คำตอบที่ 1
       ปกติครับ

คำตอบที่ 2
       ปกติครับ เพราะแบตอ่อนมาก ไฟชาร์จจึงสูงปรี๊ด เมื่อแบตใกล้เต็มแล้ว ไฟชาร์ทจะเหลือประมาณ 13-14 โวลท์ หากทะลุ 15 โวลท์ น้ำกลั่นจะเดืิอด แบตจะบวมครับ

คำตอบที่ 3
       วันนี้ลองสังเกตอีกที ขณะขับแบบใช้รอบ 2500-2700 บางครั้งก็สูงเกือบ 16 โวลท์ครับ พอเบารอบลงโวลท์ก็ลง

คำตอบที่ 4
       สำหรับผม คิดว่า ไดชาร์จมีปัญหา เพราะการทำงานหมุนของทุ่นผิดปกติ เกิดแรงไฟมากเกินไป ส่งผลต่อคัดเอาท์ตัดไฟ ซึ่งผิดกปกติอยู่แล้วเสียทันที ครับ เคยมีประสบการณ์เช่นกันครับ

คำตอบที่ 5
       เเรงดันไฟฟ้าขณะเร่งเครื่องไม่ควรสุงเกิน14 Volt อุปกรณ์ควบคุมเเรงดันอาจมีปัญหา

คำตอบที่ 6
       ถ้าถึง 16 Volt ผิดปกติแน่ๆ ครับ

คำตอบที่ 7
       ไดไม่ชาร์ทครับ แต่ไฟไม่โชว์ เป็นที่สาเหตุไรครับRODEO94 เครื่องเดิม

คำตอบที่ 8
       เกจวัดที่ติดเพิ่มเป็นของอะไรคับ โนเนมป่าวบางทีเกจวัดอาจเสียก็ได้ อย่างรถผมมี3ตัว(ติดไรเยอะแยะวะ)ของเดิมติดรถ ของออโต้เกจและของblitz(เป็นtimerแต่วัดโวลท์ได้)เชื่อหรือไม่ทั้ง3ตัววัดได้ค่าไม่เท่ากันเลยทั้งที่(น่าจะ)ต่อจากไฟเส้นเดียวกัน ของรถจะแกว่งที่สุด(อย่าไปเชื่อมัน)ของออโต้เกจกับblitzจะพอๆกันแต่blitzจะเป็นดิจิตอลจึงวัดได้ละเอียดกว่า ค่าการแกว่งควรจะอยู่ในช่วง11.8-14.5โวลท์ไม่เกินนี้(ในขณะเดินเบาโหลดเต็มกับวิ่งรอบสูงเปิดแอร์)ถ้าเกินกว่านี้ไฟจะชาร์ทแรงเกินไปเพราะแบตเตอร์รี่จะทนการชาร์ทได้เพียง14.5โวล์เท่านั้นเกินกว่านี้น้ำกลั่นจะเดือดทำให้แบทเสื่อมเร็ว

คำตอบที่ 9
       วันนี้ ผมเอารถไปให้ร้านได เช็คมาเพราะว่า รถไฟไม่พอ วิ่งกลับมา ตื่นเช้า สตาร์ท ไม่ติด ช่างบอกว่า ไดเริ่มเสื่อม ไฟ ออกไม่เต็มที่ ช่างเอาโวล์ต มาวัด กับเอาแอมมิเตอร์ มาพ่วง
ถ้าถอดชั้วแบตออก ตอนเดินเบา ไม่เป็น ไร แจ่ ถ้าเปิด แอร์ แล้ว เครื่องจะดับเลย ช่างบอกว่า ถ้าซ่อม คือ พันลวดใหม่ ไม่รวมคัทเอ้า(ช่างบอกว่า ไม่เสีย) คิด 2000 รวมทั้งหมด
ยังไม่ทำ แต่ คิดว่า ก็แพงเหมือนกัน ราคาเหมาะสมไหม ตอนนี้โวลต์ มิเตอร์ รถ กับข้างนอก HIOKI อ่านได้เท่ากันประมาณ 12 V +/- 0.5 V

คำตอบที่ 10
       ของผมก็เคยเป็นอาการโวลท์เกิน เกิดจากคัตเอาท์เสียครับ เพราะไดชาร์ททำหน้่าที่ผลิตกระแสไฟอย่างเดียว ส่วนคัตเอาท์ทำหน้าที่ควบคุมการจ่ายไฟชาร์ทครับ เท่าที่บอกอาการมา ผมว่าคัตเอาท์เสียครับ แต่ถ้่าช่างบอกคัตเอาท์เสีย ก็คงได้ไม่กี่บาท

คำตอบที่ 11
       ไฟชาร์ตบ้าง ไม่ชาร์ตบ้าง เป็นที่ไรครับ แต่ที่เห็นจากภายนอก น๊อตยึดไดชาร์ตหลุดไป 1 สายพานหย่อนๆ

คำตอบที่ 12
       ขอแก้ไขขนาดแบตนะครับ FB NS100 75amp ครับ ไม่ใช่100 amp

วันเสาร์-อาทิตย์ที่ผ่านมา ลองถอดฝาครอบชุดแปรงถ่าน/คัทเอาท์ออกมาดู แล้วขันเข้าไปใหม่ให้แน่น ช่างขันมาแบบหลวมๆครับ แล้วลองสตาร์ทแล้วเ่ร่งรอบไปที่ 2000-2500 รอบ พร้อมเปิดแอร์ โวลท์อ่านได้ประมาณ 13.5-14 โวลท์ สักพักไปดูที่แบตผมเห็นช่องเช็คสภาพแบตขึ้นเป็นสีแดง(รุ่นนี้มีที่เช็ค) เอางานเข้าอีกแล้ว แก้ตรงนี้ได้เป็นตรงโน้นอีก เลยวิ่งไปร้านแบตในหมู่บ้าน เฮียบอกว่าน้ำกลั่นมันข้นไปเนื่องจากการชาร์จเกินกำลังแบต แกเลยถอดออกมาเติมน้ำกลั่นเพิ่มแล้วชาร์จด้วยเครื่องชาร์จประมาณครึ่งชั่วโมง แล้วใส่กลับไปใหม่

วันนี้ขับมาทำงานก็ไม่เกิน14โวลท์ นิ่งอยู่ที่ตรงนี้ตลอดเลยครับ คิดว่าน่าจะปกติแล้วสำหรับไดชารจ์...แต่ผมไม่มั่นใจในแบตของผมแล้วซิครับ

ใครที่แปรงถ่านหมดแต่คัทเอาท์ยังดีก็เปลี่ยนแต่แปรงถ่านก็ได้นะครับ คัทเอาท์เดิมทนกว่า(เฮียร้านแบตแนะนำมา) ถ้าจะเปลี่ยนทั้งชุดก็เก็บของเก่าไว้ด้วย

คำตอบที่ 13
       แนะนำสำหรับรถเก่าอย่าง tfr ที่ไดชาร์จยังซิงๆ ให้หาซื้อชุดแปรงถ่าน/คัทเอาท์ติดรถไว้ หรือสังเกตระดับโวลท์เตจขณะเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า พร้อมเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆที่ท่านจัดหามาใส่ ถ้าต่ำกว่า 13 โวลท์ก็เตรียมเช็คไดชาร์จได้เลยครับ

คำตอบที่ 14
       โวลท์มันบอกไม่ได้ทั้งหมดนะครับ เพราะเมื่อแบตเต็ม ตัวเลขจะแสดงที่ 12.9-13.0 โวลท์ ซึ่งก็ไม่ได้หมายความว่าไดชาร์ทจะเสียหรือแบตจะเจ๊งนะครับ
การเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า แล้วตรวจสอบโวลท์นั้น จะบอกไม่ละเอียด ต้องวัดแอมแปร์ด้วยครับ โดยใช้แอมป์มิเตอร์ต่ออนุกรมที่ขั้วแบต หรืออย่างง่ายก็เปิดแอร์ เปิดไฟหน้า แล้วถอดขั้วแบตออก หากเครื่องยนต์ดับ แสดงว่ากระแสไฟไม่พอเลี้ยงระบบ ต้องลองปรับแต่งคัตเอาท์ดู หากว่าไม่ดีขึ้น จำเลยก็ตกลงที่ไดร์ชาร์ทครับ
ส่วนคัตเอาท์ ผมใช้ของติดรถไทเกอร์ จะทนกว่าของตลาดทั่วไป แต่ราคาค่อนข้างสูงพอสมควร แลกกับอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ามาก ก็คุ้่มครับ

คำตอบที่ 15
       ประมาณ 250,000-330,000 กม. เปลี่ยนถ่านได้รวมค่าแรงไม่เกิน500(ต้นทุนถ่าน 15บาท)
พันคอยล์+ค่าแรง ไม่เกิน 1,200 พันทุ่น+ค่าแรงไม่เกิน 1,000 คัดเอ้าในตัว 1,000 บาท
แผงใดโอดชุดละ600 แต่ถ้ามันเสียมากหลายอย่าง ช่อมเกิน1,500 บาท
แนะนำซื้อใดเชียงกงดีกว่าลองพันกว่าบาท ได้ลูกเก่าเป็นอะไหล่อีก