คำตอบที่ 1
       ลองให้ช่างหม้อน้ำถอดออกมาเปิดส่วนบนและส่วนล่างของหม้อน้ำแล้วตรวจสอบดูว่ามีรูตันรึเปล่า ครับถ้าตันมาก้อคงต้องเปลี่ยนใหม่ครับ

คำตอบที่ 2
       ถ้าน้ำแห้งโดยไม่มีรอยรั่วภายนอกเป็นไปได้ไหมว่าจะรั่วภายในตัวเครื่อง ถ้ารั่วภายในจะรั่วตรงจุดไหน สังเกตุยังไง

คำตอบที่ 3
       ข้อมูลน้อยไปหน่อยครับ ไม่รู้จะแนะนำตรงไหนเลย ขอข้อมูลเพิ่มเติมหน่อยครับ
1.ก่อนที่จะเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ เคยขับจนน็อคดับเลยรึเปล่า เคยใช้น้ำยาล้างหม้อน้ำรึไม่ มันมีอาการอย่างไรถึงไปเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว หม้อน้ำ วาล์วน้ำ ฝาหม้อน้ำ ท่อยาง รอยรั่วต่างๆ ได้เช็คดูก่อนรึยัง แล้วได้เช็คฝาสูบไหมว่าเป็นอย่างไร โก่งรึเปล่า
2.เปลี่ยนปั๊มน้ำกับปะเก็นฝามาแล้วได้เปลี่ยนอย่างอื่นอีกไหม วาล์วน้ำเปลี่ยนด้วยรึเปล่าตอนเปลี่ยนเช็คยังว่ามันเปิดปกติรึเปล่า(เอาไปต้มเลย) ใส่น้ำยาหล่อเย็นรึยัง
3.ความร้อนขึ้นสูงระดับไหน หลังจากวิ่งไปสักกี่กิโล น้ำได้หายไปจากระบบด้วยรึเปล่ามากขนาดไหนเทียบกับระยะทาง
4.หลังจากวิ่งใช้งานดับเครื่อง ลองเปิดฝาหม้อน้ำตอนเครื่องเย็นแล้วนะครับ ฟังเสียงครั้งแรกที่เปิดดูว่ามีเสียงลมดันออกมารึเปล่า น้ำในหม้อน้ำยังเต็มอยู่รึไม่รึถูกดันไปยังถังพักน้ำแล้วไม่ไหลกลับทั้งที่เครื่องเย็นแล้ว
5.เปิดฝาหม้อน้ำ เติมนำให้เต็มไม่ต้องปิดฝาหม้อน้ำแล้วสตาร์ทเครื่อง ปล่อยไปสักพักลองดูว่ามีฟองอากาศดันออกมารึเปล่าครับ

คำตอบที่ 4
       เคยเจอกับตัวเองเลยนะครับ
วาล์วน้ำของเทียบ แรกๆก็ใช้งานได้ปรกติ 4-5 เดือนผ่านไป
ร้อนเอาๆ เวลาอัดขึ้นไปถึง 110 องศา หาสาเหตุอยู่ตั้งนาน
ล้างหม้อน้ำ เติมน้ำยาฟรีปั้ม เปลี่ยนปั้มน้ำ สุดท้ายถึงขนาดเปลี่ยนตัวฟรีปั้ม ทั้งๆที่ดูว่าวาล์วน้ำแล้วก็แลดูดี กดลิ้นเปิดได้ตามปรกติ แต่ไม่ได้ต้มดู สุดท้ายก็นี่เลยเปลี่ยนทิ้งเอาของแท้ใส่ แพงกว่ากัน ร้อยก่าๆ หายเป็นปลิดทิ้ง อัดยังไงก็ไม่ถึง 80 องศา
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ไม่มีของดีราคาถูก อะไหล่ของแท้แน่นอนกว่า