คำตอบที่ 3
ในที่สุดเมื่อวานนี้ 3/11/55 ก็ได้ไปรับน้อง KIA CARNIVAL กลับบ้านซะทีหลังจากที่ไปนอนในห้อง ICU มาเดือนเศษๆ เหตุที่ต้องใช้เวลานานก็อย่างที่บอกหมอมีน้อย รถป่วยมีเยอะมากๆ หมอต้องแบ่งเวลาไปดูคันโน้นบ้าง คันนี้บ้าง แต่ก็โอเครับรถกลับบ้านมาเรียบร้อยแล้ว ต่อไปก็เป็นขั้นตอนการทดลองใช้งาน รถผมตอนแรกน้ำมันเครื่องเข้าไปในระบบน้ำหล่อเย็น ทำให้เกิดนมในหม้อน้ำหรือในระบบน้ำหล่อเย็น แต่ก็ใช้งานต่อมาได้อีกประมาณ หมื่นโล สุดท้ายน้ำก็เข้าเครื่องตามที่มันควรจะเป็นเหมือนๆกับคันอื่นๆแหละครับ พอมาเจอช่างก็ให้ช่างรื้อมาเพื่อทำการแก้ไข อย่างที่เราๆผู้ใช้ KIA CARNIVAL ทราบมาว่าน้ำเข้าเครื่องแก้แล้วไม่จบ จนต้องเปลี่ยนเครื่องหนีกันซะเป็นส่วนใหญ่ ส่วนของผมเชื่อมือช่างคนนี้ก็เลยลองให้เค้าแก้ดู พอถึงขั้นตอนรื้อเครื่องออกมาปรากฏว่า เจ้าของเดิมก็เคยแก้ไขน้ำเข้าเครื่องมาแล้วครั้งนึง ซึ่งผมก็ไม่ทราบมาก่อน คนขายเค้าก็หมกเม็ดมาให้งเดิมเราเต็มๆ ซึ่งมันก็ไม่จบจริงๆ แต่ก็นั่นแหละนะ ตอนที่รื้อเครื่องลงมาตัวช่างเองก็ไม่ทราบเพราะให้ลูกน้องรื้อให้ตัวเองก็ไม่ได้ดู ต่อมาผมก็ไปที่อู่รับเอาเสื้อสูบและปลอกลูกสูบไปที่โรงกลึงเพื่อให้โรงกลึงทำการแก้ไขตามกรรมวิธีที่โรงกลึงโรงนี้เค้าเคยทำคันอื่นก่อนหน้านี้แล้ว พอโรงกลึงทำเสร็จแจ้งให้ผมไปรับเอาของกลับ ผมก็ไปรับของ แต่พอไปถึงโรงกลึงนั่นแหละถึงได้รู้ว่าเครื่องตัวนี้เคยแก้มาแล้วครั้งนึง ที่ทราบก็เพราะว่าทางอู่หรือช่างที่เจ้าของรถเดิม เค้าเอาไปซ่อมนั้น เค้าได้ตีปลอกเหล็กฝังไว้ในเสื้อสูบแทนส่วนที่เป็นเนื้ออลูมิเนียมเลย ส่วนทางโรงกลึงของผมก็ไม่ได้แจ้งให้ผมทราบก่อนว่าเสื้อสูบของผมเคยโดนแก้มาแล้วซึ่งมันจะทำให้เค้าไม่สามารถแก้ไขตามที่เค้าเคยทำมาได้ ทางโรงกลึงก็ทำได้แค่เฉือนเอาเนื้อตรงบ่าปลอกลูกสูบออกเพื่อให้ส่วนบนหรือปากปลอกลูกสูบอยู่สูงกว่าส่วนบนของเสื้อสูบเท่ากับ 5 ฟิลเลอร์ ตาม Spec เดิมของเครื่องเท่านั้น ที่อู่เดิมทำมาส่วนบนของปลอกลูกสูบมันสูงกว่าส่วนบนของเสื้อสูบมากเกินไปทำให้ปิดฝาสูบได้ไม่สนิท แถมยังเป็นการอัดปลอกลูกสูบซึ่งเป็นเหล็กให้ติดกับปลอกเสื้อสูบซึ่งก็เป็นปลอกเหล็กเหมือนกัน เหล็กกับเหล็กมาอัดกันยังไงๆ ก็ไม่สนิทถึงแม้จะมีกาวเป็นตัวช่วยก็เหอะ ทางโรงกลึงที่ทำให้ผมเค้าก็บอกว่าเค้าก็ทำให้ได้แค่นี้แหละและก็ไม่รับประกันว่าจะกันน้ำไม่ให้รั่วเข้าเครื่องได้อีกหรือเปล่า เหตุผลก็อย่างที่บอกคือว่ามันเป็นเหล็กทั้งตัวปลอกลูกสูบ และปลอกเสื้อสูบที่อู่เดิมอัดเข้าไปฝังไว้ในเสื้อสูบก่อนหน้านั้นแล้ว อันที่จริงผมก็ชอบในสิ่งที่อู่เดิมเค้าทำนะ ในความคิดของผมก็คือว่าถ้าตัวเสื้อสูบมันเปลี่ยนจากอลูมิเนียมเป็นเหล็กแล้วต่อไปมันก็จะได้ไม่ทรุดตัวอีก เพราะมันคือสาเหตุที่ทำให้ปลอกลูกสูบทรุดตามยังไงล่ะ ถึงตอนนี้ผมก็คิดว่าจะทำยังไงเพื่อเปลี่ยนวิกฤตให้เป็นโกาสก็เลยโทรศัพฑ์ ไปที่ร้าน ส.ปะเก็น แถวๆวรจักร ถามว่าเค้าพอจะทำแหวนทองแดงให้ได้มั้ยคำตอบคือได้ ผมก็เลยสั่งให้เค้าทำแหวนทองแดงให้ 2 ชุด จำนวน 12 วง จริงๆก็ใช้แค่ 6 วงตามจำนวนสูบนั่นแหละ แต่แหวนมันทำค่อนข้างยาก ผมก็เลยสั่งเผื่อไว้ซะเลยอีก 1 ชุด ระหว่างปลอกลูกสูบกับปลอกที่ฝังไว้ในเสื้อสูบซึ่งเป็นเหล็กเหมือนกันผมก็ทำแหวนทองแดงที่ว่านี้เพื่อนำมาเป็นตัวซับขั้นกลางระหว่างเหล็กกับเหล็กซะ ที่เหลือก็เป็นหน้าที่ของช่างนำมาประกอบเข้าด้วยกันเป็นตัวเครื่องดังเดิมแล้วก็ยกขึ้นใส่รถประกอบให้วิ่งได้อีกครั้งนึง แต่ก็ยังไม่รู้ว่าจะจบหรือจะเจ็บต่อไป สนนราคาค่าใช้จ่ายทั้งหมดคราวนี้ ค่าโรงกลึง 3,200.- บ. แหวนทองแดง 1,200.- บ. ค่าอะไหลต่างๆบวกค่าแรงช่างที่อู่อีก 21,000.- บ.เบ็ดเสร็จก็ตก 25,400.- บ. ผลที่ได้ก็คือตอนนี้รถกลับออกมาวิ่งได้แล้ว และก็ต้องรอดูผลการใช้งานต่อไป จบข่าวสำหรับเนื้อหาครับ
