คำตอบที่ 1
       ต้องหาจุดรั่วก่อนนะครับ ว่าออกตรงไหนแน่
ให้ทำความสะอาดเพื่อดูว่าเยิ้มจากตรงไหน
ถ้าออกที่หน้าแปลนที่หมุนเพลาหน้า ก็ง่ายหน่อยซีลน่าจะหมดสภาพ เปลี่ยนก็หาย
แต่ถ้ารั่วตรงรอยต่อระหว่างเกียร์เมนกับสโลว์ ก็งานเข้าครับ อาจจะต้องยกเกียร์
แต่โดยปรกติเท่าที่เห็นไม่ค่อยจะรั่วตรงจุดนี้ ยกเว้นแต่เคยผ่าเกียร์แล้วช่างใส่กาวไม่ดี
พราะว่าตรงจุดนี้ไม่มีประเก็นใช้กาวซีลเอาไว้
ถ้ามันหยดไม่มากก็ไม่ต้องไปกังวลมันมากนักหรอกครับ รถผมก็เยิ้ม แต่เวลาเปลี่ยนถ่ายตามระยะ ระดับมันก็ไม่ได้ลดลงไปมาก ยังวิดถึงอยู่ หมั่นเช็คดูบ่อยละกันครับ
เอแต่ว่าระยะเปลี่ยนถ่ายมันเท่าไหร่ครับ มีใครบอกได้บ้างครับ 20,000 หรือ 40,000

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ Freewind รอตั้งนานนึกว่าจะไม่มีใครช่วยไขความกระจ่างให้แล้ว ก็ขอบคุณอีกครั้ง จริงๆแล้วก็ซึมตรงกาวประเก็นนั่นแหล่ะครับ น่าจะกาวหมดอายุ ก็เท่าทีสังเกตก็เหมือนหยดน้ำค้างประมาณนั้นครับ นานๆก็จะหยดลงมา แต่เห็นเรียงกันประมาณ 4 - 5 หยุดอะครับ เลยเครียด ตอนนี้ก็ทำอย่างแนะนำครับ นานๆก็เปิดดูที แต่ถ้าให้ช่างยกลงจะต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ Freewind

คำตอบที่ 3
       จำราคาชัดๆไม่ได้ครับ มันจะมากตรงค่าแรงยกลงครับ
ครั้งล่าสุดที่ผมยก+ผ่าก็ประมาณ 1500 มั้งนานแล้วจะ 2 ปีแล้วมั้ง
ผมว่าไม่ต้องกังวลกับมันมากนักหรอกครับ หมั่นตรวจระดับน้ำมันเกียร์และสังเกตการรั่วก็พอ
Isuzu ใช้เบอร์ 40 มันใสเลยรั่วง่ายกว่าพวกที่ใช้น้ำมันเกียร์หนืดๆ
เอาไว้ตอนเปลี่ยนครัทช์ ก็ทำพร้อมกันไปเลยที่เดียวก็ได้
เสนอครับตอนยกครัทช์ครั้งหน้าให้เปลี่ยนพวกซีลต่างๆอาทิเช่น ซีลข้อเหวี่ยงตัวหลัง ลูกปืนปลายเกียร์ฟลายวีล
ซีลหน้าเกียร์ ซีลท้ายเกียร์ น่าจะประมาณนี้ ของพวกนี้ราคาหลักร้อย แต่ถ้าไม่เปลี่ยนพอมันเสียขึ้นมา
ต้องเสียค่าแรงยกเกียร์มันไม่คุ้มกันครับ

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณอีกครั้งครับท่านFreewind ขอทำตามคำแนะนำไปก่อนน่าจะดีที่สุด ณ เพลานี้ครับ โอกาสหน้าคงได้ขอคำแนะนำใหม่ สุขภาพแข็งแรงครับ