คำตอบที่ 1
       น้ำมันปกติ ส่วนแก๊สรอบตก ตรวจเช็คระบบแก๊สที่เข้าห้องเผาไหม้ครับ จูนแก๊สรอบต่ำใหม่

คำตอบที่ 2
       คำตอบที่ 1 ชัดเจนมาก...อิอิ

คำตอบที่ 3
       1 อาจเป็นเพราะอุปกรณ์ จำพวก หัวเทียน คอยจุดระเบิด กรองแก๊ซ ก็เป็นไปได้ สุงครับ
(เพราะตอนติดใหม่ๆ วิ่งปกติ อาจไม่ต้องจูนแก๊ซใหม่ ลองดูก่อนครับ)

คำตอบที่ 4
       สตาร์ทน้ำมันปกติ แต่สตาร์ทแก๊สแล้วสั่นเหมือนจะดับ ก็น่าจะเป็นที่กรองแก๊สครับลองถอดออกมาทำความสะอาดดูครับ ถ้าไม่หายก็คงต้องลองปรับจูนแก๊สครับ หัวเทียนใช้แบบที่ใช้กับแก๊สได้ด้วยหรือเปล่าครับ ถ้าไม่ใช่คราวต่อไปถ้าเปลี่ยนก็ควรเลือกที่ใช้ได้กับระบบแก๊สได้ด้วยก็จะดีครับ อยู่แถวร่มเกล้าก็มีอู่ใกล้ๆครับคืออู่เกียแมนในซอยมีนทีสครับ(ถ้าจะไปใช้บริการในกรณีทำเองไม่ถนัด)

คำตอบที่ 5
       เป็นเหมือนผมเลย เสาร์นี้ว่าจะเข้าอู่รังสิตละ จะคุยเรื่องแก๊สหัวฉีดด้วย เฮ้อ ถ้าเมียไม่อยากได้ชุดแต่งแววๆ วาวๆ แล้วก็จะได้อัดแก๊สซะเลย

ผมก็น้ำมันปกติ แต่แก๊สเร่งรอบสูงไป ถ้าตั้งรอบเท่าเดิม น้ำมันก็ไม่เรียบ (รอบต่ำมากไม่ชดเชยรอบด้วยตอนเปิดแอร์พาลจะดับซะงั้น)

ต่อมาก็เปลี่ยนเป็นแก๊ส พอแก๊สปั๊บวิ่งไป 2กิโลฯ เร่งไปถึง 1500รอบ ตอนติดไฟแดง แต่แก๊สเครื่องเรียบ ปรับง่ายกว่าน้ำมันซะงั้น มือหมุนๆ

แต่จะสตาร์ตแก๊สก็ใช่ที่ พอสตาร์ตน้ำมัน ท่านน้ำมันก็รอบต่ำไปอีก สรุป สองบุคลิค ..................2 in 1 กลายเป็นรถเอาแต่ใจซะแล้ว



**ถ้าเป็นที่กรองแก๊ส+หัวเทียน ก็ดีไป(จะเปลี่ยนอยู่แล้ว ดันลืม) ง่ายหน่อย หวังว่าคงไม่เป็นพวก Airflow /มอเตอร์เดินเบา อะไรนะ แย่เลย

--------------------กลับมา UPDATE หายแล้วครับ----------

ช่างชาติที่อู่รังสิต ให้ลูกชายล้าง มอเตอร์เดินเบา

ส่วนอาการกำเริบอีก คือ เราสับไปสับมา ระหว่างแก๊ส VS น้ำมัน ECU มันคงงงๆ พอผมจับพิรุธ ได้ก็เข้าปั๊มจอด

เพราะเหตุผมก็เกิดแบบนี้ครับ

1.- สตาร์ตน้ำมันเช้า อุ่นเครื่องแล้ว วิ่งไปสับเป็นแก๊ส (Manual)

2.- หลังจากนั้น ถ้าร้อนได้ที่ 4ขีดวิ่งน้ำมันทั้งวัน

3.- พิรุธเกิด อาการเก่ากำเริบ คือ เติมแก๊ส ก่อนเติมแก๊สหมดดับถึงขีดแดง แล้วสับไปน้ำมัน จากนั้น เข้าปั๊มแก๊สเติมแก๊สเต็มๆ ที่ขอนแก่น วิ่งเข้าเมือง รถติดๆ หน้าเซ็นทรัล ขอนแก่น เครื่องเร่งเอง 2พันรอบ แกว่งๆ ด้วย ขึ้น-ลง ตามแอร์ตัด ทำให้ งง ว่า เป็นที่แอร์ ที่เครื่อง ที่ไหนวะ !@!!!!!

4.- นึกไปนึกมา นึกว่าเหมือน PEUGEOT ที่เคยเจอไหม เติมแก๊สแถวนี้แล้วเครื่องน็อค เพราะส่วนผสมแก๊ส ไม่เหมือนที่อื่นๆ (ไอ้รถสิงห์เต้นแร็พ ก็ไวพอๆ กันนี่แหละ)

5.- โทษเสร็จ นึกไปเรื่อยๆ ขับมาถึงหน้า ม.ข. นึกใหม่ (เครือ่งยังเร่งอยู่) ตัดสินใจ ขับเข้า มหาวิทยาลัย หวังเข้าไปดู หน้าสาวที่คณะเก่าๆ ที่หาสาวดูยาก ????

ขับไปยังไม่ถึง ดวงคงไม่ได้เจอสาว เพราะบารมีเมียคุมอยู่ สมองนึกออก ...

เคยอ่านกระทู้ใครก็ไม่ทราบ ในห้องนี้แหละ sportage ว่าดับเครื่อง รีเซต ECU ถอดฟิวส์ นั่งกินน้ำ จิบๆ หมดขวด (น้ำที่ปั๊มแก๊สมันแถมน่ะแหละ)


6.- ใส่ทุกอย่างคืน สตาร์ต (ยาวหน่อย) แล้วขับไปวน ออกหน้า ม.ข. ติดไฟแดง ทุกอย่างหาย

เดินเบา นิ่ง เกือบแตะๆ 1พันรอบ พอถอนครัชท์ รอบก็ลงมานิดนึง เรียกว่า 850รอบ มั๊ง อ้อ มาตรฐานเริ่มมาละ

หลังจากนั้น อาการรถผม คือ ถ้าสับไปสับมา เดี๋ยวแก๊สเดี๋ยวน้ำมัน ก็จะงง (ออกโง่งมงายเล็กน้อย)

เราต้องเรียนรู้รถบ้าง แล้วก็จับอาการได้ละ

อ้อ ขอบคุณช่างชาติที่ ใบ้ให้ว่า เหมือนรถผมไฟรั่ว กราวน์ ตรงในแบบรั่วนิดๆ ผมไล่ไป ไฟที่ต่อเพิ่มสายเริ่มเปื่อย แก้ได้บ้างไม่ได้บ้าง ขากลับ ไฟไหม้ที่ฟาร์มโชคชัย แต่ไม่ร้ายแรง

สายที่ไหม้ เกิดจาก พลาสติกหุ้มมัน ไม่ทนพอ ก็ช่างมั่วที่อีสาน ให้เอากันชนมาใส่ มันดันขันน็อต ล็อคกับรู พอดีเป๊ะ

โดยมี สายไฟส่องทะเบียน ที่ต่อเพิ่ม เข้าไปอยู่ระหว่างน็อตและโครงกันชน มันเลยไหม้ซะ

ประสบการณ์ครั้งนี้ OK สำหรับรถ sportage แต่ตกใจเหมือนกัน เมื่อก่อน ผมต่อไฟ BigBike เอง ก็เยอะ ค่อยๆ ทำเอง ไม่มีปัญหา

พอเจอเหตุการณ์นี้ ทำให้ระรึกได้ว่า อะไรที่มันทิ้งไป วิชา การปฏิบัติที่ไม่ได้จับ ประแจ จับไขควง จับโน่นนี่ทำเอง บ้าง มันลืม

ขนาด ควันเต็มห้องเครื่อง ก็ทำได้แค่ระดับนึง (ดึงฟิวส์) เตรียมถอดขั้วแบต ฯ และอื่นๆ

ส่วนการไล่หาที่เกิดเหตุทำไหม้ ลืมไปเลย ทั้งที่ ง่ายๆ เสียค่าแรงให้ช่างซะงั้น เฮ้อ.........

เล่าไป สู่กันฟัง เผื่อๆ ใครเจอปัญหาแบบเดียวกันนะครับ




 แก้ไขเมื่อ : 4/8/2553 23:18:56

คำตอบที่ 6
       ขอผมก็มีอาการเหมือนของพี่เลย ยังแก้ไม่หายเลยครับ