คำตอบที่ 1
       ผมขับมาสองแสนโล ยังไม่เคยเจอครับ

คำตอบที่ 2
       รู้สึกถึงความวิตกจริต กังวลเกินเหตุมากไปหน่อย
รถยนต์ เป็นสินค้าอุตสหกรม แปลว่า อุ-สะ-หา-กรรม เลิกใช้ได้ ไม่มีกรรม ใช้อยู่ ก็ต้องรับกรรม

คำตอบที่ 3
       ตัดสินใจชื้อแล้วลองดูชักตั้ง ฮื้อๆเป็นงัยเป้นกัน

คำตอบที่ 4
       หมดประกันเมื่อไหร่แล้วจะหนาว อะจึ๋ย

คำตอบที่ 5
       ผมก็เพิ่ง ออกรถมาได้ ไม่ถึง 10 วัน

ก็คิดมาก เรื่องนี้เหมือนกัน เพราะ มาหาความรุ้ในเวปนี้ก่อน ตัดสินใจซื้อ

อ่าน ปัญหา มากมายของ ดีแม็กซ์

แต่ ก็ ตัดสินใจ ซื้อ อีซูซุ เพราะ

1 อีซูซุ กล้าเปลี่ยนเครื่องใหม่ให้ ไม่ใช้แค่ เปลี่ยนแหวน ซ่อมแล้ว ซ่อมอีก แบบ ยื้อเวลา

2 ปัญหา เกิดมา หลายปีแล้ว วิศวกร อีซุซุ น่าจะรู้ทางแก้แล้ว ดังนั้น รถที่ประกอบใหม่ เช่น ของผม ประกอบ เดือน มิย 2551 น่าจะ แก้ปัญหา ได้หมดแล้ว นะครับ

3 มีรถ อีซูซุ ดีแม็กซ์ วิ่งอยู่บนถนน กว่า เจ็ดแสน คันแล้ว ดังนั้น ถ้าปัญหานี้ แก้ไม่ได้จริงๆ ป่านนี้ ผู้ใช้ รถทั้งหลาย ไปเผา โรงงานแล้วครับ คิดง่ายๆ ก็ เจ็ดแสนคน นะครับ ถ้ามีรถคนละคัน

4 อีซูซุ เป็นผุ้ผลิต เครื่องยนต์ดีเซลอันดับ 2 ของโลก โตโยต้า ก็จะใช้เครื่อง ดีเซล ไฮบริด ของอีซุซุ ในรถโตโยต้า ในปี 2012 ประกาศชัด และ โตโยต้า ก็เข้าไปเป็นเจ้าของร่วม ในอีซูซุ แล้วนะครับ ถ้า เครื่อง อีซูซุ ไม่ดี วิศวกร อีซูซุ ไม่เก่ง เครื่องดีเซล เชื่อถือไม่ได้ ทั้ง โตโยต้า และ มิตซุ คงไม่ทุ่มเงิน ลงไปในอีซูซุ หรอกครับ ทั้งๆที่ โตโยต้า และ มิตซุ ก็มีเครื่องดีเซล ของตัวเช่นกัน คิดดูให้ดี นะครับ

5 หมดประกันเมื่อไร เครื่องคอมมอนเรล ก็จะทำให้กระเป๋าเจ้าของรถ ฉีกได้ แต่ ถ้าเรา เลือกใช้ รถ ที่มี ผุ้ร่วมชะตากรรม ล้าน คน อะไหล่ ต่างๆ ทั้งในศูนย์ ห้องแถว ชอปแต่งรถ น่าจะมากกว่า ถุก กว่า ดังนั้น เรื่อง กระเป๋าฉีก คงน้อย สำหรับ ผุ้ใช้ รถ อีซูซุ และ โตโยต้า ที่อีกสามปี คงมี รถวิ่ง กว่า ล้านคันเข้าไปแล้ว ห่วงแต่ ยี่ห้อ อื่น ที่ขาย ปีละ หมื่น คัน ว่า ระยะยาว อะไหล่ จะแพง เป็นทองขนาดไหนมากว่าครับ

6 รถกระบะ เก่า เครื่องโบราณ ก็น่าสนนะครับ ใช้ ไบโอดีเซล ทำเองได้ด้วย ถ้า ไม่อยากเสี่ยง กับ คอมมอนเรล ก็ยังมี มังกรทอง ที่ทน ตัวจริง เสียงดัง ไม่เท่ แต่ ใช้ได้ ถึง ล้าน กม นี่ซิ ของดี ครับ

คำตอบที่ 6
       ขอทักท้วง คหที่5 ข้อที่ 4 ผิดหมดครับ แต่ขออนุญาตไม่ชี้แจงรายละเอียด เพราะยาว แต่ขอเรียนว่าถ้าไม่รู้จริง อย่าไปแสดงความเห็น จะทำให้ผู้ไม่รู้เข้าใจไขว้เขว ที่ยืนยันเพราะผมเคยทำงานกับบริษัทที่คุณกล่าวถึงครับ

คำตอบที่ 7
       ถึง คุณ ของจริง ความเห็น 6

ผิดถุก อย่างไร ก็แสดงความเห็น เสรี ออกมาให้สาธารณะชน ได้ตัดสิน ข้อมูล ก็หาได้ ใน เวป อีซุซุ โตโยต้า มิตซุ ญีปุ่น

คุณอย่าใช้ วิธี ทนายความ นอกศาล บอกได้แต่ คนอื่นผิด แล้วให้เครดิตตัวเองว่า รุ้จริง แต่ไม่อธิบาย

ถ้า คุณ เป็นทนายความ ในศาล ไม่แสดงเหตุผล ได้แต่ยันว่า คนอื่นไม่รุ้ ผิด มีหวัง ศาลจำคุก คุณ ฐานหมิ่นศาลไปแล้ว สังคม อยุ่ด้วยเหตุผล ไม่ใช่ ดิสเครดิตคนอื่นว่าไม่รู้จริง แล้ว ยกว่า ตัวเองรู้จริง

ถ้า รุ้จริง และ เป็น ของจริง พิมพ์เหตุผลออกมา ครับ

ห้าม ทำลิงก์ ไปเวป อื่น มั่วไปมานะครับ

หรือว่า ไม่ใช่ของจริง เป็น แค่ยามบริษัท จึง พิมพ์ข้อความเป็นเหตุผลไม่เป็นครับ

คำตอบที่ 8
       อื่มๆ คำตอบที่เจ็ดพูดถูกครับยกมาชักสองสามข้อ เหตุผล

คำตอบที่ 9
       คำตอบที่หกคุณเป็นยามเฝ้าหน้าร้านไม่ต้องออกความเห็นก็ได้ถ้าไม่รู้จริงเจื๊อก

คำตอบที่ 10
       ถ้า คนที่บอกว่า ข้อมุลของผมผิดหมด ยัง เงียบ หาย

งั้น ผมให้ข้อมูล ต่อเลย นะครับ

ผุ้ถือหุ้นใหญ่ ในอีซูซุ คือ

1 มิตซูบิชิ
2 อิโตชุ เครือของ มิซูโบ สถาบันการเงินใหญ่ที่สุดในโลก
3 โตโยต้า

อ้อ หมายถึง อีซูซุ ญี่ปุ่น นะครับ ระดับโลก ที่ครอบ อีซูซุ ไทยอีกต่อ

ผุ้ก่อตั้ง อีซุซุ ไทย คือ มิตซูบิชิ ประเทศไทย ในปี 2506

และ 2509 ขยายโรงงาน เป็นการร่วมลงทุนระหว่าง มิตซูบิชิ กับ อีซูซุ ญี่ปุ่น

2517 ตั้ง บริษัทตรีเพชรอีซูซุเซลล์

ส่วน โตโยต้า เข้ามาถือหุ้นใน อีซุซุ ญีปุ่น ปี 2006 และ ปี 2007 เดือน สิงหาคม โตโยต้า ประกาศ จะใช้ เครื่องดีเซล 1.6 ที่อีซูซุ พัฒนาใหม่ ขายในยุโรป ก่อน ต่อไป จะทำเป็น ไฮบริด ขายทั่วโลก

ส่วน GM นั้น ขายหุ้นส่วนใหญ่ใน อีซูซุ ญี่ปุ่น ไปให้ มิตซูบิชิ นานแล้ว

อีซูซุ เป็น บริษัทผลิต เครื่องยนต์ดีเซล อันดับ 2 ของโลก

ขอ ย้ำ นะครับ ว่า ผลิตเครื่องดีเซล ไม่ใช่ อันดับ 2 ด้านผลิตรถยนต์

แต่ อีซุซุ เป็น อันดับ 1 ของโลก ด้านการผลิต รถบรรทุกขนาดกลางและใหญ่ของโลก

ถ้านับแต่ รถบรรทุกใหญ่ น้ำหนักตัวเปล่า มากกว่า 16 ตัน
บริษัท Daimler AG หรือ เบนซ์ ที่เรารู้จัก เป็น เจ้าโลก ครับ ยอดขายปี 2005 ขายไป 241,515 คัน

MAN อยุ่อันดับ 5 ยอดขาย 53,379 คัน
ฮีโน่ อยุ่อันดับ 6 ยอดขาย 44,495 คัน
IVECO อันดับ 7 ยอดขาย 43,364 คัน
นิสสัน ดีเซล อยู่อันดับ 9 ยอดขาย 25,852 คัน

ฮีโน่ เป็นของโตโยต้า แล้วนะครับ

ส่วน IVECO ถ้าผมจำไม่ผิด ก็จะเป็นบริษัท ที่ส่งเครื่องดีเซล 2.8 ให้ เชฟวี่ ในไทย รุ่นใหม่ ที่จะเปิดตัว ปี 2553 ครับ

ก็บอกเป็นข้อมูล ให้เพื่อนๆ ในเวป ได้อ่าน

ผิด ถูก อย่างไร ไปตรวจสอบ หาใน กูเกิล ได้ ครับ

ความรุ้มี มาก มาย ใน สังคม อินเตอร์เนท

ของจริง หรือ ของปลอม ตรวจสอบได้ครับ

หมดยุค เชื่อผมเถอะ ผมรู้ คนอื่นไม่รู้เลย ไปนานแล้วครับ

รุ้อะไร ถูก หรือ ผิด ช่วยกันหาความจริงได้ครับ

ถ้า คนที่คุยว่า เป็น ของจริง ยังเงียบ ไม่แสดงความรุ้ออกมา

พรุ่งนี้ ผมก็จะ ให้ ข้อมุล ต่อนะครับ

อ่านข้อมูลของผมแล้ว คนที่คิดเหยียบย่ำ อีซูซุ คนจะเจ็บหน้าอก เพราะ ที่ใจเชียร์ ทั้ง โตโยต้า และ มิตซู นายใหญ่ ในญี่ปุ่น ก็วิ่งเข้าไป หา อีซูซุ ทั้งนั้น

วัน เปิดตัว ดีแม็กซ์ โกลด์ ปลายปี 2550 อดีตนายใหญ่ โตโยต้า เมืองไทย ก็มา นั่ง ปรบมือ ชื่นชม ดีแม็กซ์ ยิ้มยินดี เขามาในนาม โตโยต้า ญี่ปุ่น ผุ้ถือหุ้นในอีซุซุ ครับ

ส่วน ประธาน ก็แน่นอน ตัวแทน มิตซู จากญีปุ่น ครับ

ญี่ปุ่น ระดับหัว ทั้ง มิตซู และ โตโยต้า ส่งสัญญาณ เลิกใช้วิชามาร กับ ดีแม็กซ์ แล้ว

การวางยา ดีแม็กซ์ จากซัพพลายเออร์ ควรจบได้แล้ว

หาง ที่เป็นคนไทย ยังจะกระดิก กันอีกหรือครับ

อีซูซุ ขายได้เท่าไร มิตซุ และ โตโยต้า ญีปุ่น ก็ได้ส่วนแบ่งด้วยนะครับ

วีโก้ ไตรตัน ดีแม็กซ์ กำลังทำหน้าที่ ให้คนที่ชอบต่างกันได้เลือกใช้ ไม่มี ยี่ห้อใด ดีทั้งหมด และ แย่ทั้งหมด

ญี่ป่น เขาตั้งใจ สกัด นิสสันของเรโนลต์ และ ฟอร์ดมาสด้า ไม่ให้โตต่างหาก

แต่ คนไทย ลูกน้องตัวล่าง ไม่เข้าใจ เกมส์ ยังงมงาย กับการ ดิสเครดิต ดีแม็กซ์ กันอยุ่นั่นแหละ

วันใด เห็น เครื่องอีซูซุ ในลูกหลาน วีโก้ ไตรตัน หรือ เก๋ง โตโยต้า รุ่นใหม่

วันนั้น จะทำใจกันอย่างไรครับ อายุก็มากขึ้นทุกปี หัวใจจะวายเสียให้ได้

ออกมาสู่โลกกว้าง ทำใจเป็นกลาง ยอมรับเรื่องจริงของโลก

อย่า หมกตัว กั้นใจ อยุ่กับ เขาเล่าว่า หรือ ข่าว นินทากันตาม กะ โรงงานผลิต เลยครับ

ไปอ่าน ข่าวสาร ของผุ้ถือหุ้น ผล การประชุม สำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่น ที่เขา เอาลง เวป เพื่อให้ผู้ถือหุ้น รายย่อย ในญีปุ่น ได้อ่าน ทิศทาง บริษัทในอนาคต กันบ้าง

โลก ถึงกันหมดแล้ว

คนไทย อย่ามัว มองแต่ ความเชื่อของตัวเองเลยครับ

รถกระบะ ก็ของญี่ปุ่นทั้งนั้น

ไปศึกษาข้อมุล ของญีปุ่น ที่เขาลงเป็น ภาษาอังกฤษ อ่านกันบ้าง

จะได้ เป็น ของจริง จริงๆ เสียทีครับ

คำตอบที่ 11
       จะไปอ่านทำไมกัน ในเมื่อพี่จักษ์แปรและสรุปให้หมดแล้ว ชอบมั่กๆเลยครับ ได้หูตาสว่างขึ้นเยอะเลย เชียร์

คำตอบที่ 12
       ผมไม่เชื่อ คนหนึ่ง

คำตอบที่ 13
       เครื่องอีซูซุ ที่ลงใน รถดีแม็กซ์ เป็นเครื่องตระกุล J ใช้ในรถบรรทุก และ รถกระบะ

ส่วนเครื่องดีเซลเก๋ง นั้น อีซุซุ ส่งไปขายในยุโรปเป็นหลัก เพราะ รถเก๋ง ยุโรป กว่า ครึ่ง เป็นรถดีเซล

เรามาทำความรุ้จัก เครื่องดีเซลเก๋ง ที่เงียบ และ ประหยัด ของอีซูซุ กันครับ เริ่มจาก

4EE2-TC 1.7L วางในรถ Opel Astra, Opel Corsa

6DE1 3.0L วางในรถ Saab 9-5, Renault Vel Satis, Renault Espace

ที่น่าสนใจคือ เครื่อง 6DE1 เป็นเครื่อง วี 6 สามพันซีซี ทั้งแรง ทั้งนุ่มเงียบ ตามแบบฉบับเครื่อง วี

176 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที
350 นิวตัน เมตร ที่ 1800 รอบต่อนาที
ยังไม่ได้ติดเทอร์โบแปรผัน ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์

ถ้า อีซูซุไทย นำเครื่องตัวนี้ ติดเทอร์โบ อินเตอร์ วางใน รถกระบะรุ่นใหม่ ที่จะเปิดตัว ปี 2553 มีหวัง ตลาดกระบะ ป่วน ต้องมี หลายยี่ห้อ สูญพันธุ์ไปแน่นอน

แต่ช่างเถอะ ญีปุ่น เขาพวกเดียวกัน เขาแบ่งเงินกันใช้อยู่แล้ว ตามหลัก แยกกันตี แบ่งกันรวย ครับ

ส่วนในอเมริกา ที่ น้ำมันมีกำมะถัน มากกว่ายุโรป เพราะนักการเมืองอเมริกัน มีเอี่ยวในโรงกลั่น ที่ไม่อยากเพิ่มต้นทุน ทำให้ คนอเมริกัน นิยมใช้ รถกระบะเบนซิน

แต่ คนอเมริกัน ที่ใช้รถกระบะงานหนัก ก็ต้อง ใช้ เครื่องดีเซล และ เครื่องดีเซล ยอดเยี่ยมในรถกระบะ ที่ได้รับรางวัล สองปีซ้อน คือ

8GF1 6.6L Duramax 6600 เป็นเครื่องอีซูซุ ที่ส่งให้ รถกระบะงานหนัก Chevrolet Silverado, GMC Sierra

ซึ่งเครื่องตัวนี้ พวกชอบซิ่ง ดีเซล ในอเมริกา นำไป โม ได้ 650 แรงม้า แรงบิด 1,085 นิวตัน เมตร

จากเดิม ที่มันมี 300 แรงม้า แรงบิด 705 นิวตันเมตร

6Hk1-TC 7.8L อีซุซุ ส่งให้ รถบรรทุก GM C, GM T ผมไม่อธิบายเพิ่มนะ แค่ชื่อ ยีเอ็ม ซี คนที่รู้จัก เรื่องทหารดี คงรุ้ว่า เครื่องที่ลงในรถเช่นนี้ได้ ต้อง สุดยอดแค่ไหน

คนเรา มีหลายความคิดได้ แต่ต้อง หลายความคิด จากการ เรียนรุ้ ค้นคว้า พยายามอุตสาหะ

แย้งได้ ด้วยเหตุผล ไม่ใช่ ยืน กระต่ายขาเดียว ว่าโลกแบน

ไม่ใช่หลายความคิด ไม่ค้นคว้า ไม่เชื่อ จากการ เอา กะลา มาครอบตัวเองไว้

บ้านเมืองไทย ที่วุ่นวาย โกงกันไม่จบสิ้น

ก็เพราะ คนกลุ่มใหญ่ เลือกใช้กระลา ครอบหัวตัวเอง ครับ

แต่ มีสิทธิ เลือกตั้ง เท่ากับ คนที่ออกนอกกระลา รุ้จริง เถียงกันได้ เหตุผลใครดีกว่า ก็ยอมรับซะ ไม่โกรธ กัน

ผมจะให้ เวลา คนที่ไม่เห็นด้วย แสดง เหตุผล โต้แย้ง

แต่ถ้าไม่มีข้อมูลอะไรเลย ยิ่งแสดงตัว ก็ยิ่ง ประจาน ตัวเอง นะครับ แม้จะไม่ใช้ ชื่อจริง แต่ จิตใจ ก็ ดิ่ง ต่ำลงไปเอง

ทุกคน มีกรรมเป็นแดนเกิด และกรรม จะส่งผลติดตัวไป ไม่ต้องให้ใครเห็น ตัวเองรุ้เอง ครับ

ผมก็เตือน ด้วยความเมตตา กลับตัวกลับใจได้ ก็เป็นผลดี กับ คุณ เอง

คำตอบที่ 14
       เรียนถามคุณ จักษ์
6DE1 เป็นเครื่อง วี 6 เป็นเครื่องดีเซลN/Aไม่มีเทอร์โบ ที่ลงในดีแม็กส่งนอกใช่หรือเปล่า รู้สึกว่าเคยผ่านตาที่ไหน

คำตอบที่ 15
       แจ๋วครับคุณจักษ์ แล้วคุณของจริงละว่างัยเงียบแล้วหรือ

คำตอบที่ 16
       6DE1วางอยู่ในตัวถังd-maxฮะแต่เค้าส่งนอกอย่างเดียวตีตราว่าholdenพวงมาลัยซ้าย รู้สึกจะส่งขายออสเตรเลียหรืออะไรเนี่ยแหละจำไม่ได้ภายในก็เหมือนd-maxบ้านเราทุกประการยกเว้นเครื่องกะวัดรอบ(เป็นของเบนซิน) เคยเห็นทีมแข่งครอสครันทรีของไทยนำเข้ามาใช้แข่งอยู่(มีอยู่คันเดียวลองหาในเนตดูได้ฮะ)ผลิตในไทยแท้ๆแต่ถ้าคนไทยจะใช้ต้องอิมพอร์ตเข้ามา...จะทำเป็นอ๊อฟชั่นให้เลือกในd-maxก็ไม่ได้ถ้ามีนะรับรองยี่ห้ออื่นตกกระป๋องต่อให้เป็นเครื่อง2.7ของโตโยต้าก็ตามที(แต่...ภาษีคงดุเดือดเพราะcc.มันเกิน3000)เฮ้อผลิตในไทย วัสดุของไทย แต่ไทยไม่ได้ใช้ กำ

คำตอบที่ 17
       อีกท่า

คำตอบที่ 18
       6DE1 เป็นเครื่องดีเซล วี 6 ใช้ติดในรถหรูในยุโรป ครับ

ส่วนตัว วี 6 เบนซิน ที่ติดในกระบะออสเตรเลีย น่าจะเป็น เครื่อง เบนซิน ที่ใช้ใน ทรูเปอร์ ตัวที่เคยขายในเมืองไทย นะครับ

6DE1 ความจุ 2,958 ซีซี น้อยกว่า 4JJ-TCX VGS ที่จุ 2,999 ซีซี ดังนั้น คิดง่ายๆว่า จุ สามพัน ซีซี เท่ากัน

ถ้า อีซูซุ นำ 6DE1 มาวางใน กระบะรุ่นใหม่ หรือ D-MAX ก็ไม่มีปัญหาอะไร แม้ เดิม มันจะเป็นเครื่องดีเซลวางในรถขับล้อหน้า แต่ เครื่อง วี กินเนื้อที่น้อยอยู่แล้ว วางในรถขับหน้าได้ ก็ ต้อง วางในรถกระบะได้แน่นอน ขนาด เครือง เจ หกสูบเรียงยาว ยังวางในกระบะได้ง่ายๆ ฝีมือ ช่างไทย

เครื่อง โคโรล่า 1.8 ขับหน้า ยังวางใน โลตัส ขับกลาง ได้

หรือ เครื่อง 4A-GE ของโตโยต้า ก็ใช้ได้ทั้ง ขับหน้า และ ขับหลัง ขับกลาง

คนใช้ อีซูซุ ก็ช่วยกันกระทุ้ง ตรีเพชร หน่อยว่า ดีเซล วี6 6DE1 ของดีนะ ช่วย วางในกระบะรุ่น ท็อป จะได้ไหม

อย่างน้อย ก็ทำให้ คนใช้ดีเซล ได้รู้ความจริงว่า อีซูซุ ก็เป็น หนึ่ง ในสาม ยักษ์ใหญ่ เครื่องดีเซล ของโลก

อย่าให้ คนในกะลา มาหลอกคนไทยว่า อีซูซุ โนเนม ในตลาดโลก อีซูซุ หลอกขายได้แต่ คนไทย

ไหนๆ ก็เขียนถึง เจ้าดีเซล โลก แล้ว

รอ ของจริง หลากความคิด แสดงความรู้ ออกมา ก็ไม่มาเสียที

ผมยังเก็บ เม็ดเด็ด ไว้ ยามพวกนั้นมา แต่เมื่อไม่มา ก็ค่อยๆ ปล่อยออกมา ก็แล้วกันนะครับ

1 PSA GROUP หรือ เปอร์โยต์ ซีตรอง เป็นกลุ่มบริษัทที่ผลิตเครื่องดีเซล มากที่สุดในโลก

2 ISUZU ตามมา ด้วยยอดขายเครื่อง ล้าน เครื่องต่อปี

3 Volkswagen เจ้าของตำนาน รถเต่าทองในอดีต แต่ตอนนี้ เครื่อง 1.9 TDi ที่พัฒนามาตลอด 15 ปี ได้รับการยอมรับ ว่า เป็นเครื่องดีเซล ใช้งาน ที่ดีที่สุดในโลก แม้แต่ เวป อีซูซุ ญีปุ่น ก็ยังยกว่าเยี่ยม แต่ เครื่อง 1.7 L 4EE2-TC ของอีซุซุ ก็ตามเป็นที่ 2 ได้นะครับ

อันดับข้างบน อาจเปลี่ยนแปลงได้ ตามยอดขายแต่ละปี แต่ก็ วน อยู่ 3 กลุ่มข้างบน ไม่เปลี่ยนไปเป็น โตโยต้า มิตซู นิสสัน ฟอร์ด มาสด้า ตาต้า อย่างเด็ดขาดครับ เพราะ โลก ดีเซล มีจุดใช้หลัก ใน ยูโรป ที่ราคาน้ำมัน ดีเซล ถุกกว่า เบนซิน

คนยุโรป มีนิสัย ขับรถไกล จำนวนมาก ขับรถ วันละ 1000 กม เทียบได้จาก เฟรงเฟิรต์ เยอรมันนี ไม ฟลอเลนต์ อิตาลี ดังนั้น การใช้ รถดีเซล จึงคุ้มค่า ประหยัดกว่า เบนซิน

เครื่องดีเซล ในยุโรป หลายเครื่อง เงียบ ปล่อยมลพิษ คาร์บอนไดออกไซด์ น้อยกว่า เบนซิน คนยุโรป ห่วงปัญหาโลกร้อน จึงนิยม ดีเซล ครับ

เครื่องดีเซล รุ่นสุดยอด ปล่อย คาร์บอน/กม น้อยกว่า รถ ไฮบริด หรือ รถไฟฟ้า ด้วยซ้ำไป เพราะ มลพิษ ยุโรป คิดที่ เจนเนอเรเตอณ์ หรือ เครื่องปั่นไฟในรถไฟฟ้า และ ความสูญเสียในรถไฮบริด ด้วย แปลก แต่จริงครับ

ปัจจุบัน เครื่องดีเซล ในอเมริกา จำกัดการใช้อยู่แต่ สิงห์รถบรรทุกอเมริกัน

รถดีเซล สุดยอดในยุโรป เข้าอเมริกายาก เพราะ น้ำมันดีเซล ของอเมริกา สกปรก มีกำมะถัน มาก

แต่ปี 2010 อเมริกา จะบังคับให้โรงกลั่น กลั่นน้ำมันดีเซล กำมะถัน ต่ำสุดยอดออกมา

ฮอนด้า ปืนไวครับ ประกาศตัว ดีเซล ติดเก๋ง รองรับทันที

ซูบารู เปิดตัว เครื่องบ๊อกเซอร์ ดีเซล เครื่องแรก ในเชิงปริมาณของโลก ทันทีเช่นกัน

โตโยต้า หันไปทาง ฮีโน่ ก็มีแต่เครื่องดีเซลใหญ่ ที่กำลังย่ำแย่ จากกระหน่ำของ เจ้าดีเซลใหญ่ตัวจริง อย่าง MAN และ เบนซ์

สุดท้าย โตโยต้า ก็ต้องไปหา อีซุซุ ซึ่ง อีซุซุ ก็ตอบสนองรับด้วย ดีเซลไฮบริด ที่พร้อมใช้งาน และ มีสายการผลิตปริมาณมาก รองรับ

ญี่ปุ่น นะ ถ้าเขาคิดถึงเครื่องดีเซล เขาจะมองไปที่ อีซูซุ ก่อนทุกครั้ง

ปี คศ 1893 รุดอฟ ดีเซล สร้างเครื่องดีเซล เครื่องแรกของโลก ด้วยความช่วยเหลือของ MAN พวกเรา จำชื่อ MAN ไว้นะครับ นี่แหละ เจ้าโลก ดีเซล ด้านคุณภาพ ตัวจริง ปัจจุบัน ก็ยังอยู่ มีความรุ้ ความลับ ในดีเซล มากมายที่ MAN รู้ แต่คนอื่นไม่รู้ เพราะ MAN อยุ่กับ รูดอฟ ดีเซล ตั้งแต่แรก

1936 อีซูซุ ผลิตเครื่องดีเซล เครื่องแรก ในญีปุ่น แต่ตอนนั้นใช้ชื่อบริษัท Automobile Industries

1941 รัฐบาลญี่ปุ่นสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 สั่งให้ อีซุซุ เป็ฯผุ้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลติดรถ เพียงบริษัทเดียว เพื่อให้ทันใช้ ในสงคราม

1949 เปลี่ยนชื่อเป็น อีซูซุ ผมเดาว่า น่าจะเพื่อลบภาพ บริษัทผลิตเครื่องดีเซลทางทหารใช้ในสงคราม

1950 อีซูซุ ผลิตเครื่องดีเวล วี8 เครื่องแรกในญีปุ่น

ข้ามมาปัจจุบันเลย ฐานวิจัย ที่ขั้วโลกใต้ ของรัฐบาลญี่ปุ่น ใช้ เครื่องดีเซล ของอีซูซุ ปั่นไฟ โดยไม่เคยขัดข้องเลย ทำงานที่อุณหภูมิ ลบ 30 องศาซี ที่ความสุง 3000 เมตร

รถลุยหิมะในขั้วโลกใต้ ก็ใช้เครื่องดีเซล อีซุซุ ทำงานขับเคลื่อนได้ดี ทนอุณหภูมิใช้งาน ลบ 80 องศาซี ได้ ใช้ที่ความสุง 3,800 เมตรได้

ศึกษาดูแล้ว ก็ไม่รู้ว่า คนที่บอกว่า เครื่องดีเซล อีซูซุ ไม่ดี หรือว่า อีซูซุ เป็นบริษัท โนเนม นี่ ไปหลับฝัน อยุ่ในกระลาที่ไหนมา

แต่ เครื่องดีเซลอีซูซุ ที่ติดใน ดีแม็กซ์ มีปัญหา ก็ต้องยอมรับ แต่ เราก็ควร จับตาดู ว่าบริษัทเขา ยินดีแก้ไขให้หรือเปล่า ไม่ปิดกั้น ไม่เชียร์ ไม่ด่า จนเกินจริง

สองอาทิตย์ก่อน ผม เลือกซื้อ อีซูซุ ดีแม็กซ์ อย่างมั่นใจ เพราะ ผมได้ศึกษาข้อมุล มาอย่างดี ว่า อีซุซุ เป็นใคร

ก่อนหน้านี้ ผมก็ยังหลงอยู่กับ ความเชื่อว่า อีซูซุ โนเนม ในโลก เรียก อีผุผุ บ้าง แต่ ผมก็ยัง ค้นคว้าในเวป ต่างๆ จนพบว่า ผมเป็นเหยื่อ พวกหลอกลวง ในไทย ที่ตีข่าว ใส่ไข่ ให้ร้าย อีซุซุ อย่างยิ่ง

แน่นอน ตัวเซลล์อีซุซุ ก็มีส่วน ตั้งราคาขายรถผิดปรกติ น่าหมั่นไส้ ราคา รถ ไม่รวมแอร์ ถ้าจะซื้อ ต้องเพิ่มแอร์ ต้องบวกค่าขนส่ง บวกอุปกรณ์เสริม ไม่เอาไม่ได้ สมัยก่อน ต้องบวก กันสนิม 4,000 บาทด้วย

เซลล์อีซุซุ ก็มีส่วนทำให้ คนซื้อ เกลียดอีซุซุ

แต่ในช่วงน้ำมันแพง อีซุซุ ไม่มีรถเบนซิน เซลล์อีซุซุ ขายรถได้ยาก ผมจึงเดินเข้า โชว์รูม ด้วยความสบายใจ ไม่มีบวก ราคา จุกจิก แถมได้ส่วนลด จนตาค้าง

ช่วงนี้ วีโก้ ใหม่ออกมา ถ้ากระแส แรง อีซุซุ คงจะยอดขายร่วงลงอีก ใครที่เห็น จุดต่าง ที่ญีปุ่นวางไว้ ให้ ดีแม็กซ์ ต่างจาก วีโก้ และ ต้องการใช้ จุดต่างของดีแม็กซ์ ก็จะเป็นโอกาสดี ที่จะได้ใช้ จุดแข็งของ ดีแม็กซ์ ในราคาที่คุณพอใจ

และ เช่นกัน ผู้ถือหุ้นใหญ่ในอีซูซุ มิตซูบิชิ ไตรตัน สี่ประตุ ที่นั่งหลัง สบายที่สุด มีเท้าแขน พร้อมที่วางแก้วน้ำ ผมชอบ เพราะไม่ชอบวางแก้ว ที่เท้า แบบยี่ห้ออื่น ผมไม่ชอบดื่มน้ำ จากแก้วที่วางต่ำครับ ข้อดีนี้ ก็เลือก ไตรตันได้

อยู่เมืองไทย ใช้รถกระบะคันแรก อย่างสบายใจ ศูนย์หาง่าย ก็ วีโก้ ดีแม็กซ์ หรือ จะใช้กระบะอีกคัน เลือก ไตรตัน สี่ประตู ก็นั่งหลังสบายที่สุด

ผมก็เชียร์ สามยี่ห้อเลย เพราะ ไม่ว่าใครทำเงินได้ ก็ต้องใส่เงินบางส่วน ในอีซุซุ ญี่ปุ่น อยู่ดีครับ

เพราะ อีซุซู ถูก ไดอิชิ คังเกียว สุดยอดธนาคารการเงินในญีปุ่น วางตำแหน่งสินค้าไว้อย่างดี และยิ่งได้อยุ่ใต้ มิตซูโบ ด้วยแล้ว การต่อรอง ต่างๆ ยิ่งได้เปรียบ

GM เคยถือหุ้นในอีซูซุ ประมาณ 45 % ใครๆ ก็คิดว่า GM กินอีซูซุ แน่ แต่เปล่าเลย GM กลายเป็นต้องพึ่งอีซุซุ ด้านเครื่องดีเซล

อีซูซุ ใช้โอกาสที่ GM เข้ามา ส่งเครื่องดีเซล ไปบุกตลาดรถบรรทุกในอมริกา แม้อีซุซุ พลาดด้าน รถยนต์ SUV จนต้องเลิกทำตลาดในอเมริกา ไปหลายปีแล้ว

แต่อีซุซุ เลิกSUVเร็ว ก็เจ็บตัวน้อยกว่า โตโยต้า ที่ปีนี้ และปีหน้า ต้องลดกำลังการผลิต SUV ที่ส่งขายในยุโรปและอเมริกา เนื่องจาก ความนิยมรถชนิดนี้ตกต่ำจากปัญหาราคาน้ำมัน โตโยต้าต้องปลดคนงานญีปุ่น กว่า 800 ตำแหน่ง นับว่า เจ็บปวดมาก สำหรับ คนญีปุ่น ที่ต้อง ปลดคนญีปุ่นออก

เครื่องดีเซล มีประสิทธิภาพใช้น้ำมัน มากกว่าเบนซิน ในความจุเท่ากัน ดีเซล ประหยัดกว่า ทนทานกว่า ยิ่งได้ ระบบคอมพิวเตอร์สมัยใหม่มาควบคุม ดีเซล รุ่นใหม่ ปล่อยมลพิษต่ำกว่า เบนซิน

และ กลุ่มโฟล์ก ยักษ์ด้านดีเซล ได้สร้างเครื่องดีเซลให้ ออดี้ นำไปแข่ง เลอมังค์ วิ่ง 24 ชม เอาชนะ รถแข่งเบนซินได้ 2 สมัยแล้ว

ดีเซล ชั้นดี จึง เร็ว แรง เงียบ มลพิษน้อย

ผมเติม เชลล์ วี เพาเวอร์ ให้ ดีแม็กซ์ ของผม

แพงหน่อย แต่ ก็ได้ความรุ้สึก ใช้น้ำมันแบบ ออดี้ดีเซล ที่เอาชนะ รถเบนซิน ในสนามความเร็วได้ครับ

2010 ตลาดใหญ่ที่สุดในโลก คือ อเมริกา เปิดกว้างสำหรับดีเซลรถเล็ก ดังนั้น กลุ่มเปอร์โยต์ อีซูซุ โฟล์ก จึงจะเป็นกลุ่มผลิตเครื่องดีเซล ที่จะเติบโต ใหญ่กว่านี้มาก

ผมจึงไม่กังวล กว่า เครื่องดีแม็กซ์ ของผมจะมีปัญหา เพราะผมมั่นใจว่า ผมใช้เครื่องดีเซล ของผู้ผลิตที่มั่นคงมากมาก อีซูซุ สายป่าน ยาว มาก มาก ด้านเครื่องดีเซล มีเครื่องอีกมากในสต็อก

ที่สำคัญ โลกยานยนต์ จะแบ่งกันชัดเจน ตามความถนัด

บริษัททำเครื่องชั้นสูง จะอยุ่รอด ส่งเครื่องขายให้ รถยี่ห้อต่างๆ

บริษัทผลิต รถยนต์ จำนวนมาก จะอยู่รอด แต่อาจต้องลดการวิจัยด้านเครื่องลง ไปซื้อเครื่องจากกลุ่มเชี่ยวชาญเครื่อง จะคุ้มค่ากว่า เช่น ที่ โตโยต้า จะซื้อเครื่องดีเซล อีซุซุ ไปใช้ ในปี 2012 นั่นและ

บริษัทผลิต รถยนต์ ยอดขายไม่มาก จะพากันล้ม เพราะไม่อาจสู้ต้นทุนต่างๆได้ ทำเครื่องเอง ก็สุดทาง หมดเงินทุน เพราะ รถขายน้อย เครื่องขายน้อย มองก็ออกครับ ว่า บริษัทไหน จะจบเห่ ในอีกไม่ช้า

บริษัท จีน อินเดีย จะผลิตรถยนต์ได้ดีขึ้น แต่ ต้องซื้อเครื่องจากผู้ผลิตเครื่องยนต์แนวหน้าอยุ่ดี

อีซุซุ วางตัวเอง เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล เป็นธุรกิจหลัก มีธุรกิจรถบรรทุก เสริม ซึ่งตอนนี้ ก็อยู่หัวแถวของโลก

และ มียอดขาย กระบะ ในไทย ปีละ แสน กว่าคัน แม้จะไม่โตไปกว่านี้ อีซุซุ ก็อยู่ได้ เพราะ เครื่องดีเซลที่วางในกระบะ ก็เป็นเครื่อง ที่วางใน รถบรรทุก เล็ก ซึ่ง อีซุซุ เป็นหนึ่ง ในตลาดโลกอยู่ เรียกว่า ต้นทุน ทำกระบะในไทย ไม่เพิ่ม เพราะใช้ สิ่งที่มีอยู่

ตลาดกระบะของไทย แข่งกันมากกว่า มอเตอร์ไซด์ นะครับ

เพราะ มอเตอร์ไซด์ ฮอนด้า กินไป กว่า 70% แล้ว จึงผ่อนแรง อู้งาน จนทำให้ ยามาฮ่า กิน ตลาด ออโตเมติก ไป

แต่ ตลาดกระบะ นี่ วีโก้ กับ ดีแม็กซ์ กินไป เจ้าละเกือบ 40% รวมกัน ก็ 80% ของตลาด และยังแข่งไปอีกหลายปี

ปัญหา คือ ยี่ห้อที่ 3 ขายได้ ปีละ ไม่กี่หมื่น คัน ไม่อาจ ยืนระยะได้ยาวนานแน่ เพราะ ต้นทุน ทำรถ เพิ่ม ราคาเหล็กเพิ่ม ต้อง วิจัยเครื่องดีเซล เพิ่ม ลงทุนเพิ่มแต่ยอดขายน้อย

ประเทศอื่น ใช้กระบะปีละไม่กี่พันคัน ไม่กี่หมื่นคัน

ไปดูได้เลยครับ มีประเทศไหน ใช้กระบะรุ่นเล็ก ยี่ห้อละ แสนคันแบบไทยบ้าง อเมริกา ใช้กระบะใหญ่ บางยี้ห้อ ห้าแสนคันต่อปี

ดังนั้น กระบะยี่ห้อที่ขายในไทย แล้วคุยว่า ส่งออกไปทั่วโลกนะ ไม่คุ้มนะครับ เพราะ ส่งไปขาย ทีละไม่กี่ร้อย กี่พันคัน รัสเซีย ประเทศใหญ่โต ยังใช้กระบะ ปีละ หมื่น คันเอง

คิดจะซื้อกระบะ ถ้าไม่ชอบ อีซุซุ ก็หันไปทาง โตโยต้า ก็นับว่า ยังเลือกได้ถูกต้อง ไม่เจ็บตัว แต่ถ้า หันไป หา อันดับ 3 หรือ 4 คงต้องเตรียมใจไว้ให้มาก

ยิ่ง ถ้าหลง ไปซื้อ อันดับ 5 หรือ 6 มีหวัง ได้ภูมิใจหลอกตัวเองไปวันวันครับ

คำตอบที่ 19
       พอได้ที เลยโม้ใหญ่เลย นึกว่ารู้เชี่ยวชาญ ข้อมูลต่างๆมาจากเว๊บทั้งนั้น ต้องรอกะลาผุ

คำตอบที่ 20
       ขี้คุย

คำตอบที่ 21
       สำหรับคำตอบที่ 19

ผมว่าถึงแม้จะเป็นข้อมูลที่มาจากเวปอื่นๆ ก็เป็นข้อมูลที่ดี เพราะบนเวปก็มีข้อมูลมากมายที่เอาไว้ให้ผู้ใฝ่หาความรู้ได้เก็บเกี่ยวเพิ่มพูนพัฒนาตนเอง แถมยังนำมาบอกกล่าวให้ผู้ที่ไม่รู้ได้ทราบ คราวนี้ก็ขึ้นอยู่กับผู้ที่ได้อ่านเองล่ะครับ ว่าจะเปิดใจ เปิดสมองยอมรับความรู้ได้ไหม หรือจะปิดกั้นตนเอง

ดีกว่าผู้ที่รู้ว่ามีข้อมูลบนเวปแต่ไม่ใฝ่ศึกษา หรือมาคอยโต้แย้งโดยไม่มีข้อมูลใดๆ มาเสนอ ดูอย่างคำตอบที่ 20 ซิ เป็นตัวอย่างครับ เพราะมีเพียงข้อความแค่นั้นเอง ไม่เห็นจะมีสาระใดๆ เลยครับ

คำตอบที่ 22
       คนที่ทำตัวโง่ฯฯ จะไม่มีวันโง่ คนที่ทำตัวฉลาด จะไม่มีฉลาด

คำตอบที่ 23
       บ้านเมืองไทย ที่วุ่นวาย โกงกันเป็นระบบ

ก็เพราะ มีคนที่ไม่หาความรู้ ไม่ตามหาความจริง แต่มีสิทธิออกเสียงเลือกตั้ง ช่วยให้ได้ นักการเมืองเลวมาปกครองบ้านเมือง

คำตอบ 19 ทำไม ไม่คิดมองตัวคุณ ว่า ได้ให้ข้อมุลอะไร กับสังคมเวป นี้บ้าง มีความมานะ พยายาม หาความรุ้อะไรบ้าง ผิด ถูก ก็มาช่วยกัน หาความจริง

คำตอบ 19 เลือก แย้ง ตามอารมณ์ ผมเตือนว่า กรรมจะคิดตัว ก็ยังไม่ฟัง

คำตอบ 19 คือ ตัวแทน คนไทย ที่ไม่มีคุณภาพ แต่ไม่สำนึกตัว

กรรม ใด ใคร ก่อไว้ ก็รับไว้นะครับ

คำตอบ 19 อยู่อย่างไร้คุณภาพ ชีวิต อยู่ไปวันวัน ลอยไปไร้ทิศทาง หาเงินมาได้ ก็ใช้อย่างไร้คุณภาพ จบ แบบ ไม่มี ใคร อยาก พูดถึง ผมสงสาร คนที่อยู่ใกล้คุณจังเลย

ถ้าคุณ คิดจะแก้ไขตัวเอง ยังมีทางนะครับ

รีบไปหาความรู้ แล้ว มาแย้ง ผมบ้าง

ผมจะ ยินดีที่สุด ที่มีคนใช้ข้อมุล เหตุผลมาแย้ง กันในเวป

คนไทย พัฒนาจิตใจขึ้นได้ครับ ทุกคน

เริ่มเลยครับ อดทน หาข้อมุล ทำตัวเป็นคนมีคุณภาพของประเทศไทย ด้วยเถอะ

ถ้าไม่คิดถึงตัวเอง

ก็คิดถึง คนรอบข้าง ลูกหลาน ที่จะมองคุณเป็นแบบอย่างเมื่อเขาโต ถือว่า ทำบุญ ให้เด็กเถอะครับ

หรือว่า แม้แต่ สายเลือดตัวเอง ก็จะไม่รัก ที่จะให้เขามีคุณภาพ

คำตอบที่ 24
       ไร้สาระและไม่มีเวลาที่จะไปตอบโต้กับคนที่เก่งกว่าผม ถ้าสมมตผมไม่รู้ไปลอกเอาตามเว็บมาตอบโต้คุณก็ได้ รับรองว่าไม่ตรงกันมีที่อ้างอิงด้วย ข้อมูลจากเว็บต่างๆก็ไม่ใช่ถูกทั้งหมดแต่ก็ไม่ใช่ผิดทั้งหมด ผมไม่ตอบโต้ก็นึกว่าพวกป่วน ผมเป็นแค่คนทำงานอยู่ในวงการรถ เป็นคณะอนุกรรมการอยู่หลายหน่วยหลายกระทรวง มีข้อมูลการผลิต การการขายการส่งออกฯลฯ ข้อมูลที่ผมมีอยู่ไม่ได้ค้นมาจากเว็บ ข้อมูลของคุณอาจถูกของคุณแต่ผิดของผม แม้ในวงการเองข้อมูลและความเห็นยังไม่ตรงกัน ถามอ.พัฒนเดช อ.ปราจีน คุณองอาจและ ฯลฯดูได้ ขอชี้แจงแค่นี้ครับ

คำตอบที่ 25
       แหม มีความรู้ก็น่าจะแบ่งปันนะครับ เพราะจะได้เป็นวิทยาทานแก่เพื่อนๆ ในเวป ดูว่าเป็นคนอยู่ในวงการ แต่ถ้าไม่เผยแพร่ให้ใครๆ เลยก็ดูเหมือนจะไม่มีประโยชน์ ไม่มีคุณค่า นะครับ

ผมคนอ่านคนหนึ่ง ผมให้เครดิตคุณประจักษ์มากกว่าเพราะนำความรู้มาเผยแพร่เป็นประโยชน์ต่อเพื่อนๆ ที่เสียเวลาแวะเวียนเข้ามาอ่าน

ข้อมูลจะถูกหรือผิดในความคิดของคนอื่น ไม่เป็นไรครับ นำมาแบ่งปันกัน แต่นี่ผมยังไม่เห็นจะได้ความรู้อะไร หรือมีข้อใดๆ มานำเสนอเลยครับ

คำตอบที่ 26
       เห็นด้วยกะคุณ tik อย่างยิ่งมีความรู้ก็แบ่งปานกันไป
การให้วิทยาทาน เป็นการทำบุญ ทำทานชนิดหนึ่ง ได้กุศลนักแล ผู้ที่ให้ทาน

คำตอบที่ 27
       ยุคข้อมูลข่าวสารใครรู้อะไรก็เอามาคุยกันครับไม่ต้องกลัวผิดถูกและอย่าได้มีมุมมองว่าเป็นการเอาชนะกัน หรือทะเลาะกัน ผู้อ่านหรือผู้บริโภคข่าวสารจะเป็นผู้ตัดสินใจเองว่าควรจะทำอย่างไรกับข้อมูลที่ได้มาและที่สำคัญเจ้าตัวอีซูซุก็เข้ามาอ่านด้วยผิดพลาดประการใดจะแก้ไขให้ในโอกาศต่อไป ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 28
       คนใช้งานก็ต้องการรถยนต์ที่ดีๆ ถ้าได้มาไม่ดีก้แย่ครับ การ Maintenance ควรจะถึง life ของมันแต่นี่กลับมา Maintenance ก่อน life อันควรก็แย่เหมือนกันครับ ถ้าพิมพ์เงินได้เองก็ไม่คิดอะไรหรอกครับ แต่นี่กลับมาเสียตังค์กับการ Maintenance รถยนต์อันไม่ควรจะเสีย ทำไมเครื่องเจ้ามังกรทองมันทนจริงๆ ใช้จนรถผุไม่เห็นมันยักกะพังทนจริงๆ 4JA1 แต่ทำไมเจ้า 4JJ1-T และเจ้า 4JK1-T มันดึงย่ำแย่จังแต่ยอมรับว่ามันแรงดีชอบมันตรงนี้แหละ แต่มันกินน้ำมันเครื่องนี้รับไม่ได้จริงๆ รถใหม่นะไม่ใช่รถ 20 ปีถึงจะกินน้ำมันเครื่องแต่ยังไงก็ยังชอบ ISUZU จ้า หลังจากที่เคยใช้มาหลายยี่ห้อ


มีเรื่องมาเล่าให้ฟังกับผู้ใช้งานจริงเพื่อนพ่อเล่าให้ฟังว่าเครื่อง NISSAN ทนจริงๆครับ คือมีอยู่ว่าเขาทำงานในบ่อดินใช้รถบรรทุกอยู่ 4 ยี่ห้อคือ ISUZU MITSUBISHI HINO และ NISSAN รถที่เข้าอู่ซ่อมเครื่องก่อนคือ ISUZU ครับตามด้วย HINO MITSUBISHI และสุดท้าย NISSAN ครับจะเห็นว่า NISSAN UD มันทนจริงๆ ครับแถมไม่มีเกียร์ Hi-LO เหมือน MITSUBISHI ด้วยและ NISSAN UD ก็มี DL= DRIFT LOCK ด้วย


สำหรับเครื่องยนต์ใหญ่ๆผมชอบ NISSAN UD ครับ เครื่องเล็กชอบ ISUZU ครับเพราะประหยัดน้ำมันดีครับแต่ทำใจรับไม่ได้กับเครื่องยนต์ตัวใหม่ที่วางใน DMAX และ CHEVROLET รับไม่ได้ครับกินน้ำมันเครื่องยังกะรถ 20 ปี แต่ตอนนี้ใช้ 4JH1-T อยู่เลยไม่เจอปัญหาครับเจ้าเครื่องตัวนี้แหละที่ทำให้ผมรัก ISUZU

คำตอบที่ 29
       ดีครับ แสดงความเห็นกันออกมา เวป จะได้มีคุณภาพ

คุณภาพ หมายถึง คนอ่าน ได้รู้หลายมุม ที่ไม่เหมือนกัน

แล้ว คนอ่าน กรองเอาเอง จากประสพการณ์ของตัว

ว่า อีซูซุ มีจุดอ่อน จุดแข็ง อย่างไร

เครื่องดีเซลรุ่นใหม่ เปราะ กว่า ดีเซล รุ่นเก่า เพราะตลาดไปในทิศทาง ดีเซลรอบจัดขึ้น มลพิษน้อยลง ประหยัดขึ้น ทำให้ ต้องใส่ อุปกรณ์ อีเล็กทรอนิก เข้ามามากขึ้น ผลก็คือ เครื่องยังไม่พัง แต่อุปกรณ์ประกอบพังก่อน

ที่จริง รูดอฟ ดีเซล คิดเครื่องดีเซล เพื่อให้ คนสามัญ ได้มีโอกาสใช้เครื่องทุ่นแรง แข่งกับ โรงงานที่ใช้เครื่องจักรไอน้ำสมัยนั้นได้ เขา คิด เพื่อ สามัญชนแบบ คุณ และ ผม

แต่ รูดอฟ ดีเซล ตายอย่างลึกลับ บนเรือ ข้ามช่องแคบอังกฤษ

ผลจากการตายของเขาคือ โรงงาน ฮุบ เครื่องดีเซล ไว้จนปัจจุบันนี้

พวกเราทุกคน ต่าง ต้องเป็นผุ้ใช้ คนซื้อ อยู่เบี้ยงล่าง โรงงาน นานนับร้อยปีแล้ว ตั้งแต่ รุ่นปู่ ของ คุณ และ ผมเลย

ตอนนี้ คนที่อยู่ในวงการ ออกกฎระเบียบ รถยนต์ เครื่องยนต์ ในเมืองไทย ก็กำลัง ทำให้ ช่างอุ่นอก แทบจะไม่มีโอกาส ที่จะซ่อมรถ สม้ยใหม่ ได้เลย

คนซื้อ ต้องเข้า อู่ห้าง เพื่อไปถูกฟัน หลัง หมดระยะประกัน

ส่วน ข้าราชการ ก็จ้อง จับรถที่ดัดแปลง ช่วยตัวเอง ตามท้องถนน ตามด่าน ควันพิษ

ข้าราชการไทย คนที่เกี่ยวข้องกับวงการรถยนต์ไทย ต่างรวมตัว รวมหัว เข้ากับ บริษัทรถยนต์ไปหมดแล้วครับ

มีองค์กรใดบ้าง ที่เป็นของผุ้ซื้อรถ ผู้ใช้รถอย่างแท้จริง เป็นปากเสียงคนใช้รถ ฟังปัญหาคนใช้รถ

ผม เห็น ทางออก เพียงทางเดียว คือ เวป คนใช้รถนี่แหละ ที่สร้างความรู้ ความเข้าใจรถ และ เถียงกัน เพื่อ ปกป้อง ผลประโยชน์คนใช้รถยนต์ ไม่ใช่ ปกป้องบริษัท

อีซูซุ ก็เป็นบริษัทแสวงหากำไร หาเงินให้ผู้ถือหุ้น เลี้ยงพนักงาน จ่ายใต้โต๊ะ ตามธรรมดา สังคมไทย

ถ้าคนใช้ อีซูซุ แสดงจุดยืนว่า จะไม่ซื้อรถอีซุซุอีก ถ้าพังง่าย ไม่ทน เท่ารุ่นเก่า และ จะซื้อรถอีซุซุ ถ้า ทนทาน พังยาก ประหยัดน้ำมันไม่ด้อยกว่ารุ่นเก่า วิ่งช้า กว่า วีโก้ ก็ยอมรับได้

ถ้า คนซื้อจุดยืนชัด และเป็นคนหมุ่มาก คนขาย ก็ต้องตามใจพวกเราครับ

Nissan UD ก็ทนจริง ตามที่คุณ TEE IZU648 ว่ามา แต่ HINO น่าจะทนกว่า FUSO นะ ส่วน ISUZU รถใหญ่ มีดีแค่ประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่าย ตามการตลาดเขา ที่คงคิด หนี MAN

ผมเคยคุยกับ ผู้ใหญ่ท่านหนึ่ง ท่านเป็นหนึ่งในผู้ร่วมขาย HINO สมัยเริ่มแรก ท่านเล่าให้ฟังว่า วิศกรใหญ่ญีปุ่นของ HINO ถามเรื่องแรกเลยคือ MAN มีตัวแทนจำหน่าย แข็งแกร่งไหม เพราะ ทางเทคนิคแล้ว HINO สุ้ MAN ไม่ได้เลยครับ

คำตอบฝ่ายไทยคือ ตัวแทน MAN ในไทย ไม่มีฝีมือ

ผลคือ HINO แจ้งเกิดในไทย ได้สำเร็จครับ

คุณ ประยุทธ มหากิจศิริ เจ้าพ่อ เนสกาแฟ ก็เคยเป็น คนขาย HINO ในภาคอีสานมาก่อนครับ

แต่ถ้า ใครได้ใช้ MAN รับรอง จะติดใจครับ

เพราะ MAN ทำรถถังให้กองทัพบกเยอรมันอยู่ ทำมานานกว่า 60 ปีแล้ว

ส่วนเครื่องเรือดำน้ำดีเซล MAN ก็ทำมา เกือบร้อยปีแล้ว ตอนนี้ก็ยังทำอยู่

เรื่องดีเซลคุณภาพ งานหนัก ต้องยกให้ MAN ครับ

ในสหภาพยุโรป ตอนนี้ กำลังจะออก กฎหมาย ให้บริษัทรถยนต์ต้องเปิดเผย ข้อมูลการซ่อม ทุกชนิด ให้อุ่นอก ได้รับรู้ บริษัทไหนไม่ยอมทำ ก็จะปรับเงินมหาศาล

เพื่อ ตอบสนอง คำร้องเรียน ของคนยุโรป ที่โวยกันว่า อุ่บริษัทซ่อมรถแพงเกินจริง

ผม ก็ฝาก คุณของจริง รับไว้พิจารณาด้วยแล้วกันครับ

ว่า ถ้าคุณ ยังพอมีโอกาส สื่อเรื่องนี้ ให้ผุ้ใหญ่ ผุ้กว้างขวางในวงการ รถยนต์เมืองไทย นำไปใช้

เพื่อประโยชน์ของคนใช้รถ หลังหมดประกัน ห้างครับ

ความเห็นแย้ง ขัดกันได้ พอหอมปาก หอมคอ ได้รสชาดชีวิตดี

แต่ เรื่องใด ช่วยคนสามัญใช้รถได้ ก็ดีกับทุกคน ใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 30
       ผมว่าคนในเว๊ปนี้มีอุปนิสัยดีนะครับชอบช่วยเหลือแบ่งปันความรู้ให้กัน นี้แหละครับ izusu เว๊ปน้ำใจงาม

คำตอบที่ 31
       ผมว่าเราในฐานะผูบริโภคถ็ผมเป็น ค.ห ของจริงน่าจะเอาข้อดีข้อเสียของผู้ขายออกมาคุยออกมาเปิดอกแล้วเขาจะได้ปรับปรุงแก้ไขผมเชื่อว่าคนทำงานในอีซุซูหลายคนเข้ามาเสดงความคิดเห็นในแว็ปนี้อยู่ แต่น่าเสียดายคนมีความรู้อย่างคุณของจริง เป็นถึงคณะอนุกรรมการอยู่หลายหน่วยหลายกระทรวง ไม่ออกมาพูดความจริงน่าเสียดายความรู้นะครับคุณทำงานเพื่อเงินเท่านั้นหรือครับผมว่าถ้าจะมีคนมีความรู้แบบคุณ ผมว่าไม่มีจะดีกว่าผมว่าคุณเห็นแก่ตัวมากๆเลยรับใชนายทุนแต่กินเงินเดือนทีมาจากภาษีของประชาชน ว่าไงครับท่านทั้งหลายช่วยทำให้เขาตาสว่างที

คำตอบที่ 32
       คุณของจริงครับออกมาคุยเลยครับ ขอดีข้อเสียเขาจะได้ปรับปรุงแก้ไขผมเชื่อว่าคนทำงานในอีซุซูหลายคนเข้ามาเสดงความคิดเห็นในแว็ปนี้อยู่ แต่น่าเสียดายคนมีความรู้อย่างคุณของจริง เป็นถึงคณะอนุกรรมการอยู่หลายหน่วยหลายกระทรวง ไม่ออกมาพูดความจริงน่าเสียดายความรู้นะครับคุณทำงานเพื่อเงินเท่านั้นหรือครับผมว่าถ้าจะมีคนมีความรู้แบบคุณ ผมว่าไม่มีจะดีกว่าผมว่าคุณเห็นแก่ตัวมากๆเลยรับใชนายทุนแต่กินเงินเดือนทีมาจากภาษีของประชาชน ว่าไงครับท่านทั้งหลายช่วยทำให้เขาตาสว่างที

คำตอบที่ 33
       ขอแก้ เรื่อง เครื่องของ เชฟโรเล็ต กระบะใหม่ ปี 2553ครับ

ไปค้นเจอ ว่า GM จะใช้เครื่องของ VM Motor จาก อิตาลี เป็นเครื่อง 2.5 และ 2.8 Di คอมมอนเรล

เครื่อง 2.8 Di อยุ่ในรถ Jeep Liberty และในรถ GM Daewoo ยี่ห้อต่างๆ

ตอนนี้ GM เข้าไปถือหุ้น 50% ใน VM อยู่

ส่วน อีซูซุ ญีปุ่นนั่น GM ขายหุ้นไปให้ มิตซุ แล้ว

ดังนั้น เพื่อนๆคนไหน ติดใจส่วนลด ของ กระบะเชฟวี่ ก็ต้องชั่งใจว่า ปี 2553 เขาจะใช้เครื่องอิตาลีแล้ว

ดังนั้น ต้องทำใจกับบริการด้วย ที่คงไม่คล่องตัวแล้ว เพราะ ช่าง และ แผนกอะไหล่ คงต้องไปทาง เครื่อง VM เพราะ GM ลงเงินไป 15,000 ล้านบาทในไทย เพื่อผลิตกระบะใหม่ เครื่องใหม่ คงต้องใช้ให้คุ้มค่า เร็วที่สุดครับ

แต่ถ้า คนใช้ รู้จักอุ่นอก ที่ทำเครื่องอีซุซุได้ ก็เป็นโอกาสดี ที่จะใช้ รถกระบะเชฟ เครื่องอีซูซุ ราคาถูก ผมว่า ต่อสัก แสน หรือ แสนกว่า เซลล์เชฟ ก็น่าจะยอมนะครับ

วีโก้ สมาร์ท แค็ป ทำตลาดป่วนอีกรอบแล้ว ครับ

มาสด้า ประกาศ ลดราคา แค็บ ยกสูง 90,000 บาท
เชฟ ประกาศ ลดราคา 70,000 บาท

ผมว่า เข้าไปต่อจริงๆ คงลดได้เป็นแสน

คนใช้กระบะ ถ้ายังพอมีเงิน ตอนนี้ ก็เป็นโอกาสดี ที่จะได้ถือไพ่เหนือกว่า คนขาย แล้ว

แต่อย่าเพลิน จนลืม ระยะประกันด้วยนะครับ ว่า ถ้าหมดประกันบริษัทเมื่อไร บริษัทเขาเอาเราคืนแน่

รถตลาดเช่น วีโก้ ดีแม็กซ์ จึงยังพอเสี่ยงน้อย

ระยะเวลาอีก 3 ปีข้างหน้า มีเพื่อนร่วมชะตากรรมเป็น ล้าน คัน แน่นอน

วีโก้ ล้านคัน
ดีแม็กซ์ ล้านคัน

อะไหล่ คงไม่โหด เท่ายี่ห้อที่วิ่งกันอยู่ ไม่กี่หมื่นคันแน่ครับ

ถ้าไม่แน่ใจ เครื่องอีซุซุ สายพันธุ์รถบรรทุกเอลฟ ก็ไปทางเครื่อง วีโก้ สายพันธุ์ ดีเซลเก๋งของโตโยต้า ได้ ครับ

ดูเหมือน โตโยต้า อีซูซุ กำลังแบ่งตลาดคนใช้กระบะกัน

วีโก้ ใส่ VSC TRC ควบคุมการทรงตัวในรุ่นแพง เหมือนเอาใจคนใช้ กระบะแทนรถเก๋ง

ส่วน ดีแม็กซ์ ไม่เอาเครื่องเก๋ง วี6 3.0 ของดี ของอีซุซุมาใส่ แต่เลือก สายพันธ์ J ที่วางใน รถบรรทุก เอลฟญีปุ่น 3.0 มาลง ปรับช่วงชัก ก็ได้ 2.5 ใช้ อะไหล่รถบรรทุกเอลฟ ที่ขายดีทั่วโลกได้

เหมือนอีซุซุ เอาใจ คนใช้ รถกระบะทนแบบรถบรรทุก คนละ ตลาดกับ วีโก้

4JJ1-TCS ยูโร 4 ใน รถบรรทุกเอลฟญี่ปุ่น
4JJ1-E3N ยูโร 3 ใน รถบรรทุกเอลฟไทย
4JJ1-TCX VGS ในดีแม็กซ์ 3.0 ไทย
4JJ1-TC ในดีแม็กซ์ 3.0 ไทย
4JK1-TC ในดีแม็กซ์ 2.5 ไทย

ต่างใช้กระบอกสูบโต 95.4 มม เหมือนกัน แหวนลูกสูบก็น่าจะเหมือนกัน ต่างกันแค่ช่วงชักเท่านั้น
อ่างน้ำมันเครื่องอลูมิเนียม ระบายความร้อนดี ทนทาน

ถ้า อีซุซุ แก้เรื่องเครื่องกินน้ำมันเครื่อง คุณภาพแหวนรองหัวฉีด เครื่องดับการอากาศ ให้ลูกค้ามั่นใจ อีซุซุ ก็คงไม่หล่นจากอันดับ 2 ยอดขายกระบะในไทยไปได้หรอกครับ

ดู จากเครื่องข้างบนแล้ว ผมว่า ไม่น่าห่วงเรื่องเครื่องพัง เครื่องดับ แล้วนะครับ เพราะเป็นเครื่องรถบรรทุกเล็ก ความทนทานน่าจะสูงกว่า เครื่องดีเซลเก๋ง

ปัญหาเครื่องพังเครื่องดับ น่าจะเป็น ล็อตการผลิตที่มีปัญหาเฉพาะมากกว่า จะเป็นปัญหา เรื่องการออกแบบเครื่อง เพราะเครื่องตระกุล 4JJ ก็ใช้มานานแล้วนะครับ

แต่ เพื่อความไม่ประมาท ผมเติม เชลล์ วี-เพาเวอร์ และเก็บในเสร็จไว้ทุกครั้ง

ถ้าดีแม็กซ์ ที่ผมใช้ ทนทาน และไม่ดับกลางอากาศ ผมก็จะได้บอกว่า มั่นใจเครื่องอีซูซุ ได้ ทนตามสายพันธุ์รถบรรทุกครับ

แต่ถ้า เติมน้ำมันดีแล้ว มีหลักฐานชัด ทีนี้ ผมก็จะ ถล่ม อีซูซุ ด้วยคนแล้วกัน

ต้องยึดหลัก ผลประโยชน์คนใช้รถ ก่อนสิ่งอื่นใดครับ

ตอนนี้ ผมไปว่าอีซุซุยังไม่ได้ ก็ได้แต่ใช้ข้อมุลดิบ ว่าอีซูซุ เก่งเรื่องเครื่องดีเซล ยืนยัน ความมั่นใจ ให้ตัวเอง และเพื่อนๆไปก่อน

คนใช้ดีแม็กซ์ เจ็ดแสน คัน น่าจะบอกอะไรได้บางอย่างเหมือนกันนะครับ

เครื่องพัง เครื่องดับ ห้าหมื่น คัน ป่านนี้ อีซูซุ คงวอดวายไปหมด ขายไม่ได้นานแล้วครับ

แต่ถ้า เครื่องพังซัก พันคัน อีซูซุ ก็ต้องรีบแก้ไขด่วน เพราะ ยี่ห้ออื่น เขาไม่พังกัน หรือพังไม่มากเท่า

พังหนึ่งเครื่อง ก็ไม่ดีแล้ว เพราะ ทุกคน หาเงินยากลำบาก

อีซูซุ จะอ้าง ขายรถ เจ็ดแสนคัน พัง สิบ คัน คิดเป็นส่วนน้อย ก็ไม่ได้ ไม่เหมาะสม ต้องไม่พังเลย ถึงจะเรียกว่าดีจริงครับ

ผมเขียนมาทั้งหมด ไม่ได้เชียร์อีซูซุ แต่ ให้ข้อมุลเพื่อนในเวป แล้วมา ติดตามดูอีซุซุกัน ว่า ดีจริง หรือไม่จริง

ตอนนี้ ผมก็เป็นคนใช้รถอีซุซุ แล้ว วิ่งไป หกร้อย กว่ากิโล ยังไม่มีปัญหา ก็ต้องรอ เป็น หมื่น เป็นแสน กิโล ถึงจะพูดได้ แต่ก็แค่ คันเดียว

ต้องให้ คนใช้ อีซุซุ หลายคน เป็นกระจก สะท้อน ความจริงครับ ใช้เวลา พิสูจน์กันไป

แต่ก็ต้องระวัง เพราะ การตลาด เขาลงทุนกัน ร้อยล้าน พันล้าน ต่อปี

แค่ ซื้อรถคู่แข่ง มากระทืบเล่น เติมน้ำมันไม่สะอาดด้วยความตั้งใจ ต่อให้ แก้ไขเครื่อง แก้ไขคุณภาพแหวนรองหัวฉีด ที่เคยบกพร่อง รถอีซูซุ ก็คงจะมีพังได้เช่นกัน

แต่ก็ไม่ว่ากัน เพราะอีซุซุ อาจจะทำกับคุ่แข่งก็ได้เหมือนกัน

เอาว่า ติดตามดุ ถ้าไม่มั่นใจ อีซุซุ ก็ วีโก้ ก็ยังได้

อย่าถึงขั้น ไปซื้อ รถอันดับท้าย ที่มีดีบางอย่าง แต่ ถ้าบริษัท เจ๊ง หรือ ฟันค่าซ่อม จะเสียเงิน ไม่คุ้มค่าครับ

ผม ก็สรุป ตอบคุณ ละอ่อน อีกครั้ง

เพราะผมเขียนยาว แต่ก็ไม่ลืม ตอบคนตั้งเรื่อง ครับ

คำตอบที่ 34
       ผมก็เจอปัญหาวิ่งดับ ถามศุนย์เขาบอกให้เคลมเปลี่ยน scv ไปเรื่อยๆ เบื่อจังครับ
ใครมีคำแนะนำเชิญครับ
นึกว่าสงสาร

คำตอบที่ 35
       คุณจักษ์ครับ ผมว่าเติมน้ำมันวัเพาเวอร์ก็ยังมีอาการนะครับ เพราะว่าเป็นน้ำมันผสมเหมือนกันครับ

อาการดับกลางอากาศผมว่าไม่น่าเกี่ยวกะเครื่องยนต์อีผุผุเรานะครับ น่าจะมาจากผู้ผลิต SCVมากกว่าครับ

ข้อความด้านล่าง ผมก๊อบจากเน็ตมาครับ ผิดถูกยังไงแนะนำด้วยครับ
-----------------------------
ในรถของทุกท่านม่ว่า จะเป็น vigo fortuner d-max innova มีการแอบทดลองเปลี่ยนvalve ของ scv มากกว่า 4-5 รูปแบบ โดย สุดยอดเทคโนโลยี คอมมอนเลว denso ได้ใช้ ทฤษฎ๊ ลองผิดลองถูก โดยใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา....
โดยยิ่ง ผมไม่อยากใช้คำว่า พัฒนา เพราะคำว่า พัฒนา มันแปลว่า ทำให้ดีขึ้น แต่ กลับแย่ลง ทำให้ผู้ใช้รถเสี่ยงมากขึ้นโดยไม่รู้ตัวกัน
อย่างที่น้าอ๋อง บอกครับ รุ่นแรก จะมี"อัตราการสึกหรอ น้อยกว่า รุ่นใหม่"....
ที่วิศวกร denso ออกแบบมาให้พี่ สุ โดยลดผิวสัมผัสให้ จึงทำให้ เกิดอัตราการสึกที่รวดเร็วกว่ารุ่นแรกครับ ยิ่งทำให้scv ติดง่ายขึ้นครับ .....ใคร รู้จักวิศวกร isu ช่วยบอกเค้าดังนี้นะครับ

1 ให้ลองเอาฝ่ามือทั้งห้านิ้วกดลงบนพื้น
2 ลองเอาแค่นิ้วชี้กดลงบนพื้น รู้สึกอย่างไร นั่นแหละครับ scv รุ่นใหม่ ที่ไปลดพื้นผิวสัมผัส เพราะวิเคราะห์ปัญหาผิด มาเกือบ 4-5 ปีแล้ว โดย denso ใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา....
คือ denso ยิ่งพัฒนายิ่ง งมโข่งครับ เพราะ เค้า C&D copy& DEVELOPMENT แบบลองผิดลองถูกครับ
ไม่ได้คิดเองแบบผู้คิค้นระบบ ที่มี r&d ครับ รู้ว่าการออกแบบควรระวังอะไรบ้าง

.....กรรมจึงตกอยู่ที่ผู้ใช้รถ โดยไม่รู้ตัวว่า เป็นหนูทดลองยา.....แถมยาใหม่ยิ่งอันตราย.....
"ฆาตกรสังคม denso" เค้าแยกไม่ออกระหว่าง อาการ ที่เกิด กับสาเหตุปัญหาครับ
ผมเปรียบเทียบให้เข้าใจได้ง่ายๆๆว่า
อาการ วูบ ดับขณะขับขี่ นี้ เปรียบเหมือนเรามีอาการ ตัวร้อน
แต่อาการ ตัวร้อนนี้ เราอาจจะเป็นโรค ไข้หวัด หรือ ไข้เลือดออก ก็ได้
แต่วิศวกร denso กลับคิดว่าน่าจะเป็น ไข้หวัด เลยจ่ายยา พารา มาให้กิน(ลดผิวสัมผัส) แต่จริงๆๆมันกลับเป็นไข้เลือดออกครับ เลยยิ่งทำให้ คนไข้เสี่ยงขึ้นครับ อาการปางตายได้ครับ.....
แต่อุ่นใจได้อย่างว่า อาการโรควูบ นี้ เค้าเป็นกันทั่วโลก ครับ เพราะมันมาจากสมอง ที่ไม่รู้สึกรับผิดชอบสังคมคนเดียวกัน และdenso ดูสิครับ คนก่อตั้งคือ toyota ครับ

คำตอบที่ 36
       ขอบคุณ ครับ คุณ เด็กดี

ผมก็พึ่งรู้ข้อมุลนี้ครับ แต่ ผมก็ตั้งข้อสังเกตุว่า เครื่องดีเซลคอมมอนเรล ใช้ในยุโรป หลายปีแล้ว ปัญหาน่าจะน้อยมาก เพราะน้ำมันดีเซลในยุโรป คุณภาพดีมาก

Denso น่าจะลอกแบบจาก Bosch เยอรมัน เจ้า SCV ก็น่าจะไม่ต่างจาก Bosch

ผมเคยอ่าน ผลสำรวจ คุณภาพน้ำมันดีเซลทั่วโลก ไทยอยุ่อันดับ ประมาณ 35 ของโลกมั๊ง แต่ก็อยุ่ อันดับ ไม่เกิน 10 ในเอเชีย

ก็ไม่รู้ว่า ปัญหา จะเป็น ที่ น้ำม้น หรือ SCV นะ

แต่ ตัวเครื่อง ใช้ในญี่ปุ่น หลายปีแล้ว ถ้า SCV มีปัญหา คนใช้ รถบรรทุก Elf ในญีปุ่น น่าจะโวย และ รัฐบาลญีปุ่น ก็คงจัดการ อีซุซุ จนเป็นข่าวไปแล้ว นะ แบบ ที่จัดการ มิตซุบิชิ เมื่อหลายปีก่อน

บางที ลองสลับใช้ SCV วีโก้ แทน ตัวที่ใช้ใน ดีแม็กซ์ ถ้ารถไม่มีอาการดับเลย ก็แสดงว่า โตโยต้า ให้ เดนโซ่ วางยาอีซุซุ ครับ แต่ ก็ไม่น่าใช่ เพราะ

โตโยต้า เจ้าของ เดนโซ่
โตโยต้า ถือหุ้นใน อีซุซุ ญีปุ่น ด้วย

คนไทย เป็นผุ้ใช้รถ ก็ได้แต่ เสี่ยงครับ แก้ไปที่ปลายเหตุ แต่อย่างไร ใช้ วีโก้ ดีแม็กซ์ ก็เสี่ยงน้อยที่สุดแล้วครับ

คำตอบที่ 37
       ที่ผมทราบข่าว และได้อ่านจากคนที่ใช้ยี่ห้ออื่นเช่น vigo triton ก็มีอาการนี้เช่นกันครับ

ผมขออนุญาต ก๊อบลิ้งค์มานะครับ ในลิ้งค์จะบอกถึงหน้าที่ของเจ้า SCV ด้วยนะครับhttp://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=2522.0

คำตอบที่ 38
       ขออีก 1 กระทู้ครับ กระทู้นี้เกือบมีแพะแสนแพงรับบาปแล้วครับ

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6929118/V6929118.html

คำตอบที่ 39
       ขอบคุณ ครับ คุณ เด็กดี

ผมได้ความรู้ ที่ไม่รู้เลย ก็จากคุณนี่แหละ

ผมจะซื้อ SCV สำรองไว้สักตัว ติดรถไว้ ท่าจะดีนะ ราคาไม่แพง ของ ไตรตัน 1,400 บาท ของ ดีแม็กซ์ น่าจะถูกกว่านี้

แล้ว ทุก 10,000 กม ต้องลอง ดู กรองน้ำมันดีเซล ว่า สะอาดหรือสกปรก จะได้ ป้องกัน ก่อน เครื่องจะวุบ

ถ้า กรองดีเซล สกปรก ผมก็จะเปลี่ยน SCV ตัวใหม่ แทนตัวเก่าไปเลย

แล้วดูว่า ตัวเก่า มีคราบเหนียวหรือไม่ ถ้ามี ก็เลิกเติมน้ำมันปั๊มประจำ ครับ ไม่ว่า จะเป็น วีเพาเวอร์ หรือ บี 2

ถ้าตัวเก่า สะอาดดี ก็เติมน้ำมันยี่ห้อเดิมต่อไป

คนใช้รถ ต้องพึ่งตัวเองครับ ตรวจสอบเอง ถ้าไม่อยาก รถวุบ ในที่อันตรายครับ

คำตอบที่ 40
       ผมใช้รถ คันแรก Izusu Dmax เครื่อง 4JA1 2500 Di Cab เข้าเช็คศูนย์ ตามระยะทาง ที่กำหนด เครื่องไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับ ตอนนี้ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 15-16 กม.ต่อลิตร ที่ความเร็ว 90-110 เปลี่ยน แบตเตอรี่ ล่าสุดเมื่อ ตุลาคม 50 รวมระยะเวลาที่ ประมาณ 5 ปีครับ รถใช้ดีมากไม่เคยมีปัญหาอะไร เลย ตอนนี้วิ่งได้ ที่ 106,500 กม. แล้วครับ เห็นทาง izusu แจ้งว่ารถรุ่นนี้ ก่อนออกวาง จำหน่าย ได้มีการทดลองขับขี่ ถึง 1,000,000 กม. (หนึ่งล้าน กิโลเมตร) รถไม่มีปัญหาครับ ผมดีใจมาก ที่ได้มีส่วนร่วม ในการใช้รถ ยนต์ IZUSU และคันต่อไป ก็คงต้องเป็น IZUSU อีกครับ

คำตอบที่ 41
       ผมว่ากระทู้นี้ดีสำหรับทุกฝ่ายนะครับมีปัญหามาคุยกันเราทุกคนเป็นผู้บริโภคจะได้รู้ทันนายทุนนะครับ

คำตอบที่ 42
       น้าจักษ์ครับ น้าลองถอดมาล้างดูก่อนได้ครับ เพราะมีช่างตามอู่หลายๆท่านที่รู้จักและศึกษามาหรือช่างหลายๆศูนย์ ถ้าไม่มีของเครมให้ลูกค้า บางทีเขาก็ล้างให้ไปก่อนครับ ไม่จำเป็นต้องซื้อก็ได้ครับ

คำตอบที่ 43
       ของมัน ราคาถูกดีครับ พันกว่าบาทเอง

ซื้อเก็บไว้ อุ่นใจ ดีครับ

ผมเลือกข้างแล้วครับ เลือกอยุ่ กับ รถ ที่มีคนใช้ ล้าน คัน

วีโก้ ดีแม็กซ์ ก็ได้

ดีแม็กซ์ ของผม ขับอย่างไง ก็ประหยัดน้ำมัน มากกว่า 15 กม/ลิตร ทุกครั้ง ใช้รถ ใน ลำปาง เชียงใหม่ ตาก ในเมือง นอกเมือง เฉลี่ย กันไป ครับ ใช้งานจริง

ไม่ต้อง มาใช้ วิธี วิ่งทางไกล เกียร์ 5 รอบต่ำ แล้ว ได้เกิน 20 กม/ลิตร หรือ ถึง 40 กม/ลิตร แบบ แข่งประหยัดน้ำมัน

ใช้งานจริง ในเมือง นอกเมือง ค่าน้ำมันต่อเดือน ลดลง มากมาย ก็เพราะ ดีแม็กซ์ นี่แหละครับ

เอา เงินสด ที่ประหยัดค่าน้ำมันได้ ไปซื้อ SCV พันกว่าบาท ติดรถไว้ เหมือน ประกัน ความเสี่ยง เครื่องดับ กลางทาง แล้ว ช่วยตัวเองไม่ได้

ใคร มีวิธี เปลี่ยน SCV เอง ช่วยบอกด้วยก็ดีนะครับ

หรือว่า ใช้แค่ ประแจ แหวน ผ่า ก็ทำได้แล้ว ไม่ต้อง เซ็ต เครื่อง วงจรกล่องใหม่

คำตอบที่ 44
       ผมใช้ D-Max บรรทุกมะนาวครั้งละไม่ต่ำกว่า 180 กระสอบ ราวๆ 3.5 ตัน จากกำแพงเพชร ไปขอนแก่น / ตลาดไทย วันเว้นวัน ออกใหม่ป้ายแดงจาก 'พิดโลก ถึงวันนี้ 170,000 'โล แล้ว เข้าศูนย์ตามกำหนด ยังไม่เคยมีปัญหาเลย

คำตอบที่ 45
       ผมก็ใช้ดีแม็กครับ เจออาการวูบเหมือนกัน แต่ตอนนี้หายแล้ว ผมคิดว่าปัญหาอาจจะมาจากเซ็นเซอร์ตรวจวัดอากาศเข้าทางท่อไอดี ผมลองถอดปลั๊กสายไฟออกแล้วถอดตัวเซ็นเซอร์มาทำความสะอาดแล้วประกอบเข้าไปไหม่หลังจากนั้นรถผมไม่วูบอีกเลย ยังงัยลองทำดูนะครับจากมะเดี่ยวครับ

คำตอบที่ 46
       http://www.pantown.com/board.php?id=2464&area=1&name=board2&topic=213&action=view




รายงานเพื่อเป็นประโยชน์ครับ รถของแม่ผมอาการแบบนี้เป๊ะ
เข้าศูนย์เปลี่ยนทั้งเครื่องครับ(อ่านไม่ผิดหรอกครับ)
เครื่องล็อตนี้มีปัญหาอยู่ครับ เห็นช่างเรียกว่าอาการหลับกลางอากาศ
ไป เคลมเปลี่ยนเครื่องได้ครับ(นี่ก็อ่านไม่ผิดหรอกครับ) มีรถมาลากไปทำอยู่4-5 วัน ค่าใช้จ่าย 200.-(สองร้อยบาท)ให้ทิบเด็กที่มาส่งรถคนละ100 นี่ที่อีซูสุ เพชรบูรณ์ครับ
แต่ที่ผมเห็นเวลาเคลมเค๊าเขียนว่ารถตกหลุมนะ??? แต่ช่างเหอะใด้เครื่องใหม่ก็ดีใจแล้วจบข่าว




กลับมาดูอีกทีหลังจากไม่ได้เข้ามานาน ดูจากวันที่เก่าที่โพสครับ
ลูกค้าที่ร้านผมไปเปลี่ยนเครื่องกันเยอะเลยได้เปลี่ยนกันมาเกิน 5 คันนะ
เท่าที่ผมรู็้ เฉพาะ รุ่นล้อเกวียน 2.5 SLX อาการจะออกตอนปีที่ สามนะ ได้เครื่องมาใหม่ก็โล่งอกไปตามๆกัน บางคนก็ 400 มั่ง 500 มั่ง ค่าจิปาถะ แต่ก็ไม่เห็นมีใครบ่นแถม
ยังขอบคุณทางบริษัทอีก เออแต่มันไม่ได้เป็นทุกคันนะ ทาง 0 เค้าจะรู้ว่าเครื่องบล๊อกใหนรุ่นใหนเป็หรือไม่เป็น


ปัญหามันมีจริงเค้าก็เปลี่ยนให้จริงไม่เห็นมีรัยเลย

คำตอบที่ 47
       เจอนี่เข้าไปตาสว่างเลยครับ ตกลงเป็นกันหมด Vigo D-MaX

http://www.hondaloverclub.com/forums/showthread.php?p=106466

คำตอบที่ 48
       http://www.makewebez.com/webboard/viewtopic.php?t=75

คำตอบที่ 49
       ถามน้าจักษ์ครับ
อาการก่องพังสาเหตุมาจาก SCV มีปัญหาหรือป่าวครับ
(กะว่าจะออกปี 53)

คำตอบที่ 50
       เก่งดี รู้เยอะ ขอบคุณ
ไม่อยากรู้
ตอบเร่ื่องกินน้ำมันเครื่อง
จะว่าไงคร้าบ
แก้ไขให้หน่อย
ย้ำตอบมาตรงๆ
ตอบมาตรงๆ
ว่าจะแก้ไขอย่างไร
u understand ?
เข้าศูนย์บ่อยจนเบื่อแล้วคร้าบ

คำตอบที่ 51
       ขอบอกแค่ว่า ครั้งหนึ่งเคยพาผมไปรับประทานข้าวลิงมาแล้ว
ต่อๆมาก็ดีนะ โดยทั่วไป ถ้าไม่ดัดแปลงอะไร ก็ไม่มีอะไร

คำตอบที่ 52
       เอารถเข้าเช็คที่ศูนย์
มีรายการเช็คเป็นหางว่าว
ทำจริงแค่นี้
-เปลี่ยน นมค.
-เปลี่ยน ใส้กรอง นมค.
-เปลี่ยน ใสกรองเชื้อเพลิง

เรื่องเช็คไม่เช็คอะไรซักอย่าง

เอารถขึ้นลิฟต์ร่วม 3 ชั่วโมง
โช้คอัพจนพังเพราะมันทนยืดไม่ไหว

เสียความรู้สึกจริงๆ

ท่านใดเคยโดนบ้างครับ

ตอนนี้เอารถเข้าศูนย์ระแวง
มันจะถอดอะไหล่เอา
ต้องหน้าด้านเข้าไปยืนดู

ช่างบางคนไม่รู้เรื่องก็มี
เช่นถามว่าโช้คเป็นโช้คน้ำมันหรือแก๊ส
มันบอกว่าโช้คน้ำมัน มันเห็นน้ำมันเยิ้มไง
ผมพอเลย
ออกไปซื้อโช้คเอง
เปลี่ยนเอง
เพราะรู้ว่ามันเป็นโช้คแก๊ส
ซื้อคายาบ้าดีกว่า
ของเดิมอิสุ
ข้อสังเกตุ
โช้คน้ำมันมันจะนิ่ง
โช้คแก๊สตอนซื้อมันจะมีเชือกรัดไว้
เพราะมันจะยันออกจนสุดครับ
เรื่องบางเรื่องพังเพราะช่างศูนย์นั้นแหละ
เฮ้อ !
เล่าสู่กันฟังครับน้าๆ

คำตอบที่ 53
       ไปค้นประวัติ "ดีเซล"

จาก http://th.wikipedia.org

รูดอล์ฟ ดีเซล เกิดเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ.1858 ในกรุงปารีสฝรั่งเศส ซึ่งพ่อแม่ของเขาย้ายมาจากเยอรมัน เขาเกิดมาในครองครัวที่มีฐานะจึงได้รับการศึกษาที่ดี เขาได้เข้ามาศึกษาที่ประเทศอังกฤษ และในระดับอุดมศึกษาเขาได้ศักษาต่อที่โรงเรียนอาชีวศึกษา ที่อ๊อกซเบิร์ก เยอรมัน และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีกรุงมิวนิค ด้านวิศวกรรมศาสตร์ [1]

หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี กรุงมิวนิค ประเทศเยอรมนี ดีเซลได้เดินทางกลับบ้านเกิดที่กรุงปารีส และได้เข้าทำงานในโรงงานประกอบเครื่องทำน้ำแข็งของศาสตราจารย์คาร์ฟอนลินเด ซึ่งเป็นอาจารย์ของเขาเองที่มหาวิทยาลัย การทำงานในโรงงานแห่งนี้ ดีเซลต้องทำงานในหลายตำแหน่งหน้าที่ ได้แก่ ตัวแทนซื้อขาย คนคุมงาน ประดิษฐ์ซ่อมเครื่องกล ผู้อำนวยการและที่ปรึกษา ต่อมาเมื่อลินเดเปิดโรงงานประกอบเครื่องทำน้ำแข็งขึ้นในเมืองมิวนิค รูดอล์ฟ ดีเซลได้ขอลินเดย้ายไปทำงานที่นั่น

ในระหว่างนี้เอง เขาได้ทำการศึกษาเกี่ยวกับเครื่องจักร และสามารถประดิษฐ์เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซแอมโมเนียแทนการใช้พลังงานไอน้ำได้ และเครื่องยนต์ที่อาศัยหลักการสันดาป แต่ผลงานที่สร้างชื่อเสียงให้กับรูดอล์ฟ ดีเซลมากที่สุด ก็คือ เครื่องยนต์แบบใช้อากาศอัด แต่เครื่องยนต์ชนิดใหม่ที่รูดอล์ฟ ดีเซลได้ประดิษฐ์ขึ้น ก็ยังมีข้อเสียอยู่ที่ผนังกระบอกสูบไม่แข็งแรงพอที่จะต่อความดันอากาศสูงๆ ได้ ดังนั้นรูดอล์ฟ ดีเซลจึงหันมาปรับปรุงการประดิษฐ์กระบอกสูบ เครื่องยนต์ของรูดอล์ฟ ดีเซลประสบความสำเร็จในปี ค.ศ.1897 โดยเขาได้ใช้เวลาในการค้นคว้านานถึง 5 ปี รูดอล์ฟ ดีเซลได้ตั้งชื่อเครื่องยนต์ตามชื่อของเขาว่า ดีเซล ตามคำแนะนำของภรรยา
สิทธิบัตรเครื่องยนต์ดีเซล

ต่อมาในเดือนตุลาคมปีเดียวกันนั้นเอง รูดอล์ฟ ดีเซลได้ตั้งบริษัทขึ้นเพื่อผลิตเครื่องยนต์ดีเซลออก จำหน่าย โดยตั้งชื่อบริษัทแห่งนี้ว่า ไรซิงเกอร์ไมเยอร์ และรูดอล์ฟ ดีเซล บริษัทของเขาได้ดำเนินกิจการไปได้ด้วยดี นอกจากนี้เขายังได้รับปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์จาก มหาวิทยาลัยอีกหลายแห่ง แต่ในไม่ช้ารูดอล์ฟ ดีเซลก็ต้องพบกับความเดือดร้อนแสนสาหัส เนื่องจากในขณะนั้นกฎหมายเรื่องสิทธิบัตร ยังมีความละหลวมอยู่มาก ทำให้รูดอล์ฟ ดีเซลต้องเสียเงินทองเป็นจำนวนมากสำหรับการฟ้องร้องเพื่อเรียกร้องในสิทธิ บัตรของเขา อีกทั้งสุขภาพของเขายังเสื่อมโทรมลงเรื่อยๆ เพราะความเหน็ดเหนื่อยทั้งทางกายและทางใจจากการต่อสู้ในเรื่องของสิทธิบัตร เครื่องยนต์ของเขาและต่อมาบริษัทของเขาก็ต้องประสบกับภาวะการขาดทุนอย่าง รุนแรง

ในช่วงบั้นปลายชีวิตของรูดอล์ฟ ดีเซล เขาต้องท้อแท้ใจอย่างมากเพราะสิ่งที่เขาทุ่มเทอย่างหนักมาตลอดระยะเวลาต้อง ล้มเหลวลงอย่างไม่เป็นท่า ดังนั้นในปี ค.ศ.1913 เขาได้เดินทางไปยังประเทศอังกฤษ และไม่ได้เดินทางกลับมาอีกเลย ซึ่งภายหลังมีข่าวว่าเขา ได้หายไปในช่องแคบอังกฤษ แม้ว่ารูดอล์ฟ ดีเซลจะเสียชีวิตไปแล้ว แต่สิ่งที่เขาได้ทิ้งไว้สร้างคุณประโยชน์ให้กับนักประดิษฐ์รุ่นหลังเป็น อย่างมากก็คือ เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพในการใช้งาน

คำตอบที่ 54
       อ่านมาหลายคำตอบก็ได้ความรู้ดี แต่ผมก็ใช้อีซูซุมาตลอดตั้งแต่ KB TFR จนปัจจุบัน D-MAX ต่อไทยรุ่งทุกคัน 4 คันแล้วไม่เห็นมีปัญหา
ทนมากไม่เคยไปกินข้าวลิงหรือพังกลางทางเลย ตอนนี้ใช้ adventure d-MAX ไทยร่งมา 160000 กม.เศษแล้วยังใช้ได้ดี ใช้แทบทุกวัน
ไม่เห็นกินน้ำมันเครื่องอะไรเลยแถมใช้น้ำมันไบโอดีเซลด้วยละ เพราะประหยัด