คำตอบที่ 1
       ท่อไอเสีย ก็ดำซะ ประมาณนี้

คำตอบที่ 2
       เมื่อวานไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตามคำแนะนำของหลายท่านในบอร์ด เป็น 20w50 สอบถามช่างเกี่ยวกับน้ำมันที่พ่นออกมาจากท่อ เขาบอกว่าให้เปลี่ยนซีลท้ายเกียร์ (หรือหัวเกียร์ ไม่แน่ใจครับ)
ซึ่งอยู่ระหว่างบล็อกเกียร์กับเครื่องยนต์แล้วจะหาย ไม่ทราบว่าถูกต้องหรือเปล่า ขอความเห็นด้วยครับ

คำตอบที่ 3
       โดยความเห็นส่วนตัวของผมนะ คิดว่า น่าจะเกิดจากการควบแน่นของไอน้ำภายในหม้อพักไอเสีย ทำให้มีน้ำค้างอยู่ในหม้อพักจำนวนหนึ่ง เมื่อสตาร์ทรถ น้ำจำนวนนี้ก็จับตัวกับเขม่าในท่อไอเสีย พ่นออกมาตามแรงดัน เลยเป็นแบบที่เห็นน่ะครับ (รถคันเก่าผมเคยเป็น)

แต่ท่อไอเสียมีเขม่าหนาเนี่ย ให้ลองไปเช็คดูนะครับว่า การปรับจูนเครื่องยนต์สมบูรณ์หรือเปล่า อากาศกับน้ำมันมีการผสมกันก่อนจุดระเบิดสมบูรณ์หรือเปล่า (กรณีใช้แก๊ส จะไม่มีเขม่าสีดำครับ)

แต่ถ้าน้ำที่ออกมาจากท่อไอเสียมีปริมาณที่มาก (ออกมาเรื่อยๆ ไม่หมดซะที) ให้ลองเช็คน้ำในหม้อน้ำดูด้วยนะครับ ว่ามันพร่องลงไปรึเปล่า ถ้ามันพร่อง ให้ลองดูว่า น้ำมันเครื่องของคุณ ยังเป็นสีน้ำตาลอ่อนๆ หรือว่า เป็นสีนมขุ่นๆ

ถ้าเป็นสีนมขุ่นๆ ก็มั่นใจได้เลยครับว่า มีน้ำรั่วเข้าไปในระบบการจุดระเบิดรถคุณแล้ว ทำให้เกิดการควบแน่น และ ระบายไอน้ำที่รั่วจากการจุดระเบิดให้ออกมาทางท่อไอเสียครับ

ถ้าเจออย่างนี้ ให้รีบนำรถเข้าอู่ครับ ก่อนที่เครื่องจะพัง

ส่วนเรื่องที่ว่าไปหาช่างแล้วแนะนำมาอย่างนั้น.. เหมือนมันไม่เกี่ยวกันนะ

คำตอบที่ 4
       คุณPatrick ไปให้ช่างที่ใหนวิเคราะห์มาครับเนี่ย!

คำตอบที่ 5
       ตามคุณ eakk_str ครับ

ส่วนใหญ่จะเกิดช่วงเช้า ที่อากาศเย็น น้ำจะออกตอนสตาร์ทใหม่ๆช่วงแรก เมื่อความชื้นหมดไป น้ำก็ไม่มี

ช่างซ่อมเครื่องยังบอกว่า เครื่องเผาใหม้สมบูรณ์ ซึ่งตอนแรกยังไม่ค่อยเข้าใจว่า สมบูรณ์ ยังงัย

ตอนนีพอเข้าใจแล้วว่า การจุดระเบิดสมบูรณ์ ทำให้ความร้อนถูกถ่ายเทมาทางไอเสียได้มาก

เมื่อเจอความชื้นในหม้อพัก และที่ปลายท่อ ทำให้เกิดหยดน้ำำขึ้น

แต่ถ้าออก เรื่อยๆไม่หยุด และน้ำหม้อพักหาย ก็ประเก็นฝาสูบอาจรั่ว หรือฝาสูบโก่งครับ

คำตอบที่ 6
       ก่อนอื่นล้างปลายท่อดูก่อนครับ เพราะไม่เสียตัง เอาให้เอี่ยมๆ ล้วงไปลึกๆ เอาเขม่าออกให้หมด
แล้วเช้าวันต่อมาก็ลองดูว่า ที่มันจะออกมาเป็นน้ำหรือน้ำมัน เพราะผมคิดว่าสีดำๆ อาจเป็นน้ำที่เกิดจากการเผาใหม้ที่สมบูรณ์ มาเจอกับเศษเขม่ามากมายที่ปลายท่อครับ เพราะดูจากรูปแล้วมันเยอะเอาเรื่อง

ลองดูครับแล้วดมกลิ่นดูว่าเป็นไอน้ำ หรือน้ำมัน ถ้าเป็นไอน้ำก็จบ ถ้าไมใช่ค่อยลุยประเด็นอื่นต่อ...

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ ผมตรวจสอบแล้วเป็นไปตามที่คุณ eakk_str และ คุณ เกียแดง&ซุปเปอร์เอมี แนะนำ คือเป็นน้ำผสมกับคราบเขม่า และเป็นช่วงสตาร์ทครั้งแรกของวันเท่านั้น หลังจากนั้นผมก็ลองล้างปลายท่อตามที่คุณ KIA Offroad 531แนะนำ ก็สังเกตูวันต่อมาก็เป็นคราบเขม่าจริงๆ ครับ รถผมก็มีควันออกมาพอประมาณ ทำให้ท่อดำครับ คงต้องเปลี่ยนแหวนในคราวต่อไป หรือจะลองให้ช่างจูนเรื่องอากาศจะได้ไหมครับ

คำตอบที่ 8
       เพิ่มเติมนิดนึงครับ เนื่องจากได้ความรู้จากเวบนี้เรื่องความร้อนของรถเกียจึงอยากบอกต่อครับ
รถผมเครื่องยนต์ร้อนผิดปรกติผมคิดว่าเนื่องจากการไสฝาเครื่องยนต์ แต่เมื่อ 2 วันก่อนผมไปล้างหม้อน้ำพบว่าน้ำมันในพัดลมเครื่องแห้งจนเกือบแห้งสนิท ต้องเติมถึง 3 หลอด (ผมเคยอ่านคำแนะนำเรื่องนี้จากในบอร์ดนี้จึงให้ช่างแกะดู) พอประกอบกลับเข้าไปลมแรงขึ้นอย่างมากเลย วิ่งไปไม่ต้องกลัวเครื่องร้อนแล้ว เข็มขึ้นประมาณ 4 ขีด ครับ

คำตอบที่ 9
       บังเอิญไปอ่าน
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?page=5&id=1529

เลยเจอ 2 ข้อความ
148
ขอบคุณมากๆครับอ.วอน สอดแทรกด้วยมุกเด็ดๆ...ถ้าบ้านอยู่ใกล้กันนะจะชวน ซะหน่อย

แต่ผมมักมีคำถามอยู่ในใจตลอดเวลาครับ

-รถวิ่งรอบสูง 5-6 พันรอบ แล้วน้ำมันทะลักออกทางก้านวัดน้ำมันเครื่อง...กระจายเต็มห้องเครื่อง...แสดงว่าเครื่องจะลาโลกแล้วใช่มั้ยครับ?
-วิ่งรถมาไกลๆ พอจอดปุ๊ปแต่ยังไม่ต้องดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงแล้วลองดึงก้านวัดน้ำมันออก...น้ำมันเครื่องพุ่งออกมา...ปกติหรือผิดปกติครับ?


-ปลายท่อมีปกติจะมีควันดำด้านใช่มั้ยครับ...แต่ถ้ามีน้ำปนออกมาด้วย...ทำให้ปลายท่อเปียก...ต้องผิดปกติอีกแล้วใช่มั้ยครับ...เป็นเพราะอะไรครับ?

วันนี้รบกวนถาม 3 ข้อก่อนนะครับ...คำถามเพื่อเป็นความรู้...ที่เจอมากับตัวเองครับ...เผื่อท่านอื่นๆจะได้เจอบ้าง

150

สมัยก่อนผมกินหนักระดับสามคนสองกลมในเวลาสองชั่วโมง ผมเลิกกินเหล้ามาเกือบสามสิบปีแล้ว ปีหนึ่งๆตอนนี้รวมแล้วเหลือไม่เกินห้าแก้วตอนไปงานเลี้ยงเท่านั้นครับ

จากอาการที่เล่ามาเครื่องเริ่มมีแรงดันรั่วผ่านแหวนสูบลงห้องข้อเหวี่ยงแล้วครับ และในทางกลับกันก็มีน้ำมันเครื่องรั่วผ่านแหวนเข้าห้องเผาไหม้จนท่อไอเสียเยิ้ม

ส่วนวิ่งรอบสูงๆแล้วน้ำมันกระจายออกทางรูก้านวัดน้ำมันเครื่องผมให้ดูสองจุดคือ จุกก้านวัดมันหลวมหรือเปล่ามันเลยโดนดันหลุด กับอีกจุดคือท่อหายใจที่ฝาครอบวาวล์มันตันหรือเปล่า ถ้ามีตัวจับไอน้ำมันก็ดูด้วยว่ามันตันหรือเปล่า ถ้ามันโล่งๆมันจะช่วยระบายแรงดันของห้องข้อเหวี่ยงออกทางนี้ครับ

เผื่อใช่อาการนี้

คำตอบที่ 10
       แต่พออ่านนี่
http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/Question.asp?ID=5610

ก็โล่งใจครับ ...