10/43ครับอันนี้แน่นอนเลยครับไปนับด้วยตัวเองเลยทีนี้

คำตอบที่ 13
       9/41 (4.555:1) ก็ยิ่งจัดกว่าเดิม สิ ครับ
อัตราทดจะสูงกว่า 10/43 (4.300:1)

ดังนั้นให้ลดมาใช้ขนาด 10/41 ครับ(4.100:1)

คำตอบที่ 14
       พี่จริงมั้ยที่เค้าว่ากันว่า10/43กับ10/41ไม่ต่างกันมากเท่าไร

คำตอบที่ 15
       ต่างแบบรู้สึกได้ ครับ(ในกรณีที่เป็นเกียร์ธรรมดา)
เมื่อใช้ยางที่ใหญ่ขึ้น หรือบรรทุกหนักขึ้น จะรู้สึกได้ทันที ว่า 10/43 วิ่งดีกว่า

แต่ในตอนนี้ปัญหาคือเรื่องรอบที่เหลือเกินไปของเครื่องยนต์ ครับ
การปรับเปลี่ยนอัตราทด เราจึงต้องทำทีละขั้น ครับ ต้องดู ความสมดุลหลายๆอย่าง

ตามปรกติแล้ว รถรุ่นปีเดียวกัน หากเทียบ เกียร์AUTO กับเกียร์ธรรมดาแล้ว AUTO จะทดสูงกว่าประมาณ 1-2 ฟันเฟือง เพราะอัตราทดแต่ละเกียร์เมื่อไล่ดู
เกียร์ 1 ของAUTO จะเท่าๆกับ เกียร์ 2 ของเกียร์ธรรมดา
เกียร์ 2 ของAUTO จะเท่าๆกับ เกียร์ 3 ของเกียร์ธรรมดา
เกียร์ 3 ของAUTO จะเท่าๆกับ เกียร์ 4 ของเกียร์ธรรมดา
เกียร์ 4 ของAUTO จะเท่าๆกับ เกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดา

ดังนั้นเพื่อให้อัตราเร่งไม่ตกลงไปมาก ก็จะใช้วิธีเพิ่มอัตราทดให้เฟืองท้ายขึ้นอีก 1-2 ฟันเฟือง(มากกว่านี้รอบจะสูงเกินไป เมื่อขับด้วยความเร็วสูง)

จากกรณีนี้นั้นจึงเกิดอาการรอบเหลือเมื่อเปลี่ยนมาใช้เกียร์ธรรมดา ทางแก้ ก็คือให้ลดลง 1-2 ฟันเฟือง นั่นคือ 10/41 แต่อาจจะลงได้อีกสักเบอร์ เนื่องจากกำลังเครื่องที่เหลือเฟือ

คำตอบที่ 16
       ขอบคุณมากครับคุณ nonk ผมจะได้รีบไปลองทำดูครับ