ถามเสี่ยเพิ่มเรื่องใส่พัดลมอีกตัวหน้ารังผึ้งแอร์ครับ

จาก Kia Offroad
อาทิตย์ที่ , 13/9/2552
เวลา : 10:34
อ่าน = 360
117.47.53.222

ใช้ของอะไรครับ อยากใส่บ้าง
ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 1
กลัวว่ามันจะติดท่อแอร์ที่วงใว้ครับ

จาก KIA Offroad 117.47.53.222 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 10:38

คำตอบที่ 2
ติดท่อแอร์เป็นแน่แท้
ถ้าไม่มีท่อแอร์ เดินไปเซียงกงหาพัดลมเก้านิ้วแบบเป่า
ตกแต่ง ดัดแปลงจั๊กหน่อยให้พอยัดได้
ปัจจุบันนี้ ข้าพเจ้าถอดพัดลมหน้าคอนเดนซิ่งแอร์ออก ทั้งสองตัว
แล้วให้พัดลมหลังหม้อน้ำทำงานตัวเดียว
จากการสังเกตุดูหลายรอบ สรุปโดยเดาเอาเองว่า สองตัวด้านหน้าคอนเดนซิ่งกลายเป็นตัวบังปริมาณลมที่เข้ามาปะทะคอนเดนซิ่ง
เนื่องเพราะว่า ประสิทธิภาพของพัดลมสิบหกนิ้วหลังหม้อน้ำมากกว่าพัดลมเก้านิ้วสองตัวด้านหน้าคอนเดนซิ่งแอร์
ทำให้พัดลมหน้าคอนเดนซิ่งกลายเป็นตัวปิดกั้นทางลม
พอถอดออกแล้ว วัดโดยความรู้สึกให้ผลว่า พัดลมด้านหลังหม้อน้ำตัวเดียวดีกว่า แอร์ก็ทำงานเป็นปกติดี เท่านี้แล

zero eight six three seven four zero two nine nine

จาก siaperm 110.49.64.78 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 11:39

คำตอบที่ 3
ตอนนี้ รถผมเป็นพัดลม 16 นิ้ว volvo และหน้ารังผึ้งแอร์ก็มี 1 ตัวเหมือนเดิมครับ
- ความร้อนไม่มีปัญหา พัดลม volvo ทำงานแป๊บเดียว
- พอแอร์ทำงาน พัดลมทั้ง2 ตัวทำงานครับ
ปัญหาคือ ทั้งวัน คอมแอร์ไม่ตัดเลย... นั่นหมายถึงวาพัดลม 2 ตัวทำงานตลอดเวลาครับ
... ผมเกรงว่าไม่ช้านานพัดลมเดี้ยงแน่ๆ
ก็เลยคิดว่าถ้าเพิ่มด้านหน้าอีก 1 ตัว แล้วให้มันทำงานแยกกันคือ volvo ทำตามความร้อนเท่านั้น ส่วน 2 ตัวหน้าทำงานตามแอร์อย่างเดียว
จะเข้าท่ามั้ยครับ..เสี่ยเพิ่มเคยลองหรือยัง
และอีกอย่าง ความเย็นถ้าเทียบกับพัดลมฟรีครัชแบบเดิมๆ อย่างใหนมันเย็นกว่ากันครับ

จาก KIA Offroad 117.47.53.222 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 12:26

คำตอบที่ 4
ถามเพิ่มเติมครับ ที่ผมวงใว้ D.P.S กับ sol.value มันคืออะไรครับ อยู่ตรงใหนของรถครับ
ขอบคุณครับ

จาก KIA Offroad 117.47.53.222 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 12:40

คำตอบที่ 5
รูปครับ

จาก KIA Offroad 117.47.53.222 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 12:41

คำตอบที่ 6
ที่วงสีแดงคือ SOL VALVE ที่อยู่บนดรายเออร์ คือ D.S.P สวิทช์

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 13:21

คำตอบที่ 7
ส่วนเรื่องพัดลมไฟฟ้าหน้ารถจากการที่ผมอ่านบทความเรื่องแอร์รถมา ผมว่าใส่ตัวเดียวดีกว่า 2 ตัว เพราะพื้นที่ด้านซ้ายมือที่คอยล์ร้อน เขาคงออกแบบมาดีแล้ว เพราะอะไร ก็เมื่อรถวิ่งความเร็วลมที่มาปะทะกับคอยล์ร้อนย่อมมีความแรงมากกว่าการติดพัดลม 2 ตัว อีกทั้งพัดลม 2 ตัวยังบังลมไม่ให้มาปะทะกับคอยล์ร้อนกับหม้อน้ำ มีผลต่อระบบแอร์กับความร้อนหม้อน้ำโดยตรง ทางแก้ที่ดีที่สุดคือ ใช้พัดลม 1 ตัวแต่อาจจะหาพัดลมที่มีรอบความเร็วสูงกว่าตัวเดิม ซึ่งจะช่วยให้การระบายความร้อนของคอยล์ร้อนมีประสิทธิภาพขณะที่จอดรถหรือติดไฟแดง ที่มักมีคำถามว่า จอดรถแอร์ไม่เย็นแต่รถวิ่งจึงเย็น

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 13:31

คำตอบที่ 8
ส่วนพัดลมไฟฟ้า 16 นิ้ว ที่ใส่แทนพัดลมฟรีปั้ม ไม่ควรให้ทำงานตามคอมพ์แอร์ เพราะถ้าระบบแอร์ไม่สมบูรณ์ความเย็นไม่ได้ที่กำหนดคอมพ์แอร์ก็คงไม่ตัดครับ แต่ถ้าระบบแอร์สมบูรณ์ คอมพ์แอร์มันก็ตัดๆต่อๆอยู่ดีแหละครับ เป็นเรื่องยากที่แอร์จะเย็นนานขนาดตัดนานๆต่อที่ ความเห็นส่วนตัวผมนะครับ ให้ทำวงจรพัดลมไฟฟ้าใหม่ ไปซื้อเทอร์โมสตัทที่ทำงานที่อุณหภูมิ 90 องศา ตัดที่ 80 องศาต่อที่ท่อยางหม้อน้ำ ผ่านรีเลย์ซัก1ตัว ต่อง่ายๆครับ จะยากก็ตอนหาท่อเพื่อที่จะใส่ตัวเทอร์โมสตัท เมือหาได้แล้ว ก็ตัดท่อยางหม้อน้ำออก แล้วเอาท่อที่ฝังเจ้าเทอร์โมสตัทตัวนี้เสียบเชื่อมหัวท้าย ส่วนเรื่องระบบไฟ สาย - ลงกราว์สาย + ต่อผ่านรีเลย์มาเข้าเทอร์โมสตัท ที่นี้พัดลมไฟฟ้าก็จะทำงานตามอุณหภูมิหม้อน้ำ 90 องศาพัดลมจะหมุน เมื่ออุณหภูมิเย็นลงถึง 80 องศา พัดลมก็ไม่ทำงาน ขั้นต่อไปพัดลมไฟฟ้าหน้าคอยล์ร้อนจากเดิมที่ทำงานตามคอมพ์แอร์ เราก็เปลี่ยนให้มาทำงานตอนเปิดสวิทช์กุญแจผ่านรีเลย์เข้าพัดลมหน้ารถ เพราะจะมีส่วนช่วยระบายความร้อนจากคอยล์ร้อนกับหม้อน้ำได้ดีอีกด้วย

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 14:03

คำตอบที่ 9
รูปการติดตั้งเทอร์โมครับ

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 14:11

คำตอบที่ 10

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 14:11

คำตอบที่ 11
ขอบคุณมากครับ

จาก KIA Offroad 117.47.53.222 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 14:22

คำตอบที่ 12
จำเทอร์โมผิดไปนิด ทำงานที่ 90 องศา หยุดที่ 85 องศา ส่วนพัดลมหน้าคอยล์ร้อน จะให้ทำงานตามคอมพ์แอร์หรือทำงานตามสวิทช์กุญแจอันนี้แล้วแต่สะดวกครับ ผมว่าไม่ค่อยมีผลต่างกันมาก ผมก็จำเขามาอีกที หลายคนหลายความคิด ส่วนตัวผมยังใช้ฟรีปั้มแบบเดิมๆครับ ไม่มีเวลาซน

จาก เก๋ 117.47.68.130 อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 15:52

คำตอบที่ 13
รถผมตอนนี้ สั่งตัดต่อพัดลมสิบหกนิ้วตามคอนเซ็ปต์ที่คุณเก๋ว่าเลยล่ะ
ผิดก็แต่ว่า ตัว temp controller ของผมไม่สามารถตั้งตัดต่อได้สองค่า (ราคาเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน)
ของผมจึงทำงานตัดและต่อที่ค่าที่เราตั้งเท่านั้น
ตอนนี้ตั้งต่อไว้ที่ 89 องศาเซลเซียส
วิ่งทางไกลความเร็วประมาณ 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เปิดแอร์
display บอกอุณหภูมิอยู่ที่ 87 - 88 องศาเซลเซียส พัดลมยังไม่ทำงาน แอร์เย็นเป็นปกติ
จอดรถติด แอร์ก็เย็นเป็นปกติครับ

ศึกษา พิจารณาซอม ทดลอง สรุป แล้วตัดสินใจเอาเองเด้อ

zero eight six three seven four zero two nine nine

จาก siaperm 203.144.218.209 จันทร์, 14/9/2552 เวลา : 07:39

คำตอบที่ 14
อื่ม.....รถผม วัดอุณหภูมิทั้ง ท่อน้ำบน และท่อน้ำล่าง เลย จากที่สังเกตุเวลาขับพบว่า

ท่อน้ำบน อุณหภูมิ จะอยุ่ที่ 87.5 องศาเซลเซียส ค่อนข้างคงที่ ในขณะวิ่งอยู่ครับ

ท่อน้ำล่าง อุณหภูมิ ขณะวิ่งความเร็วเกิน 80 Km/h ของผมจะอยุ่แถว ๆ 70 องศาเซลเซียส ถ้าวิ่งยาว ๆ ลงต่ำกว่า 70 มากครับ

ส่วนการตัดต่อพัดลมนั้น ของผมตั้งเองตามชอบใจครับ แต่ปัจจุบันผมจะตั้งที่ อุณหภูมิท่อน้ำล่าง ถ้าสูงเกิน 83 องศาเซลเซียส พัดลมทำงาน และตัดที่ 80 องศาเซลเซียส

จาก ชายเล็ก 124.121.189.197 จันทร์, 14/9/2552 เวลา : 22:35

Since 22, Feb 2001

View My Stats Truehits.net วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com

Convert on : 23/8/2554 6:07:09
Error processing SSI file