คำตอบที่ 1
       รองสปริงหลัง ... หน้า+หลัง ชิ้นละประมาณ 500 รวมสี่ชิ้น ผมทำมา 2000 บาท

คำตอบที่ 2
       ต่อโช้คหลัง

คำตอบที่ 3
       ต่อกันเซหลัง
... ใช้โตงเตงของปิคอัพ ความยาวตามต้องการ ตัวละ 60 บาท ใหร้านกลึงทำเพิ่มโดยต่อแกนสำหรับยึด เขาคิด 60 บาท ครับ เอาใว้ติดตั้งแล้วจะเอาแบบมาแจกจ่ายครับ

คำตอบที่ 4
       ต่อกันโครง ใช้ตัวต่อโช้ค มีขายตามร้านอะไหล่ทั่วไป ตัวละ 50 บาท ช่วยกันโคลงไม่ให้หุบมาก ใช้แล้วดีขึ้นมาก

 แก้ไขเมื่อ : 23/6/2553 14:46:40

คำตอบที่ 5
       ดร็อปปีกนกล่าง 2 ตัว เขาคิด 1600 บาท ทำมาแล้ว พ่นสีซะสวยเชียวล่ะ จะลองใส่ดูก่อน ถ้าใส่ได้หรือต้องแก้ไขบางจุด จะเอาแบบที่แก้ไขแล้วมาแจกจ่ายครับ

 แก้ไขเมื่อ : 23/6/2553 14:57:53

 แก้ไขเมื่อ : 24/6/2553 9:38:46

คำตอบที่ 6
       เหลือ ...
- ตัวหิ้วหิ้วเฟืองท้าย
- ดร็อปเพลาขับหน้า 3 ตัว
- ปีกนกบน
- แร็คพวงมาลัย

กำลังดำเนินการครับ
พี่ๆ น้องๆ ที่ยกแล้ว ขับโคลงๆ เคลงๆ ดึงซ้ายที ขวาที เพลางัดโน่นนี่ จะได้นำไปสั่งโรงกลึงทำ แล้วลงมือเอง

ส่วนใครที่ยกแล้ว อยากเพิ่มเติมก็ทำเพิ่มได้ครับ
ถูกเงินกว่าเยอะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 24/6/2553 9:40:10

คำตอบที่ 7
       ยอดเยี่ยมครับ... มีไรนำมาแบ่งปันกัน.

คำตอบที่ 8
      

คำตอบที่ 9
       แจ๋วเลย ระบบช่วงล่าง หลากหลายดี มีให้เลือก
แก้ไขรูประหว่างรูน็อต 9cm ที่ชี้ตรงขอบ จริงๆต้องชี้ตรงกลางรูเด้อ

คำตอบที่ 10
      

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       สนใจชุดนี้ครับ
-ดร็อปเพลาขับหน้า 3 ตัว
- ปีกนกบน
- แร็คพวงมาลัย
- ดร็อปปีกนกล่าง 2 ตัว 1600 บาท
ไม่ทราบว่าคุณKIA Offroad 531 ได้เขียนแบบไว้หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 13
       ตัวปีกนกล่าง ผมเข้าไปวัดเองตอนให้ช่างเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
แล้วก็มาเขียนแบบให้ช่างทำเลยครับ
กะว่าเอาไปแก้ใขตอนใส่ ... แต่ก็คิดว่าคงแก้ใขไม่มากมาย เพราะหลักๆ มันก็แค่ตัวที่คล้ายโตงเตง กับระยะรูน็อตเท่านั้นเอง

ลองเอาไปทำดูครับ
ส่วนผมทำมาแล้วยังไม่มีเวลาไปใส่ครับ

ปล. ทีผมยังงงๆ คือทำใมระยะความยาวของปีกนกตัวหน้ากับหลังมันต่างกันประมาณ 9 mm !!! วัดย้ำตั้งหลายที (หน้า 594mm หลัง 585mm)

.. ถ้าทำแล้วได้มีโอกาศใส่ก่อนผมก็แจ้งจุดที่ต้องแก้ใขด้วยนะครับ :)

 แก้ไขเมื่อ : 26/6/2553 10:09:48

คำตอบที่ 14
       ส่วนรายการ
-ดร็อปเพลาขับหน้า 3 ตัว ยังไม่ได้มุดเข้าไปวัดเลยครับ
กะวัดตอนที่ช่างใส่ปีกนกล่างครับ

คำตอบที่ 15
       กันเซหลัง.. จะเห็นว่ามันไม่เป๊ะๆ เท่าใหร่ เพราะใช้โตงเตงปิคอัพมาดัดแปลงใช้
เพราะถูกว่า

คำตอบที่ 16
       ปีกนกบนผมกะว่าจะใช้แบบเขียวหวานครับ

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 18
       ใส่มาแล้วครับ...
ปีกนกล่างตัวหน้าไม่มีปัญหาอะไรเลย ระยะรูต่างๆ ได้เลย

คำตอบที่ 19
       ตัวหลังก็ได้ครับ ใส่ขันน็อตได้เลย

... แต่ปัญหาของผมเนื่องจากต้องการความแข็งแรงมากๆ เล่นซะเหล็ก 5 mm. และทำคานตรงกลางหนามากๆ มันก็เลยไปใกล้กับเฟืองขับหน้าเกินไป อีกอย่างผมดร็อบแค่ 7cm หรือ 2.5 นิ้วเท่านั้น ระยะต่างๆ ก็เลยใกล้ๆ กันมาก ถ้าผมจะดร็อปเพลาหน้า ผมต้องเฉือนคานตรงที่ลูกศรชี้นี้ออก

แต่สรุปคือ ระยะต่างๆ ที่ผมวัดมา OK เลยครับ

คำตอบที่ 20
       ตัวดร็อปกันเซ

คำตอบที่ 21
       ค่าใช้จ่าย
- รองสปริงหน้า 2.5"-หลัง 3.5" 2000
- ปีกนกล่างหน้า-หลัง 1600 เหล็กหนา 5mm
- กันเซ 120
- ค่าแรงใส่รวมตั้งศูนย์ 1500

ปัญหาที่ต้องแก้ต่อ
-1. ดร็อปปีกนกบน เพราะผมยังไม่ได้ทำ เลยทำให้ล้อบนงุ้มเข้า(ล่างแบะออก) ปรับลูกเบี้ยวสุดแล้วก็ยังแบะอยู่
-2. ตัวดร็อปกันเซ ผมทำแค่ 2" แต่จริงๆ 3.5" ต้องทำใหม่
-3. ดร็อปกันโคลงหน้า ใช้ตัวต่อโช้คมันสั้นไปแค่ 2 นิ้วนิดๆ .... ต้องทำใหม่

ฟิลลิ่ง.. ทางตรงนิ่งดี เหมือนเดิม เวลาผ่านหลุมไม่ดึงพวงมาลัย(แบบที่ผมและหลายท่านเป็น) แต่เวลาขับถ้าหักพวงมาลัยเปลี่ยนเลนหรือหลบอะไรนิดๆ จะปัดๆเลื้อยๆนิดๆ คิดว่าถ้าแก้ 3ข้อตามที่บอกมาน่าจะดีขึ้น

ส่วน...
- ตัวกะดกเพลาหลังคงไม่ทำ เพราะว่าลองวิ่ง 120 km/hr เช้าวันนี้แล้ว เพลามันไม่สะท้านอะไรมาก แทบไม่ต่างเดิม
- ตัวดร็อปเพลาหน้าคงต้องรอหลังจากที่เฉือนคานให้หลบได้ก่อนครับ เอาใว้ทีหลังเพราะยังไม่ได้ไปลุยที่ใหน อีกอย่างก็ยกแค่ หน้า2.5หลัง3.5 เท่านั้นเอง


ใครที่สนใจทำก็ลองดูได้ครับ ราคาก็ตามที่บอก

 แก้ไขเมื่อ : 3/7/2553 13:24:34

คำตอบที่ 22
       รูปโดยรวมครับ

คำตอบที่ 23
       ติดตามอยู่ครับ
ผมหน้า3 หลัง4 ยังเหลืออีกหลายรายการครับ

คำตอบที่ 24
       ถ้าแป้นสปริงหลัง เจาะรูตรงกลางแกน ต้าปเกลียว เพื่อใส่แผ่นประกับล้อคสปริงกันหลุด กรณียืดสุดๆก้ดีนะครับ

คำตอบที่ 25
       ผมใส่กันโคลงหลังเข้าไปครับ ทำให้เฟิร์มขึ้นนิดหน่อย

อีกอย่างเวลาล้อหลังข้างนึงลอยและอีกข้างปีนฟุตบาทอยู่ (ลองเมื่อวาน) กันโคลงหลังช่วยดึงล้ออีกข้างที่ลอยอยู่ ไม่ให้ยืดมากเกินไปครับ ลองขยับสปริงขณะลอยก็แน่นดีครับ แสดงว่ากันโคลงช่วยได้พอสมควรครับ

คำตอบที่ 26
       เห็นแล้วอยาก...

http://www.youtube.com/watch?v=eXI8eq43hX0&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=h19wDrUjU_4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=HE0Oo2UqxV0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1gk-K3X3m-s&feature=related

คำตอบที่ 27
       ขอ update ตัวต่อปีกนกบนครับ

คำตอบที่ 28
       ด้านล่างขันสกรู

คำตอบที่ 29
       เนื้อเหล็กเหลือประมาณครึ่งๆ

คำตอบที่ 30
       อีกมุม....

เดี๋ยวติดตั้งเสร็จจะมาลงอีกทีครับ




... ขอ comment ด้วยครับ

คำตอบที่ 31
       ในฐานะผมผู้สร้างเขียวหวาน เจอปัญหาตัวนี้มาแนะนำ...
คือลูกหมากบนหลุดจากบ่าคอม้า ในสนามแข่งเส้นชัยเห็นใกล้ๆ ลูกหมากบนหลุดล้อพับ ตกรอบ...
แก้ตามรูป กลึงล้าง(สีแดง)ออกเพื่อให้น๊อดยึดขันเกลียว มีกำลังบีบน๊อตลูกหมากให้แน่น...

คำตอบที่ 32
       คำตอบที่ 16
ปีกนกบนผมกะว่าจะใช้แบบเขียวหวานครับ

คำตอบที่ 28
ด้านล่างขันสกรู

16+18 ไม่ค่อยเคลีย จะออกมาแบบนี้ไหม?

หมายถึงขันเฉพาะสกรูตัวผู้ของปีกนกบน หรือ ขันสกรูจากคอม้ารับลูกหมากบนเข้าหาตัวรอง(ด้านล่างขันสกรู)...
หรือ (ด้านล่างขันสกรู) เกลียวแบ่งครึ่งประมาณในรูปที่ผมวาดหรือเปล่า...
หรือเกลียวลูกหมากยาวร้อยทะลุคอม้า...

คำตอบที่ 33
       55555 ฝีมือวาดรูปเรา ไม่เป็นรองใครจริงๆ จะดูออกไหมเนี่ย...

คำตอบที่ 34
       ช่วงเข้าพรรษา วาดได้สวยงามเลยนะพี่ อิอิ
กำลังดู ประมาณว่ายึดnut ด้านล่าง แทนตัวล็อค จากล็อคแต่ไม่ได้ยึด
(ปีกนกบนล็อคโดย nut ตัวเมียด้านล่าง) ดีกว่ามากๆนะ ผมว่า
....

คำตอบที่ 35
       ขอบคุณพี่ WAR มากๆ เลยครับสำหรับคำตอบที่ 30 ที่ให้เจียขอบเข้าไปเพื่อให้บีบลูกหมากให้มากที่สุด

ส่วนการประกอบผมกะว่าจะติดตั้งแบบรูปนี้ครับ
ด้านล่างนอกจากยึดด้วยน็อตแล้ว ก็จะเชื่อมปิดโดยรอบตามรูปครับ

ปล. ถ้าใช้งานปกติ และปีนโน่นนี่พอสนุกๆ น่าจะใช้ได้มั้ยครับ ส่วนลุยแบบสุดๆ ผมก็คิดว่าไม่ไหวเหมือนกัน

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 36
       ปัญหาอีกอัน เพราะว่าไม่เห็นพูดถึง...

คอม้ายึดคันชักคันส่ง ต้องยกขึ้นตามด้วย ยกเท่ากับที่ยก...
มิเช่นนั้นเวลาล้อลอย ล้อหน้า (โท-อิน) ด้านหน้าจะหุบเข้าหากัน ด้านหลังห่างออก...

เมื่อยกคอม้ายึดคันชักคันส่งขึ้นแล้วถ้ายกขึ้นแบบตรงๆเลย อาจใส่ล้อขอบ 15 ออฟเซ็ทน้อยๆไม่ได้ ต้องออฟเซ็ทลบสุดๆ (ล้อยื่นออกนอกตัวรถมาก)...

หรือยกคอม้ายึดคันชักคันส่งขึ้นแล้วแบบเฉียงเข้าในตัวรถ จะใส่ล้อได้ทุกขนาด แต่ต้องแก้ตัวปรับมุม โท-อิน กลึงล้างตัดปลาย ทั้งสองข้างให้สั้นลง...

ตัวกลึง ที่ด้านบนยึดเหมือนเดิม ตัวร้อยน๊อตล็อกต้องไม่หลวม ไม่งั้นปีกนกบนหลุดจากคอม้าได้...

ทำเสร็จแล้ว ลุยได้เหมือนใส่ชุดแต่งชื่อดังทั่วไป มั่นใจซะอย่างเพราะลงมือทำเอง ภูมิใจด้วย...

คำตอบที่ 37
       คันชัก-คันส่ง ผมกะว่าจะทำแบบนี้ครับ ...ไม่แน่ใจว่าเป็นของเขียวหวานรึเปล่า?
ถ้าทำแบบนี้ คงไม่เกิดปัญหาแบบ คำตอบที่ 36 ที่พี่ WAR บอกใช่มั้ยครับ

คำตอบที่ 38
       คันชัก-คันส่ง ตัวนี้ยังอยู่ที่บ้านผมเลย ตอนนั้นก็ลองผิดลองถูกไปเรื่อยๆ ไม่ได้แก้อาการที่ว่านั้นเลย...

คันชักคันส่งใช้แสตนดาร์ทดีกว่า...

****** และจำเป็นต้องยกคอม้าขึ้นรับคันชักคันส่งด้วย...******

เห็นเวปๆว่า ท่านเจ้ากรมฯ ก็ยกคอม้ารับคันชักคันส่งด้วยเหมือนกัน...

คำตอบที่ 39
       ขอบคุณมากครับ พี่ WAR

ถามความเห็นพี่อีกนิดครับ ว่าต่อปีกนกบนที่ผมกำลังทำอยู่นี้
..กับแบบของเสี่ยเพิ่มตามรูปนี้ อย่างใหนใว้ใจได้มากกว่ากันครับ

คำตอบที่ 40
       แบบของเสี่ยเพิ่ม (แทบ)ไม่ต้องยุ่งกับคอม้าเลยครับ...

คำตอบที่ 41
       แสดงว่าของแบบเสี่ยเพิ่มแข็งแรงกว่าและไม่ต้องทำตรงคันชัก-คันส่งเพิ่มอีกใช้มั้ยครับ

เพราะจริงๆ แล้วผมทำมาทั้ง 2 แบบ แรกๆ คิดว่าแบบเสี่ยเพิ่มไม่ค่อยแข็งแรง และจะทำให้ศูนย์ล้อเพี้ยนบ้าง ก็เลยไปสั่งทำแบบเขียวหวานครับ

.. ถ้าพี่ WAR เชียร์แบบเสี่ยเพิ่ม ผมก็ใช้แบบเสี่ยเพิ่มดีกว่าครับ

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 42
       อันนี้คือตัวลอกแบบของผมครับ

แสดงว่าต้องเสียเงินฟรีไปอย่างนึง...

ขอบคุณพี่ WAR สุดๆ เลยครับ รู้งี้ถามก่อนสั่งทำดีกว่า...

คำตอบที่ 43
       แบบนี้ครับ

คำตอบที่ 44
       ทำแบบของเสี่ยเพิ่ม เลยตรงไหนคิดว่าจะไม่แข็งแรงก็เน้นทำตรงนั้นหน่อยก็เท่านั้นเอง...

คำตอบที่ 45
       ขอบคุณครับพี่ WAR..

แต่ขอถามเพื่อลบความข้องใจหน่อยครับ
ว่าทำไม แบบเสี่ยเพิ่มถึงไม่ต้องไปทำตัวต่อคันชัก-คันส่ง ในขณะที่อีกแบบต้องไปทำ ???
ผมคิดยังใงก็เห็นว่า มันก็ให้ผลกระทบแบบเดียวกัน ไม่น่าต่างกันเลย

ขอให้พี่ขยายความหน่อยครับ จะได้เป็นความรู้ครับ

คำตอบที่ 46
       คือแบบเสี่ยเพิ่ม จุดหมุนปีกนกบนและล่าง ขยับลงจากคัชซีเท่ากันทั้งหมด ประกอบแล้ว มุม-ระยะ ปีกนกบนและล่าง มิติไม่ต่างจากสแตนดาร์ท...

แบบเขียวหวาน ตอนแรกไม่ได้ยกคอม้ารับคันชักคันส่ง เมื่อล้อลอย ล้อหุบมาก...
ต่อมา ยกคอม้ารับคันชักคันส่งครึ่งหนึ่งของระยะที่ยก เมื่อล้อลอย ล้อหุบน้อยลง...
ท้ายสุด ยกคอม้ารับคันชักคันส่งเท่ากับระยะที่ยก เมื่อล้อลอย ล้อไม่หุบ...

ก่อนนั้นผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกัน แต่มันเป็นแบบที่ผมว่ามาจริงๆ...
สมัยนั้นลงมือทำเองตัวช่วยไม่ค่อยมี พอทำรถลงตัวแมทดีแล้ว ก็เลิกแข่ง...
จนช่างยุทธ มันมาบ้าต่อ มารับช่วงเอารถไปแข่งต่อ ก็ได้แชมป์มาหลายสนาม...

คำตอบที่ 47
       ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 48
       สุดยอดเลยครับ

คำตอบที่ 49
       สุดยอดอีกต้องดู ว.ดำ

คำตอบที่ 50
       ติดตามครับ

คำตอบที่ 51
       เยี่ยมครับลูกหมากปีกนกบนจะได้หายเครียดซะที ?

 แก้ไขเมื่อ : 20/8/2553 23:27:52

คำตอบที่ 52
       เข้ามาดู

คำตอบที่ 53
       ทำเสร็จแล้วฝาก...ขอใช้บ้างไดป่าวครับ..พี่พี่ครับ ขอความอนุเคราะห์ด้วยนะครับ

คำตอบที่ 54
       ไม่ได้มีโอกาสศึกษาเลยครับ แต่รบกวนพวกพี่ๆขั้นเทพช่วยอนุเคราะห์ให้เอาไปใช้ด้วยนะครับ คิดตังค์เท่าไหร่ครับ ช่วยแจ้งหรือส่ง mail.มาก็ได้ครับ ที่ chanchai@hotmail.com อยากได้จริงๆครับ

คำตอบที่ 55
       วันก่อนไปลองใส่ดูแล้ว....เกิดปัญหา
- ผมดร็อปแค่ 6 cm มันเลยติดหูเดิมของ ใส่แล้วไม่สามารถปรับปีกนกได้
- น็อตไปชนโคนเบ้าโช้ค -ต้องเจียปาดออก นั่นคือใส่ได้ แต่การ maintenance ลำบากแน่ๆ
- ทางแก้โดยดร็อปลงมาอีกเป็น 7cm แต่ปีกนกบนจะไปเบียด แขนคันชัก --- แก้โดยถอดตัวแขนคันชักไปตัดต่อเพื่อหลบ ซึ่งก็เป็นการดร็อปคันชัก-คันส่งไปในตัวเลย


... เหนื่อยใจครับ ประกอบกลับ..จ่ายค่าแรง ..แล้วกลับบ้าน ... หาทางอื่นต่อไป

 แก้ไขเมื่อ : 30/8/2553 12:52:05

คำตอบที่ 56
       ความดันทุรัง ยังมีอยู่...
2 แบบแรกเก็บใว้ มาทำแบบใหม่



... เล่นปีกนกใหม่เลย

คำตอบที่ 57
       ทาบแล้วเท่ากันเป๊ะ ...
แบบเดิมชอบหลุดดีนัก เล่นแบบเกลียวเลย เอาแน่นๆ
อย่ารอช้าสั่งทำตัวต่อเลย...

 แก้ไขเมื่อ : 1/9/2553 16:43:55

คำตอบที่ 58
       ...

คำตอบที่ 59
       เสร็จแล้วขอก็อปด้วยแล้วกันครับ ติดตามผลงานอยู่ครับ

คำตอบที่ 60
       สุดยอดครับเก็บหลักฐานไว้ทั้งหมดนะครับ....เผื่อเอาไว้สอบสวนบ้างครับ ไม่เคยคิดอะไรกะเขามั้งเลยเรา