คำตอบที่ 1
       ฮืมม์...ขออนุญาติดันนะครับ...ดูสิว่าจะมีใครเข้ามาตอบบ้างหรือเปล่า...

คำตอบที่ 2
       ข้อเปรียบเทียบระหว่าง LPG & NGV
1. ประหยัด NGV ประหยัดกว่านิดหน่อย
2. สมรรถนะ LPV ดีกว่านิดหน่อย
3. น้ำหนักตังถังบรรจุแก๊ส NGV หนักกว่ามาก
4. สถานีแก๊ส LPG มีมากกว่าทั้งต่างจังหวัด และ กทม.
5. การเติม แก๊ส LPG เติมง่ายกว่า (ถังแบบมัลติวาวล์) ไม่ต้องเปิดท้ายรถเพียงดับเครื่องก็เติมได้แล้ว แต่ NGV จะต้องเปิดกระโปงหน้ารถเสมอ
6. การเติมเต็มถัง LPG วิ่งได้ไกลกว่า NGV เกือบ 3 เท่าตัว LPG ขนาด 76 ลิตร จะวิ่งได้ประมาณ 350 - 450 กม. แล้วแต่การจูนและสภาพของเครื่องยนต์ แต่ NGV ขนาดถังเท่ากัน (แต่น้ำหนักถังหนักกว่ามากเพราะทำด้วยเหล็กที่มีความหนากว่ามากเพราะต้องรับแรงดันสูงกว่า LPG มากมายนัก) NGV จะวิ่งได้ประมาณ 100 กว่าๆ กม. ดังนั้นต้องเข้าเติมแก๊สบ่อยๆ ถ้าวิ่งวันละ 100 กม. ก็ต้องเข้าปั๊มเติมกันทุกวัน
7. ค่าติดตั้ง NGV จะสูงกว่า LPG รวมค่าติดตั้งที่ ปตท ช่วย 1 หมื่นบาทแล้ว แต่โครงการช่วยค่าติด NGV ใกล้หมดเวลาแล้ว
ดังนั้น ถ้าคุณจะติด NGV เพราะว่าจะประหยัดกว่า LPG นิดหน่อยนั้นคุณจะต้องยอมรับสภาพที่จะต้องวิ่งเข้า-ออกปั๊สแก๊สทุกวัน และปั๊สแก๊สควรจะอยู่ในเส้นทางที่คุณวิ่งผ่านทุกวันจะได้ไม่เป็นภาระเสียเวลาวิ่งไปปั๊มแก๊สทุกวัน และไม่เป็นคนที่ขี้หงุดหงิด ที่จะต้องเติมแก๊สและต้องเปิดฝากระโปงหน้าเพื่อเติมแก๊สทุกๆวัน และไม่คิดจะใช้รถคันนั้เดินทางไปต่างจังหวัดบ่อยครั้งเพราะจะทำให้คุณสิ้นเปลืองกว่ารถที่ไม่ติดแก๊สเพราะอย่าลืมว่า NGV วิ่งได้ประมาณ 100 กว่า กม. แค่นั้นเองนอกนั้นคุณจะต้องวิ่งด้วยน้ำมันตลอดทางเพราะจะหาปั๊ม NGV ยาก และต้องแบกน้ำหนักถัง 100 กก. ตลอดเส้นทาง ไม่เหมือน LPG น้ำหนักถังประมาณ 30 กก. มีปัมแก๊สเกือบทุกจังหวัดตลอดเส้นทางขึ้นเหนือล่องใต้ ไม่ต้องพะวงเรื่องปั๊มมาก
พิจารณาข้อดีข้อเสียของแต่ละชนิดแล้วตัดสินใจให้ดี อย่าให้การติดแก๊สเป็นฝันร้ายของคุณ

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับ... ดูแล้วผมคงเอนไปทาง LPG แล้วล่ะ...

คำตอบที่ 4
      

คำตอบที่ 5
       คุณ tamagong ถ้าจะติดแก๊ส ไม่ว่าจะเป็นระบบ NGV หรือ LPG ควรใช้ระบบหัวฉีดจะดีกว่าระบบ mix ราคาจะแพงกว่าแต่คุ้มค่ากว่า การทำงานเหมือนระบบหัวฉีดน้ำมัน คือระบบแก๊สจะจ่ายแก๊สเข้าลูกสูบโดยตรงตามจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ในแต่ละสูบ แต่ระบบ Mix จะจ่ายแก๊สจากหม้อต้มแก๊สไปรอที่หม้อกรองอากาศ เมื่อสูบใดได้จังหวะดูดก็จะดูดไอดีผสมกับแก๊สเข้าลูกสูบ ซึ่งหากตั้งการจูนไม่ดีก็จะเกิดไฟย้อนกลับหรือเรียกว่า fire back ไปที่หม้อกรองอากาศ ซึ่งถ้ารุนแรงจะทำให้หม้อกรองแตก หรือร้ายกว่านั้นอาจจะทำให้ Air folw เสียซึ่งราคาค่อนข้างแพงเอาเรื่อง ผลลัพย์คือทำให้รถดับ ซึ่งจะเป็นฝันร้าย เกิดอาการหวาดระแวง เพราะถ้าเกิด fire back ตอนช่วงคับขันเช่นกำลังเลี้ยวกลับรถ หรือวิ่งลงสะพาน รถดับไปเฉยๆซึ่งอันตรายมากๆ และตอนดับเครื่องจะมีแก๊สที่ตกค้างอยู่ในหม้อกรองอากาศอาจจะส่งกลิ่นเข้าไปในห้องโดยสารทำให้เกิดอาการหวาดระแวงไม่แน่ใจว่ากลิ่นเกิดจากแก๊สรั่วหรือตกค้างที่หม้อกรอง สรุประบบหัวฉีดแน่นอนกว่าไม่มีปัญหา ไฟย้อนกลับ และเรื่องการจดทะเบียนเพื่อเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงเป็น น้ำมันและแก๊ส LPG นั้นต้องตกลงกับอู่ให้เรีบยร้อยว่าต้องมีใบรับรองจากวิศวกรที่ได้รับอนุญาตและต้องการติดตั้งต้องถูกต้องตามที่กรมขนส่งกำหนดและขอเอกสารที่จะต้องใช้ในการจดทะเบียนรถด้วยเช่นใบรับรองวิศวกรที่ใด้รับอนุญาตและใบเสร็จรับเงิน ความคุ้มทุนนั้นถ้าวิ่งประมาณ 100 กม / วัน ประมาณ 9 เดือนก็คืนทุนแล้ว

คำตอบที่ 6
       ของผมติดแบบLPGครับเป็นระบบหัวฉีดยี่ห้อออโทนิคครับตั้งแต่ใช้มาไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับอัตตราการบริโภคแก๊สของผมอยู่ที่กิโลเมตรละ 1.50ครับ(ในเมือง)ถ้าออกต่างจังหวัดก็ได้ประมาณ1.20ครับที่ความเร็ว100,110ถึง120บ้างในบางขณะครับไม่ทราบว่าจะกินแก๊สมากไปหรือเปล่าตั้งแต่ติดมายังไม่ได้เข้าไปปรับจูนเลยครับ(ใช้คอมเป็นตัวจูนที่กล่องครับ)

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณทุกท่านครับ... แล้วมีใครติดเป็น NGV มั่งไหมครับ...อยากรู้...

คำตอบที่ 8
       มีครับ ... ลองดูประกอบการตัดสินใจครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/Question.asp?ID=7297

คำตอบที่ 9
       ขอถามคุณjewเราก็ติดอุปกรณ์ยี่ห้อเดียวกับคุณแต่กลับมีปัญหาหลังติดใช้ได้แค่3สัปดาห์มีปัญหาน้ำมันเครื่องรั่ว เดิมรถคันนี้เราซื้อมาจากเต้นท์ วิ่งได้ที่120,000กว่าก.ม.มีการดูแลรถจากศูนย์เกีย ตอนนี้หาจุดน้ำมั้นรั่วได้แล้วจากลูกสูบหลวมต้องเปลี่ยนลูกสูบใหม่ใหญ่กว่าเดิม ถามช่างบอกสาเหตุมาจากใช้แก๊สเครื่องถูกความร้อนสูงจากการใช้แก๊ส คุณคิดว่าอย่างไรบ้าง อีกอย่างช่างบอกเครื่องอาจเคย over hon (สะกดถูกหรือเปล่า)และเขี่ยไมล์มาก่อนที่จะขายต่อ งง?ด้วยสภาพรถที่ไม่มีลักษณะบอบชำและจำนวนไมล์แค่นี้ แต่ลูกสูบหลวมได้ใครพอจะทราบสาเหตุที่แท้จริงบ้างไหม ช่วยให้ความกระจ่างด้วยค่ะ ขอบคุณมากๆ

คำตอบที่ 10
      

คำตอบที่ 11
       จะngvหรือlpgก่อนติดคิดหน้าคิดหลังละกัน คนขายรายเดียวเดี๋ยวก็ขึ้นราคา ปตท เขาอยู่ในตลาดหุ้นแล้วนะครับไม่ใช่ของรัฐบาล คิดลึกๆ ลงไปถึงไส้ติงกันบ้าง หันมาประหยัดอย่างอื่นช่วยน่าจะดีกว่า

คำตอบที่ 12
       ดีโซอฮอล์ได้ข่าวว่าใช้แล้วเครื่องแก่ๆยังเตะปี๊บดังเลยจริงหรือเปล่า เอททานอลเริ่มมากแล้วเมื่อไหร่จะทำมาให้ใช้บ้าง ขอร้องหล่ะครับ

คำตอบที่ 13
       อย่าคิคว่าราคาถูกนะ พอคนใช้มากๆเข้าเดี๋ยวมันก็แพง ใช้มากๆเครื่องก็โทรม (โทรมมากๆ) ถ้าจะใช้ก็ดูแลเครื่องยนต์ให้ดีดีนะ

คำตอบที่ 14
       ของคุณจ๋า

ถ้าตามที่ช่างบอกมาเป็นความจริงก็ไม่ต้องงงครับ เพราะสมมติว่ารถถูกเขี่ยไมล์มา รถวิ่งมาจริง 2 แสนกว่า เค้าเขี่ยให้เหลือแค่ 1.2 แสน อายุการใช้งานดูน้อยลงไปตั้งเยอะ

บางทีอาจจะ overhaul มาแล้ว 1 รอบเพราะว่าน้ำแห้ง ลูกสูบติดก็เป็นได้ครับ

คำตอบที่ 15
       รับติดตั้ง NGV ราคาไม่สูง คุยกันได้
ติดต่อ บริษัท เอสพีจี เอ็นจีวี จำกัด
คุณกิตติพันธ์ 081-4313321 หรือ 02-9879840

คำตอบที่ 16
       รับติดตั้ง NGV ราคาไม่สูง คุยกันได้
ติดต่อ บริษัท เอสพีจี เอ็นจีวี จำกัด
คุณกิตติพันธ์ 081-4313321 หรือ 02-9879840

คำตอบที่ 17
       รับติดตั้ง NGV ราคาไม่สูง คุยกันได้
ติดต่อ บริษัท เอสพีจี เอ็นจีวี จำกัด
คุณกิตติพันธ์ 081-4313321 หรือ 02-9879840

คำตอบที่ 18
       รับติดตั้ง NGV ราคาไม่สูง คุยกันได้
ติดต่อ บริษัท เอสพีจี เอ็นจีวี จำกัด
คุณกิตติพันธ์ 081-4313321 หรือ 02-9879840

คำตอบที่ 19
       ผมเองตอนนี้ก็กำหลังหาข้อมูลอยู่เหมือนกันแต่ เผอิญไปเห็นในเว็ป
http://www.thaigascar.com/ มีเขียนไว้พอดี น่าจะล่างๆ อ่ะครับ ถ้าจำไม่ผิด จะมีเ
เปรียบเทียบว่า LPG หรือ NGV อันไหนเหมาะกับเรา ด้วย แต่ถ้าเป็นผม ผมจะเลือก
ติดแก๊ส lpg จะดีกว่าเพราะว่าเป็นรถเล็ก เน้น สะดวก เติมทีวิ่งได้ไกลๆ แพงกว่าหน่อย
ไม่เป็นไร สบายใจกว่า