คำตอบที่ 1
       สาเหตุนั้นเกิดจาก valve ใน scv เกิดการติดขัดจึงทำให้ปริมาณน้ำมันป้อนเข้าปั๊มแรงดันสูงไม่เหมาะกับความเร็วรอบ จึงทำให้ปั๊มสร้างแรงดันน้อยกว่าแรงดันเป้าหมาย
pressure sensor ที่รางคอมมอนเลว(1)จึงส่งสัญญาณไปที่ecu(2) ประมวลผล และสั่งให้ safe mode จึงทำให้รถท่านเร่งไม่ขึ้น ขณะเร่งแซงครับ
ในรถของทุกท่านไม่ว่า จะเป็น vigo fortuner d-max innova มีการแอบทดลองเปลี่ยนvalve ของ scv มากกว่า 4-5 รูปแบบ โดย สุดยอดเทคโนโลยี" คอมมอนเลว denso" ได้ใช้ ทฤษฎีลองผิดลองถูก โดยใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา....โดยvalve scv รุ่นใหม่ จะมีการทดลองลดพื้นผิวสัมผัส แต่กลับยิ่งทำให้ ไปเพิ่มอัตราการสึกหรอที่scv ให้เร็วขึ้น

คำตอบที่ 2
       ผมไม่อยากใช้คำว่า พัฒนา เพราะคำว่า "พัฒนา มันแปลว่า ทำให้ดีขึ้น" แต่นี่ กลับแย่ลง ทำให้ผู้ใช้รถเสี่ยงมากขึ้นโดยไม่รู้ตัวกัน .....
โดย valve scv รุ่นแรก จะมี"อัตราการสึกหรอ น้อยกว่า รุ่นใหม่"
ที่วิศวกร denso ออกแบบ โดยลดพื้นที่ผิวสัมผัสนั้น จึงทำให้ เกิดอัตราการสึกที่รวดเร็วกว่ารุ่นแรกครับ ยิ่งทำให้scv ติดง่ายขึ้นครับ .....อธิบายดังนี้ครับ
1 ให้ลองเอาฝ่ามือทั้งห้านิ้วกดลงบนพื้น
2 ลองเอาแค่นิ้วชี้กดลงบนพื้น รู้สึกอย่างไร นั่นแหละครับ scv รุ่นใหม่ ที่ไปลดพื้นผิวสัมผัส เพราะวิเคราะห์ปัญหาผิด มาเกือบ 4-5 ปีแล้ว โดย denso ใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา....
คือ denso ยิ่งพัฒนายิ่ง งมโข่งครับ เพราะ เค้า C&D copy& DEVELOPMENT แบบลองผิดลองถูกครับ
ไม่ได้คิดเองแบบผู้คิดค้นระบบ ที่มี R&D ครับ รู้ว่าการออกแบบควรระวังอะไรบ้าง

.....กรรมจึงตกอยู่ที่ผู้ใช้รถ โดยไม่รู้ตัวว่า เป็นหนูทดลองยา.....แถมยาใหม่ยิ่งอันตราย.....
"ฆาตกรสังคม denso" เค้าแยกไม่ออกระหว่าง อาการ ที่เกิด กับสาเหตุปัญหาครับ
ผมเปรียบเทียบให้เข้าใจได้ง่ายๆๆว่า
อาการ วูบ ดับขณะขับขี่ นี้ เปรียบเหมือนเรามีอาการ ตัวร้อน
แต่อาการ ตัวร้อนนี้ เราอาจจะเป็นโรค ไข้หวัด หรือ ไข้เลือดออก ก็ได้
แต่วิศวกร denso กลับคิดว่าน่าจะเป็น ไข้หวัด เลยจ่ายยา พารา มาให้กิน(ลดผิวสัมผัส) แต่จริงๆๆมันกลับเป็นไข้เลือดออกครับ เลยยิ่งทำให้ คนไข้เสี่ยงขึ้นครับ อาการปางตายได้ครับ.....
อาการโรควูบ นี้ เค้าเป็นกันทั่วโลก ครับ เพราะมันมาจากสมอง ที่ไม่รู้สึกรับผิดชอบสังคมคนเดียวกัน และdenso ดูสิครับ คนก่อตั้งคือ toyota

คำตอบที่ 3
       วีโก้ ซ้าย isu ขวา มันน่าแปลกไหมครับว่า รถที่ใช้ปั๊ม ของBOSCH ไม่มีอาการวูบขณะเร่งแซง แต่ ในปั๊ม denso กลับพบอาการ วูบในvigo fortuner innova d-max triton

คำตอบที่ 4
      

คำตอบที่ 5
      

คำตอบที่ 6
      

คำตอบที่ 7
      

คำตอบที่ 8
       ผมขออนุญาติอธิบายเพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องตามข้อเท ็จจริงที่เกิดขึ้นคือ
1 การสึกหรอที่เกิดขึ้นที่valve ของ scv เฉพาะผิวด้านซ้ายบนเท่านั้น ไม่ได้สึกเป็นรอบวงกลม เป็นมูลเหตุที่ชี้ชัดได้ว่า รอยสึกที่เกิดนั้นไม่ได้มีสาเหตุมาจากคุณสมบัติการหล ่อลื่นของน้ำมันดีเซล แต่เกิดจาก ข้อผิดพลาดอย่างร้ายแรง ในการออกแบบ ที่บริษัทผูผลิต DENSO ใช้น้ำมันB5 เป็นแพะรับบาป
2 ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน B2 B5 V-POWER ก็เกิดอาการวูบขณะขับขี่ได้หมดทุกคัน เพราะเป็นข้อผิดพลาดจาการออกแบบ "ที่ลวงคนทั้งโลก"....
3 หากไฟรูปเครื่องโชว์เร่งไม่ขึ้น ให้ท่านบิดกุญแจมาตำแหน่ง off แล้วstart ใหม่ เครื่องจะกลับมาปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น เพราะ สปริงที่อยู่ท้าย valve จะเตะ valve ที่ติดอยู่ในกลับมาตำแหน่งปกติครับ รถท่านจึง กลับมาปกติ และหากเอารถเข้า0 ก็หาสาเหตุไม่เจอครับ เพราะตอนท่านเอารถเข้า0 valve มันไม่ติด
4 จากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงนี้ ทำให้ รถที่ใช้ปั๊มคอมมอนเลวของdenso รุ่นนี้ ไม่ว่าจะเป็น VIGO FORTUNER INNOVA D-MAX TRITON ทุกคันเจอปัญหาวูบ ทุกคันครับ แต่ขึ้นอยู่กับระยะของการสึก และอัตราการสึก โดยพบว่า ในรถรุ่นใหม่ กลับมีอัตราการสึกที่มากกว่ารถรุ่นเดิม รถใหม่บางคันวิ่งได้แค่ 15000-20000 กมก็เกิดอาการวูบดับแล้ว....
5 เปลี่ยนscv ไปก็ไม่ใช่การแก้ปัญหา ได้แต่ แก้ที่อาการ รถท่านจึงต้องวูบดับบ่อยๆๆ เปลี่ยน scv ไปตลอดอายุการใช้งาน.....
6 ช่วยกันกระจายข่าวสารนี้ แจ้งเตือนภัยผู้ใช้คนไทยด้วยครับ เพราะมีรถ vigo fortuner innova d-max triton วิ่งอยู่บนท้องถนนหลายล้านคัน โดยเจ้าของรถไม่รู้ว่า รถนั้นพร้อมจะเกิดอาการวูบเร่งไม่ขึ้นขณะแซง
7 ต้องหามาตรการมากดดันรัฐบาลญี่ปุ่น ให้ออกมารับผิดชอบเรื่องนี้ และช่วยกันแจ้งให้ หน่วยงานองค์กรต่างๆๆของโลก ได้รับทราบข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้น เพื่อ กอบกู้ ภาพลักษณ์ อุตสาหรรมของไทย ที่ถูกปู้ยี่ปู้ยำ โดยบริษัทญี่ปุ่น ที่ไม่รับผิดชอบชีวิตคนไทย และคนทั้งโลก....
8 บริษัทdenso และ toyota เห็นความสำคัญของผลกำไรของบริษัท มากกว่า ชีวิตของคนไทยทั้งประเทศ และใช้ การโยนบาปให้น้ำมันb5 ที่ พระเจ้าอยู่หัวท่านทรงสิทธิบัตรการผลิตน้ำมันไบโอดีเ ซล จากปาล์มน้ำมัน ซึ่งพระองค์ท่าน ทรงสิทธิบัตร คิดค้น เพื่อ คนไทยทั้งประเทศครับ.....แต่กลับถูกบริษัทญี่ปุ่น บิดเบือนข้อเท็จจริง ว่าสาเหตุ อาการวูบ ขณะขับขี่ ในรถ คอมมอนเลว denso เกิดจากน้ำมันb5 ผมคนไทยยอมไม่ได้ครับ.....สร้างความเข้าใจผิดให้คนไท ยทั้งประเทศมาโดยตลอด.....

คำตอบที่ 9
       มันเป็นการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงของวิศวกร denso ครับ ที่ขาดมาตรฐานความระมัดระวัง ดังนั้น รถทุกคันเกิดอาการวูบ ขณะขับขี่เหมือนกันหมดครับ -ไม่ว่าจะเป็น vigo fortuner innova d-max triton เพราะใช้ปั๊ม denso แต่ในรถ ที่ใช้ปั๊ม ของbosch เช่นford mazda กลับไม่พบอาการนี้ ทั้งที่เค้าก็เติมน้ำมันb5
denso เค้าต้องยอมรับก่อนว่าเค้าออกแบบผิดพลาด ไม่ใช่ ใช้คนไทยเป็นหนูทดลองยา อย่างนี้ และก็แก้ไม่ได้อยู่ดี ครับ เค้าต้องออกแบบใหม่ครับ ถึงแก้ปัญหานี้ได้
ให้คุณ บิดกุญแจกลับมาoff และ start ใหม่ ทุกอย่างจะกลับมาปกติครับ เพราะตอนที่เราบิดกุญแจมาoff สปริงจะเตะvalveที่ติดอยู่ ให้กลับมาตำแหน่งปกติครับ รถเราจึงปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นครับ
ถ้าอยู่ในประกันก็เข้าศูนย์ครับ แต่ศูนย์ก็จะโยนบาป ให้น้ำมันอ้างว่า เติมน้ำมัน b5 หรือ ใครเติม v-power อยู่ก็จะบอกว่า น้ำมีนสกปรก ปลอมปนบ้าง
แต่อย่าโกรธช่างนะครับ เค้าพูดตามSCIRPT ครับ เค้าถูกบอกให้พูดอย่างนั้น เข้า0 ไปก็ทำอะไรไม่ได้ครับ เพราะเป็นข้อผิดพลาดที่การออกแบบครับ....
ลองบิดกูญแจมา off และ start ใหม่ครับ ทุกอย่างจะกลับมาปกติ....

บันทึกการเข้า

คำตอบที่ 10
       ถึงเวลา หรือยังครับ ที่ผู้ใช้รถ .....vigo fortuner innova d-max triton.... จะต้องออกมาร่วมมือกัน.....ใครช่วยกันกระจายข่าวสารไ ด้ ช่วยกันครับ เพราะมีรถ ที่พร้อมจะเกิดอาการวูบดับวิ่งอยู่ บนถนน มากกว่า 1000000 คันครับ.....
เรามาลองดูตัวอย่าง ของอาการวูบ ขณะขับขี่ ของผู้ใช้รถ สัก 2-3 ท่านว่า ถ้าเหตุการณืนี้เกิดขึ้นกับท่าน และครอบครัว ท่านจะรู้สึกอย่างไร และ ถ้ารถของท่านยังไม่เกิดอาการนี้ ก็ ศึกษาไว้ครับ เพราะ เกิดขึ้นกับท่านแน่ๆๆครับ และจะไม่มีอาการแจ้งเตือนล่วงหน้า.....
http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=32693


คำตอบที่ 10


Kcop
(FC1279)
27 ก.พ. 51
เวลา 19:05:05
[xx.47.54.236>
สถานะ: off-line


ของผมก็เจอมากับตัวเองเลยเมื่ออาทิตย์ที่แล้วเดินทาง ไปจ.สตูล เกือบไม่รอดเหมือนกัน ประมาณตีสาม เลยชุมพร กำลังจะเข้าสุราษฏร์กำลังเร่งแซงรถพ่วงอยู่ พอหักออกขวาเหยียบคันเร่งส่งความเร็วประมาณ 140 ปรากฎว่า...............ไฟเอ็นจินโชว์.............. ....เร่งความเร็วไม่ขึ้น เหยียบคันเร่งไปไม่มีการตอบสนองใดๆทั้งสิ้น ความเร็วลดลงเรื่อยๆ แซงรถพ่วงไม่ได้ ออกซ้ายก็ไม่ได้ติดรถพ่วง ตามหลังมาด้วยรถหกล้อด้วยความเร็วสูง ผมทำอะไรไม่ได้นอกจากเปิดไฟฉุกเฉิน รอให้รถพ่วงขึ้นไปก่อนเพื่อเข้าซ้ายจอดข้างทาง โดนหกล้อบีบแตรไล่ โชคดีที่เค้าชลอความเร็วทันไม่งั้นก็เสยตูดผมแน่ๆ ตื่นกันทั้งรถเลย นับว่าผมยังโชดดีมากนะครับ
1. โชคดีที่มันไม่ไช่ถนน 2 เลนส์สวนกัน ถ้าใช่ก็คงมีประสานงากันบ้างล่ะ
2. โชคดีที่หกล้อชลอความเร็วได้ทัน
3. โชคดีที่จอดสักพักแล้วสตาร์ทใหม่ก็ขับต่อได้ไฟไม่โชว ์อีกจนถึงสตูลและก็กลับจนถึงกทม.

ลองคิดดูว่าถ้าโชคไม่ดีจะเป็นอย่างไร นึกภาพเอาเอง ส่วนผมไม่อยากนึกครับ..........สยอง

ผมจะเอาเข้าศูนย์ไปเช็ควันเสาร์นี้ จะขอนำความรู้จากตรงนี้แหละครับไปคุยกับศูนย์ ได้เรื่องยังงัยจะมาเล่าให้ฟังบ้างครับ

ฝากถึงทุกท่านด้วยนะครับเวลาจะแซงควรจะระวังเผื่อเหต ุการ์ณนี้ไว้ด้วย เพราะรถของผมก็เหมือนๆกับรถท่านทุกอย่าง ต่างกันที่ระยะเวลา กับคนขับ ยังไม่มีใครรู้ว่าเกิดขึ้นจากอะไร ตอนนี้บางคนยังไม่เป็นแต่ก็ไม่รู้ว่าจะเป็นเมื่อไหร่ ไม่มีใครบอกได้

คำตอบที่ 11
       ถึงเวลา หรือยังครับ ที่ผู้ใช้รถ .....vigo fortuner innova d-max triton.... จะต้องออกมาร่วมมือกัน.....ใครช่วยกันกระจายข่าวสารไ ด้ ช่วยกันครับ เพราะมีรถ ที่พร้อมจะเกิดอาการวูบดับวิ่งอยู่ บนถนน มากกว่า 1000000 คันครับ.....
เรามาลองดูตัวอย่าง ของอาการวูบ ขณะขับขี่ ของผู้ใช้รถ สัก 2-3 ท่านว่า ถ้าเหตุการณืนี้เกิดขึ้นกับท่าน และครอบครัว ท่านจะรู้สึกอย่างไร และ ถ้ารถของท่านยังไม่เกิดอาการนี้ ก็ ศึกษาไว้ครับ เพราะ เกิดขึ้นกับท่านแน่ๆๆครับ และจะไม่มีอาการแจ้งเตือนล่วงหน้า.....
http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=32693


คำตอบที่ 10


Kcop
(FC1279)
27 ก.พ. 51
เวลา 19:05:05
[xx.47.54.236>
สถานะ: off-line


ของผมก็เจอมากับตัวเองเลยเมื่ออาทิตย์ที่แล้วเดินทาง ไปจ.สตูล เกือบไม่รอดเหมือนกัน ประมาณตีสาม เลยชุมพร กำลังจะเข้าสุราษฏร์กำลังเร่งแซงรถพ่วงอยู่ พอหักออกขวาเหยียบคันเร่งส่งความเร็วประมาณ 140 ปรากฎว่า...............ไฟเอ็นจินโชว์.............. ....เร่งความเร็วไม่ขึ้น เหยียบคันเร่งไปไม่มีการตอบสนองใดๆทั้งสิ้น ความเร็วลดลงเรื่อยๆ แซงรถพ่วงไม่ได้ ออกซ้ายก็ไม่ได้ติดรถพ่วง ตามหลังมาด้วยรถหกล้อด้วยความเร็วสูง ผมทำอะไรไม่ได้นอกจากเปิดไฟฉุกเฉิน รอให้รถพ่วงขึ้นไปก่อนเพื่อเข้าซ้ายจอดข้างทาง โดนหกล้อบีบแตรไล่ โชคดีที่เค้าชลอความเร็วทันไม่งั้นก็เสยตูดผมแน่ๆ ตื่นกันทั้งรถเลย นับว่าผมยังโชดดีมากนะครับ
1. โชคดีที่มันไม่ไช่ถนน 2 เลนส์สวนกัน ถ้าใช่ก็คงมีประสานงากันบ้างล่ะ
2. โชคดีที่หกล้อชลอความเร็วได้ทัน
3. โชคดีที่จอดสักพักแล้วสตาร์ทใหม่ก็ขับต่อได้ไฟไม่โชว ์อีกจนถึงสตูลและก็กลับจนถึงกทม.

ลองคิดดูว่าถ้าโชคไม่ดีจะเป็นอย่างไร นึกภาพเอาเอง ส่วนผมไม่อยากนึกครับ..........สยอง

ผมจะเอาเข้าศูนย์ไปเช็ควันเสาร์นี้ จะขอนำความรู้จากตรงนี้แหละครับไปคุยกับศูนย์ ได้เรื่องยังงัยจะมาเล่าให้ฟังบ้างครับ

ฝากถึงทุกท่านด้วยนะครับเวลาจะแซงควรจะระวังเผื่อเหต ุการ์ณนี้ไว้ด้วย เพราะรถของผมก็เหมือนๆกับรถท่านทุกอย่าง ต่างกันที่ระยะเวลา กับคนขับ ยังไม่มีใครรู้ว่าเกิดขึ้นจากอะไร ตอนนี้บางคนยังไม่เป็นแต่ก็ไม่รู้ว่าจะเป็นเมื่อไหร่ ไม่มีใครบอกได้

คำตอบที่ 12
       Re: !!!!!!เทคโนโลยี "คอมมอนเรล" DENSO ....ใช้ชีวิตคนไทยเป็นหนูลองยา...
« ตอบ #14 เมื่อ: วันนี้ เวลา 02:14:36 PM »

--------------------------------------------------------------------------------
http://ec.europa.eu/consumers/dyna/r...pex_search.cfm


Vehicle’s parts / fuel tank’s float - Toyota.
Type/model: Hilux.
Description: The recall concerns vehicles produced from 28.6.2005 to 19.12.2005.
Country of origin: Thailand and S. Africa.

No pictures.

Risk of injury.
In certain Hilux models, when operating in conditions of low exterior temperature and with a small quantity of fuel in the tank, there is a possibility of entering air in the fuel pump, through the pipe that returns the fuel. Such an eventuality may result in failing to start the engine or interruption of its operation.



ในหลายประเทศ ที่มีpumpคอมมอนเลว denso รุ่นนี้ ใช้อยู่ และเกิดอาการวูบเร่งไม่ขึ้น ขณะขับขี่ เค้าก็ยังไม่รู้ว่าข้อบกพร่องเกิดจาก อะไร

ดูมาตรฐานการปกป้องดูแลประชาชนประเทศเค้า กับ คนไทย มันช่างต่างกันมาก
วิธีแบบไทยๆๆคือ ใช้เงิน ปิดสื่อ ปิดข่าว แก้ข่าว โฆษณาใช้เงินปีละ 3000ล้านบาท อัดเยอะๆๆ จะได้ สมยอมกันไป แก้ข่าว ปิดข่าว ปกปิดข้อบกพร่องด้วยผลประโยชน์ แต่ ไม่ได้แก้ ที่ความบกพร่องของรถยนต์

นี่เป็นเรื่องที่คนไทยทุกคน ต้องมองเห็นเป็นปัญหาสังคมเหมือนกัน และช่วยกันแก้ครับ.....

คำตอบที่ 13
       คำตอบที่ 18


mai787899
(FC7583)
28 ก.พ. 51
เวลา 11:51:24
[xx.7.169.150>
สถานะ: off-line

เหตุการแบบนี้ไฟเอนจิ้นโชว์ แล้วเครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น เคยเจอมาแล้วเหมือนกันเวลาประมาณ 5ทุ่มกว่าสายสุโขทัย ตาก (กลางป่า)ถนนสองเลน มีรถเราวิ่งอยู่คันเดียว อยู่ๆ เครื่องยนต์ก็เบา เร่งไม่ขึ้น วิ่งได้ประมาณ 40กม/ชั่วโมง ทำอะไรไม่ถูกเหมือนกัน ต้องเปิดไฟแล้วเลี้ยวจอดข้างทาง ทำอะไรไม่ถูก ก็เลยโทรหาพรรคพวกผู้รู้ ได้แนะนำให้ดับเครื่องทิ้งไว้ 15 วินาที โดยต้องดึงกุญแจออก แล้วสตาร์ทใหม่ ก็สามารถไปต่อได้ตามปรกติ หลังจากนั้น ก็เจอแบบเดียวกันอีก 3-4 ครั้ง ตอนนี้กำลังให้ทางศูนย์TOYOTA หาสาเหตุให้อยู่ครับ กำลังรอคำตอบอยู่ ได้อย่างไรแล้วจะนำมาแจ้งให้ทราบเพื่อเป็นความรู้ต่อ ไปครับ..

.................................................. .................................................. ..........
อาการวูบขณะ เร่งแซง แบบนี้ มันพร้อมจะเกิดขึ้นกับทุกท่านครับ ตราบใดที่ผู้ผลิต ยังหาทางแก้ไขอะไรไม่ได้ โดยใช้คนไทย เป็นหนูทดลองยาครับ......
ร่วมมือกันครับ ไม่ว่าท่านจะขับรถยี่ห้อใด เพราะ มีรถเป็น ล้านคัน ที่พร้อมจะเกิดอาการวูบ ขณะขับขี่ครับ .....
ลองดูว่าท่านขับรถบนถนน ท่านเห็น รถ VIGO FORTUNER INNOVA D-MAX TRITON วิ่งอยู่รอบตัวท่านกี่คันครับ ขณะท่านเดินทางในแต่ละครั้ง.....
มันอันตรายกว่าเรื่องเบรคมากนะครับ เพราะ มันมีอาการวูบ ขณะเร่งแซง......

คำตอบที่ 14
       http://www.naewna.com/news.asp?ID=384

http://www.newvigoclub.com/BoardTalk2.asp?id=Q000010025;1

http://www.fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=32693
http://www.newvigoclub.com/BoardTalk2.asp?id=Q000009672;1

http://www.thaitritonclub.com/forum/forumdisplay.php?f=22

http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=5895&highlight=scv

http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=50213&c=1&key=scv


การ ถอดvalve ของscv มาล้างหรือเปลี่ยนscv ใหม่นั้นไม่ได้เป็นการแก้"ปัญหาการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้าย แรง"ครับเพราะถึงจะเปลี่ยนscv ให้ใหม่ มันก็เหมือนการเริ่มต้น”นับ1” ของ”รอยสึกที่ผิดปกติของvalve ในscv ใหม่ที่เกิดขึ้นเฉพาะผิวสัมผัสด้านซ้ายบนใหม่”

ไม่ได้ไปแก้ปัญหาที่การออกแบบที่ผิดพลาดครับ เป็นแค่การประวิงเวลาให้รถ เลยระยะประกัน แล้วถึงตอนนั้นก็ เสียเงินหลายหมื่นบาทครับ....

ถึงเวลา หรือยังครับ ที่ผู้ใช้รถ .....vigo fortuner innova d-max triton.... จะต้องออกมาร่วมมือกัน.....ใครช่วยกันกระจายข่าวสารไ ด้ ช่วยกันครับ เพราะมีรถ ที่พร้อมจะเกิดอาการวูบดับวิ่งอยู่ บนถนน มากกว่า 1000000 คันครับ.....
หรือเราจะยอมปล่อยให้วิศวกรDENSO ใช้ชีวิตพี่น้องคนไทยเป็นหนูลองยา.....
หากผู้บริโภค "อ่อนแอ".... จิตสำนึกความรับผิดชอบ บริษัท"DENSO" ก็จะอ่อนแอตามครับ

คำตอบที่ 15
       ติดตามรูปและการวิเคราะห์อาการวูบขณะเร่งแซงได้ที่ ผมจะมาupdate
www.oknatin.net/blog/preechasan

คำตอบที่ 16
       www.oknation.net/blog/preechasan

คำตอบที่ 17
       http://www.oknation.net/blog/preechasan

คำตอบที่ 18
       ขอบคุณ คุณ Preeeng ครับ

ที่ช่วย นำความรุ้มาสู่คนใช้รถ

รอยสึกด้านบน เกิดจากการเสียดสีแน่นอน ซึ่ง ผุ้ร่วมเสียดสี ก็ต้อง เป็น กระบอก ที่ลูกสูบมันอยุ่ ผมว่า ถ้า Denso จะแก้ไข ก็แค่

1 สั่ง ผ้ทำกระบอก ขัดให้เรียบ

2 สั่ง ตรวจ การเจาะรู กระบอก ว่า ได้แนวไหม ผมว่ามันได้อยุ่แล้วนะ เพราะ เจาะด้วยเครื่อง

3 แกะ ของ Bosch ออกมาดุ ว่า เขาทำอย่างไร ผมว่า Denso ก็น่าจะทำนะ เพราะ ซื้อ สิทธิ์ มาจาก Bosch

แต่ ที่ผม อยากดูที่สุดคือ SCV ของ Bosch ข้างในเป็นอย่างไร คุณ พอจะมีรุปให้ดู ไหมล่ะ ครับ ผมจะเทียบกันดู

แต่ ผมคงไม่ซื้อ มาสด้า ฟอร์ด ที่ใช้ ปั๊มคอมมอรเรล Bosch แรงดันต่ำกว่า 160MPA หรอกครับ เพราะ ปัญหา เกียร์ 5 ปัญหา ซีลข้อเหวี่ยงกัดเพลาข้อเหวี่ยง และ ปัญหา เคลมยาก และ บริษัทใกล้ เจ๊ง

ฟอร์ด อเมริกา จำนำแบรนด์ตัวเองไปแล้ว
มาสด้า ญี่ป่น เจ๊งไปสองรอบ ให้ฟอร์ดช่วย สองหน
ฟอร์ด มี บริษัทเงินทุนด้วย คงจะล้ม พร้อม ซัพไพร์ งวดนี้แน่

ที่สำคัญ ดีแม็กซ์ ไตรตัน ใช้แรงดัน 180MPA เป็นเทคโนโลยี่สุงกว่า ปัญหา จึงมากกว่า ถ้าน้ำมันปลอมปน

เอาว่า ถ้าใช้ กระบะ คอมมอนเรล ผมยินดี ใช้ วีโก้ หรือ ดีแม็กซ์ ที่มี ผุ้ร่วมชะตากรรม ยี่ห้อละ ล้านคัน ในอีกไม่กี่ปี ดีกว่าครับ

ผมกลัว ครับ เวลา ใช้ มาสด้า ฟอร์ด ที่ใช้ Bosch แล้วเวลา มีปัญหา ผมจะต้อง จ่าย ค่าชื่อ เยอรมัน Bosch แพงสุดขั้ว เพราะ ค่า คลัทช์คู่ ก็สุดโหดแล้วครับ

ที่จริง ฟอร์ด มาสด้า ก็ดับ นะ เข้าไปใน เวป เขาได้เลย ดุกระทู้เก่านะ เพราะ เวป 2 ยี่ห้อนี้ ควบคุมโดย เซลล์ขายรถ เขา ขยัน ลบ ปัญหา รถ ที่คนใช้ โพส ขึ้นมาครับ

คำตอบที่ 19
       ไม่เหมือน เวป อีซุซุ แห่งนี้ ที่รวบรวมปัญหา ไว้หน้าแรก ให้ คนใช้ได้อ่าน ได้ช่วยเหลือ กัน

ผม ว่า ดีนะ รู้ว่าปัญหาคืออะไร ช่วยกันแก้ไข

แต่ บางคน อาจจะ คิดว่า จะทำให้คนไม่ซื้ออีซุซุ เพราะเห็นปัญหามาก

แต่ ผม ซื้อ อีซุซุ มา เดือน กว่าแล้ว ซื้อ เพราะ อ่านปัญหา ในเวป นี้แหละครับ เปิด กว้างดี

ผม ไม่ซื้อ ฟอร์ด มาสด้า เพราะ เข้าไปในเวปเขาแล้ว ลบ ปัญหา เร็ว ที่สุดเลยครับ

คำตอบที่ 20
       ไม่ได้มาเชียร์ให้ซื้อ มาสด้า หรือ ฟอร์ด นะครับ เป็นการค้นหาข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นครับ ผู้ใช้รถ จะได้ เข้าใจปัญหาทีเกิดจาก การที่scv ติดจนรถเกิดอาการวูบครับ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ ซึ่งเกิดขึ้น ในรถ VIGO FORTUNER D-MAX TRITON และจะได้ทราบว่า ทั้งถอดมาล้างหรือเปลี่ยน scv ไม่ใช่การแก้ปัญหา หากแต่เป็นการเริ่มต้นนับหนึ่ง ของการสึกที่เกิดเฉพาะตำแหน่ง ด้านซ้ายบนใหม่ แค่นั้น ครับ
จะได้ ระวังกันไว้ครับ เพราะต้องเปลี่ยนscv กันตลอดการอายุ ใช้งาน เหมือนผู้ใช้รถ triton ท่านนี้ ที่วิ่งมา 65000 กม. ตั้งแต่ออกรถผมใช้ V-power มาตลอด เปลี่ยนกรองโซล่าทุกๆ 10000 กม." ผมเปลี่ยน วาล์วตัวนี้มา 4 ครั้งแล้ว "


http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=6497&page=5


ผมใช้ TRITON PLUS มา 65000 กม. ตั้งแต่ออกรถผมใช้ V-power มาตลอด เปลี่ยนกรองโซล่าทุกๆ 10000 กม. ผมเปลี่ยน วาล์วตัวนี้มา 4 ครั้งแล้ว โดยช่างที่ศูนย์ให้เหตุผลเดิมๆ คือน้ำมันสกปรก ผมต้องเสียค่าแรงล้างถังมา 2 ครั้งแล้ว โชคดีที่ผมรอดมาได้ทุกครั้งตอนมันวูบ นี่ถ้าเป็นอีกผมคงขายรถดีกว่า

คำตอบที่ 21
       ขอบคุณ ครับ

ทางเลือกของผมคือ ผม จะซื้อ SCV วาล์ว สำรอง ติดรถไว้ ราคาไม่เกิน 1,400 บาท ครับ เพราะ ของไตรตันราคานี้ ของอีซุซุ ก็น่าจะใกล้เคียงกัน

แล้ว ก็จะไปศูนย์ มาสด้า หรือฟอร์ด ไปถามซื้อ SCV วาล์ว ของ Bosch มาดูเล่น จะได้รู้ ราคา ว่า ถุก หรือ แพง

แล้ว ก็จะ ดูว่า ภายใน มันต่างจาก Denso ไหม ทั้งเนื้อยาง ความมันวาว ของ ลูกสุบ

ถ้า มาสด้า ฟอร์ด ไม่ขายให้ ก็แสดงว่า ไม่น่าคบ กั๊ก อะไหล่ รอฟัน ยาม รถพัง

ส่วน น้ำมัน จะสกปรกหรือไม่ เป็นหน้าที่ ของ ตัวกรองน้ำมัน ต้องกรองให้ได้ ดังนั้น Denso จะอ้างว่า น้ำมันสกปรก ก็ไม่ได้ เป็นการ ปัด ความรับผิดชอบ มากเกินไปครับ

ในเมืองไทย รถยี่ห้ออื่น เท่าที่ผมนึกออก ไม่มี ยี่ห้อไหน ใช้แรงดัน ถึง 180 Mpa เลยนะ

ทั้ง เบนซ์ วอลโว่ หรือ รถเกาหลี ต่างใช้ ระดับแค่ 160 MPa เท่านั้น

แต่ในยุโรป เขาไปถึง 200 Mpa กันแล้ว และกำลังจะไปไกลกว่านี้ด้วย

แต่ น้ำมันดีเซลยุโรป สะอาดมาก ตัว กรองเบนซิน จึงสบายไป

ที่จริง เทคโนโลยี่ รักษาแรงดัน ไม่มีอะไรซับซ้อน ผมว่า ตัวการ คือ กรองดีเซล ที่ไม่อาจ กรองสิ่งสกปรกได้มากกว่า

สิ่งสกปรก ถ้าไปตกตะกอน นอนก้น ที่ SCV มันก็จะไปขัด กับ ลูกสูบด้านล่าง ส่งผล ให้ งัด ลูกสูบด้านบน ดันไปชนกับ กระบอก จึงเงา มัน วาว ดังรูปข้างบน

ผมคิดว่า สาเหตุ ข้างบน เป็นเพราะ น้ำมันสกปรก แล้ว ความสกปรก มันนอนก้น ที่กระบอก SCV นะ

แต่ Denso ต้องรับผิดชอบ ไปโทษน้ำมันไม่ได้ เพราะ กรองดีเซล ต้องกรอง สิ่งสกปรก ที่จะมีผล ต่อการทำงานของ SCV ได้ ถ้า กรองไม่ได้ ต้องยอม เพิ่มต้นทุน ใช้ ไส้กรอง คุณภาพสูงกว่านี้ แพง มาก แน่นอน

SCV ที่รักษาแรงดัน 180 Mpa ต้องทำงานมากกว่า SCV ที่รักษาแรงดัน 160 Mpa แน่ ดังนั้น ถ้า มีสิ่งสกปรกเข้ามาเท่ากัน ตัวที่รักษาแรงดันสุงกว่า ย่อมสึกหรอ มากกว่า

แต่ ใคร จะดับก่อน ก็ขึ้นกับ การตั้งค่าที่กล่องควบคุม ว่าจะ เซ็ตให้ไวต่อแรงดันแค่ไหน

เซ็ตให้ไวมาก ก็ เข้าโหมด สำรองเร็ว และอาจถึงดับได้ก่อน แต่ จะเตือนก่อน ว่ารถเริ่มไม่แรง กินน้ำมันมาก เราก็เปลี่ยน กรอง และ SCV ก่อนเลย

ถ้า เซ็ตให้ไวน้อย หรือ สั่งไม่ให้เข้าโหมดสำรอง นานไป ก็ดับวุบได้ครับ โดยไม่มีอาการเตือน

ที่จริง ผมยังรัก เครื่องดีเซล รุ่นเก่า ทน อืด อึด ควันดำ ว่าเหมาะกับคนทำกิน แต่ในเมื่อ โลก เข้าสู่ ความห่วงใยสุขภาพ และ สิ่งแวดล้อม จึงต้อง จำ ตาม กระแส

เครื่องดีเซล รุ่นใหม่ ไม่มีทาง ทนทาน ได้เท่ารุ่นเก่า หรอกครับ ใน ยุโรป ก็ มีปัญหา เครื่องรวน เช่นกัน ร้องเรียนกัน มากมาย ก็ใช้ Bosch แรงดันสูง ระดับ 200 Mpa ปัญหา ก็มากตามครับ

สรุป ผมคิดว่า Bosch หรือ Denso คุณภาพไม่ต่างกันหรอกครับ

คำตอบที่ 22
       ผมว่าประเด็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับ SCV มันไม่ได้อยู่ที่ว่ายี่ห้อไหนดีหรือไม่ดี แต่สิ่งที่สำคัญกว่าก็คือชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารพร้อมทั้งคู่กรณี หากอาการวูบของเครื่องยนต์เป็นเหตุทำให้เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งผมว่าการที่ออกมาเรียกร้องให้บริษัทผู้ผลิตออกมาแสดงข้อเท็จจริงของปัญหาและมีความจริงใจที่จะแก้ไข น่าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด เพราะการผลักภาระและความเสี่ยงให้กับผู้ใช้รถ มันเป็นความไม่ยุติธรรมอย่างมาก เหมือนชีวิตที่ต้องแขวนอยู่บนเส้นด้าย ไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ภัยนั้นจะมาถึงตัว ใครที่ไม่มีปัญหาก็ถือว่าโชคดีไป แต่ถ้ามีปัญหามาก็ต้องวัดดวงกันต่อไปครับ

คำตอบที่ 23
       ถ้าเป็นจริง คงต้องมีรถเป็นอาการยังงี้มากแล้ว เพราะโตโยต้า กับ อีซูซุ วิ่งเกือบเต็มถนน แต่เกิดแค่ไม่กี่คัน และอีกอย่างทั้งผมและคนรู้จักก็ใช้ยี่ห้อพวกนี้เยอะแยะ วิ่งเป็นแสนโลแล้วยังไม่เป็นไรเลย ปล่อยข่าวลวงหรือเปล่าเนี่ย

คำตอบที่ 24
       แนะนำครับกลับไปหาDirec injection ดีกว่าของผมเครื่อง 2500 ก็วิ่ง 15 กิโลลิตรได้ครับเหยียบ 120 ไม่มีสะดุดครับ
สำหรับคอมมอลเลวก็มีข้อดีนะครับที่ความแม่นยำสูงรีดแรงม้าได้มากกว่าแบบไดเร็กถ้าจะให้ดีก็น่าจะแก้ได้นะครับ
วาวล์ตัวนี้ก็ดูไม่ซับซ้อนน่าจะเป็นการช่วยรักษาระดับpressuer กับเป็น ckeck valve ดูจากรูปเอาออกซะแล้วใส่ckeck valve แทน เพราะว่ามี Regulator ที่ อีกด้านทำหน้ารักษาระดับแรงดันแล้ว ส่วน check valve ก็แค่ป้องกันแรงดันจากกระบอกสูบวิ่งผ่าน หัวฉีด กลับมาที่ราว ย้อนไปที่ปั๊มในกณีที่เหยียบคันเร่งทันทีทันใด แรงดันน้ำมันไม่พอดีกับแรงอัดของกระบอกสูบและไม่สามารถเพิ่มแรงดันน้ำมันได้ทันทีทันใด ถ้าเป็นแบบที่คิดไว้ก็น่าจะแก้ไขได้ครับรถก็น่าจะได้ไม่มีปัญหา

คำตอบที่ 25
       ขอบคุณ คุณPREEENG ก็เป็นข้อมูลที่ดีครับ แต่ปัญหาที่ผมเจอในขณะเร่งแซง แล้วมันวูบ ฟ้อง Engine ผมปลด สายไฟ Sensor ที่ตรวจเช็คไอเสีย ไม่แน่ใจว่าเป็น Oxygen sensor หรือเปล่า มันก็หายแล้วก็วิ่งได้อยู่ถึงทุกวันนี้ (ISUZU) รถเพื่อนผม,รถโรงงาน,รถน้องชาย,ก็เป็นแบบนี้ รวมทั้ง รถยี่ห้อที่ทำหน้าตาเหมือน ISUZU ใช้เครื่องISUZU ก็เป็นแบบนี้เช่นกัน