WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สอบถาม ท่าน Sor หน่อยครับ
kapikung
จาก nook
IP:49.49.2.152

อังคารที่ , 3/9/2556
เวลา : 01:37

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       รถ kia สปอทเทคของผมใช้ ชุดแก๊สของ SEC หม้อต้ม REG รางหัวฉีดไม่แน่ใจครับ เป็นสี น้ำเงิน อาการตอนนี้ เดินเบาตอนจอดนิ่ง ไม่เป็นไร พอเข้าเกียร์ รถเริ่มเคลื่อนที่ มีอาการ สดุดๆ จนถึง เกียร์ 4 พอรถเริ่มมี ความเร็ว อาการสดุดก็หายไป เมื่อก่อนใฃ้งานได้ปรกติครับ พึ่งมี อาการแบบนี้ ตั้งก่ะเมื่อวาน เปิดโปรแกรมจูน เช็คดู ตัวเลขที่ ตั้งค่าไว้ ก็ยังเหมือนเดิมไม่เปลี่ยน เลยลอง ออโต้จูนใหม่ รถมีอาการสั่นๆแล้วก็ดัับ (เป็นตอนเปิดแอร์) ถ้าไม่เปิด รถก็ไม่ดับ แต่มีอาการ สั่นๆตอน ขีดออโต้จูน ใกล้จะเต็มประมาณ ตัวเลขของสูบที่ 3 กำลังทำงาน เห็นที่ หม้อต้มมี คราบคล้ายๆกับน้ำมัน ติดตาม ขอบ กับรูน๊อตทองเหลืองที่ใช้ ปรับแรงดันหม้อต้ม อาการแบบนี้ ผมต้อง ตรวจเช็ค ซ่อมอะไร บ้างครับ แล้วหม้อต้ม รุ่นนี้ เพียงพอกับ เกียสปอทเทค รึป่าวครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       อาการสะดุดมันตอบยากครับ เอาเป็นว่าเช็คระบบจุดระเบิดดูก่อนว่า หัวเทียนมีสภาพดี สายหัวเทียนและคอย์ไม่รั่ว ถ้าทั้งหมดดูดีแล้วค่อยมาไล่ที่ระบบแก๊สต่อตามนี้ครับ
1. รางหัวฉีด REG by OMVL ลูกสูบมันไม่มีร่องสำหรับกวาดคราบน้ำมันครับ ถ้าใช้ไปนานๆบางทีมันสกปรกลูกสูบหัวฉีดมันอาจจะติดทำให้ปริมาตรแก๊สที่ฉีดไม่ถูกต้องครับ ส่วนใหญ่จะเกิดอาการเดินไม่เรียบตอนช่วงรอบต่ำหรือเดินเบาครับ พอลูกสูบหัวฉีดมันสกปรกจะทำให้ เปิด/ปิด ช้ากว่าปกติมากครับ ถ้ากล่องแก๊สสั่งฉีดที่ 3 ms. แต่เวลาในการฉีดจริงอาจมากกว่า 2 - 3 เท่าครับ แถมเป็นบางจังหวะและบางสูบทำให้สุดุดได้ ถ้าอยากรู้ต้องถอดดูครับ อีกอย่างคือเวลาใช้แก๊สให้สังเกตุเสียงการทำงานของหัวฉีดถ้ามันดังมากๆเหมือนเหล็กกระทบกันแสดงว่า o ring ใต้เสามันทรุดไปแล้วเคสนี้จะทำให้มีปริมาตรการฉีดมากกว่าปกติครับ
2. หม้อต้ม ถ้ามีคราบน้ำมันบริเวณตัวปรับแรงดัน...อันนี้ไม่ค่อยปกติ ให้ทดลองเดินเครื่องด้วยแก๊สแล้วดึงท่อยางแวคคั่มออก สังเกตุดูว่ามีแก๊สดันออกมาจากตัวปรับแรงดันหรือเปล่า ถ้ามีก็งานเข้า ผ้าหม้อต้มแตก แต่ส่วนมากมันมีอาการเบาดับเป็นของแถม ส่วนที่ถามว่าหม้อต้มรุ่นนี้พอสำหรับ Sportage หรือเปล่า ผมเรียนตรงๆว่าไม่ทราบสเปคที่ SEC สั่งโรงงาน REG โดยตรง แค่หม้อต้ม OMVL ในเฟรมนี้มันย่อยลงไปได้ 9 รุ่นครับ หน้าตาเหมือนกันหมดแต่ Serail num. ไม่เหมือนกัน สเปคที่ผมสั่งอยู่จะเป็น MP - HP แบบเดียวกับที่ออสเตเรียใช้คือ โพรเพน 60% บิวเทน 40% ในรุ่นนี้จะมีอีกตัวคือ STD (ปรับแรงดันไม่ได้) ทั้ง 3 รุ่นนี้พอสำหรับ Sportage แต่ในรุ่น STD ปลายอาจน้อยไปหน่อย ส่วนรุ่นย่อยจะมีอีก 4 รุ่นครับ จะเป็นสเปคเกาหลี และยุโรป คือ บิวเทน 100% และ โพรเพน 100% ก็จะมีรุ่นย่อยลงไปอีกอย่างล่ะ 2 รุ่นครับ ผมไม่รู้เหมือนกันว่าที่ใส่รถคุณ nook มันเป็นรุ่นไหน งงไหมครับ ผมเองก็งง

อันนี้เป็น Link ที่ผมลงไว้เพื่อการซ่อมแซมระบบ OMVL http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=1&id=49694 แต่หัวฉีดคนละรุ่น o ring มันคนละเบอร์ครับ ลองดูครับ หมดเปลือกเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Sor จาก Sor 171.6.175.191 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 10:01  IP : 171.6.175.191   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45332

คำตอบที่ 2
       ตอนเปิดใช้เป็นน้ำมัน อาการสะอึกก็ไม่มี นะครับ พอกด สลับมาใช้แก๊สอาการสะอึกมาเลย แล้วพวกชุดซ่อมหม้อต้ม กับโอริง รางหัวฉีดพอจะมีในสต๊อกรึป่าวครับ ถ้ามี ช่วยส่งรายละเอียดมาที่ dm500-s@hotmail.co.th ด้วยนะครับ (หม้อต้มผมเป็นรุ่น STD)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kapikung จาก nook 223.206.180.173 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 22:20  IP : 223.206.180.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45337

คำตอบที่ 3
       O ring 10X1 ม.ม. ของรางสีฟ้าผมไม่มีครับ ปกติเท่าที่ใช้มากับรถลูกค้า 200000 ก.ม. ยังไม่มีปัญหาเลยครับ ส่วนใหญ่แค่สกปรกก็แค่ล้างทำความสะอาดเฉยๆครับ ชุดซ่อมหม้อต้มมีเก็บสำหรับซ่อมงานลูกค้าผมอยู่แล้วครับ แต่ตอนนี้ต้องเช็คก่อนว่ามันเสียจริงหรือเปล่าครับ ส่วนอาการกระตุกตอนใช้น้ำมันไม่เป็น บางทีมันเอามาเทียบกับแก๊สไม่ได้น่ะครับ อ็อกเทนน้ำมันสูงสุดแค่ 95 ส่วน LPG บ้านเราฟาดไป 104 แค่หัวเทียนห่างหน่อยก็จุดระเบิดไม่ค่อยจะติดแล้วครับ ถึงบอกให้ลองเช็คระบบไฟก่อนถ้าระบบแก๊สเสียจริงๆยังไงก็หาอะไหล่ซ่อมได้อยู่แล้วครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Sor จาก Sor 115.67.167.131 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 06:44  IP : 115.67.167.131   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45338

คำตอบที่ 4
       สอบถามด้วยครับ สวิทซ์ปรับเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส (เป็นแบบออโต้-แก๊สหัวฉีด) แต่ตอนหลังไม่ยอมเปลี่ยนซะแล้ว พอกดเป็นน้ำมันก็ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ หรือบางทีพอกดเปลี่ยนเป็นแก๊สได้แล้ว ก็เปลี่ยนเป็นน้ำมันไม่ได้อีก อุปกรณ์ตัวไหนเสียครับ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

yoottana จาก LOONGYOOT 171.5.205.199 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 08:58  IP : 171.5.205.199   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45347

คำตอบที่ 5
       เรื่องสวิทช์แก๊ส...ปกติในระบบแก๊สหัวฉีดมันสั่งงานผ่านกล่องครับ สวิทช์จะมีหน้าที่แค่แสดงผล ค่าที่อ้างอิงในการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สจะใช้ 3 ค่าหลักคือ อุณหภูมิของหม้อต้ม - รอบเครื่องยนต์ที่จะสั่งให้เปลี่ยน - ค่าหน่วงเวลา(ใช้หรือไม่ก็ได้) ถ้าในโหมดอัตโนมัติสามารถทำงานได้ปกติ แต่ไม่สามารถเลือกในแบบ Manual ได้สวิทช์อาจมีปัญหาครับ หรืออาจเป็นปัญหาเล็กๆเช่น ขั้วสายไฟหลวม



ขอบคุณครับ
จาก : yoottana(yoottana) 4/9/2556 11:11:54 [171.5.205.199]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Sor จาก Sor 14.207.141.145 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 09:51  IP : 14.207.141.145   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45351

คำตอบที่ 6
       สุดยอดเลยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

รัก จาก รัก 203.130.145.98 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 17:44  IP : 203.130.145.98   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 45357

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันจันทร์,21 ตุลาคม 2562 (Online 1368 คน)