คำตอบที่ 1
       เข้ามาติดตามครับ รอผู้เชี่ยวชาญมาตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลุยแล้วครับ เจอประเก็นแตกโชคดีหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       แตกตรงตาน้ำพอดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอโทษที่มาช้านะครับ ตั้งแต่กระทู้มีปัญหาตอบกลับไม่ได้ผมก็ไม่ได้เข้ามาดูนานมาก

สงสัยขณะนี้เจ้าของกระทู้ประกอบฝาสูบเสร็จไปแล้ว ไหนๆก็มาแล้วผมขอแนะนำเรื่องการขันน็อตฝาสูบให้เป็นประโยชน์กับคนที่ยังไม่รู้ อ่าคู่มือซ่อมรถฟอร์ดตาม Link >>> http://www.manualesdemecanica.com/images/files/discussion/156/18f8460dd2982767964dd6d08b6cf9ca.pdf (ควรเก็บไฟล์นี้เอาไว้)หน้าที่ 18 - 19 เป็นเรื่องของการถอดประกอบฝาสูบเครื่องยนต์ WL-T

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       วิธีถอดฝาสูบ เริ่มจากถอดน็อตตำแหน่ง A ก่อน และทำตามลำดับหมายเลขตามรูป ถอดจากด้านนอกวนเข้าด้านใน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       หลังจากเปิดฝาสูบแล้ว ต้องทำความสะอาดผิวหน้าของทั้งเสื้อสูบและฝาสูบให้สะอาด ลอกคราบปะเก็นเก่าออกให้หมด เปลี่ยนปะเก็นใหม่(ของแท้ ตรงรุ่น)ลงไป ไม่ต้องทากาวใดๆทั้งสิ้น ล้างน็อตฝาสูบทุกตัวให้สะอาดและทาเกลียวด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด ก่อนจะขันน็อตทุกตัวตามแรงบิดที่กำหนดตามรูป คือ 29 นิวตัน/เมตร หรือ 3.0 กิโลกรัม/เมตร หรือ 22 ฟุต/ปอนด์ ตามหน่วยของประแจวัดแรงบิด(Torque wrench)ของแต่ละคนที่มี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       หลังจากขันน็อตครบทุกตัวตามแรงบิดที่ระบุด้านบน หาปากกาเคมีสีอะไรก็ได้ที่มองเห็นได้ชัดเจน มาแต้มทำสัญลักษณ์ที่หัวน็อตทุกตัวในตำแหน่งเดียวกัน เหมือนกัน อาจจะเป็นตำแหน่งด้านหน้าเครื่อง หรือด้านหลังเครื่อง หลังจากนั้นเราจะขันหัวน็อตทุกตัวสองรอบ ครั้งละ 90 องศา ตามเข็มนาฬิกา โดยดูจากสัญลักษณ์ที่เราทำไว้ แนะนำว่าด้ามบล็อคควรอยู่ในตำแหน่งองศาเดียวกับรอยแต้ม จะทำให้เรากะระยะตำแหน่ง90องศาได้ง่าย หลังจากขันครบทั้งสองครั้ง รอยแต้มจะต้องมาอยู้่ตรงข้ามกับที่เราแต้มไว้ครั้งแรก และรอยแต้มนี่แหละจะบอกเราว่าเราขันน็อตครบทุกตัวหรือไม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เราจะขันฝาสูบเข้าตรงข้ามกับเวลาถอด โดยเริ่มจากตรงกลางวนออกไปด้านนอกตามตัวเลขที่ระบุตามรูป รอบแรกขัน 90 องศาจนครบทุกตัว และทำซ้ำอีก 90 องศา รอบที่สองนี้ต้องออกแรงมากกว่ารอบแรก

สาเหตุที่เราต้องขัน ครั้งละ 90 องศาสองรอบ แทนที่จะขันด้วยประแจวัดแรงบิดด้วยแรงบิดสูงๆ เพราะหากน็อตตัวไหนฝืด ประแจก็จะตัดก่อนทำให้น็อตฝาสูบไม่แน่นเท่ากันทุกตัว มีโอกาสฝาสูบแตก หรือปะเก็นนรั่วได้ คนส่วนใหญ่จึงมักพูดกันว่ารถที่ผ่าเครื่องแล้วจะไม่มีทางกลับมาเหมือนเดิมหรือดีเท่าเดิม ก็เพราะเราไม่รู้ค่าที่กำหนดของแต่ละจุด

ป.ล.วิธีขันน็อตฝาสูบแบบนี้ใช้กันตามศูนย์บริการรถยนต์ทั่วๆไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       พอดีค้นเจอกระทู้เก่าเลยจัดการแบบที่น้าผักหวานบอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ยอดเยี่ยมมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย