WeekendHobby.com


DMAX วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ไฟรูปเครื่องโชว์
nhuii
จาก Nhui
พฤหัสบดีที่ , 25/2/2553
เวลา : 13:42

อ่าน = 3053
124.120.205.159
       รถขอผมไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง
รายละเอียดรถ ของผมดังต่อไปนี้
รถ...IZUZU.... รุ่น......D-Max..3.0 Cab4............ปีที่ออก.......2003.....
เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน......270,000 KM...............

รายละเอียดของปัญหาที่พบ.....ขับด้วยความเร็ว 80 ขึ้นไป แช่ใว้สัก 10 นาทีก็ วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ไฟรูปเครื่องโชว์ แต่เครื่องไม่ดับ วัดรอบจะค้างที่ 1500 RPM ก็รอสัก 2 นาที ไฟเตือนเครื่องก็จะดับ ก็กลับมาเป็นปกติ แต่เมื่อ ขับต่อไปแบบความเร็วคงที่ ก็จะเป็นอีก ....

แต่กรณีที่ ขับแบบไม่ขึ้นทางด่วน หรือ ไม่ได้ใช้ความเร็ว แช่แบบนานนาน ก็ไม่เคยเกิดอาการนี้เลย เพราะจะเกิดขึ้นทุกครั้งเมื่อใช้ ทางด่วน อย่างน้อย 1ครั้ง ต่อเที่ยว บางที เป็นถึงสาม สี่ ครั้ง เลยทีเดียว

พบปัญหาที่เลข กม....ก็พึ่งมาเป็นนี่ละครับตอน 270,000 ก่อนหน้านี้ก็วิ่ง ตจว บ่อยก็ไม่เป็น พึ่งมาวิ่งใน กทม ก็ไม่เป็นเลย ยกเว้นขึ้นทางด่วน.........................
ผมไม่เคยซ่อมเครื่อง ยนต์คันนี้เลยครับ มีก็แต่ ท่อน้ำ หม้อน้ำ เท่านั้น รื้อเครื่องนี้ไม่เคยเลยครับ

รบกวนแนะนำผมด้วยครับว่าจะต้องทำอย่างไรต่อไปดีครับ ผมไม่มีงบมากที่จะมาซ่อมด้วยสิครับ
กรุณา ตอบกลับผมด้วยนะครับ

ด้วยความเคารพอย่างสูง

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
   
   

คำตอบที่ 1
      



nhuiinhuii จาก Nhui  124.120.205.159  พฤหัสบดี, 25/2/2553 เวลา : 14:08   


คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/ISUZU/Question.asp?ID=9831



plew_ch จาก ปลิว  124.121.232.253  พฤหัสบดี, 25/2/2553 เวลา : 19:19   


คำตอบที่ 3
       ระยะทางวิ่ง 270000 กม.แล้วเช็คปั๊มหัวฉีด กับกล่องควบคุมหัวฉีดทั้ง บนเครื่องและข้างเครื่องดูนะครับอาจจะช่วยให้อาการดีขึ้น





m.t จาก m.t  117.47.129.97  พฤหัสบดี, 25/2/2553 เวลา : 19:42   


คำตอบที่ 4
       เคยเป็นครับ อาการเดียวกันเลยเวลาใช้รอบเครื่องสูงนานๆ ของผมเจอตอนขึ้นเขา จอดค้างกลางเขาเลย(ชันๆ)รอบเครื่องจะค้างไว้ที่ 1,500รอบเร่งไม่ได้รอสักพัก รอบเครื่องจะกลับมาปกติและวิ่งได้เหมือนเดิม แต่พอขึ้นเขาอีกรอบเครื่องสูงนานๆก็จะเป็นอีก เป็นอย่างนี้หลายรอบวิ่งทางตรงยาวๆก็เป็นเพราะเหยียบรอบเครื่องสูงไว้นานๆ แต่ของผมนั้นผมรู้สาเหตุ อันเนื่องมาจากผมล้างรถเอง ล้างอัดฉีดห้องเครื่อง(ใช้เครื่องฉีด) พอล้างเสร็จก็ขึ้นเขาเลย ก็เลยเจออาการนี้ ผมใช้ลมเป่าภายในห้องเครื่อง กล่องต่างๆ วาวล์ต่าง ลิ้นปีกผีเสื้อเป่าทั่วห้องเครื่องให้แห้ง ทิ้งไว้ครึ่งวัน พอเอามาใช้อาการก็หายครับ ส่วนของ คุณ Nhui นั้นอาจจะเกิดจากน้ำ หรือไอน้ำค้างอยูก็ได้นะครับลองทำแบบผมดูอาจหายก็ได้นะครับ





sp7072 จาก sp7072  124.122.86.43  พฤหัสบดี, 25/2/2553 เวลา : 20:56   


คำตอบที่ 5
       ขอ ขอบคุณทุกความเห็นเลยครับ เป็นประโยชน์มากครับ หวังว่าผมจะแก้ปัญหา ตามที่คุณ SP7072 แนะนำได้

เพราะไม่เสียตังเยอะ ขอให้โชคดีทุกท่านครับ



nhuii จาก Nhui  124.122.155.72  ศุกร์, 26/2/2553 เวลา : 09:23   


คำตอบที่ 6
       เป็นเครื่อง Di หรือ Ddi ครับ



te_c100 จาก HARISD  117.47.108.231  ศุกร์, 26/2/2553 เวลา : 10:51   


คำตอบที่ 7
       http://www.weekendhobby.com/offroad/ISUZU/question.asp?page=2&id=1262..
ลองเข้าไปชมครับผมเคยเป็นมาแล้วอาการนี้เลยครับ....เล่น 11 มิลฝาสูง...แบบกลไก..จบกว่าวิ่งดีกว่า..ประหยัดกว่าเล็กน้อยแต่ผลรวมถือว่าพอใจครับ..



musa/vega จาก musa/vega  115.87.64.193  ศุกร์, 26/2/2553 เวลา : 21:04   


คำตอบที่ 8
       อาการเตือนของกล่อง EDU กำลังจะเสียครับผม



กันดาร จาก ฅนนอกคอก  110.164.183.68  จันทร์, 1/3/2553 เวลา : 05:59   


คำตอบที่ 9
       เฮ้ มีเพื่อนร่วมก๊วนแล้ว กล่องจะเสียแล้ว แนะนำปั๊มกลไก กินน้ำมันอีกนิด แต่หมดกังวล828



kanongsak2 จาก sak  125.26.159.62  จันทร์, 1/3/2553 เวลา : 12:57   


คำตอบที่ 10
       กล่องอาจยังไม่เสียครับ อาการอาจเกิดจาก วาล์วจ่ายน้ำมันค้างครับ ทำให้ระบบECU สั่งงานให้เครื่องยนต์ได้แค่นั้นครับ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์ครับ ถ้าอยู่ในช่วงประกันก็ให้ช่างเช็คดูที่ สปริงของวาล์วน้ำมันครับ จะพบว่าทั้งสกปรกและหมดสภาพครับ ก็ให้เปลี่ยนทั้งชุดเลยครับ ไม่เสียค่าใช้จ่าย ถ้าเกินระยะประกัน ค่าใช้จ่ายไม่เกิน 3000 บาท(ราคาศูนย์บริการครับ) ของผมเปลี่ยนมาแล้วครับ อาการดังกล่าวหายครับ ผมพึ่งเปลี่ยนมาครับ

ปล.เป็นข้อด้อยของ สเปคของโหละที่ใช้ทำสปริงในวาล์วน้ำมัน ครับ ปัจจุบัน ทางบริษัทน่าจะเปลี่ยนสเปคแล้วนะครับ



nafthai จาก Nat  183.89.167.19  พุธ, 17/3/2553 เวลา : 13:37   


คำตอบที่ 11
       อ่าๆอันนี้เกิดได้หลายอย่างผมของผมก็เคยเป็นครับแบบนี้เลยแต่ขี้เกียดซ่อม เลยจัดการแปลงเป็นปั๊มสายซะ

 แก้ไขเมื่อ : 22/3/2553 20:51:10





BeeGeeS จาก ฮอล  58.9.141.77  จันทร์, 22/3/2553 เวลา : 20:49   


คำตอบที่ 12
       รถของท่านเจ้าของกระทู้ น่าจะเป็นเครื่อง 3000 ตัวเก่า (ยังไม่ใช่เครื่องคอมมอลเรียล) อาการวัดรอบจะค้างที่ 1500 RPM เหยียบคันเร่งแล้วไม่ตอบสนองใดๆ น่าจะมาจากชุดเซ็นเซอร์ คันเร่งไฟฟ้า ตรงท่อไอดี มีปัญหา ลองเซ็คจุดนั้นดู เพราะเช็นเซอร์ จุดนั้นไม่ทำงาน อาการก็เป็นแบบนี้ แหละ แต่ปัญหาก็อาจจะมาจากกล่องได้เหมือนกัน ความน่าจะเป็น น่าจะเป็นที่กล่องตัวบน มากกว่ากล่องตัวล่าง (ส่วนเรื่องวาล์วน้ำมันค้าง ตามความเห็นด้านบน น่าจะเป็นกับปั๊มของเครื่อง คอมมอลเรียล)

 แก้ไขเมื่อ : 28/3/2553 14:43:56



narong_ppn จาก เก๋  124.157.155.96  อาทิตย์, 28/3/2553 เวลา : 14:41   


คำตอบที่ 13
       กล่องคุมปั๊มครับ

แนะนำปั๊มดิบไปเลย





taohoo จาก MR.tao  110.49.205.132  พุธ, 16/6/2553 เวลา : 10:38   


      

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 26/8/2554 6:29:00

Error processing SSI file