คำตอบที่ 1
       จริงๆแล้วท่อมันต้องอยู่แบบนี้ ใช่ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/Question.asp?ID=10589

อ่านตามลิงค์ครับ เกี่ยวข้องโดยตรงเลยครับ เป็นชุดดึงสลักล๊อคเฟืองลูกหน้าครับ โดยอาศัยแรงแว๊คคัมไปดูดไดอะเฟรมด้านในที่ท่อหักครับ

ลองศึกษาดูครับ

ลิงค์เปิดได้แต่ไม่มีข้อความอะไรเลยครับ จาก : yoottana(yoottana) 4/10/2557 8:58:27 [171.4.250.184]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       พอดีไปเจอว่า ท่อมันหลุดออกมา แล้วปลายท่อมีโลหะ เหมือนท่อคาอยู่ ใช่ชิ้นส่วนที่หักออกมาไหมครับ แล้วจะมีผลเกี่ยวกับที่ไฟโฟร์วีลกระพริบตลอดไหมครับ พอดีรถไฟโฟร์กระพริบอยู่ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าจะเปลี่ยนทำเองได้หรือเปล่าครับอยากทราบวีธีกับราคาของอ่ะครับขอรบกวนด้วยคร้าบบบบบบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ชิ้นส่วนนี้มีความสำคัญอย่างไรครับ ของผมก็หักตอนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เด็กใหม่มันเปลี่ยนยังไงก็ไม่รู้กระแทกของผมหักเลย ผมก็เลยเอากาวอีพ๊อกซี่ แต้มใส่ ก็ติดกันดี ผมเปิดลิ้งที่พี่ๆฝากไว้ไม่ได้ครับ ใครมีรบกวนส่งให้อ่านด้วยครับ

ลิงค์เปิดได้แต่ไม่มีข้อความอะไรเลยครับ จาก : yoottana(yoottana) 4/10/2557 8:57:37 [171.4.250.184]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       มันก็คือเราเข้า 4x4 ตลอดเวลา

เพราะลมดูดไม่มีที่จะไปดึงก้ามปูออก

ห้ามเข้าโฟร์เวลารถวิ่ง ต้องจอด อาจจะทำให้เกียร์เสียหายได้

shift on the fly มันมีการรอจังหวะเข้าออก

ไฟกระพริบก็ตัวนี้ แต่ไม่สำคัญ แค่รำคาญ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ท่อลมอยู่ฝาหลัง..เป็นการดึงไดอแฟรมถอยกลับคือเข้า4x4...ไม่มีแวคคัมมันก็ถอยกลับมาอยู่ดีเพราะข้างในมีสปริง แต่ขณะที่ใช่4x4ก็ต้องมีแวคคัมช่วยดึงไว้อีกทีกันหลุด....คือใช้เกียร์4x4ได้แต่ล็อคเพลาอาจหลุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       หมายความว่า ถ้าตัวที่ยื่นออกมามันหักเหมือนดังรูปข้างบน เราจะเข้ากียร์ เกียร์ 4x4 ได้หรือเปล่าครับ หรือถ้าเข้าได้เวลาเราปลดเกียร์ โฟล์ก็จะไม่หลุดเหรอครับ ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกหรือเปล่า งง นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       มันทำงานอย่างนี้...ขับ2ชุดแกลนไดอะแฟรมจะดันออกด้วยแวคคั่มลมจากท่อลมตัวใน(ตัวที่ไม่หัก)เพลาหน้าก็จะปลดล็อค....แต่พอเราเข้า4x4แวคคั่มลมก็จะปล่อยลมเข้าท่อหน้าและจะมาดูดทางท่อหลัง(ท่อที่หัก)แทนแกลนไดอะแฟรมก็จะถอยเพลาหน้าก็จะล็อค
แต่ตอนนี้ท่อลมหลังหักพอเราเข้า4x4จะไม่มีแรงดูดจากหม้อลมแต่ชุดตัวแกลนไดอะแฟรมมันก็ถอยกลับมาอยู่ดีเพราะข้างในไดอะแฟรมมันมีสปริงช่วยดึงกลับอยู่ ..เขาออกแบบมาแบบนี้เพื่อเมื่อใดก็ตามที่ระบบไฟขัดข้องหรือแวคคั่มในหม้อมันหมดระบบล็อคเพลาหน้าก็ทำงานได้......งงไหม..เรื่องนี้ต้องลองค้นกระทู้เก่าๆดูคับเคยอธิบายไว้ค้อนข้างละเอียด

แก้คำผิด..ท่อลมหลังคือท่อลมตัวนอกหรือท่อที่หัก จาก : kiddee(kiddee) 6/10/2557 12:43:31 [27.55.42.199]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       และหรือรถที่จอดแล้วดับเครื่องปิดสวิทช์ไว้เพลาหน้าจะล็อคตลอดเพราะไม่มีแรงดูดจากแวคคัมท่อลมตัวใน..แต่มันมีแรงดึงกลับจากสปริงข้างในไดอะแฟรม..พอเปิดสวิทช์ขณะอยู่ขับ๒ถ้าในหม้อลมยังมีแวคคัมอยู่มันจะปลดเพลาหน้าออกเลย...แต่ถ้าแวคคัมลมหมดหม้อต้องติดเครื่องก่อนมันถึงจะปลดเพลาหน้าออก..
ถ้ารถมีฟรีล็อคที่ล้อก็ลองปลดฟรีล็อคล้อแล้วเอามือหมุนเพลาหน้าดูว่าทำงานอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อ๋อ เป็นแบบนี้เอง ผมเข้าใจแล้วครับ ขอบคุณครับที่ชี้แนะ

แสดงความคิดเห็นย่อย