คำตอบที่ 1
จริงๆมีกระทู้เก่าหลายกระทู้ครับที่แสดงความเห็น แต่จำรหัสกระทู้ไม่ได้แล้วต้องใช้เวลาค้นหาและอ่านวิเคราะห์เองหลายๆกระทู้ก่อนตัดสินใจครับ และ 1 ในเหตุผลที่ไม่ค่อยจะมีใครตอบในนี้เพราะเกรงจะเป็นกระทู้ล่อเป้าให้มาทะเลาะกันดังเช่นที่เคยเกิดมาแล้ว สวนตัวผมก็ใช้ 7 นิ้วอยู่ ยอมรับว่ามีปัญหาตามไม่น้อย แต่ก็ไม่ได้เสียดายเพราะได้แลกกับความสบายกระเป๋ากว่า และที่สำคัญ ปัญหาที่เกิดตามมาได้ทำให้เรามีความรู้เกี่ยวกับรถเพิ่มขึ้นอีกเยอะทีเดียว
1.เนื่องจากมุมเพลาขับไม่ชันเรื่องยางหุ้มเพลาขับจึงไม่มีปัญหา(ถ้าไม่ขันทอร์ชั่นบาร์เบ่งมาก...สำหรับฟอร์ดยกแล้วอย่าไปมองความสูงบนหลังคาแข่งกะยี่ห้ออื่น...ให้มองที่ความสูงไต้ท้องครับ)
2.จุดยึดน็อตรูเดิมไม่มีการเจาะเพิ่ม แต่ดูความยาวน็อต ขันอัดแล้วให้โผล่ตูดน็อตตัวเมีย และถ้าขันไม่ตึงพอจะมีเสียงดังตอนให้ตัว
3.ศุนย์ล้อแล้วแต่รถแต่ละคัน บางคันตั้งเข้าแต่บางคันตั้งไม่เข้า ของผมตั้งไม่เข้าใช้มา 2 ปีกะ 2 เดือน ตอนนี้กำลังคิดจะดัดดิบคอม้าช่วยในมุมเคมเบอร์ รูที่เจาะสำหรับร้อยแกนลูกหมากปีกนกบนกับลูกหมากคันชักจะมีผลต่อการตั้ง 0 มากครับ ถ้ารูใหญ่ไป 0 จะไม่นิ่งช่างตั้ง 0 จะปวดหัวงงกะค่าที่ได้ซึ่งแกว่งตลอด ตรงปีกนกบนมีผลต่อเคมเบอร์และแคสเตอร์ ส่วนที่คันชักมีผลต่อมุมโท ถ้ารูเล็กไปจะขันน็อตตัวเมียที่ยึดแกนลูกหมากเข้าได้น้อยจนไม่สามารถร้อยกิ๊บกันน็อตคลายได้ แกนลูกหมากเดิมที่มากับรถ ผมวัดจุดที่อ้วนสุดได้ 16 มม. ส่วนอะไหล่ที่ซื้อมาใหม่(แท้ 0) 15 มม. หากเจาะรูพอดีแล้วยังขันอัดได้ไม่ลึกพอที่จะร้อยกิ๊บ แก้ไขได้โดย 3.1 ลดความหนาของคอม้าในจุดที่เจาะรู หรือ (3.2) ลดความหนาของน็อตผ่าหัวตัวเมีย
4.ถ้าตั้งเคมเบอร์ไม่เข้าก็กินยางแน่นอนครับ ตรงนี้ยังมีปัญหาเรื่องของปีกนกบน+สต็อปเปอร์คู่บน กับการหนุนแผ่นชริมเพื่อหาค่าเคมเบอร์ที่คนไม่จบช่างอย่างผมอธิบายให้คนอื่นเข้าใจได้ลำบาก เพราะเรียกชื่อชิ้นส่วนแต่ละจุดไม่ค่อยจะถูก แต่ถ้าให้ไปชี้ที่รถ หรือโดยการพูดคุยก็จะง่ายหน่อย เอาเป็นว่าถ้าตั้งได้ใกล้เคียงก็จะกินยางไม่มากซึ่งสามารถแก้ไขด้วยการสลับยางตามสูตร ขึ้นตรง-ลงไข้วได้ครับ ส่วนจะสลับที่กี่โลก็ขึ้นกับกินมากหรือน้อย(เร็วหรือช้า) หากกินเร็วมากอาจต้องอาศัยการกลับยางช่วยครับ
5.เรื่องของการทรงตัวไม่ขออธิบายถึงสภาพปัญหา แต่ขออนุญาตแนะนำให้เปลี่ยนโช้คและกะทะล้อเป็นออ๊ฟเซ็ตในช่วง -25 ถึง -28 ครับ ไม่แนะนำให้ใช้สเปเซอร์ ส่วนโช้คเอาหนึบๆกระบอกใหญ่ๆ ความยาววัดจากรถเราเองหลังยกก็ได้ เผื่อให้เหลือสัก 1 นิ้วทั้งจังหวะยุบสุดและยืดสุด
6.สายน้ำมันเบรค แนะนำให้ต่อสายเอาดีกว่าครับ ยอมเสียค่าสายอ่อนกับน้ำมันเบรคและเสียเวลาไล่ลมหน่อยดีกว่าใช้วิธ๊ชักสายแข็งลงมาครับ ไม่อยากให้ซ้ำรอบผมครับ
7.การบำรุงรักษาก็เพิ่มความถี่ในการตรวจเช็คพวกลูกหมาก, กากบาท, แล้วก็คอยกวดน็อตชุดยกกับสาแหลก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตอนเริ่มต้นเป็นสำคัญครับ ถ้าเริ่มต้นดีก็มีชัยไปกว่าครึ่งละครับ
8.ยังมีในส่วนของความยาวและมุมชันของเพลากลาง(เพลากำลัง) ที่ต้องระวัง-ปรับ ก่อนยกวัดความยาวของแสตนดาร์ด และดูความชันไว้ซะหน่อยนะครับ
อื่นๆหรือหากผิดพลาดประการใดก็...รอน้าท่านอื่นเข้ามาช่วยเสริมนะครับ ส่วนผมก็ได้อาศัยฝึกพิมพ์สัมผัสไปในตัวครับ
ขอให้มีความสุข
ซินเจียยู่อี่...ซินนี่ฮวดใช้ครับ
